எளியமின்சாரமறுசீரமைப்புதீர்வுகள், சேமிக்கவும்வரை50% எரிபொருள் நுகர்வு!
பாரம்பரிய டீசல் எஞ்சினால் இயங்கும் கான்கிரீட் கலவை லாரிகளில், பயனர்கள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய சிக்கல் என்னவென்றால், வாகனம் நிலையாக நின்று கலவைக் கலன் இயங்கும்போது, உண்மையில் 20-30 kW மட்டுமே தேவைப்படும் ஒரு கலவைக் கலனை இயக்குவதற்கு 150-300 kW டீசல் எஞ்சின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது டீசல் எஞ்சினின் செயல்திறனை மிகவும் குறைப்பதோடு, கணிசமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் புகை வெளியேற்றத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது. எனவே, இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க இன்னும் புதுமையான வழி ஏதேனும் இருக்க முடியுமா?
இரண்டு வருடங்கள் நீடித்த ஆழ்ந்த சந்தை ஆராய்ச்சி, வாடிக்கையாளர் பயன்பாட்டுப் பகுப்பாய்வு மற்றும் நடைமுறைச் சோதனைகளுக்குப் பிறகு,ராய்போவ்எளிமையான ஆனால் அறிவார்ந்த ஒன்றை உருவாக்கியதுஎரிபொருளிலிருந்து மின்சாரமாக மாற்றியமைத்தல்அமைப்புஅதனால்வாகன மின்மயமாக்கல் தடையற்றகலக்கும் கலனுக்கான பாரம்பரிய ஹைட்ராலிக் இயக்க அமைப்பிற்கு (ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் மோட்டார்) பதிலாக, ஒரு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மின்னாக்கி மற்றும் ஒரு நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு இயக்க மோட்டாரைப் பொருத்தி, பின்னர் ஒரு மின்கலப் பெட்டியை உள்ளமைத்தோம்.டிரக்குகளுக்கு, எந்தஉள்ளடக்கியsஒருவாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு (வி.சி.யு.)பேட்டரி மற்றும் மேலாண்மை அமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு, மற்றும் இரண்டு மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகள்.
உடன்கலவை டிரக் மின்மயமாக்கல், பேட்டரியை மின்னேற்றம் செய்ய, டீசல் இன்ஜின் ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது.wடிரக் ஓடிக்கொண்டிருக்கும்போது. வாகனம் நிறுத்தப்பட்டு இயங்கும்போது, இன்ஜின் நின்றுவிடுகிறது, மேலும் பேட்டரியானது கலக்கும் கலனை இயக்குவதற்காக மோட்டாருக்கு (28 kW, 3 மடங்கு தொடக்க முறுக்குவிசையுடன்) ஆற்றலை வழங்குகிறது. பேட்டரி மின்னூட்டம் குறைவாக இருக்கும்போது,வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அலகு (வி.சி.யு.)ரீசார்ஜ் செய்வதற்காக டீசல் இன்ஜின் தானாகவே இயங்குகிறது.அது.இந்த முழு செயல்பாட்டின் போதும் வெளிப்புற மின்னேற்றும் நிலையங்கள் எதுவும் தேவைப்படாததால், இது மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டைச் சார்ந்திருக்கவில்லை.
இதன் நடைமுறைப் பயன்பாட்டின் மூலம்மின்சார மறுசீரமைப்புஇந்த அமைப்பை நாங்கள் 200க்கும் மேற்பட்ட முறை சோதித்தோம்.மின்சார-வாடிக்கையாளர் தளங்களில் மறுசீரமைக்கப்பட்ட அலகுகள். வாகனத்தின் உண்மையான செயல்பாட்டுத் தரவுகளைத் தொலைவிலிருந்து சேகரித்ததன் மூலம், இன்ஜினின் உண்மையான செயலற்ற நேரம் இப்போது முந்தைய மொத்த இயக்க நேரத்தில் பாதியாக இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். இது எரிபொருள் நுகர்வில் சுமார் 50% குறைப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது, இது எங்கள் தயாரிப்புகளின் வலுவான செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது.மின்சார மறுசீரமைப்பு தீர்வுமுழு நிறுவல்மின்சார மறுசீரமைப்புஇந்த அமைப்பு முறையும் மிகவும் எளிமையானது—இரண்டு பணியாளர்கள் ஒரு வேலையை முடிக்க முடியும்.வாகன மின்மயமாக்கல் மறுசீரமைப்புஅதிகபட்சம் ஒரு நாளில்.
இதுமின்சார மறுசீரமைப்புஇந்த அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க சந்தை வாய்ப்புகளைத் திறந்துவிட்டுள்ளது.ராய்போசீனச் சந்தையைத் தாண்டி, துருக்கி மற்றும் ஜார்ஜியாவிலும் நாங்கள் ஏற்கனவே மொத்த விற்பனையை அடைந்துள்ளோம். இதை ஊக்குவிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள்.வாகனம்சேஸை மாற்றியமைக்காமல், மேற்கட்டுமானப் பணி அமைப்பை மின்மயமாக்குதல். இந்த அணுகுமுறை பல பிராந்தியங்களில் உள்ள ஒழுங்குமுறை மற்றும் சான்றிதழ் தேவைகளைத் தவிர்க்கிறது, இதனால் வாடிக்கையாளர்கள் இதை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்ள முடிகிறது. ஒரு சிறிய முதலீட்டின் மூலம், அவர்களால் எரிபொருள் செலவுகளில் கணிசமான சேமிப்பை அடைய முடியும்.ஒத்துப்போகிறதுஎங்கள் உண்மையான நோக்கம். நிச்சயமாக, தவிரதிகலவை டிரக் மின்மயமாக்கலில் எங்கள் அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள்உள்ளடக்கவும்குளிரூட்டப்பட்ட மேற்கட்டுமான மின்மயமாக்கல்டிரக்குகள்மற்றும் நகராட்சி சுகாதார வாகனங்கள்,வழங்குதல்மின்சார மறுசீரமைப்பு தீர்வுகள் அதுஉண்மையாக தீர்க்கவும்வாடிக்கையாளர் பிரச்சினை.
