Enkelelektriskettermonteringløsninger, lagreopp til50 % drivstofforbruk!
For tradisjonelle betongblanderbiler med dieselmotor er det største problemet brukerne står overfor at når kjøretøyet står stille og blandetrommelen er i drift, brukes en dieselmotor på 150–300 kW til å drive en blandetrommel som faktisk bare krever 20–30 kW. Dette fører til ekstremt lav dieselmotoreffektivitet, sammen med betydelig høyt drivstofforbruk og eksosutslipp. Så, kan det finnes en mer innovativ måte å løse dette problemet på?
Etter to år med grundig markedsundersøkelse, kundebruksanalyse og praktisk testing,ROYPOW harutviklet en enkel, men intelligentettermontering fra drivstoff til elektrisksystemsom gjørelektrifisering av kjøretøy sømløsVi erstattet det tradisjonelle hydrauliske drivsystemet (hydraulisk pumpe og motor) for blandetrommelen med en permanentmagnetisk synkrongenerator og en permanentmagnetisk synkron drivmotor, og konfigurerte deretter en batteriboks.for lastebiler, sominneholdesenkjøretøyets kontrollenhet (VCU), batteri og styringssystem, kjølesystem og to motorstyringer.
Medelektrifisering av blandebiler, Dieselmotoren driver generatoren for å lade batterietwmens lastebilen kjører. Når kjøretøyet er parkert og i drift, stopper motoren, og batteriet driver motoren (28 kW, med 3x startmoment) for å drive blandetrommelen. Når batteriladingen er lav, stopperkjøretøyets kontrollenhet (VCU)starter automatisk dieselmotoren for å lade oppden.Gjennom hele driften er det ikke behov for eksterne ladestasjoner, noe som gjør den helt uavhengig av utvikling av ladeinfrastruktur.
Gjennom den praktiske anvendelsen av detteelektrisk ettermonteringsystem, vi testet over 200elektrisk-ettermonterte enheter hos kundene. Ved å samle inn faktiske kjøretøydriftsdata eksternt, fant vi ut at motorens faktiske tomgangstid nå er omtrent halvparten av den totale tidligere driftstiden. Dette betyr en reduksjon i drivstofforbruket på omtrent 50 %, noe som demonstrerer den sterke ytelsen til våreelektrisk ettermonteringsløsningInstallasjonen av heleelektrisk ettermonteringsystemet er også veldig enkelt – to arbeidere kan fullføre enelektrifisering av kjøretøy ettermonteringpå maksimalt én dag.
Detteelektrisk ettermonteringsystemet har åpnet betydelige markedsmuligheter forROYPOWUtover det kinesiske markedet har vi allerede oppnådd bulksalg i Tyrkia og Georgia. Målet vårt er å fremmekjøretøyelektrifisering av overbygningens arbeidssystem uten å modifisere chassiset. Denne tilnærmingen unngår regulatoriske og sertifiseringskrav i mange regioner, slik at kundene raskt kan ta den i bruk. Med en liten investering kan de oppnå betydelige besparelser i drivstoffkostnader, noe somsamsvarer medvår opprinnelige intensjon. Selvfølgelig, i tilleggdeElektrifisering av blandebiler, våre neste steg iinkludererElektrifisering av overbygg for kjøleanlegglastebilerog kommunale sanitærkjøretøy,å tilbyelektriske ettermonteringsløsninger atvirkelig løsekundeproblemer.
