Ienfâldichelektryskoanpassingoplossingen, bewarjeoant50% brânstofferbrûk!
Foar tradisjonele betonmixerfrachtweinen mei in dieselmotor is it grutste probleem dat as it auto stilstiet en de mingtrommel yn wurking is, in dieselmotor fan 150-300 kW brûkt wurdt om in mingtrommel oan te driuwen dy't eins mar 20-30 kW nedich hat. Dit liedt ta in ekstreem lege effisjinsje fan 'e dieselmotor, tegearre mei in signifikant heech brânstofferbrûk en útlaatgassen. Dus, koe der in ynnovativer manier wêze om dit probleem oan te pakken?
Nei twa jier fan yngeand merkûndersyk, analyse fan klantgebrûk en praktyske testen,ROYPOW hatûntwikkele in ienfâldige mar yntelligintebrânstof-nei-elektrysk retrofitsysteemdat makketelektrifikaasje fan auto's naadloosWy hawwe it tradisjonele hydraulyske oandriuwsysteem (hydraulyske pomp en motor) foar de mingtrommel ferfongen troch in syngroane generator mei permaninte magneet en in syngroane oandriuwmotor mei permaninte magneet, en doe in batterijkast konfigurearrefoar frachtweinen, dy'tbefetsjesinautokontrôle-ienheid (VCU), batterij- en behearsysteem, koelsysteem en twa motorkontrollers.
Mei deelektrifikaasje fan mixertrucks, de dieselmotor driuwt de generator oan om de batterij op te ladenwwylst de frachtwein rydt. As it auto parkeard stiet en wurket, stoppet de motor, en de batterij driuwt de motor (28 kW, mei 3x startkoppel) oan om de mingtrommel oan te driuwen. As de batterijlading leech is, deautokontrôle-ienheid (VCU)start de dieselmotor automatysk om op te ladenit.Tidens de hiele operaasje binne gjin eksterne laadstasjons nedich, wêrtroch't it folslein ûnôfhinklik is fan ûntwikkeling fan laadinfrastruktuer.
Troch de praktyske tapassing fan ditelektryske oanpassingsysteem, wy hawwe mear as 200 testenelektrysk-efterôf oanpaste ienheden op klantlokaasjes. Troch op ôfstân werklike gegevens oer de wurking fan it auto te sammeljen, hawwe wy fûn dat de werklike stilstânstiid fan 'e motor no sawat de helte is fan 'e totale foarige wurktiid. Dit betsjut in fermindering fan sawat 50% yn brânstofferbrûk, wat de sterke prestaasjes fan ús demonstrearret.elektryske retrofit-oplossingDe ynstallaasje fan it gehielelektryske oanpassingsysteem is ek tige ienfâldich - twa arbeiders kinne inelektrifikaasje fan auto's oanpassingyn maksimaal ien dei.
Ditelektryske oanpassingsysteem hat wichtige merkmooglikheden iepene foarROYPOWUtsein de Sineeske merk hawwe wy al bulkferkeap berikt yn Turkije en Georgje. Us doel is om deautoelektrifikaasje fan it wurksysteem fan 'e boppebou sûnder it chassis oan te passen. Dizze oanpak foarkomt regeljouwings- en sertifikaasjeeasken yn in protte regio's, wêrtroch klanten it fluch kinne oannimme. Mei in lytse ynvestearring kinne se substansjele besparrings berikke yn brânstofkosten, watkomt oerien meiús oarspronklike bedoeling. Fansels, neistdeelektrifikaasje fan mixertrucks, ús folgjende stappen ynomfetsje deelektrifikaasje fan boppebou foar koelefrachtweinenen gemeentlike sanitaasjeauto's,leverjeelektryske retrofit-oplossingen datecht oplosseklantproblemen.
