ရိုးရှင်းသောလျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြေရှင်းချက်များ, သိမ်းဆည်းပါအထိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၅၀%!
ရိုးရာဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံး ကွန်ကရစ်ရောနှောထရပ်ကားများအတွက်၊ အသုံးပြုသူများကြုံတွေ့ရသည့် အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ ယာဉ်ရပ်နားထားပြီး ရောနှောဒရမ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် 150-300 kW ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ အမှန်တကယ် 20-30 kW သာလိုအပ်သော ရောနှောဒရမ်ကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် အလွန်နိမ့်ကျခြင်းနှင့်အတူ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် မီးခိုးငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သိသိသာသာမြင့်မားခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ပိုမိုဆန်းသစ်သောနည်းလမ်းရှိနိုင်ပါသလား။
ဈေးကွက်သုတေသန၊ ဖောက်သည်အသုံးပြုမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများကို နှစ်နှစ်ကြာ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ROYPOW မှာရိုးရှင်းသော်လည်း ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော နည်းလမ်းတစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်လောင်စာဆီမှ လျှပ်စစ်သို့ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစနစ်အဲဒါကယာဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း ချောမွေ့စွာကျွန်ုပ်တို့သည် ရောနှောဒရမ်အတွက် ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်မောင်းနှင်မှုစနစ် (ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်နှင့် မော်တာ) ကို အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous ဂျင်နရေတာနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မောင်းနှင်မှုမော်တာဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ဘက်ထရီသေတ္တာတစ်ခုကို ပြုပြင်ခဲ့ပါသည်။ထရပ်ကားများအတွက်၊ ဘယ်ဟာပါဝင်သည်sတစ်ခုယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် (VCU)၊ ဘက်ထရီနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာနှစ်ခု။
နှင့်အတူရောနှောထရပ်ကားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း, ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန် ဂျင်နရေတာကို မောင်းနှင်သည်wထရပ်ကား မောင်းနှင်နေစဉ်။ ကားရပ်ပြီး အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ရပ်သွားပြီး ဘက်ထရီသည် မော်တာ (28 kW၊ စတင်လည်ပတ်အား ၃ ဆ) ကို စွမ်းအားပေးကာ ရောစပ်ဗုံကို မောင်းနှင်သည်။ ဘက်ထရီအား နည်းနေချိန်တွင်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် (VCU)ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အားပြန်သွင်းရန် အလိုအလျောက်စတင်သည်၎င်း။လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် ပြင်ပအားသွင်းစခန်းများ မလိုအပ်သောကြောင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လုံးဝကင်းလွတ်ပါသည်။
ဒီနည်းလမ်းကို လက်တွေ့အသုံးချခြင်းအားဖြင့်လျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစနစ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ၂၀၀ ကျော်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်လျှပ်စစ်-ဖောက်သည်နေရာများတွင် ပြန်လည်တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များ။ ယာဉ်၏ တကယ့်လည်ပတ်မှုဒေတာများကို အဝေးမှစုဆောင်းခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ အမှန်တကယ် အားလပ်ချိန်သည် ယခင်အလုပ်လုပ်ချိန်စုစုပေါင်း၏ ထက်ဝက်ခန့်ရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၅၀% ခန့် လျှော့ချပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ခိုင်မာသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသနေသည်လျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလုံးကို တပ်ဆင်ခြင်း။လျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစနစ်သည်လည်း အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် - အလုပ်သမားနှစ်ဦးသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုကို ပြီးမြောက်နိုင်သည်ယာဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်း ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအများဆုံးတစ်ရက်အတွင်း။
ဒီလျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစနစ်က သိသာထင်ရှားတဲ့ ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်းတွေကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့ပါတယ်ROYPOWတရုတ်ဈေးကွက်အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တူရကီနှင့် ဂျော်ဂျီယာတို့တွင် အမြောက်အမြားရောင်းချမှုများကို ရရှိပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရည်မှန်းချက်မှာယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံလုပ်ငန်းစနစ်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် ပြောင်းလဲခြင်း။ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ဒေသများစွာတွင် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် ဖောက်သည်များအနေဖြင့် ၎င်းကို လျင်မြန်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်စေပါသည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအနည်းငယ်ဖြင့် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာ ချွေတာနိုင်ပါသည်။နှင့် ကိုက်ညီသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ မူလရည်ရွယ်ချက်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါ့အပြင်ထိုရောနှောထရပ်ကား လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်ထပ်ခြေလှမ်းများပါဝင်သည်ရေခဲသေတ္တာအတွက် အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးခြင်းထရပ်ကားများနှင့် မြူနီစီပယ် သန့်ရှင်းရေး ယာဉ်များ၊ပံ့ပိုးပေးခြင်းလျှပ်စစ်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းဖြေရှင်းချက်များ ထိုစိတ်ရင်းမှန်နဲ့ ဖြေရှင်းပါဖောက်သည်ပြဿနာများ။
