Mudahelektrikpengubahsuaianpenyelesaian, simpansehinggaPenggunaan bahan api 50%!
Bagi trak pengadun konkrit berkuasa enjin diesel tradisional, isu terbesar yang dihadapi pengguna ialah apabila kenderaan pegun dan dram pengadun beroperasi, enjin diesel 150-300 kW digunakan untuk memacu dram pengadun yang sebenarnya hanya memerlukan 20-30 kW. Ini membawa kepada kecekapan enjin diesel yang sangat rendah, bersama-sama dengan penggunaan bahan api dan pelepasan ekzos yang tinggi dengan ketara. Jadi, adakah cara yang lebih inovatif untuk menangani masalah ini?
Selepas dua tahun kajian pasaran yang mendalam, analisis penggunaan pelanggan dan ujian praktikal,ROYPOW mempunyaimembangunkan yang mudah tetapi bijakpengubahsuaian bahan api kepada elektriksistemyang menjadikanelektrifikasi kenderaan lancarKami menggantikan sistem pemacu hidraulik tradisional (pam hidraulik dan motor) untuk dram pencampuran dengan penjana segerak magnet kekal dan motor pemacu segerak magnet kekal, kemudian mengkonfigurasi kotak bateri.untuk trak, yang manamengandungisseorangunit kawalan kenderaan (VCU), bateri dan sistem pengurusan, sistem penyejukan dan dua pengawal motor.
Denganelektrifikasi trak pengadun, enjin diesel memacu penjana untuk mengecas bateriwsemasa trak sedang memandu. Apabila kenderaan diparkir dan berfungsi, enjin akan berhenti dan bateri akan menggerakkan motor (28 kW, dengan tork permulaan 3x) untuk memacu dram pencampur. Apabila cas bateri rendah,unit kawalan kenderaan (VCU)menghidupkan enjin diesel secara automatik untuk mengecas semulaia.Sepanjang keseluruhan operasi, tiada stesen pengecasan luaran diperlukan, menjadikannya bebas sepenuhnya daripada pembangunan infrastruktur pengecasan.
Melalui aplikasi praktikal inipengubahsuaian elektriksistem, kami menguji lebih 200elektrikunit yang dipasang semula di tapak pelanggan. Dengan mengumpul data operasi kenderaan sebenar dari jauh, kami mendapati bahawa masa melahu sebenar enjin kini kira-kira separuh daripada jumlah masa kerja sebelumnya. Ini diterjemahkan kepada kira-kira 50% pengurangan penggunaan bahan api, menunjukkan prestasi kukuh kamipenyelesaian pengubahsuaian elektrikPemasangan keseluruhanpengubahsuaian elektriksistem ini juga sangat mudah—dua pekerja boleh menyelesaikan satuelektrifikasi kenderaan pengubahsuaianpaling lama dalam satu hari.
Inipengubahsuaian elektriksistem telah membuka peluang pasaran yang ketara untukROYPOWSelain pasaran China, kami telah mencapai jualan pukal di Turki dan Georgia. Matlamat kami adalah untuk mempromosikankenderaanelektrifikasi sistem kerja superstruktur tanpa mengubah suai casis. Pendekatan ini mengelakkan keperluan kawal selia dan pensijilan di banyak wilayah, membolehkan pelanggan menerimanya dengan cepat. Dengan pelaburan yang kecil, mereka boleh mencapai penjimatan kos bahan api yang besar, yang manasejajar denganniat asal kami. Sudah tentu, selain ituyangelektrifikasi trak pengadun, langkah seterusnya kami dalamtermasukelektrifikasi superstruktur untuk peti sejuktrakdan kenderaan sanitasi perbandaran,menyediakanpenyelesaian pengubahsuaian elektrik itumenyelesaikan dengan benarmasalah pelanggan.
