Jednoduchýelektrickýdodatečná montážřešení, uložitaž doSpotřeba paliva 50 %!
U tradičních domíchávačů betonu poháněných vznětovými motory je největším problémem, s nímž se uživatelé potýkají, to, že když vozidlo stojí a míchací buben je v provozu, používá se k pohonu míchacího bubnu vznětový motor o výkonu 150–300 kW, který ve skutečnosti vyžaduje pouze 20–30 kW. To vede k extrémně nízké účinnosti vznětového motoru a zároveň k výrazně vysoké spotřebě paliva a emisím ve výfukových plynech. Existuje tedy inovativnější způsob, jak tento problém řešit?
Po dvou letech hloubkového průzkumu trhu, analýzy používání zákazníky a praktického testování,ROYPOW mávyvinul jednoduchý, ale inteligentnímodernizace z paliva na elektřinusystémto děláelektrifikace vozidel bezešvéTradiční hydraulický pohonný systém (hydraulické čerpadlo a motor) míchacího bubnu jsme nahradili synchronním generátorem s permanentními magnety a synchronním hnacím motorem s permanentními magnety a poté jsme nakonfigurovali bateriovou skříň.pro nákladní automobily, kterýobsahovatsAřídicí jednotka vozidla (VCU), bateriový a řídicí systém, chladicí systém a dva regulátory motorů.
Selektrifikace míchacích vozů, Dieselový motor pohání generátor, který nabíjí bateriiwběhem jízdy nákladního vozu. Když je vozidlo zaparkované a v provozu, motor se vypne a baterie napájí motor (28 kW, s 3násobným počátečním momentem) pro pohon míchacího bubnu. Když je nabití baterie nízké,řídicí jednotka vozidla (VCU)automaticky nastartuje vznětový motor pro dobitíto.Během celého provozu nejsou vyžadovány žádné externí nabíjecí stanice, takže je zcela nezávislý na rozvoji nabíjecí infrastruktury.
Díky praktické aplikaci tohotoelektrická dodatečná montážsystému, otestovali jsme přes 200elektrický-modernizované jednotky u zákazníků. Dálkovým sběrem dat o skutečném provozu vozidel jsme zjistili, že skutečná doba volnoběhu motoru je nyní přibližně poloviční oproti celkové předchozí pracovní době. To se promítá do přibližně 50% snížení spotřeby paliva, což dokazuje silný výkon našichřešení pro dodatečnou montáž elektrických zařízeníInstalace celéhoelektrická dodatečná montážSystém je také velmi přímočarý – dva pracovníci mohou dokončitelektrifikace vozidel dodatečná montážmaximálně za jeden den.
Tentoelektrická dodatečná montážsystém otevřel značné tržní příležitosti proROYPOWKromě čínského trhu jsme již dosáhli velkoobchodních prodejů v Turecku a Gruzii. Naším cílem je propagovatvozidloelektrifikace pracovního systému nástavby bez úpravy podvozku. Tento přístup se v mnoha regionech vyhýbá regulačním a certifikačním požadavkům, což zákazníkům umožňuje rychlé přijetí. S malou investicí mohou dosáhnout značných úspor nákladů na palivo, cožshoduje se snáš původní záměr. Samozřejmě kromě tohotenelektrifikace míchacích vozů, naše další kroky vzahrnoutelektrifikace nástavby pro chladírenské strojenákladní automobilya vozidla pro úklid městských prostor,poskytovánířešení pro dodatečnou montáž elektrických zařízení žeskutečně vyřešitproblémy zákazníků.
