მარტივიელექტრორეტროფიტიგადაწყვეტილებები, შენახვამდესაწვავის მოხმარება 50%-ია!
ტრადიციული დიზელის ძრავით მომუშავე ბეტონის მიქსერის სატვირთო მანქანების შემთხვევაში, მომხმარებლების ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ როდესაც მანქანა უძრავად დგას და შემრევი ბარაბანი მუშაობს, 150-300 კვტ სიმძლავრის დიზელის ძრავა გამოიყენება შემრევი ბარაბნის სამართავად, რომელსაც სინამდვილეში მხოლოდ 20-30 კვტ სიმძლავრე სჭირდება. ეს იწვევს დიზელის ძრავის უკიდურესად დაბალ ეფექტურობას, მნიშვნელოვნად მაღალ საწვავის მოხმარებასთან და გამონაბოლქვთან ერთად. მაშ, შესაძლებელია თუ არა ამ პრობლემის გადაჭრის უფრო ინოვაციური გზის პოვნა?
ორწლიანი სიღრმისეული ბაზრის კვლევის, მომხმარებელთა გამოყენების ანალიზისა და პრაქტიკული ტესტირების შემდეგ,როიპოუს აქვსშეიმუშავა მარტივი, მაგრამ ინტელექტუალურისაწვავიდან ელექტროენერგიად გადაკეთებასისტემარაც ქმნისავტომობილის ელექტროფიკაცია უნაკეროჩვენ შევცვალეთ ტრადიციული ჰიდრავლიკური ამძრავის სისტემა (ჰიდრავლიკური ტუმბო და ძრავა) შემრევი ბარაბნისთვის მუდმივი მაგნიტის მქონე სინქრონული გენერატორით და მუდმივი მაგნიტის მქონე სინქრონული ამძრავი ძრავით, შემდეგ კი დავაკონფიგურირეთ აკუმულატორის ყუთი.სატვირთო მანქანებისთვის, რომელიცშეიცავსsაავტომობილის მართვის ბლოკი (VCU), აკუმულატორი და მართვის სისტემა, გაგრილების სისტემა და ორი ძრავის კონტროლერი.
-თან ერთადმიქსერის სატვირთო მანქანის ელექტროფიკაცია, დიზელის ძრავა გენერატორს ამოძრავებს აკუმულატორის დასატენადwსანამ სატვირთო მანქანა მოძრაობს. როდესაც მანქანა გაჩერებულია და მუშაობს, ძრავა ჩერდება და აკუმულატორი კვებავს ძრავას (28 კვტ, 3-ჯერ მეტი საწყისი ბრუნვით) შემრევი ბარაბნის ამოსაყვანად. როდესაც აკუმულატორის დატენვა დაბალია,ავტომობილის მართვის ბლოკი (VCU)ავტომატურად იწყებს დიზელის ძრავის დატენვასეს.მთელი ოპერაციის განმავლობაში გარე დამტენი სადგურები არ არის საჭირო, რაც მას დამტენი ინფრასტრუქტურის განვითარებისგან სრულიად დამოუკიდებელს ხდის.
ამის პრაქტიკული გამოყენების გზითელექტრო რეტროფიტისისტემა, ჩვენ გამოვცადეთ 200-ზე მეტიელექტრო-მომხმარებლის ადგილებზე დამონტაჟებული აგრეგატები. ავტომობილის რეალური მუშაობის მონაცემების დისტანციურად შეგროვებით, აღმოვაჩინეთ, რომ ძრავის ფაქტობრივი უმოქმედო დრო ამჟამად წინა სამუშაო დროის დაახლოებით ნახევარია. ეს საწვავის მოხმარების დაახლოებით 50%-ით შემცირებას ნიშნავს, რაც ჩვენი მძლავრი მუშაობის დემონსტრირებას ახდენს.ელექტრო რეტროფიტის გადაწყვეტამთელი სისტემის მონტაჟიელექტრო რეტროფიტისისტემა ასევე ძალიან მარტივია - ორ მუშაკს შეუძლია შეასრულოსავტომობილის ელექტროფიკაცია რეტროფიტიმაქსიმუმ ერთ დღეში.
ესელექტრო რეტროფიტისისტემამ მნიშვნელოვანი საბაზრო შესაძლებლობები გახსნაროიპოუჩინეთის ბაზრის გარდა, ჩვენ უკვე მივაღწიეთ დიდი რაოდენობით გაყიდვებს თურქეთსა და საქართველოში. ჩვენი მიზანია ხელი შევუწყოთმანქანაზედნაშენის სამუშაო სისტემის ელექტრიფიკაცია შასის მოდიფიკაციის გარეშე. ეს მიდგომა თავიდან აიცილებს მარეგულირებელ და სერტიფიცირების მოთხოვნებს ბევრ რეგიონში, რაც მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს სწრაფად აითვისონ იგი. მცირე ინვესტიციით, მათ შეუძლიათ საწვავის ხარჯების მნიშვნელოვანი დანაზოგის მიღწევა, რაცემთხვევაჩვენი თავდაპირველი განზრახვა. რა თქმა უნდა, გარდა ამისაისმიქსერის სატვირთო მანქანების ელექტროფიკაცია, ჩვენი შემდეგი ნაბიჯებიმოიცავსმაცივრებისთვის ზესტრუქტურის ელექტროფიკაციასატვირთო მანქანებიდა მუნიციპალური სანიტარული მანქანები,უზრუნველყოფაელექტრო რეტროფიტის გადაწყვეტილებები რომნამდვილად გადაჭრამომხმარებლის პრობლემები.
