Simpleélectriquerénovationsolutions, sauvegarderjusqu'àConsommation de carburant réduite de 50 % !
Pour les camions malaxeurs à béton traditionnels à moteur diesel, le principal problème rencontré par les utilisateurs est que, lorsque le véhicule est à l'arrêt et que la cuve de malaxage est en marche, un moteur diesel de 150 à 300 kW est utilisé pour entraîner une cuve qui ne nécessite en réalité que 20 à 30 kW. Il en résulte un rendement moteur extrêmement faible, ainsi qu'une consommation de carburant et des émissions polluantes importantes. Existe-t-il une solution plus innovante à ce problème ?
Après deux années d'études de marché approfondies, d'analyses des usages clients et de tests pratiques,ROYPOW aa développé un système simple mais intelligentconversion du carburant à l'électriquesystèmece qui rendélectrification des véhicules sans coutureNous avons remplacé le système d'entraînement hydraulique traditionnel (pompe et moteur hydrauliques) du tambour de mélange par un générateur synchrone à aimant permanent et un moteur d'entraînement synchrone à aimant permanent, puis nous avons configuré un boîtier de batterie.pour les camions, lequelcontenirsununité de commande du véhicule (VCU), système de gestion et de batterie, système de refroidissement et deux contrôleurs de moteur.
Avec leélectrification des camions malaxeurs, Le moteur diesel entraîne le générateur pour recharger la batterie.wLorsque le camion est en marche, le moteur thermique s'arrête et la batterie alimente le moteur électrique (28 kW, avec un couple de démarrage 3x) pour entraîner le tambour de mélange. Lorsque la charge de la batterie est faible, le moteur thermique s'arrête.unité de commande du véhicule (VCU)démarre automatiquement le moteur diesel pour rechargeril.Durant toute l'opération, aucune station de recharge externe n'est nécessaire, ce qui la rend totalement indépendante du développement des infrastructures de recharge.
Par l'application pratique de cecirénovation électriquesystème, nous en avons testé plus de 200électrique-Nous avons installé des unités modernisées chez nos clients. En collectant à distance les données réelles de fonctionnement des véhicules, nous avons constaté que le temps de ralenti réel du moteur est désormais environ deux fois moins long qu'auparavant. Cela se traduit par une réduction d'environ 50 % de la consommation de carburant, ce qui démontre les excellentes performances de notre système.solution de rénovation électriqueL'installation de l'ensemblerénovation électriqueLe système est également très simple : deux travailleurs peuvent effectuer un travail complet.électrification des véhicules rénovationen une journée maximum.
Cerénovation électriquece système a ouvert d'importantes opportunités de marché pourROYPOWAu-delà du marché chinois, nous avons déjà réalisé d'importantes ventes en Turquie et en Géorgie. Notre objectif est de promouvoirvéhiculeL'électrification du système de travail de la superstructure sans modification du châssis permet aux clients de s'affranchir des exigences réglementaires et de certification dans de nombreuses régions, facilitant ainsi son adoption rapide. Un faible investissement leur permet de réaliser des économies substantielles sur leurs coûts de carburant.s'aligne surnotre intention initiale. Bien sûr, outreleélectrification des camions malaxeurs, nos prochaines étapesexclure leélectrification de la superstructure pour les installations frigorifiquescamionset les véhicules d'assainissement municipaux,fournirsolutions de rénovation électrique querésoudre véritablementproblèmes clients.
