Paprastaelektrinismodifikuotisprendimai, išsaugotiiki50% degalų sąnaudos!
Didžiausia tradicinių dyzelinių variklių betonvežių problema, su kuria susiduria naudotojai, yra ta, kad transporto priemonei stovint ir veikiant maišymo būgnui, 150–300 kW dyzelinis variklis varo maišymo būgną, kuriam iš tikrųjų reikia tik 20–30 kW. Dėl to dyzelinio variklio efektyvumas yra itin mažas, o degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis – gerokai didesnis. Taigi, ar gali būti novatoriškesnis būdas spręsti šią problemą?
Po dvejų metų trukusių išsamių rinkos tyrimų, klientų naudojimo analizės ir praktinių bandymų,ROYPOW turisukūrė paprastą, bet išmanųkuro-elektrinės technologijos modifikavimassistematai darotransporto priemonių elektrifikavimas vientisasTradicinę maišymo būgno hidraulinę pavaros sistemą (hidraulinį siurblį ir variklį) pakeitėme nuolatinio magneto sinchroniniu generatoriumi ir nuolatinio magneto sinchroniniu pavaros varikliu, tada sukonfigūravome akumuliatorių dėžę.sunkvežimiams, kuristurėtisatransporto priemonės valdymo blokas (VCU), akumuliatorių ir valdymo sistemą, aušinimo sistemą ir du variklio valdiklius.
Sumaišytuvo elektrifikavimas, dyzelinis variklis varo generatorių, kuris įkrauna akumuliatoriųwkai sunkvežimis važiuoja. Kai transporto priemonė pastatyta ir dirba, variklis išsijungia, o akumuliatorius maitina variklį (28 kW, su 3 kartus didesniu pradiniu sukimo momentu), kuris varo maišymo būgną. Kai akumuliatoriaus įkrova maža,transporto priemonės valdymo blokas (VCU)automatiškai užveda dyzelinį variklį įkrovimuitai.Visos eksploatacijos metu nereikia jokių išorinių įkrovimo stotelių, todėl sistema visiškai nepriklauso nuo įkrovimo infrastruktūros plėtros.
Taikant tai praktiškaielektros modifikavimassistemą, išbandėme daugiau nei 200elektrinis-modernizuotų įrenginių klientų vietose. Nuotoliniu būdu rinkdami faktinius transporto priemonių eksploatavimo duomenis, nustatėme, kad faktinis variklio prastovos laikas dabar yra maždaug pusė viso ankstesnio darbo laiko. Tai reiškia maždaug 50 % mažesnes degalų sąnaudas, o tai rodo puikų mūsų našumą.elektros modifikavimo sprendimasViso įrengimaselektros modifikavimasSistema taip pat labai paprasta – du darbuotojai gali atliktitransporto priemonių elektrifikavimas modifikuotidaugiausia per vieną dieną.
Taielektros modifikavimassistema atvėrė dideles rinkos galimybesROYPOWBe Kinijos rinkos, jau pasiekėme didmeninius pardavimus Turkijoje ir Gruzijoje. Mūsų tikslas – reklamuotitransporto priemonėantstato darbo sistemos elektrifikavimas nemodifikuojant važiuoklės. Šis metodas leidžia išvengti reguliavimo ir sertifikavimo reikalavimų daugelyje regionų, todėl klientai gali jį greitai pritaikyti. Investuodami nedidelę sumą, jie gali gerokai sutaupyti degalų sąnaudų, o tai...sutampa sumūsų pirminis ketinimas. Žinoma, be totasMaišytuvų elektrifikavimas, mūsų tolesni žingsniaiįtrauktiRefrižeratorių antstato elektrifikavimassunkvežimiaiir savivaldybių sanitarijos transporto priemonės,teikiantelektros modernizavimo sprendimai kadtikrai išspręstiklientų problemos.
