Sempliceelettricoretrofitsoluzioni, salvafino aConsumo di carburante ridotto del 50%!
Per le tradizionali autobetoniere con motore diesel, il problema principale per gli operatori è che, a veicolo fermo e con la betoniera in funzione, un motore diesel da 150-300 kW aziona una betoniera che in realtà richiede solo 20-30 kW. Ciò comporta un'efficienza del motore diesel estremamente bassa, con conseguente elevato consumo di carburante ed emissioni inquinanti. Esiste quindi una soluzione più innovativa a questo problema?
Dopo due anni di approfondite ricerche di mercato, analisi dell'utilizzo da parte dei clienti e test pratici,ROYPOW haha sviluppato un sistema semplice ma intelligenteconversione da combustibile a elettricosistemache faelettrificazione dei veicoli senza soluzione di continuitàAbbiamo sostituito il tradizionale sistema di azionamento idraulico (pompa idraulica e motore) per il tamburo di miscelazione con un generatore sincrono a magneti permanenti e un motore sincrono a magneti permanenti, quindi abbiamo configurato un vano batterie.per camion, QualeconteneresUNunità di controllo del veicolo (VCU)batteria e sistema di gestione, sistema di raffreddamento e due controllori motore.
Con ilelettrificazione dell'autobetoniera, il motore diesel aziona il generatore per caricare la batteriawmentre il camion è in movimento. Quando il veicolo è parcheggiato e in funzione, il motore si spegne e la batteria alimenta il motore (28 kW, con 3 volte la coppia di avviamento) per azionare il tamburo di miscelazione. Quando la carica della batteria è bassa, ilunità di controllo del veicolo (VCU)avvia automaticamente il motore diesel per ricaricareEsso.Durante l'intero processo, non sono necessarie stazioni di ricarica esterne, il che rende il sistema completamente indipendente dallo sviluppo di infrastrutture di ricarica.
Attraverso l'applicazione pratica di questoammodernamento elettricosistema, abbiamo testato oltre 200elettrico-unità retrofittate presso le sedi dei clienti. Raccogliendo da remoto i dati effettivi di funzionamento del veicolo, abbiamo scoperto che il tempo di inattività effettivo del motore è ora circa la metà del tempo di lavoro totale precedente. Ciò si traduce in una riduzione del consumo di carburante di circa il 50%, a dimostrazione delle ottime prestazioni del nostrosoluzione di retrofit elettrico. L'installazione dell'interoammodernamento elettricoil sistema è anche molto semplice: due lavoratori possono completare unelettrificazione dei veicoli retrofitin un giorno al massimo.
Questoammodernamento elettricoil sistema ha aperto significative opportunità di mercato perROYPOWOltre al mercato cinese, abbiamo già realizzato vendite all'ingrosso in Turchia e Georgia. Il nostro obiettivo è promuovere ilveicoloelettrificazione del sistema di lavoro della sovrastruttura senza modificare il telaio. Questo approccio evita i requisiti normativi e di certificazione in molte regioni, consentendo ai clienti di adottarlo rapidamente. Con un piccolo investimento, possono ottenere notevoli risparmi sui costi del carburante, chesi allinea conla nostra intenzione originaria. Naturalmente, oltreILElettrificazione delle autobetoniere, i nostri prossimi passi inincludere ilelettrificazione della sovrastruttura per la refrigerazionecamione veicoli per la raccolta dei rifiuti comunali,forniresoluzioni di retrofit elettrico Quellorisolvere veramenteproblemi dei clienti.
