Yksinkertainensähköinenjälkiasennusratkaisut, tallennajopa50% polttoaineenkulutus!
Perinteisten dieselkäyttöisten betonimyllyautojen suurin ongelma on se, että ajoneuvon ollessa paikallaan ja sekoitusrummun käydessä 150–300 kW:n dieselmoottoria käytetään sekoitusrummun pyörittämiseen, vaikka se todellisuudessa tarvitsee vain 20–30 kW:n tehon. Tämä johtaa erittäin alhaiseen dieselmoottorin hyötysuhteeseen sekä huomattavasti korkeaan polttoaineenkulutukseen ja pakokaasupäästöihin. Voisiko siis olla olemassa innovatiivisempi tapa ratkaista tämä ongelma?
Kahden vuoden perusteellisen markkinatutkimuksen, asiakaskäyttöanalyysin ja käytännön testauksen jälkeenROYPOWilla onkehitti yksinkertaisen mutta älykkäänpolttoaineesta sähköön perustuva jälkiasennusjärjestelmäjoka tekeeajoneuvojen sähköistäminen saumatonKorvasimme sekoitusrummun perinteisen hydraulisen käyttöjärjestelmän (hydraulipumppu ja moottori) kestomagneettisella tahtigeneraattorilla ja kestomagneettisella tahtimoottorilla ja konfiguroimme sitten akkukotelon.kuorma-autoille, jokasisältääsaajoneuvon ohjausyksikkö (VCU), akku ja hallintajärjestelmä, jäähdytysjärjestelmä ja kaksi moottorinohjainta.
Kanssasekoitusauton sähköistys, dieselmoottori pyörittää generaattoria akun lataamiseksiwkun kuorma-auto on liikkeessä. Kun ajoneuvo on pysäköity ja toimii, moottori sammuu ja akku antaa voiman moottorille (28 kW, 3x käynnistysmomentilla) sekoitusrummun pyörittämiseksi. Kun akun varaus on heikko,ajoneuvon ohjausyksikkö (VCU)käynnistää dieselmoottorin automaattisesti latauksen ajaksise.Koko toiminnan ajan ei tarvita ulkoisia latausasemia, joten se on täysin riippumaton latausinfrastruktuurin kehittämisestä.
Tämän käytännön soveltamisen kauttasähköinen jälkiasennusjärjestelmää, testasimme yli 200sähköinen-jälkiasennetut yksiköt asiakkaiden tiloissa. Keräämällä etänä ajoneuvojen todellista käyttödataa havaitsimme, että moottorin todellinen tyhjäkäyntiaika on nyt noin puolet aiemmasta kokonaiskäyttöajasta. Tämä tarkoittaa noin 50 prosentin vähennystä polttoaineenkulutuksessa, mikä osoittaa laitteistomme vahvaa suorituskykyä.sähköinen jälkiasennusratkaisuKoko asennussähköinen jälkiasennusjärjestelmä on myös hyvin yksinkertainen – kaksi työntekijää voi suorittaaajoneuvojen sähköistäminen jälkiasennuskorkeintaan yhdessä päivässä.
Tämäsähköinen jälkiasennusjärjestelmä on avannut merkittäviä markkinamahdollisuuksiaROYPOWKiinan markkinoiden lisäksi olemme jo saavuttaneet irtomyynnin Turkissa ja Georgiassa. Tavoitteenamme on edistääajoneuvopäällirakennetyöjärjestelmän sähköistäminen ilman alustan muokkaamista. Tämä lähestymistapa välttää sääntely- ja sertifiointivaatimukset monilla alueilla, minkä ansiosta asiakkaat voivat ottaa sen käyttöön nopeasti. Pienellä investoinnilla he voivat saavuttaa huomattavia säästöjä polttoainekustannuksissa, mikälinjassaalkuperäinen tarkoituksemme. Tietenkin, sen lisäksithesekoitusautojen sähköistäminen, seuraavat askeleemmesisällytäkylmäkoneiden ylärakenteen sähköistyskuorma-autotja kunnalliset saniteettiajoneuvot,tarjoamallasähköisten jälkiasennusratkaisujen ettäaidosti ratkaistaasiakkaiden ongelmia.
