ቀላልኤሌክትሪክመልሶ ማልማትመፍትሄዎች፣ አስቀምጥእስከ50% የነዳጅ ፍጆታ!
በባህላዊ የዲዝል ሞተር የሚንቀሳቀሱ የኮንክሪት ማደባለቅ መኪናዎች ላይ፣ ተጠቃሚዎች የሚያጋጥሟቸው ትልቁ ችግር ተሽከርካሪው ቋሚ ሲሆን እና የማደባለቅ ከበሮው ሲሰራ፣ ከ20-30 ኪ.ወ.ወ. ብቻ የሚፈልገውን የማደባለቅ ከበሮ ለመንዳት ከ150-300 ኪ.ወ. የናፍጣ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል። ይህም እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ እና የጭስ ማውጫ ልቀትን ያስከትላል። ስለዚህ፣ ይህንን ችግር ለመፍታት የበለጠ ፈጠራ ያለው መንገድ ሊኖር ይችላል?
ለሁለት ዓመታት ጥልቅ የገበያ ጥናት፣ የደንበኞችን አጠቃቀም ትንተና እና ተግባራዊ ሙከራ ካደረግን በኋላ፣ሮይፖው አለውቀላል ግን ብልህ የሆነን ሰው አዳበረከነዳጅ ወደ ኤሌክትሪክ የሚቀየርስርዓትየሚያደርገውየተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ እንከን የለሽ. ለመደባለቅ ከበሮው ባህላዊውን የሃይድሮሊክ ድራይቭ ሲስተም (ሃይድሮሊክ ፓምፕ እና ሞተር) በቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ጀነሬተር እና በቋሚ ማግኔት ሲንክሮን ድራይቭ ሞተር ተክተናል፣ ከዚያም የባትሪ ሳጥን አዋቅረናል።ለጭነት መኪናዎች, ይህምይዟልsአየተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ክፍል (ቪሲዩ)የባትሪ እና የአስተዳደር ስርዓት፣ የማቀዝቀዣ ስርዓት እና ሁለት የሞተር መቆጣጠሪያዎች።
ከ ጋርየማደባለቂያ መኪና ኤሌክትሪክ, የናፍጣ ሞተሩ ጀነሬተሩን ባትሪውን ለመሙላት ይንቀሳቀሳልwመኪናው እየነዳ ነው። ተሽከርካሪው ቆሞ ሲሰራ ሞተሩ ይቆማል፣ ባትሪውም ሞተሩን (28 ኪ.ወ.፣ 3x የመነሻ ጉልበት ያለው) እንዲነዳ ያደርገዋል። የባትሪው ኃይል ዝቅተኛ ሲሆን፣የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ክፍል (ቪሲዩ)እንደገና ለመሙላት የናፍጣ ሞተሩን በራስ-ሰር ያስጀምራልእሱ።በጠቅላላው የአሠራር ሂደት ውስጥ፣ ውጫዊ የኃይል መሙያ ጣቢያዎች አያስፈልጉም፣ ይህም ከኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ልማት ሙሉ በሙሉ ነፃ ያደርገዋል።
ይህንን ተግባራዊ ተግባራዊ በማድረግየኤሌክትሪክ ማሻሻያስርዓት፣ ከ200 በላይ ሞክረናልኤሌክትሪክ-በደንበኛ ጣቢያዎች ላይ እንደገና የተገጠሙ ክፍሎች። ትክክለኛ የተሽከርካሪ አሠራር መረጃዎችን በርቀት በመሰብሰብ፣ የሞተሩ ትክክለኛ የሥራ ፈት ጊዜ አሁን ከቀድሞው አጠቃላይ የሥራ ሰዓት ግማሽ ያህሉን መሆኑን ደርሰንበታል። ይህም የነዳጅ ፍጆታን በግምት 50% ቅናሽ ያሳያል፣ ይህም የእኛን ጠንካራ አፈጻጸም ያሳያል።የኤሌክትሪክ መልሶ ማቋቋም መፍትሄየጠቅላላው ጭነትየኤሌክትሪክ ማሻሻያስርዓቱ በጣም ቀላል ነው - ሁለት ሰራተኞች ማጠናቀቅ ይችላሉየተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ መልሶ ማልማትቢበዛ በአንድ ቀን ውስጥ።
ይህየኤሌክትሪክ ማሻሻያስርዓቱ ለገበያ ትልቅ ዕድሎችን ከፍቷልሮይፖውከቻይና ገበያ ባሻገር፣ በቱርክ እና ጆርጂያ የጅምላ ሽያጭ አስመዝግበናል። ግባችን የ...ን ማስተዋወቅ ነው።ተሽከርካሪየሱፐርstructure የሥራ ስርዓቱን ቻሲስ ሳይቀይር የኤሌክትሪክ አቅርቦት። ይህ አካሄድ በብዙ ክልሎች የቁጥጥር እና የምስክር ወረቀት መስፈርቶችን ያስወግዳል፣ ይህም ደንበኞች በፍጥነት እንዲቀበሉት ያስችላቸዋል። በትንሽ ኢንቨስትመንት፣ በነዳጅ ወጪዎች ላይ ከፍተኛ ቁጠባ ማግኘት ይችላሉ፣ ይህምከ ጋር ይጣጣማልየመጀመሪያ ዓላማችን። እርግጥ ነው፣ ከዚህ በተጨማሪየአጠቃቀም መመሪያየማደባለቅ መኪና ኤሌክትሪክ፣ የሚቀጥሉት እርምጃዎቻችንያካትታልለማቀዝቀዣ የሚሆን ሱፐርስትራክቸር ኤሌክትሪክየጭነት መኪናዎችእና የማዘጋጃ ቤት የንፅህና አጠባበቅ ተሽከርካሪዎች፣በማቅረብ ላይየኤሌክትሪክ መልሶ ማገገሚያ መፍትሄዎች ያበእውነት ፈታየደንበኛ ችግሮች።
