Жөнөкөйэлектрдикмодернизациялоочечимдер, сактоочейинКүйүүчү майдын 50% сарпталышы!
Салттуу дизелдик кыймылдаткыч менен иштеген бетон аралаштыргыч жүк ташуучу унаалар үчүн колдонуучулар туш болгон эң чоң көйгөй - унаа токтоп турганда жана аралаштыруучу барабан иштеп турганда, чындыгында 20-30 кВт гана талап кылган аралаштыруучу барабанды иштетүү үчүн 150-300 кВт кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткыч колдонулат. Бул дизелдик кыймылдаткычтын натыйжалуулугунун өтө төмөн болушуна, ошондой эле күйүүчү майдын бир топ көп сарпталышына жана чыккан газдардын бөлүнүп чыгышына алып келет. Демек, бул көйгөйдү чечүүнүн андан да инновациялык жолу болушу мүмкүнбү?
Эки жылдык терең рыноктук изилдөөдөн, кардарлардын колдонуусун талдоодон жана практикалык сыноодон кийин,ROYPOWдо баржөнөкөй, бирок акылдуу өнүккөнотундан электр энергиясына кайра жаратуусистемабул кылатунааларды электрлештирүү үзгүлтүксүзАралаштыруу барабанынын салттуу гидравликалык жетектөөчү системасын (гидравликалык насос жана мотор) туруктуу магниттүү синхрондуу генератор жана туруктуу магниттүү синхрондуу жетектөөчү мотор менен алмаштырдык, андан кийин батарея кутучасын конфигурацияладык.жүк ташуучу унаалар үчүн, кайсыкамтууsбирунааны башкаруу блогу (VCU), батарея жана башкаруу системасы, муздатуу системасы жана эки мотор контроллери.
мененаралаштыргыч жүк ташуучу унааны электрлештирүү, дизель кыймылдаткычы генераторду батареяны заряддоо үчүн иштететwЖүк ташуучу унаа айдап бара жатканда. Унаа токтоп, иштеп турганда, кыймылдаткыч токтойт, ал эми аккумулятор моторду (28 кВт, 3 эселенген баштоо моменти менен) иштетип, аралаштыруучу барабандын иштешине шарт түзөт. Аккумулятордун заряды аз болгондо,унааны башкаруу блогу (VCU)дизель кыймылдаткычын автоматтык түрдө кайра заряддоо үчүн иштететал.Бүткүл иштөө учурунда тышкы кубаттоо станцияларынын кереги жок, бул аны кубаттоо инфраструктурасын өнүктүрүүдөн толугу менен көз карандысыз кылат.
Муну практикалык колдонуу аркылууэлектрдик модернизациялоосистеманы биз 200дөн ашык сынап көрдүкэлектрдикКардарлардын жайгашкан жерлеринде жаңыртылган агрегаттар. Унаанын иш жүзүндөгү иштөө маалыматтарын алыстан чогултуу менен, кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү бош турган убактысы мурунку жалпы иштөө убактысынын жарымына жакын экенин аныктадык. Бул күйүүчү майдын сарпталышын болжол менен 50% га кыскартууга алып келет, бул биздин күчтүү иштешибизди көрсөтөт.электр жабдууларын модернизациялоо чечимиБүтүндөй орнотууэлектрдик модернизациялоосистема абдан жөнөкөй - эки кызматкер бүтүрө алатунааларды электрлештирүү модернизациялооэң көп дегенде бир күндө.
Булэлектрдик модернизациялоосистемасы рынок үчүн олуттуу мүмкүнчүлүктөрдү ачтыROYPOWКытай рыногунан тышкары, биз Түркияда жана Грузияда дүң сатууга жетиштик. Биздин максатыбыз - жайылтууунаашассини өзгөртпөстөн үстүнкү түзүлүштүн иштөө системасын электрлештирүү. Бул ыкма көптөгөн аймактарда жөнгө салуу жана сертификациялоо талаптарынан качууга мүмкүндүк берет, бул кардарларга аны тез арада колдонууга мүмкүндүк берет. Кичинекей инвестиция менен алар күйүүчү май чыгымдарын бир топ үнөмдөөгө жетише алышат, булменен шайкеш келетбиздин баштапкы ниетибиз. Албетте, андан тышкарыаралаштыргыч жүк ташуучу унааларды электрлештирүү, биздин кийинки кадамдарыбызкамтыйтмуздаткычтар үчүн үстүнкү түзүлүштү электрлештирүүжүк ташуучу унааларжана муниципалдык санитардык унаалар,камсыз кылууэлектр жабдууларын модернизациялоо чечимдери ошолчындап чечүүкардарлардын көйгөйлөрү.
