Простойэлектрическиймодернизациярешения, сохранятьдоРасход топлива снизился на 50%!
Для традиционных бетоносмесителей с дизельными двигателями основная проблема заключается в том, что когда машина стоит на месте и работает смесительный барабан, для привода барабана используется дизельный двигатель мощностью 150-300 кВт, которому на самом деле требуется всего 20-30 кВт. Это приводит к крайне низкой эффективности дизельного двигателя, а также к значительному увеличению расхода топлива и выбросов выхлопных газов. Так может ли существовать более инновационный способ решения этой проблемы?
После двух лет углубленного исследования рынка, анализа использования продукта клиентами и практического тестирования,Ройпоу имеетразработал простой, но разумный подход.модернизация с использованием топлива на электротягусистемаэто делаетэлектрификация транспортных средств бесшовныйМы заменили традиционную гидравлическую систему привода (гидравлический насос и двигатель) смесительного барабана на синхронный генератор с постоянными магнитами и синхронный двигатель с постоянными магнитами, а затем сконфигурировали аккумуляторный отсек.для грузовиков, которыйсодержатьsаблок управления транспортным средством (ВКУ)батарея и система управления, система охлаждения и два контроллера двигателей.
Сэлектрификация бетоносмесителей, Дизельный двигатель приводит в движение генератор для зарядки аккумулятора.wПока грузовик движется. Когда транспортное средство припарковано и работает, двигатель останавливается, и аккумулятор питает электродвигатель (28 кВт, с пусковым моментом в 3 раза больше), приводящий в движение смесительный барабан. Когда заряд аккумулятора низкий,блок управления транспортным средством (ВКУ)автоматически запускает дизельный двигатель для подзарядкиэто.На протяжении всего периода эксплуатации внешние зарядные станции не требуются, что делает систему полностью независимой от развития зарядной инфраструктуры.
Благодаря практическому применению этогоэлектромодернизациямы протестировали более 200 систем.электрический-Модернизированные агрегаты установлены на объектах заказчиков. Дистанционный сбор данных о фактической работе транспортных средств показал, что фактическое время работы двигателя на холостом ходу теперь составляет примерно половину от общего времени работы ранее. Это приводит к снижению расхода топлива примерно на 50%, что демонстрирует высокую эффективность нашей системы.решение для модернизации электрооборудованияУстановка всего оборудования.электромодернизацияСистема также очень проста — два работника могут выполнить задание.электрификация транспортных средств модернизациямаксимум за один день.
Этотэлектромодернизациясистема открыла значительные рыночные возможности дляРОЙПАУПомимо китайского рынка, мы уже достигли оптовых продаж в Турции и Грузии. Наша цель — продвижение...транспортное средствоЭлектрификация системы управления надстройкой без модификации шасси. Такой подход позволяет избежать требований регулирующих органов и сертификации во многих регионах, что дает клиентам возможность быстро его внедрить. При небольших инвестициях они могут добиться существенной экономии на топливных расходах, чтосоответствуетНаше первоначальное намерение. Конечно, помимо этогототЭлектрификация бетоносмесителей: наши следующие шагивключитьЭлектрификация надстройки для рефрижераторных установокгрузовикии муниципальные мусоровозы.предоставлениерешения для модернизации электрооборудования чтодействительно решитьпроблемы клиентов.
