Oddiyelektrmodernizatsiya qilishyechimlar, saqlashgachaYoqilg'i sarfi 50%!
An'anaviy dizel dvigatelli beton aralashtirgich yuk mashinalari uchun foydalanuvchilar duch keladigan eng katta muammo shundaki, transport vositasi harakatsiz turganida va aralashtirish barabani ishlayotganida, aslida atigi 20-30 kVt quvvat talab qiladigan aralashtirish barabanini boshqarish uchun 150-300 kVt quvvatga ega dizel dvigatel ishlatiladi. Bu dizel dvigatelining samaradorligining juda past bo'lishiga, shuningdek, yoqilg'i sarfi va chiqindi gazlarining sezilarli darajada yuqori bo'lishiga olib keladi. Xo'sh, bu muammoni hal qilishning yanada innovatsion usuli bo'lishi mumkinmi?
Ikki yillik chuqur bozor tadqiqotlari, mijozlardan foydalanish tahlili va amaliy sinovlardan so'ng,ROYPOWda borsodda, ammo aqlli tarzda rivojlantirildiyoqilg'idan elektr energiyasiga o'zgartirishtizimbu qiladitransport vositalarini elektrlashtirish uzluksizBiz aralashtirish barabani uchun an'anaviy gidravlik qo'zg'aysan tizimini (gidravlik nasos va motor) doimiy magnitli sinxron generator va doimiy magnitli sinxron qo'zg'aysan motor bilan almashtirdik, keyin batareya qutisini sozladik.yuk mashinalari uchun, qaysio'z ichiga olishsatransport vositasini boshqarish bloki (VCU), batareya va boshqaruv tizimi, sovutish tizimi va ikkita motor kontrolleri.
Bilanmikser yuk mashinasini elektrlashtirish, dizel dvigateli generatorni batareyani zaryadlash uchun harakatga keltiradiwYuk mashinasi harakatlanayotgan paytda. Avtomobil to'xtab, ishlayotganida, dvigatel to'xtaydi va akkumulyator motorni (28 kVt, 3x ishga tushirish momenti bilan) ishga tushirib, aralashtirish barabanini harakatga keltiradi. Akkumulyator zaryadi past bo'lganda,transport vositasini boshqarish bloki (VCU)dizel dvigatelini avtomatik ravishda qayta zaryadlash uchun ishga tushiradiuni.Butun faoliyat davomida tashqi zaryadlash stansiyalari talab qilinmaydi, bu esa uni zaryadlash infratuzilmasini rivojlantirishdan butunlay mustaqil qiladi.
Buning amaliy qo'llanilishi orqalielektr modernizatsiyasitizimda biz 200 dan ortiq sinovdan o'tkazdikelektr-mijozlar joylashgan joylarda modernizatsiya qilingan qurilmalar. Avtomobilning haqiqiy ishlashi haqidagi ma'lumotlarni masofadan turib to'plash orqali biz dvigatelning haqiqiy bo'sh vaqti endi avvalgi ish vaqtining yarmiga teng ekanligini aniqladik. Bu yoqilg'i sarfini taxminan 50% ga kamaytiradi, bu bizning kuchli ishlashimizni namoyish etadi.elektrni modernizatsiya qilish yechimiButun o'rnatishelektr modernizatsiyasitizim ham juda sodda - ikkita ishchi bitta ishni bajarishi mumkintransport vositalarini elektrlashtirish modernizatsiya qilishko'pi bilan bir kunda.
Buelektr modernizatsiyasitizimi uchun katta bozor imkoniyatlarini ochib berdiROYPOWXitoy bozoridan tashqari, biz allaqachon Turkiya va Gruziyada ommaviy savdoga erishdik. Bizning maqsadimiz - ... ni targ'ib qilishtransport vositasiShassini o'zgartirmasdan ustki tuzilma ish tizimini elektrlashtirish. Ushbu yondashuv ko'plab mintaqalarda tartibga solish va sertifikatlash talablaridan qochadi, bu esa mijozlarga uni tezda qo'llash imkonini beradi. Kichik investitsiya bilan ular yoqilg'i xarajatlarida sezilarli darajada tejashga erishishlari mumkin, bu esabilan mos keladibizning asl niyatimiz. Albatta, bundan tashqari...mikser yuk mashinasini elektrlashtirish, bizning keyingi qadamlarimizo'z ichiga oladiSovutgichlar uchun ustki tuzilish elektrifikatsiyasiyuk mashinalariva shahar sanitariya vositalari,ta'minlashelektr jihozlarini modernizatsiya qilish yechimlari buchinakamiga hal qilingmijozlar bilan bog'liq muammolar.
