Eenvoudigelektriesopknappingoplossings, stoortot50% brandstofverbruik!
Vir tradisionele dieselenjin-aangedrewe betonmengervragmotors, is die grootste probleem wat gebruikers ondervind dat wanneer die voertuig stilstaan en die mengtrommel werk, 'n 150-300 kW dieselenjin gebruik word om 'n mengtrommel aan te dryf wat eintlik slegs 20-30 kW benodig. Dit lei tot uiters lae dieselenjindoeltreffendheid, tesame met aansienlik hoë brandstofverbruik en uitlaatgasse. Kan daar dus 'n meer innoverende manier wees om hierdie probleem aan te spreek?
Na twee jaar van diepgaande marknavorsing, kliëntegebruiksanalise en praktiese toetsing,ROYPOW hethet 'n eenvoudige maar intelligentebrandstof-na-elektriese opgraderingstelseldit maakvoertuigelektrifisering naatloseOns het die tradisionele hidrouliese aandrywingstelsel (hidrouliese pomp en motor) vir die mengtrommel vervang met 'n permanente magneet sinchrone kragopwekker en 'n permanente magneet sinchrone aandrywingsmotor, en toe 'n batterykas gekonfigureer.vir vragmotors, watbevats'nvoertuigbeheereenheid (VCU), battery- en bestuurstelsel, verkoelingstelsel en twee motorbeheerders.
Met diemengervragmotor-elektrifisering, Die dieselenjin dryf die kragopwekker aan om die battery te laaiwterwyl die vragmotor ry. Wanneer die voertuig geparkeer en werk, stop die enjin, en die battery dryf die motor (28 kW, met 3x aanvangswringkrag) aan om die mengtrommel aan te dryf. Wanneer die batterylading laag is, dievoertuigbeheereenheid (VCU)begin outomaties die dieselenjin om te herlaaidit.Gedurende die hele operasie is geen eksterne laaistasies nodig nie, wat dit heeltemal onafhanklik maak van die ontwikkeling van laai-infrastruktuur.
Deur die praktiese toepassing hiervanelektriese opknappingstelsel, ons het meer as 200 getoetselektriese-opknappingseenhede by kliënte se persele. Deur werklike voertuigbedryfsdata op afstand in te samel, het ons gevind dat die enjin se werklike stilstaantyd nou ongeveer die helfte van die totale vorige werktyd is. Dit vertaal na 'n vermindering van ongeveer 50% in brandstofverbruik, wat die sterk prestasie van ons demonstreer.elektriese opknappingsoplossingDie installering van die heleelektriese opknappingstelsel is ook baie eenvoudig—twee werkers kan 'nvoertuigelektrifisering opknappingin hoogstens een dag.
Hierdieelektriese opknappingstelsel het beduidende markgeleenthede geskep virROYPOWBenewens die Chinese mark, het ons reeds grootmaatverkope in Turkye en Georgië behaal. Ons doel is om dievoertuigelektrifisering van die bobouwerkstelsel sonder om die onderstel te wysig. Hierdie benadering vermy regulatoriese en sertifiseringsvereistes in baie streke, wat kliënte in staat stel om dit vinnig aan te neem. Met 'n klein belegging kan hulle aansienlike besparings in brandstofkoste behaal, watstem ooreen metons oorspronklike bedoeling. Natuurlik, behalwediemengervragmotor-elektrifisering, ons volgende stappe insluit die inbobou-elektrifisering vir verkoeldevragmotorsen munisipale sanitasievoertuie,verskaffingelektriese opknappingsoplossings daardiewerklik oploskliëntprobleme.
