Simpleelèctricmodernitzaciósolucions, desafins a50% de consum de combustible!
En el cas dels camions formigoners tradicionals amb motor dièsel, el problema més gran al qual s'enfronten els usuaris és que, quan el vehicle està aturat i el tambor de mescla està en funcionament, s'utilitza un motor dièsel de 150-300 kW per impulsar un tambor de mescla que en realitat només requereix 20-30 kW. Això comporta una eficiència extremadament baixa del motor dièsel, juntament amb un consum de combustible i unes emissions d'escapament significativament elevades. Aleshores, podria haver-hi una manera més innovadora d'abordar aquest problema?
Després de dos anys d'investigació de mercat exhaustiva, anàlisi d'ús dels clients i proves pràctiques,ROYPOW téva desenvolupar un sistema senzill però intel·ligentmodernització de combustible a elèctricasistemaque faelectrificació de vehicles sense costuresVam substituir el sistema d'accionament hidràulic tradicional (bomba hidràulica i motor) del tambor de mescla per un generador síncron d'imant permanent i un motor d'accionament síncron d'imant permanent, i després vam configurar una caixa de bateries.per a camions, quecontenirsununitat de control del vehicle (UCV), bateria i sistema de gestió, sistema de refrigeració i dos controladors de motor.
Amb elelectrificació de camió mesclador, el motor dièsel fa funcionar el generador per carregar la bateriawmentre el camió està en marxa. Quan el vehicle està aparcat i funcionant, el motor s'atura i la bateria alimenta el motor (28 kW, amb un parell d'arrencada 3x) per fer funcionar el tambor de mescla. Quan la càrrega de la bateria és baixa, elunitat de control del vehicle (UCV)arrenca automàticament el motor dièsel per recarregar-lohoDurant tota l'operació, no calen estacions de càrrega externes, cosa que la fa completament independent del desenvolupament de la infraestructura de càrrega.
A través de l'aplicació pràctica d'aquestmodernització elèctricasistema, vam provar més de 200elèctric-unitats modernitzades a les instal·lacions dels clients. En recollir de forma remota dades de funcionament real del vehicle, vam descobrir que el temps de ralentí real del motor ara és aproximadament la meitat del temps de treball total anterior. Això es tradueix en una reducció d'aproximadament el 50% en el consum de combustible, cosa que demostra el fort rendiment del nostresolució de remodelació elèctricaLa instal·lació de tot elmodernització elèctricael sistema també és molt senzill: dos treballadors poden completar unaelectrificació de vehicles modernitzacióen un dia com a màxim.
Aixòmodernització elèctricael sistema ha obert importants oportunitats de mercat per aROYPOWMés enllà del mercat xinès, ja hem aconseguit vendes a l'engròs a Turquia i Geòrgia. El nostre objectiu és promocionar-ho.vehicleelectrificació del sistema de treball de la superestructura sense modificar el xassís. Aquest enfocament evita els requisits reglamentaris i de certificació en moltes regions, cosa que permet als clients adoptar-lo ràpidament. Amb una petita inversió, poden aconseguir un estalvi substancial en costos de combustible, cosa ques'alinea ambla nostra intenció original. Per descomptat, a méselelectrificació de camió mesclador, els nostres propers passos enincloure elelectrificació de la superestructura per a refrigeraciócamionsi vehicles de sanejament municipal,proporcionantsolucions de remodelació elèctrica aixòresoldre realmentproblemes dels clients.
