Simpleeléctricomodernizaciónsoluciones, ahorrararriba a¡50% de consumo de combustible!
En el caso de los camiones hormigonera tradicionales con motor diésel, el principal problema al que se enfrentan los usuarios es que, cuando el vehículo está parado y el tambor mezclador está en funcionamiento, se utiliza un motor diésel de 150-300 kW para accionar un tambor que en realidad solo requiere de 20-30 kW. Esto conlleva una eficiencia extremadamente baja del motor diésel, además de un consumo de combustible y unas emisiones de escape considerablemente elevadas. ¿Podría existir, entonces, una solución más innovadora para este problema?
Después de dos años de investigación de mercado en profundidad, análisis del uso por parte de los clientes y pruebas prácticas,ROYPOW tienedesarrolló un método simple pero inteligentereconversión de combustible a eléctricosistemaeso haceelectrificación de vehículos sin costuraSustituimos el sistema de accionamiento hidráulico tradicional (bomba y motor hidráulicos) del tambor mezclador por un generador síncrono de imanes permanentes y un motor de accionamiento síncrono de imanes permanentes, y luego configuramos una caja de baterías.para camiones, cualcontenersaunidad de control del vehículo (VCU), sistema de batería y gestión, sistema de refrigeración y dos controladores de motor.
Con elelectrificación de camiones hormigonera, El motor diésel acciona el generador para cargar la batería.wmientras el camión está en marcha. Cuando el vehículo está estacionado y en funcionamiento, el motor se detiene y la batería alimenta el motor (28 kW, con 3 veces el par de arranque) para accionar el tambor mezclador. Cuando la carga de la batería es baja, elunidad de control del vehículo (VCU)Arranca automáticamente el motor diésel para recargar.él.Durante todo el proceso, no se requieren estaciones de carga externas, lo que lo hace completamente independiente del desarrollo de la infraestructura de carga.
Mediante la aplicación práctica de estomodernización eléctricasistema, probamos más de 200eléctrico-Unidades reacondicionadas en las instalaciones de los clientes. Al recopilar de forma remota datos reales de funcionamiento del vehículo, descubrimos que el tiempo real de ralentí del motor es ahora aproximadamente la mitad del tiempo total de funcionamiento anterior. Esto se traduce en una reducción de aproximadamente el 50 % en el consumo de combustible, lo que demuestra el sólido rendimiento de nuestrosolución de modernización eléctrica. La instalación de todomodernización eléctricaEl sistema también es muy sencillo: dos trabajadores pueden completar unelectrificación de vehículos modernizaciónen un día como máximo.
Estemodernización eléctricaEl sistema ha abierto importantes oportunidades de mercado paraROYPOW. Más allá del mercado chino, ya hemos logrado ventas al por mayor en Turquía y Georgia. Nuestro objetivo es promover elvehículoElectrificación del sistema de trabajo de la superestructura sin modificar el chasis. Este enfoque evita los requisitos reglamentarios y de certificación en muchas regiones, lo que permite a los clientes adoptarlo rápidamente. Con una pequeña inversión, pueden lograr ahorros sustanciales en costos de combustible, quese alinea connuestra intención original. Por supuesto, ademáselelectrificación de camiones hormigonera, nuestros próximos pasos enincluir elElectrificación de la superestructura para refrigeracióncamionesy vehículos de saneamiento municipal,siempre quesoluciones de modernización eléctrica esoresolver genuinamenteproblemas del cliente.
