Asanelatrîkînûjenkirinçareserî, tomar bikeheta%50 xerckirina sotemeniyê!
Ji bo kamyonên mîksera betonê yên bi motora dîzelê ya kevneşopî, pirsgirêka herî mezin ku bikarhêner pê re rû bi rû dimînin ev e ku dema wesayît rawestiyaye û tembûrê tevlihevkirinê dixebite, motorek dîzelê ya 150-300 kW tê bikar anîn da ku tembûrek tevlihevkirinê bixebitîne ku di rastiyê de tenê 20-30 kW hewce dike. Ev dibe sedema karîgeriya motora dîzelê ya pir kêm, digel xerckirina sotemeniyê û emîsyonên dûmanê yên pir zêde. Ji ber vê yekê, gelo rêyek nûjentir heye ku vê pirsgirêkê çareser bike?
Piştî du salan lêkolîna kûr a bazarê, analîza karanîna xerîdaran û ceribandina pratîkî,ROYPOW heyeawayekî sade lê aqilmend pêşxistinnûjenkirina sotemeniyê bo elektrîkêsîstemew çêdikeelektrîkkirina wesayîtan bêqusûrMe sîstema ajotina hîdrolîk a kevneşopî (pompa hîdrolîk û motor) ji bo defê tevlihevkirinê bi jeneratorek senkron a bi mıknatîsê daîmî û motorek ajotina senkron a bi mıknatîsê daîmî guhert, dû re qutiyek pîlê saz kir.ji bo kamyonan, kubêdengmansyekyekîneya kontrola wesayîtê (an jî yekîneya kontrolkirina wesayîtê)VCU), sîstema pîl û rêveberiyê, sîstema sarkirinê, û du kontrolkerên motorê.
Digelelektrîkirina kamyona tevlihevker, Motora dîzelê jeneratorê dixebitîne da ku pîlê şarj bikewdema ku kamyon dimeşe. Dema ku wesayît parkkirî ye û dixebite, motor disekine, û batarya motorê (28 kW, bi torka destpêkirinê ya 3x) dixebitîne da ku defê tevlihevkirinê bixebitîne. Dema ku şarjê bataryayê kêm be,yekîneya kontrola wesayîtê (an jî yekîneya kontrolkirina wesayîtê)VCU)bixweber motora dîzelê ji bo şarjkirinê dest pê dikeew.Di tevahiya operasyonê de, pêdivî bi ti îstasyonên şarjê yên derveyî nîne, ev yek jî bi tevahî ji pêşxistina binesaziya şarjê serbixwe dike.
Bi rêya sepandina pratîkî ya vênûjenkirina elektrîkîsîstem, me zêdetirî 200 ceribandelatrîkî-yekîneyên nûjenkirî li cihên xerîdaran. Bi berhevkirina daneyên xebitandina rastîn a wesayîtê ji dûr ve, me dît ku dema bêkar a rastîn a motorê niha bi qasî nîvê tevahiya dema xebatê ya berê ye. Ev tê wateya kêmkirina xerckirina sotemeniyê bi qasî %50, ku performansa xurt a me nîşan dide.çareseriya nûjenkirina elektrîkêSazkirina tevahiyanûjenkirina elektrîkîsîstem jî pir rasterast e - du karker dikarinelektrîkkirina wesayîtan nûjenkirinherî zêde di rojekê de.
Evnûjenkirina elektrîkîsîstemê derfetên girîng ên bazarê ji boROYPOWJi bilî bazara Çînê, me berê li Tirkiye û Gurcistanê firotina girseyî bi dest xistiye. Armanca me ew e ku em pêşve bibin.erebokelektrîkkirina sîstema karê seravahiyê bêyî guhertina şasê. Ev rêbaz li gelek herêman ji pêdiviyên rêziknameyî û sertîfîkayê dûr dikeve, û dihêle ku xerîdar zû wê bipejirînin. Bi veberhênanek piçûk, ew dikarin di lêçûnên sotemeniyê de teserûfek girîng bi dest bixin, kuli gorîniyeta me ya destpêkê. Bê guman, ji bilî vêewelektrîkkirina kamyona tevlihevker, gavên me yên din ditê deelektrîkirina avahiya jorîn ji bo sarincokêkamyonû wesayîtên paqijiyê yên şaredariyê,dabînkirinçareseriyên nûjenkirina elektrîkê vabi rastî çareser bikepirsgirêkên xerîdar.
