Enkelelektriskeftermonteringlösningar, sparafram till50 % bränsleförbrukning!
För traditionella dieseldrivna betongbilar är det största problemet användarna möter att när fordonet står stilla och blandningstrumman är i drift, används en dieselmotor på 150–300 kW för att driva en blandningstrumma som faktiskt bara kräver 20–30 kW. Detta leder till extremt låg dieselmotoreffektivitet, tillsammans med betydligt hög bränsleförbrukning och avgasutsläpp. Så, kan det finnas ett mer innovativt sätt att lösa detta problem?
Efter två års djupgående marknadsundersökningar, kundanvändningsanalys och praktiska tester,ROYPOW harutvecklat en enkel men intelligentbränsle-till-el-eftermonteringsystemdet görfordonselektrifiering sömlösVi ersatte det traditionella hydrauliska drivsystemet (hydraulisk pump och motor) för blandningstrumman med en permanentmagnetsynkrongenerator och en permanentmagnetsynkrondrivmotor, och konfigurerade sedan en batteribox.för lastbilar, vilketinnehållasenfordonets styrenhet (VCU), batteri och styrsystem, kylsystem och två motorstyrenheter.
Med denelektrifiering av blandarlastbilar, dieselmotorn driver generatorn för att ladda batterietwmedan lastbilen kör. När fordonet är parkerat och arbetar stannar motorn och batteriet driver motorn (28 kW, med 3x startmoment) för att driva blandningstrumman. När batteriladdningen är låg stannarfordonets styrenhet (VCU)startar automatiskt dieselmotorn för att laddadet.Under hela driften krävs inga externa laddstationer, vilket gör den helt oberoende av utveckling av laddningsinfrastruktur.
Genom den praktiska tillämpningen av dettaelektrisk eftermonteringsystem, vi testade över 200elektrisk-eftermonterade enheter hos kunder. Genom att fjärrinsamla faktiska fordonsdriftsdata fann vi att motorns faktiska tomgångstid nu är ungefär hälften av den totala tidigare drifttiden. Detta innebär en minskning av bränsleförbrukningen på cirka 50 %, vilket visar på den starka prestandan hos våraelektrisk eftermonteringslösningInstallationen av helaelektrisk eftermonteringsystemet är också mycket enkelt – två arbetare kan slutföra enfordonselektrifiering eftermonteringpå högst en dag.
Dettaelektrisk eftermonteringsystemet har öppnat upp betydande marknadsmöjligheter förROYPOWUtöver den kinesiska marknaden har vi redan uppnått bulkförsäljning i Turkiet och Georgien. Vårt mål är att marknadsförafordonelektrifiering av överbyggnadens arbetssystem utan att modifiera chassit. Denna metod undviker reglerings- och certifieringskrav i många regioner, vilket gör att kunderna kan använda den snabbt. Med en liten investering kan de uppnå betydande besparingar i bränslekostnader, vilketöverensstämmer medvår ursprungliga avsikt. Naturligtvis, förutomdeElektrifiering av blandarlastbilar, våra nästa steg iinkluderaElektrifiering av överbyggnad för kyldalastbilaroch kommunala renhållningsfordon,tillhandahållandeelektriska eftermonteringslösningar attverkligen lösakundproblem.
