Preprostoelektričninaknadna vgradnjarešitve, shranido50 % poraba goriva!
Pri tradicionalnih tovornjakih z mešalniki betona z dizelskim motorjem se uporabniki srečujejo z največjo težavo, da se med mirovanjem vozila in delovanjem mešalnega bobna za pogon mešalnega bobna uporablja dizelski motor z močjo 150–300 kW, ki dejansko potrebuje le 20–30 kW. To vodi do izjemno nizke učinkovitosti dizelskega motorja, skupaj z bistveno visoko porabo goriva in izpušnimi plini. Ali bi torej lahko obstajal bolj inovativen način za rešitev te težave?
Po dveh letih poglobljenih tržnih raziskav, analize uporabe strank in praktičnega testiranja,ROYPOW imarazvil preprost, a inteligentenpredelava goriva v električno energijosistemzaradi česarelektrifikacija vozil brezšivneTradicionalni hidravlični pogonski sistem (hidravlična črpalka in motor) za mešalni boben smo zamenjali s sinhronskim generatorjem s trajnim magnetom in sinhronskim pogonskim motorjem s trajnim magnetom, nato pa smo konfigurirali baterijsko omarico.za tovornjake, kivsebujejosakrmilna enota vozila (VCU), baterijo in sistem upravljanja, hladilni sistem in dva krmilnika motorja.
Zelektrifikacija mešalnih vozil, dizelski motor poganja generator za polnjenje akumulatorjawmedtem ko se tovornjak vozi. Ko je vozilo parkirano in deluje, se motor ustavi, baterija pa napaja motor (28 kW, s 3-kratnim zagonskim navorom), ki poganja mešalni boben. Ko je napolnjenost baterije nizka,krmilna enota vozila (VCU)samodejno zažene dizelski motor za polnjenjeto.Med celotnim delovanjem niso potrebne zunanje polnilne postaje, zaradi česar je popolnoma neodvisno od razvoja polnilne infrastrukture.
S praktično uporabo tegaelektrična naknadna vgradnjasistema, preizkusili smo več kot 200električni-naknadno vgrajene enote na lokacijah strank. Z oddaljenim zbiranjem podatkov o dejanskem delovanju vozila smo ugotovili, da je dejanski čas prostega teka motorja zdaj približno polovica celotnega prejšnjega časa delovanja. To pomeni približno 50-odstotno zmanjšanje porabe goriva, kar dokazuje močno delovanje našihrešitev za električno naknadno vgradnjoNamestitev celotnegaelektrična naknadna vgradnjaSistem je tudi zelo preprost – dva delavca lahko opravitaelektrifikacija vozil naknadna vgradnjav največ enem dnevu.
Toelektrična naknadna vgradnjasistem je odprl pomembne tržne priložnosti zaROYPOWPoleg kitajskega trga smo že dosegli množično prodajo v Turčiji in Gruziji. Naš cilj je promocijavoziloelektrifikacija sistema dela nadgradnje brez spreminjanja šasije. Ta pristop se v mnogih regijah izogne regulativnim in certifikacijskim zahtevam, kar strankam omogoča hitro uvedbo. Z majhno naložbo lahko dosežejo znatne prihranke pri stroških goriva, karusklajuje se znaš prvotni namen. Seveda, poleg tegataelektrifikacija mešalnih avtomešalcev, naši naslednji koraki vvključujejoelektrifikacija nadgradnje za hlajenjetovornjakiin komunalna čistilna vozila,zagotavljanjerešitve za prenovo električnih naprav toresnično rešititežave s strankami.
