Απλόςηλεκτρικόςανακαίνισηλύσεις, αποθήκευσημέχρι και50% κατανάλωση καυσίμου!
Για τα παραδοσιακά φορτηγά μπετονιέρες με κινητήρα ντίζελ, το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι χρήστες είναι ότι όταν το όχημα είναι ακίνητο και το τύμπανο ανάμειξης λειτουργεί, ένας κινητήρας ντίζελ 150-300 kW χρησιμοποιείται για την κίνηση ενός τυμπάνου ανάμειξης που στην πραγματικότητα απαιτεί μόνο 20-30 kW. Αυτό οδηγεί σε εξαιρετικά χαμηλή απόδοση του κινητήρα ντίζελ, μαζί με σημαντικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές καυσαερίων. Θα μπορούσε λοιπόν να υπάρξει ένας πιο καινοτόμος τρόπος για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα;
Μετά από δύο χρόνια εις βάθος έρευνας αγοράς, ανάλυσης χρήσης από τους πελάτες και πρακτικών δοκιμών,Ο ROYPOW έχειανέπτυξε ένα απλό αλλά έξυπνοαναβάθμιση καυσίμου σε ηλεκτρικό ρεύμασύστημαπου κάνειηλεκτροκίνηση οχημάτων χωρίς ραφήΑντικαταστήσαμε το παραδοσιακό υδραυλικό σύστημα κίνησης (υδραυλική αντλία και κινητήρας) για το τύμπανο ανάμειξης με μια σύγχρονη γεννήτρια μόνιμου μαγνήτη και έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και στη συνέχεια διαμορφώσαμε ένα κιβώτιο μπαταρίας.για φορτηγά, το οποίοπεριέχωsέναμονάδα ελέγχου οχήματος (VCU), μπαταρία και σύστημα διαχείρισης, σύστημα ψύξης και δύο ελεγκτές κινητήρα.
Με τοηλεκτροδότηση φορτηγών ανάμειξης, ο κινητήρας ντίζελ κινεί τη γεννήτρια για να φορτίσει την μπαταρίαwενώ το φορτηγό κινείται. Όταν το όχημα είναι σταθμευμένο και λειτουργεί, ο κινητήρας σταματά και η μπαταρία τροφοδοτεί τον κινητήρα (28 kW, με 3x ροπή εκκίνησης) για να κινήσει το τύμπανο ανάμειξης. Όταν η φόρτιση της μπαταρίας είναι χαμηλή, ημονάδα ελέγχου οχήματος (VCU)αυτόματα ξεκινά ο κινητήρας ντίζελ για επαναφόρτισητο.Καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, δεν απαιτούνται εξωτερικοί σταθμοί φόρτισης, γεγονός που την καθιστά εντελώς ανεξάρτητη από την ανάπτυξη υποδομών φόρτισης.
Μέσα από την πρακτική εφαρμογή αυτούηλεκτρική αναβάθμισησύστημα, δοκιμάσαμε πάνω από 200ηλεκτρικός-μονάδες που έχουν τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε εγκαταστάσεις πελατών. Συλλέγοντας εξ αποστάσεως δεδομένα πραγματικής λειτουργίας του οχήματος, διαπιστώσαμε ότι ο πραγματικός χρόνος αδράνειας του κινητήρα είναι πλέον περίπου ο μισός από τον συνολικό προηγούμενο χρόνο λειτουργίας. Αυτό μεταφράζεται σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου περίπου 50%, αποδεικνύοντας την ισχυρή απόδοση τουλύση ηλεκτρικής αναβάθμισηςΗ εγκατάσταση ολόκληρου τουηλεκτρική αναβάθμισηΤο σύστημα είναι επίσης πολύ απλό—δύο εργαζόμενοι μπορούν να ολοκληρώσουν έναηλεκτροκίνηση οχημάτων ανακαίνισησε το πολύ μία ημέρα.
Αυτόηλεκτρική αναβάθμισησύστημα έχει ανοίξει σημαντικές ευκαιρίες στην αγορά γιαΡΟΪΠΟΟΥΠέρα από την κινεζική αγορά, έχουμε ήδη πετύχει χονδρικές πωλήσεις στην Τουρκία και τη Γεωργία. Στόχος μας είναι να προωθήσουμεόχημαηλεκτροδότηση του συστήματος εργασίας της υπερκατασκευής χωρίς τροποποίηση του πλαισίου. Αυτή η προσέγγιση αποφεύγει τις κανονιστικές απαιτήσεις και τις απαιτήσεις πιστοποίησης σε πολλές περιοχές, επιτρέποντας στους πελάτες να την υιοθετήσουν γρήγορα. Με μια μικρή επένδυση, μπορούν να επιτύχουν σημαντική εξοικονόμηση στο κόστος καυσίμων, η οποίαευθυγραμμίζεται μεη αρχική μας πρόθεση. Φυσικά, εκτός αυτούοηλεκτροκίνηση φορτηγών ανάμειξης, τα επόμενα βήματά μαςπεριλαμβάνουν τοηλεκτροδότηση υπερκατασκευών για ψυγείαφορτηγάκαι δημοτικά οχήματα αποχέτευσης,χορήγησηλύσεις ηλεκτρικής αναβάθμισης ότιπραγματικά λύσειπροβλήματα πελατών.
