Гадиэлектрмодернизацияләүчишелешләр, саклаукадәрЯгулык куллану 50%!
Гадәти дизель двигательле бетон катнаштыргыч йөк машиналары өчен кулланучылар очрый торган иң зур проблема шунда: машина хәрәкәтсез торганда һәм катнаштыру барабаны эшләгәндә, чынлыкта нибары 20-30 кВт көч таләп итә торган катнаштыру барабанын эшләтү өчен 150-300 кВт куәтле дизель двигатель кулланыла. Бу дизель двигательнең нәтиҗәлелегенең бик түбән булуына, шулай ук ягулык куллануның һәм төтен газларының шактый югары чыгарылуына китерә. Димәк, бу проблеманы хәл итүнең инновационрак ысулы бармы?
Ике ел дәвамында тирәнтен базар тикшеренүләре, кулланучылар куллану анализы һәм практик сынаулардан соң,ROYPOW баргади, ләкин акыллы итеп үстердеягулыктан электр энергиясенә үзгәртеп корусистемабу ясыйтранспорт чараларын электрлаштыру җепсезБез катнаш барабан өчен традицион гидравлик привод системасын (гидравлик насос һәм мотор) даими магнитлы синхрон генератор һәм даими магнитлы синхрон приводлы мотор белән алыштырдык, аннары батарея тартмасын урнаштырдык.йөк машиналары өчен, кайсыүз эченә алуsбертранспорт чарасын идарә итү блогы (VCU), батарея һәм идарә итү системасы, суыту системасы һәм ике мотор контроллеры.
беләнмиксер йөк машинасын электрлаштыру, дизель двигатель генераторны аккумуляторны зарядкалау өчен эшләтәwЙөк машинасы йөргән арада. Транспорт чарасы туктап торганда һәм эшләп торганда, двигатель туктый, һәм аккумулятор моторны эшләтә (28 кВт, 3 тапкыр кабызу моменты белән), һәм катнашма барабанын эшләтә. Аккумулятор заряды түбән булганда,транспорт чарасын идарә итү блогы (VCU)дизель двигателен автоматик рәвештә зарядка өчен эшләтеп җибәрәулБөтен эш барышында тышкы зарядка станцияләре кирәк түгел, бу аны зарядка инфраструктурасын үстерүдән тулысынча бәйсез итә.
Моның гамәли кулланылышы ашаэлектр җиһазларын яңартубез 200 дән артык системаны сынап карадыкэлектр-клиентлар урнашкан урыннарда яңартылган җайланмалар. Транспорт чарасының чынбарлыктагы эксплуатациясе турында мәгълүматны ерактан җыю нәтиҗәсендә, без двигательнең чынлыкта буш вакыты хәзерге вакытта алдагы эш вакытының яртысы гына икәнен ачыкладык. Бу ягулык куллануны якынча 50% ка киметә, бу безнең югары нәтиҗәлелекне күрсәтә.электр җиһазларын модернизацияләү чишелешеБөтен җайланманы урнаштыруэлектр җиһазларын яңартусистема шулай ук бик гади - ике эшче эшне тәмамлый алатранспорт чараларын электрлаштыру модернизацияләүкүп дигәндә бер көн эчендә.
Буэлектр җиһазларын яңартусистемасы өчен зур базар мөмкинлекләре ачтыROYPOWКытай базарыннан тыш, без Төркия һәм Грузиядә күпләп сатуга ирештек инде. Безнең максатыбыз - алга этәрүтранспорт чарасышассины үзгәртмичә, өске конструкция эш системасын электрлаштыру. Бу ысул күп төбәкләрдә норматив һәм сертификация таләпләреннән качу, бу клиентларга аны тиз арада үзләштерү мөмкинлеген бирә. Кечкенә инвестицияләр белән алар ягулык чыгымнарын шактый экономияләргә ирешә алалар, бубелән туры киләбезнең башлангыч ниятебез. Әлбәттә, моннан тышмиксер йөк машинасын электрлаштыру, безнең киләсе адымнарыбызкертергәсуыткычлар өчен өске структураны электрлаштыруйөк машиналарыһәм муниципаль санитария машиналары,тәэмин итүэлектр җиһазларын модернизацияләү чишелешләре улчынлап та хәл итүклиентлар белән проблемалар.
