साधेविद्युतरेट्रोफिटउपायजतन करापर्यंत५०% इंधन वापर!
पारंपरिक डिझेल इंजिनवर चालणाऱ्या काँक्रीट मिक्सर ट्रकच्या बाबतीत वापरकर्त्यांना भेडसावणारी सर्वात मोठी समस्या ही आहे की, जेव्हा वाहन स्थिर असते आणि मिक्सिंग ड्रम कार्यरत असतो, तेव्हा प्रत्यक्षात फक्त २०-३० किलोवॅट ऊर्जेची आवश्यकता असलेल्या मिक्सिंग ड्रमला चालवण्यासाठी १५०-३०० किलोवॅट क्षमतेचे डिझेल इंजिन वापरले जाते. यामुळे डिझेल इंजिनची कार्यक्षमता अत्यंत कमी होते, तसेच इंधनाचा वापर आणि धुराचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या वाढते. तर मग, या समस्येवर तोडगा काढण्यासाठी अधिक नाविन्यपूर्ण मार्ग असू शकतो का?
दोन वर्षांच्या सखोल बाजार संशोधन, ग्राहक वापर विश्लेषण आणि प्रत्यक्ष चाचणीनंतर,रॉयपॉ कडे आहेएक साधे पण बुद्धिमान विकसित केलेइंधनाचे विजेमध्ये रूपांतरप्रणालीत्यामुळेवाहन विद्युतीकरण अखंडआम्ही मिक्सिंग ड्रमसाठीची पारंपरिक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह प्रणाली (हायड्रॉलिक पंप आणि मोटर) बदलून त्याजागी एक परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस जनरेटर आणि एक परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस ड्राइव्ह मोटर बसवली, आणि त्यानंतर एक बॅटरी बॉक्स तयार केला.ट्रकसाठीजेसमाविष्टsअवाहन नियंत्रण युनिट (व्हीसीयू)बॅटरी आणि व्यवस्थापन प्रणाली, शीतकरण प्रणाली आणि दोन मोटर नियंत्रक.
सोबतमिक्सर ट्रक विद्युतीकरण, बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिझेल इंजिन जनरेटर चालवते.wजेव्हा ट्रक चालत असतो. जेव्हा वाहन उभे असते आणि कार्यरत असते, तेव्हा इंजिन थांबते आणि बॅटरी मिक्सिंग ड्रम चालवण्यासाठी मोटरला (28 kW, 3x स्टार्टिंग टॉर्कसह) शक्ती पुरवते. जेव्हा बॅटरी चार्ज कमी असतो,वाहन नियंत्रण युनिट (व्हीसीयू)रिचार्ज करण्यासाठी डिझेल इंजिन आपोआप सुरू होतेते.संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान कोणत्याही बाह्य चार्जिंग स्टेशनची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे ती चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या विकासावर पूर्णपणे अवलंबून राहत नाही.
याच्या व्यावहारिक उपयोगाद्वारेइलेक्ट्रिक रेट्रोफिटप्रणाली, आम्ही २०० हून अधिक तपासलेविद्युत-ग्राहकांच्या ठिकाणी सुधारित युनिट्स. वाहनाच्या प्रत्यक्ष कार्याचा डेटा दूरस्थपणे गोळा करून, आम्हाला असे आढळले की इंजिनचा प्रत्यक्ष निष्क्रिय वेळ (idle time) आता पूर्वीच्या एकूण कार्यरत वेळेच्या जवळपास निम्मा आहे. यामुळे इंधन वापरात अंदाजे ५०% घट होते, जे आमच्या उत्पादनाची दमदार कामगिरी दर्शवते.इलेक्ट्रिक रेट्रोफिट सोल्यूशनसंपूर्ण स्थापनाइलेक्ट्रिक रेट्रोफिटही प्रणाली देखील अतिशय सोपी आहे—दोन कामगार एक काम पूर्ण करू शकतात.वाहन विद्युतीकरण रेट्रोफिटजास्तीत जास्त एका दिवसात.
हेइलेक्ट्रिक रेट्रोफिटया प्रणालीने महत्त्वपूर्ण बाजारपेठेतील संधी निर्माण केल्या आहेतरॉयपॉचिनी बाजारपेठेव्यतिरिक्त, आम्ही तुर्की आणि जॉर्जियामध्ये मोठ्या प्रमाणात विक्री आधीच साध्य केली आहे. आमचे ध्येय प्रोत्साहन देणे आहेवाहनचेसिसमध्ये बदल न करता सुपरस्ट्रक्चरच्या कार्यप्रणालीचे विद्युतीकरण. या पद्धतीमुळे अनेक प्रदेशांमधील नियामक आणि प्रमाणन आवश्यकता टाळता येतात, ज्यामुळे ग्राहकांना ती लवकर स्वीकारता येते. थोड्या गुंतवणुकीने, ते इंधनाच्या खर्चात भरीव बचत करू शकतात, ज्यामुळेशी जुळतेआमचा मूळ हेतू. अर्थात, त्याशिवायमिक्सर ट्रक विद्युतीकरण, आमची पुढील पावलेसमाविष्ट कराशीतकरणासाठी सुपरस्ट्रक्चर विद्युतीकरणट्रकआणि महानगरपालिकेची स्वच्छता वाहने,प्रदान करणेइलेक्ट्रिक रेट्रोफिट सोल्यूशन्स तेखऱ्या अर्थाने सोडवाग्राहकांच्या समस्या.
