Fududkorontodib-u-habaynxalal, keydsoilaaIsticmaalka shidaalka 50%!
Gawaarida isku-darka shubka ee matoorka naaftada ku shaqeeya ee dhaqanka ah, dhibaatada ugu weyn ee ay la kulmaan dadka isticmaala ayaa ah marka gaarigu uu taagan yahay oo durbaanka isku-darka uu shaqeynayo, matoor naaftada ah oo 150-300 kW ah ayaa loo isticmaalaa in lagu wado durbaan isku-darka ah oo dhab ahaantii u baahan 20-30 kW oo keliya. Tani waxay horseedaa hufnaan aad u hooseysa oo matoorka naaftada ah, oo ay weheliso isticmaalka shidaalka oo aad u sarreeya iyo qiiqa qiiqa. Markaa, ma jiri kartaa hab cusub oo wax looga qaban karo dhibaatadan?
Ka dib laba sano oo cilmi-baaris qoto dheer oo suuqa ah, falanqaynta isticmaalka macaamiisha, iyo tijaabin wax ku ool ah,ROYPOW waxay leedahaywuxuu sameeyay si fudud laakiin caqli badandib-u-habeyn shidaal-ilaa korontonidaamkataasi waxay ka dhigaysaakoronto-siinta baabuurta aan kala go 'lahaynWaxaan ku beddelnay nidaamka wadista haydarooliga ee dhaqameed (bamka haydarooliga iyo matoorka) durbaanka isku-darka matoor joogto ah iyo matoor wadista magnet-ka ee joogtada ah, ka dibna waxaan u habeynay sanduuq baytari ah.baabuurta xamuulka ah, kaas ooku jirasacutubka kantaroolka gaadiidka (VCU), baytariga iyo nidaamka maaraynta, nidaamka qaboojinta, iyo laba kontaroolayaal matoor.
Iyada oo lehkorontada gaariga isku-darka, Matoorka naaftada ayaa matoorka ku kaxeeya si uu baytariga u dallacowgaariga xamuulka ah ayaa wada. Marka gaarigu baarkin yahay oo uu shaqeynayo, matoorku wuu joogsadaa, baytariguna wuxuu awood siiyaa matoorka (28 kW, oo leh 3x oo awood ah) si uu u wado durbaanka isku-darka. Marka dallacaadda baytarigu hoos u dhacdo,cutubka kantaroolka gaadiidka (VCU)Si toos ah ayuu u bilaabaa matoorka naaftada si uu u buuxiyowaa.Inta hawshu socoto oo dhan, looma baahna xarumo dallacaad dibadeed, taasoo ka dhigaysa mid gebi ahaanba ka madax bannaan horumarinta kaabayaasha dallacaadyada.
Iyada oo loo marayo codsiga dhabta ah ee tandib-u-habeyn korontonidaamka, waxaan tijaabinay in ka badan 200koronto-cutubyo dib loo habeeyay goobaha macaamiisha. Annagoo meel fog ka soo uruurinayna xogta dhabta ah ee hawlgalka baabuurta, waxaan ogaanay in waqtiga dhabta ah ee shaqo la'aanta matoorku uu hadda yahay qiyaastii kala bar wadarta wakhtiga shaqada ee hore. Tani waxay ka dhigan tahay qiyaastii 50% hoos u dhac ku yimid isticmaalka shidaalka, taasoo muujinaysa waxqabadka xooggan ee aan sameynayxalka dib-u-habaynta korantadaRakibaadda oo dhandib-u-habeyn korontonidaamku sidoo kale waa mid aad u fudud—laba shaqaale ayaa dhammaystiri karakoronto-siinta baabuurta dib-u-habaynugu badnaan hal maalin.
Tandib-u-habeyn korontonidaamku wuxuu furay fursado suuq oo muhiim ahROYPOWMarka laga soo tago suuqa Shiinaha, waxaan horey u gaarnay iib badan oo ka dhacay Turkiga iyo Georgia. Hadafkayagu waa inaan horumarinnogaariKorontada nidaamka shaqada ee qaab-dhismeedka sare iyada oo aan wax laga beddelin qaabka. Habkani wuxuu ka fogaadaa shuruudaha sharciyeynta iyo shahaadooyinka ee gobollo badan, taasoo u oggolaanaysa macaamiisha inay si dhakhso ah u qaataan. Iyadoo la adeegsanayo maalgashi yar, waxay gaari karaan keyd weyn oo ku saabsan kharashka shidaalka, kaas oola jaanqaadaysaUjeedkeennii asalka ahaa. Dabcan, marka laga reeboShaki kuma jiro inkorontada gawaarida isku-darka, tallaabooyinkayaga xiga eewaxaa ku jirakoronto-dhalinta sare ee loogu talagalay qaboojiyahagawaarida xamuulka qaadaiyo baabuurta nadaafadda ee degmada,bixintaxalalka dib-u-hagaajinta korantada taassi dhab ah u xallidhibaatooyinka macaamiisha.
