Простыэлектрычнымадэрнізацыярашэнні, захавацьда50% расход паліва!
Найбольшая праблема, з якой сутыкаюцца карыстальнікі традыцыйных аўтабетоназмяшальнікаў з дызельным рухавіком, заключаецца ў тым, што калі транспартны сродак стаіць на месцы і працуе змяшальны барабан, для прывада змяшальнага барабана выкарыстоўваецца дызельны рухавік магутнасцю 150-300 кВт, які насамрэч патрабуе ўсяго 20-30 кВт. Гэта прыводзіць да надзвычай нізкай эфектыўнасці дызельнага рухавіка, а таксама да значна высокага спажывання паліва і выкідаў выхлапных газаў. Дык ці можа быць больш інавацыйны спосаб вырашэння гэтай праблемы?
Пасля двух гадоў паглыбленага даследавання рынку, аналізу выкарыстання кліентамі і практычнага тэсціравання,РОЙПОЎ маераспрацаваў просты, але разумнымадэрнізацыя з паліва на электрычнасцьсістэмашто робіцьэлектрыфікацыя транспартных сродкаў бясшвовыяМы замянілі традыцыйную гідраўлічную прывадную сістэму (гідраўлічны помпа і рухавік) для змяшальнага барабана на сінхронны генератар з пастаяннымі магнітамі і сінхронны прывадны рухавік з пастаяннымі магнітамі, а затым сканфігуравалі акумулятарны блок.для грузавікоў, якіутрымлівацьsаблок кіравання аўтамабілем (ВКУ), акумулятар і сістэма кіравання, сістэма астуджэння і два кантролеры рухавікоў.
Зэлектрыфікацыя аўтазмяшальнікаў, дызельны рухавік прыводзіць у рух генератар для зарадкі акумулятараwпадчас руху грузавіка. Калі транспартны сродак прыпаркаваны і працуе, рухавік спыняецца, і акумулятар забяспечвае прывад рухавіка (28 кВт, з 3-кратным пускавым момантам) для прывада змяшальнага барабана. Калі зарад акумулятара нізкі,блок кіравання аўтамабілем (ВКУ)аўтаматычна запускае дызельны рухавік для падзарадкігэта.На працягу ўсёй аперацыі не патрабуюцца знешнія зарадныя станцыі, што робіць яе цалкам незалежнай ад развіцця зараднай інфраструктуры.
Дзякуючы практычнаму прымяненню гэтагамадэрнізацыя электрычных сістэмсістэмы, мы пратэставалі больш за 200электрычнымадэрнізаваныя агрэгаты на аб'ектах кліентаў. Дзякуючы дыстанцыйнаму збору дадзеных аб рэальнай працы транспартных сродкаў, мы выявілі, што фактычны час прастою рухавіка цяпер складае прыкладна палову ад агульнага папярэдняга часу працы. Гэта азначае зніжэнне спажывання паліва прыкладна на 50%, што дэманструе высокую прадукцыйнасць нашыхрашэнне для мадэрнізацыі электрычных сістэмУсталёўка ўсягомадэрнізацыя электрычных сістэмсістэма таксама вельмі простая — два работнікі могуць выканацьэлектрыфікацыя транспартных сродкаў мадэрнізацыямаксімум за адзін дзень.
Гэтамадэрнізацыя электрычных сістэмсістэма адкрыла значныя рынкавыя магчымасці дляРОЙПАЎАкрамя кітайскага рынку, мы ўжо дасягнулі аптовых продажаў у Турцыі і Грузіі. Наша мэта — прасоўвацьтранспартны сродакэлектрыфікацыя сістэмы працы надбудовы без мадыфікацыі шасі. Гэты падыход дазваляе пазбегнуць рэгулятыўных і сертыфікацыйных патрабаванняў у многіх рэгіёнах, што дазваляе кліентам хутка яго ўкараніць. З невялікімі інвестыцыямі яны могуць дасягнуць значнай эканоміі выдаткаў на паліва, штосупадае знаш першапачатковы намер. Вядома, акрамя тагогэтыэлектрыфікацыя аўтазмяшальнікаў, нашы наступныя крокі ўуключацьэлектрыфікацыя надбудовы для халадзільных установакгрузавікіі транспартныя сродкі муніцыпальнай санітарнай апрацоўкі,забеспячэннерашэнні па мадэрнізацыі электраабсталявання штосапраўды вырашыцьпраблемы кліентаў.
