Yanokuryentepag-ayomga solusyon, tipigihangtod sa50% nga konsumo sa gasolina!
Para sa tradisyonal nga mga trak nga gipadagan sa konkreto nga pangsagol nga gipadagan sa diesel engine, ang pinakadako nga problema nga giatubang sa mga tiggamit mao nga kung ang sakyanan wala naglihok ug ang mixing drum nag-andar, usa ka 150-300 kW nga diesel engine ang gigamit aron magmaneho sa usa ka mixing drum nga sa tinuud nanginahanglan lamang og 20-30 kW. Kini mosangpot sa hilabihan ka ubos nga kahusayan sa diesel engine, uban sa taas nga konsumo sa gasolina ug mga emisyon sa tambutso. Busa, aduna bay mas bag-ong paagi aron masulbad kini nga problema?
Human sa duha ka tuig nga lawom nga panukiduki sa merkado, pag-analisar sa paggamit sa kustomer, ug praktikal nga pagsulay,Ang ROYPOW adunaynakaugmad og simple apan intelihente ngapag-usab sa fuel-to-electricsistemanga naghimoelektripikasyon sa sakyanan walay putolAmong gipulihan ang tradisyonal nga hydraulic drive system (hydraulic pump ug motor) para sa mixing drum og permanent magnet synchronous generator ug permanent magnet synchronous drive motor, dayon gi-configure ang battery box.para sa mga trak, ngasulodsusa kayunit sa pagkontrol sa sakyanan (VCU), baterya ug sistema sa pagdumala, sistema sa pagpabugnaw, ug duha ka motor controller.
Uban saelektripikasyon sa mixer truck, ang diesel engine mopadagan sa generator aron ma-charge ang bateryawsamtang nagdagan ang trak. Kung naka-parking ug nag-andar ang sakyanan, mohunong ang makina, ug ang baterya mopaandar sa motor (28 kW, nga adunay 3x starting torque) aron padaganon ang mixing drum. Kung ubos na ang charge sa baterya, angyunit sa pagkontrol sa sakyanan (VCU)awtomatikong mopaandar sa diesel engine aron mag-rechargekini.Sa tibuok operasyon, walay gikinahanglan nga mga external charging station, nga naghimo niini nga hingpit nga independente sa pag-uswag sa imprastraktura sa pag-charge.
Pinaagi sa praktikal nga aplikasyon niinipag-ayo sa kuryentesistema, among gisulayan ang kapin sa 200kuryentegi-retrofit nga mga yunit sa mga lokasyon sa kustomer. Pinaagi sa pagkolekta sa tinuod nga datos sa operasyon sa sakyanan gikan sa layo, among nakita nga ang tinuod nga oras sa pag-idle sa makina karon mga katunga na sa kinatibuk-ang miaging oras sa pagtrabaho. Kini nagpasabot og gibana-bana nga 50% nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina, nga nagpakita sa lig-on nga performance sa amongsolusyon sa pag-ayo sa kuryenteAng pag-instalar sa tibuokpag-ayo sa kuryenteang sistema yano ra usab kaayo—duha ka trabahante ang makakompleto og usa kaelektripikasyon sa sakyanan pag-ayosa labing taas nga usa ka adlaw.
Kinipag-ayo sa kuryenteang sistema nagbukas ug dakong mga oportunidad sa merkado para saROYPOWGawas sa merkado sa China, nakab-ot na namo ang daghang halin sa Turkey ug Georgia. Ang among tumong mao ang pagpasiugda sasakyananelektripikasyon sa sistema sa trabaho sa superstructure nga wala giusab ang chassis. Kini nga pamaagi naglikay sa mga kinahanglanon sa regulasyon ug sertipikasyon sa daghang mga rehiyon, nga nagtugot sa mga kustomer nga dali nga mosagop niini. Uban sa gamay nga puhunan, makab-ot nila ang dakong pagtipig sa gasto sa gasolina, nganahiuyon saang atong orihinal nga tuyo. Siyempre, gawas paangelektripikasyon sa mixer truck, ang among sunod nga mga lakang sailakip angelektripikasyon sa superstructure para sa refrigeratedmga trakug mga sakyanan sa sanitasyon sa munisipyo,paghatagmga solusyon sa pag-retrofit sa kuryente kanatinud-anay nga pagsulbadmga problema sa kustomer.
