Simpleselétricomodernizaçãosoluções, salvaratéConsumo de combustível 50% menor!
Para caminhões betoneira tradicionais movidos a motor a diesel, o maior problema enfrentado pelos usuários é que, quando o veículo está parado e o tambor de mistura está em funcionamento, um motor a diesel de 150 a 300 kW é utilizado para acionar um tambor que, na verdade, requer apenas de 20 a 30 kW. Isso resulta em uma eficiência extremamente baixa do motor a diesel, além de um consumo de combustível e emissões de gases poluentes significativamente altos. Será que existe uma maneira mais inovadora de solucionar esse problema?
Após dois anos de pesquisa de mercado aprofundada, análise de uso pelo cliente e testes práticos,ROYPOW temdesenvolveu um sistema simples, porém inteligente.conversão de combustível para eletricidadesistemaisso fazeletrificação de veículos sem costuraSubstituímos o sistema de acionamento hidráulico tradicional (bomba hidráulica e motor) do tambor de mistura por um gerador síncrono de ímã permanente e um motor de acionamento síncrono de ímã permanente, e então configuramos uma caixa de baterias.para caminhões, qualcontersumunidade de controle do veículo (VCU), bateria e sistema de gerenciamento, sistema de refrigeração e dois controladores de motor.
Com oeletrificação de caminhões betoneira, O motor a diesel aciona o gerador para carregar a bateria.wenquanto o caminhão está em movimento. Quando o veículo está estacionado e em funcionamento, o motor desliga e a bateria alimenta o motor elétrico (28 kW, com torque de partida triplicado) para acionar o tambor de mistura. Quando a carga da bateria está baixa, ounidade de controle do veículo (VCU)Inicia automaticamente o motor a diesel para recarregar.isto.Em toda a operação, não são necessárias estações de carregamento externas, tornando-a completamente independente do desenvolvimento de infraestrutura de carregamento.
Por meio da aplicação prática distomodernização elétricasistema, testamos mais de 200elétrico-unidades modernizadas em instalações de clientes. Ao coletar remotamente dados reais de operação do veículo, descobrimos que o tempo real de marcha lenta do motor agora é cerca de metade do tempo total de trabalho anterior. Isso se traduz em uma redução de aproximadamente 50% no consumo de combustível, demonstrando o excelente desempenho de nossas unidades.solução de modernização elétricaA instalação de todo o sistema.modernização elétricaO sistema também é muito simples — dois trabalhadores podem concluir umeletrificação de veículos modernizaçãoEm no máximo um dia.
Essemodernização elétricaO sistema abriu oportunidades de mercado significativas paraROYPOWAlém do mercado chinês, já realizamos vendas em grande escala na Turquia e na Geórgia. Nosso objetivo é promover oveículoEletrificação do sistema de trabalho da superestrutura sem modificar o chassi. Essa abordagem evita os requisitos regulatórios e de certificação em muitas regiões, permitindo que os clientes a adotem rapidamente. Com um pequeno investimento, eles podem obter economias substanciais nos custos de combustível, o quealinha-se comnossa intenção original. Claro, além dissooEletrificação de caminhões betoneira: nossos próximos passos emincluir oEletrificação da superestrutura para refrigeraçãocaminhõese veículos de saneamento municipal,fornecendosoluções de modernização elétrica queresolver de verdadeproblemas do cliente.
