Простийелектричниймодернізаціярішення, зберегтидоВитрата палива на 50%!
Для традиційних автобетонозмішувачів з дизельним двигуном найбільша проблема, з якою стикаються користувачі, полягає в тому, що коли транспортний засіб нерухомий, а змішувальний барабан працює, для приводу змішувального барабана використовується дизельний двигун потужністю 150-300 кВт, який насправді потребує лише 20-30 кВт. Це призводить до надзвичайно низької ефективності дизельного двигуна, а також до значно високої витрати палива та викидів вихлопних газів. Тож чи може існувати більш інноваційний спосіб вирішення цієї проблеми?
Після двох років поглибленого дослідження ринку, аналізу використання клієнтами та практичного тестування,РОЙПОУ маєрозробив простий, але розумниймодернізація з паливного на електричнесистемащо робитьелектрифікація транспортних засобів безшовніМи замінили традиційну систему гідравлічного приводу (гідравлічний насос і двигун) для змішувального барабана на синхронний генератор з постійними магнітами та синхронний приводний двигун з постійними магнітами, а потім налаштували акумуляторний блок.для вантажівок, якийміститиsаблок керування транспортним засобом (ВКУ), акумулятор та система керування, система охолодження та два контролери двигуна.
Зелектрифікація автобетонозмішувачів, дизельний двигун приводить в дію генератор для заряджання акумулятораwпід час руху вантажівки. Коли транспортний засіб припаркований і працює, двигун зупиняється, а акумулятор живить двигун (28 кВт, з 3-кратним пусковим моментом) для приведення в рух змішувального барабана. Коли заряд акумулятора низький,блок керування транспортним засобом (ВКУ)автоматично запускає дизельний двигун для підзарядкице.Протягом усієї експлуатації не потрібні зовнішні зарядні станції, що робить її повністю незалежною від розвитку зарядної інфраструктури.
Завдяки практичному застосуванню цьогомодернізація електрообладнаннясистеми, ми протестували понад 200електричний-модернізовані агрегати на об'єктах клієнтів. Завдяки дистанційному збору фактичних даних про роботу транспортних засобів ми виявили, що фактичний час простою двигуна зараз становить приблизно половину від загального попереднього часу роботи. Це означає зниження витрати палива приблизно на 50%, що демонструє високу продуктивність нашихрішення для модернізації електрообладнанняВстановлення всьогомодернізація електрообладнаннясистема також дуже проста — два працівники можуть виконатиелектрифікація транспортних засобів модернізаціямаксимум за один день.
Цемодернізація електрообладнаннясистема відкрила значні ринкові можливості дляРОЙПОУОкрім китайського ринку, ми вже досягли оптових продажів у Туреччині та Грузії. Наша мета — просуватитранспортний засібелектрифікація системи роботи надбудови без модифікації шасі. Такий підхід дозволяє уникнути нормативних вимог та вимог сертифікації в багатьох регіонах, що дозволяє клієнтам швидко його впровадити. З невеликими інвестиціями вони можуть досягти значної економії витрат на паливо, щовирівнюється знаш початковий намір. Звичайно, крім тоготой/та/теелектрифікація автобетоносмішувачів, наші наступні кроки ввключатиелектрифікація надбудови для холодильних установоквантажівкита муніципальні санітарні машини,забезпеченнярішення для модернізації електрообладнання щосправді вирішитипроблеми клієнтів.
