Адзінае кіраўніцтва па пераўтварэнні літый-іённых батарэй Yamaha, якое вам спатрэбіцца перад пакупкай чаго-небудзь

Большасць уладальнікаў Yamaha не разумеюць, што найбольшая праблема з прадукцыйнасцю іх калясак — гэта не рухавік, не шыны і не кантролер. Гэта акумулятар, які знаходзіцца пад сядзеннем і ціха губляе ёмістасць з кожным цыклам зарадкі. Свінцова-кіслотныя акумулятары з часам губляюць да 50% свайго запасу ходу, і большасць уладальнікаў не заўважаюць гэтага, пакуль не становіцца занадта позна. Добрая навіна: пераход на літыевыя акумулятары вырашае гэта назаўсёды.

Гэта кіраўніцтва дае вам усё неабходнае, перш чым выдаткаваць хаця б долар.

Вось што мы разгледзім:

• Чаму Ямахаакумулятары для гольф-караўпратэрмінавалі абнаўленне літыевых батарэй
• Сумяшчальнасць мадэляў паміж G-Series, Drive, Drive2 і UMAX
• Пакрокавы агляд працэсу пераўтварэння
• Рэальная структура выдаткаў і тое, што вы зэканоміце за 10 гадоў
• НОВАЕ:Чаму рэкуператыўнае тармажэнне Yamaha робіць выбар BMS вельмі важным, і што адбываецца, калі вы памыляецеся

ROYPOW вырабляе LiFePO4 акумулятары, спецыяльна распрацаваныя для сістэм гольф-караў Yamaha, з інтэлектуальнай сістэмай кіравання будынкам (BMS), прызначанай для бяспечнай апрацоўкі токаў рэкуперацыі тармажэння. Варта дадаць іх у свой спіс падчас чытання.

Акумулятары Yamaha даўно пара абнавіць

Большасць уладальнікаў Yamaha замяняюць свае разраджаныя свінцова-кіслотныя акумулятары на іншыя. Той жа хімічны склад. Тое ж абслугоўванне. Той жа цыкл паступовай дэградацыі. І праз тры гады той жа рахунак за замену.

Гэта самая дарагая звычка ва ўласнасці гольф-кара, і яе цалкам можна пазбегнуць.

Вось што свінцова-кіслотныя акумулятары ціха робяць з вашым гольф-карам Yamaha падчас кожнага цыклу зарадкі:

• Ёмістасць адразу ж знікае.Зусім новы свінцова-кіслотны акумулятар пачынае губляць ёмістасць ужо з першага цыклу зарадкі. Да другога года большасць акумулятараў забяспечваюць прыкметна меншы запас ходу, чым пры куплі.
• Прасадкі напружання пад нагрузкай.Кожны раз, калі вы падымаецеся на ўзгорак, паскараецеся з пасажырамі або выкарыстоўваеце дадатковыя прылады, напружанне падае. Гэтае пачуццё «млявасці на задніх дзевяці цыліндрах» — гэта не каляска. Гэта акумулятар.
• Тэхнічнае абслугоўванне ніколі не спыняецца.Затопленыя свінцова-кіслотныя элементы трэба рэгулярна даліваць дыстыляваную ваду. Калі прапусціць гэта, вы незваротна пашкодзіце пласціны з-за сульфатацыі — хімічнага працэсу, які зніжае ёмістасць акумулятара і незваротны.
• Халоднае надвор'е моцна ўдарае.Свінцова-кіслотныя акумулятары могуць страціць 30-50% сваёй эфектыўнай ёмістасці пры больш нізкіх тэмпературах. Уладальнікі Yamaha ў сезонным клімаце адчуваюць гэта найбольш.

Літый-жалезафасфат (LiFePO4) змяняе кожную з гэтых дынамік. Вага змяншаецца да 70%. Час зарадкі скарачаецца з 8-10 гадзін да 2-4 гадзін. Тэхнічнае абслугоўванне цалкам знікае. А крывая напружання застаецца нязменнай.плоскіад поўнай зарадкі да амаль пустой, гэта значыць, што вазок, на якім вы едзеце на лунцы 1, — гэта той самы вазок, на якім вы едзеце на лунцы 18.

The Параўнанне літыевых і свінцова-кіслотных акумулятараў на сайце ROYPOW паказвае поўную розніцу ў прадукцыйнасці па ўсіх паказчыках. Варта прачытаць, перш чым вырашаць, ці варта замяняць або мадэрнізаваць акумулятар.

Сумяшчальнасць мадэляў Yamaha па мадэлях

Кожная мадэль Yamaha, ад серыі G да цяперашняй Drive2, можа працаваць на літыевых акумулятарах. Найважнейшай зменнай, як і пры любой пераробцы гольф-кара, з'яўляецца адпаведнасць правільнага напружання электрычнай сістэме вашай канкрэтнай мадэлі.

Вось поўная разборка:

Yamaha серыі G (ад G14 да G22)

Серыя G ахоплівае некалькі дзесяцігоддзяў і дзве сістэмы напружання. Першы крок — ведаць, на якой з іх працуе ваш вазок.

Уладальнікі G14 і G16 выкарыстоўваюць 36V LiFePO4 акумулятарзамяніць усе шэсць 6-вольтных акумулятараў у адным блоку. Простая замена, значнае зніжэнне вагі і значна большы запас ходу.

Уладальнікі G19 і G22 пераязджаюць у сістэма 48 В. Важная заўвага, у прыватнасці, для ўладальнікаў G19:У G19 выкарыстоўваецца рэкуператыўнае тармажэнне. Падрабязней гэта апісана ў заключным раздзеле ніжэй, але коратка кажучы, ваш выбар сістэмы кіравання аўтамабілем (BMS) мае большае значэнне, чым у любой іншай мадэлі серыі G.

Yamaha Drive (G29) 2007-2016 гг.

Drive, таксама вядомы як G29, быў самым прадаваным картрыджам Yamaha і працуе ад сістэмы 48 В з выкарыстаннем чатырох акумулятараў 12 В. Кампаноўка акумулятара крыху адрозніваецца ад Club Car і EZGO, але якасны манаблок LiFePO4 на 51,2 В акуратна ўстаўляецца з дапамогай кабеля патрэбнай даўжыні і сумяшчальнай зараднай прылады.

Запас ходу на літыевай батарэі ёмістасцю 105 Аг звычайна павялічваецца з 35-45 км на свінцова-кіслотнай да 65-85 км. Адно толькі зніжэнне вагі, прыкладна на 81-90 кг у большасці канфігурацый, паляпшае паскарэнне і прыкметна зніжае нагрузку на раму.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-цяперашні час

Drive2 — гэта самы літыевы акумулятар з усіх калі-небудзь створаных Yamaha. Ён працуе на заводзе з напружаннем 48 В, а ў канфігурацыі PowerTech Li пастаўляецца з усталяваным на заводзе акумулятарам. Літыевая батарэя ROYPOW у стандартнай камплектацыі. Калі ў вас ёсць свінцова-кіслотны Drive2, гэтая мадэрнізацыя з'яўляецца адной з самых простых замен на рынку гольф-караў. Калі ў вас заводскі літыевы акумулятар Drive2 і вы хочаце павялічыць ёмістасць, перад купляй праверце сумяшчальнасць BMS з сігналамі кантролера Yamaha.

Серыя Yamaha UMAX Utility

Серыя UMAX працуе ад напружання 48 В і вытрымлівае большыя нагрузкі, чым стандартныя гольф-кары. Звычайна выкарыстоўваюцца аўтапаркамі, у кампусах і камерцыйных памяшканнях. З-за нагрузкі практычным выбарам з'яўляецца акумулятар ёмістасцю 160 Аг+, а не 105 Аг. Дадатковая ёмістасць забяспечвае ўстойлівую працу з высокім спажываннем, не перагружаючы сістэму кіравання будынкам і не скарачаючы тэрмін службы.

Для супастаўлення з канкрэтнай мадэллю Yamaha, Старонка сумяшчальнасці ROYPOW Yamahaспісы правераных сумяшчальнасцей па мадэлі і годзе выпуску.

Парада прафесіянала:Заўсёды шукайце серыйны нумар вашага Yamaha перад пакупкай. Ён знаходзіцца на металічнай пласціне на раме, крыху пад сядзеннем або на пярэдняй панэлі з боку кіроўцы. Серыйны нумар расшыфроўвае як год выпуску мадэлі, так і арыгінальную канфігурацыю напружання, што выключае ўсе здагадкі.

Як працуе працэс канверсіі

Канвертацыя Yamaha для мадэляў Drive, Drive2 і большасці мадэляў серыі G вельмі простая. Адсек акуратна змяшчае адзін літыевы манаблок, праводка даступная, і ў стандартных наладах не патрабуецца мадыфікацыя кантролера.

Вось як выглядае працэс ад пачатку да канца.

Крок 1: Пацвердзіце напружанне і канфігурацыю батарэі

Палічыце колькасць вашых акумулятараў і памножце іх: шэсць па 6 В = 36 В, шэсць па 8 В або чатыры па 12 В = 48 В. Гэта мэтавае напружанне для літыевых акумулятараў, якое не падлягае абмеркаванню.

Крок 2: Знайдзіце поўны камплект для пераабсталявання

Правільны камплект для пераабсталявання літыевых рухавікоў Yamaha павінен уключаць:

• Акумулятар LiFePO4 (падыходзячы пад ваша напружанне і ёмістасць у Аг)
• Зарадная прылада для літыевых акумулятараў з правільнай канфігурацыяй раздыма Yamaha
• Дысплей або індыкатар стану зарада
• Мантажныя прыналежнасці і кабельная жгут
• Рэдуктар напружання 12 В (калі вы выкарыстоўваеце такія аксэсуары, як лямпы або дынамікі)

Заўвага:Yamaha выкарыстоўвае ўнікальную канфігурацыю раздыма зараднай прылады, якая адрозніваецца ад Club Car і EZGO. Перад замовай праверце тып раздыма зараднай прылады.

Крок 3: Адлучыце і выміце свінцова-кіслотны акумулятар

Заўсёды спачатку адключайце адмоўны вывад. Асцярожна вымайце кожны свінцова-кіслотны акумулятар. Яны цяжкія, звычайна 22-28 кг кожны, і ўтрымліваюць серную кіслату. Апранайце пальчаткі і ахоўныя акуляры. Здайце іх на перапрацоўку праз сертыфікаваную службу па перапрацоўцы акумулятараў.

Крок 4: Падрыхтуйце батарэйны адсек

Ачысціце латок. Праверце на наяўнасць карозіі, расколін на пластыку або пашкоджанняў правадоў. Латкі Drive і Drive2 разлічаны на чатыры акумулятары на 12 В, і адзін літыевы манаблок звычайна акуратна падыходзіць з мінімальнай колькасцю адаптарнага абсталявання.

Крок 5: Усталюйце і падключыце літыевы акумулятар

Надзейна ўстаўце акумулятар з дапамогай прадастаўленых мантажных элементаў. Падключыце станоўчы да станоўчага, адмоўны да адмоўнага. Перад канчатковым падключэннем двойчы праверце палярнасць. Падключэнне рэзістара папярэдняй зарадкі перад канчатковым падключэннем памяншае іскру пры першым падключэнні, што з'яўляецца невялікім крокам, які абараняе як акумулятар, так і кантролер.

Крок 6: Усталюйце зарадную прыладу для літыевых акумулятараў

Ваша існуючая зарадная прылада Yamaha для свінцова-кіслотных акумулятараў выкарыстоўвае профіль зарадкі, несумяшчальны з хіміяй літыевых акумулятараў. Усталюйце зарадную прыладу, якая ўваходзіць у камплект, спецыяльна для літыевых акумулятараў. ROYPOW's зарадная прылада для акумулятара гольф-карадакладна адпавядае хіміі LiFePO4 і падтрымлівае правільны профіль зараду пры пастаянным току і пастаянным напружанні.

Крок 7: Праверце перад рэгулярным выкарыстаннем

Цалкам зарадзіце, а затым правядзіце праверку прадукцыйнасці:

• Праверце, ці правільна паказваюць індыкатары ўзроўню зарада
• Праверце разгон на роўнай паверхні і ў гару
• Праверка тармазных характарыстыкur, асабліва на схіле (цалкам разгледжана ў наступным раздзеле)
• Пераканайцеся, што напружанне на клеммах кантролера адпавядае чаканаму выхадному напружанню

Большасць пераробак Yamaha ў добрым механічным стане выконваюцца без праблем. Калі сістэма кіравання аўтамабілем (BMS) адключае харчаванне падчас выпрабавання на ўздыме, пачакайце 30 секунд, перазапусціце яе і праверце, ці правільна настроены профіль зараднай прылады.

Рэальная структура выдаткаў за 10 гадоў

Шок ад пераробкі на літыевыя акумулятары — гэта рэальнасць. Поўны камплект для 48-вольтнага Yamaha Drive або Drive2 каштуе ад 1500 да 3000 долараў у залежнасці ад ёмістасці і маркі. Новы камплект якасных свінцова-кіслотных акумулятараў для таго ж самага транспартнага сродку каштуе ад 800 да 1500 долараў.

Але 10-гадовы разлік паказвае зусім іншую гісторыю.

Кошт выкарыстання двухколавых рухавікоў на працягу 10 гадоў (48V Yamaha, адзінарны кошык)

Для звычайных карыстальнікаў літый звычайна таннее ў сярэднім паміж трэцім і пяццю гадамі эксплуатацыі. Пасля гэтага кожны дадатковы год выкарыстання літыя — гэта грошы, якія вы не траціце на акумулятары або абслугоўванне.

Паляпшэнне ёмістасці і далёкасці дзеяння

Фінансавыя аргументы моцныя. Аргументы прадукцыйнасці яшчэ мацнейшыя.

Гэтыя лічбы далёкасці руху маюць значэнне для рэальнага выкарыстання. Каляска, якая ледзь магла прабіць 18 лунак на старым свінцова-кіслотным акумулятары, цяпер робіць поўны раўнд і вяртаецца ў гараж з запасам зарада.

Кошт перапродажу

Калекцыйны транспартны сродак Yamaha з якаснай літыевай пераўтваральнай батарэяй значна больш прывабны, чым такая ж мадэль са старой свінцова-кіслотнай батарэяй. Пакупнікі разумеюць каштоўнасць неабслугоўванага акумулятара з застаўшымся тэрмінам службы на гады. Інвестыцыі ў пераўтварэнне часткова ідуць за касай пры продажы.

Больш падрабязна пра тое, як тэрмін службы акумулятара гольф-каразвязана з агульнымі выдаткамі валодання, кіраўніцтва ROYPOW разбівае ключавыя зменныя ў залежнасці ад мадэляў выкарыстання і клімату.

Рэкуператыўнае тармажэнне Yamaha: што прапускае большасць гідаў

Гэты раздзел большасць кіраўніцтваў па канверсіі альбо цалкам прапускаюць, альбо замоўчваюць адным сказам. Для ўладальнікаў Yamaha гэта найважнейшая тэхнічная дэталь ва ўсім працэсе.

Вось што насамрэч робіць рэкуператыўнае тармажэнне і чаму гэта важна пры выбары літыевай батарэі.

Як працуе рэкуператыўнае тармажэнне

Калі вы адпускаеце педаль газу на некаторых мадэлях Yamaha або тармазіце пры спуску з гары, рухавік пераменнага току пераключаецца ў іншы рэжым. Замест таго, каб спажываць энергію, ёнгенеруемагутнасць, якая дзейнічае як генератар, што пасылае ток назад у акумулятарную батарэю. Гэта аднаўляе энергію, якая ў адваротным выпадку гублялася б у выглядзе цяпла пры тармажэнні трэннем.

Для свінцова-кіслотных акумулятараў гэта не праблема. Свінцова-кіслотныя элементы лёгка паглынаюць ток рэкуперацыі, не дасягаючы шкодных узроўняў напружання, таму што іх унутраная хімія натуральным чынам буферызуе ўваходны зарад.

Літыевыя элементы адрозніваюцца.Кожны LiFePO4 элемент мае дакладны парог максімальнага напружання. Калі рэкупертыўны ток падымае напружанне элемента вышэй за гэты парог, сістэма кіравання акумулятарам (BMS) робіць менавіта тое, для чаго яна прызначана: адключае акумулятар, каб прадухіліць пашкоджанне ад перазарадкі.

Калі BMS адключаецца падчас спуску, каляска губляе ўсю рэкуператыўную функцыю тармажэння.імгненна, і рэзка ўключаецца поўнае фрыкцыйнае тармажэнне. Уладальнікі апісваюць гэта як раптоўнае рэзкае спыненне каляскі падчас спуску з схілу. Гэта рэзка, патэнцыйна небяспечна, і з-за гэтага спатыкаецца значная колькасць пераробак Yamaha, зробленых з выкарыстаннем бюджэтных літыевых акумулятараў.

Якія мадэлі Yamaha выкарыстоўваюць рэкуператыўнае тармажэнне

Асаблівай увагі заслугоўвае Drive2.УсеЭлектрычныя мадэлі Drive2 стандартна выкарыстоўваюць рухавікі пераменнага току з рэкуператыўным тармажэннем. Калі ў вас ёсць Drive2 і вы пераходзіце на літыевыя акумулятарныя батарэі, сумяшчальнасць з рэкуперацыйным тармажэннем BMS неабавязковая.

На што звярнуць увагу пры выбары сістэмы кіравання будынкам (BMS), сумяшчальнай з Regen

Патрабуецца, каб сістэма кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) выкарыстоўвала наступныя функцыі:

• Высокі намінальны ток зарадкі.Сістэма кіравання акумулятарнымі батарэямі (BMS) павінна быць здольная паглынаць пікі рэкуперацыйнага току (якія могуць дасягаць 25-40 ампер і больш пры спуску напружання), не выклікаючы адключэння з-за перанапружання.
• Дапушчальнае напружанне ячэйкі, характэрнае для рэкуперацыі.Некаторыя канструкцыі BMS дазваляюць выкарыстоўваць крыху больш шырокі верхні дыяпазон напружання падчас рэкуперацыі, паглынаючы скок да таго, як спрацуе схема абароны.
• Хуткае аднаўленне налад.Калі BMS спрацуе, яна павінна скінуцца на працягу некалькіх секунд, а не патрабаваць цыклу ўводу ключа.

Ніколі не зараджайце акумулятар, сумяшчальны з рэкуперацыяй, да 100% перад паездкай са значнымі спускамі. Падтрыманне пачатковага зарада на ўзроўні 80-90% пакідае запас для падводу энергіі для рэкуперацыі, што зніжае рызыку дасягнення BMS верхняй мяжы напружання ў сярэдзіне спуску.

Практычнае рашэнне

Пры куплі камплекта для пераабсталявання Yamaha з літый-іённымі акумулятарам неабходна выразна ўдакладніць сумяшчальнасць з рэкуперацыяй. Спытайце непасрэдна ў пастаўшчыка: «Ці спраўляецца гэтая сістэма кіравання акумулятарамі з рэкуперацыяй ад рухавіка пераменнага току без адключэння пры спуску?» Калі пастаўшчык не можа адказаць на гэтае пытанне са спасылкай на спецыфікацыю, гэта няправільны акумулятар для вашага Drive2 або Drive з рэкуперацыяй.

ROYPOW 48-вольтныя літыевыя акумулятары для гольф-караўраспрацаваны з інтэлектуальнай сістэмай кіравання акумулятарамі (BMS), прызначанай для кіравання патрабаваннямі да зарада, якія ўзнікаюць у сістэм рэкуператыўнага тармажэння. Гэта адна з прычын, па якой Yamaha абрала ROYPOW у якасці пастаўшчыка заводскіх акумулятараў для Drive2 PowerTech Li.

Каб атрымаць поўнае кіраўніцтва па выбары падыходнай літыевай батарэі для вашай канкрэтнай мадэлі Yamaha, глядзіце як выбраць правільны літыевы акумулятар для вашага гольф-караЛепш за ўсё пачаць з паведамлення ў блогу ROYPOW.

Забяспечце разумную працу вашай Yamaha з дапамогай ROYPOW

Пераабсталяванне Yamaha на літыевы акумулятар нескладана, калі вы падрыхтаваны. Падбярыце патрэбнае напружанне, выконвайце патрабаванні да рэкупертыўнага тармажэння для мадэляў рухавікоў пераменнага току, выберыце сістэму кіравання аўтаномнай працай (BMS), якая апрацоўвае скокі зарада, і выкарыстоўвайце зарадную прыладу, адпаведную спецыяльна для літыевага акумулятара. Зрабіце гэта, і вы не будзеце пераглядаць гэтае рашэнне яшчэ дзесяць гадоў.

Асноўныя высновы з гэтага кіраўніцтва:

• Свінцова-кіслотныя акумулятары знікаюць з першага цыклу. Літыевыя акумулятары захоўваюць стабільнае напружанне і ёмістасць на працягу ўсяго тэрміну службы.
• Мадэлі G14 і G16 выкарыстоўваюць 36 В. G19, G22, Drive, Drive2 і UMAX працуюць на 48 В.
• Кандыцыянер Drive2 PowerTech выкарыстоўвае рэкуператыўнае тармажэнне. Сумяшчальнасць з рэкуперацыйнай сістэмай BMS для гэтай мадэлі не абмяркоўваецца.
• Несумяшчальная з рэкуперацыяй сістэма кіравання аўтамабілем (BMS) адключаецца падчас спуску, што прыводзіць да рэзкага тармажэння. Гэта сапраўдная праблема бяспекі, а не толькі праблемы з прадукцыйнасцю.
• Перад паездкамі са значнымі спускамі падтрымлівайце зарад на ўзроўні 80-90%, каб захаваць прастору над галавой BMS
• Кошт літыевых акумулятараў на працягу 10 гадоў складае ад 1700 да 3400 долараў у параўнанні з коштам свінцова-кіслотных акумулятараў, якія замяняюцца на іх за той жа перыяд, ад 3000 да 6000 долараў і больш.
• Адзін літыевы акумулятар замяняе ўсю свінцова-кіслотную батарэю і скідае 180-200 фунтаў з вашага кошыка

ROYPOW — пастаўшчык літыевых акумулятараў, абраных заводам Yamaha для Drive2 PowerTech Li, з інтэлектуальнай сістэмай кіравання будынкам (BMS), спецыяльна распрацаванай для бяспечнага кіравання токамі рэкуператыўнага тармажэння. Незалежна ад таго, мадэрнізуеце вы G-Series, Drive або Drive2, іх 36 Ві 48 ВВарта патэлефанаваць першаму, каб выбраць камплекты, сумяшчальныя з Yamaha.

Часта задаваныя пытанні

Ці можна ўставіць літыевыя акумулятары ў гольф-кар Yamaha?

Так. Усе асноўныя мадэлі Yamaha, у тым ліку серыі G, Drive, Drive2 і UMAX, прымаюць літыевыя акумулятары. Перад купляй пераканайцеся, што ваша сістэма напружання і сумяшчальнасць з рэкуперацыяй BMS сумяшчальныя.

Якое напружанне выкарыстоўвае акумулятар гольф-кара Yamaha?

Мадэлі G14 і G16 выкарыстоўваюць 36 В. G19, G22, Drive, Drive2 і UMAX працуюць на 48 В. Заўсёды правярайце перад купляй.

Колькі каштуе пераабсталяванне літыевай батарэі Yamaha?

Чакайце ад 1500 да 3000 долараў за поўны камплект. На працягу 10 гадоў літыевыя акумулятары пастаянна каштуюць на 30-50% менш, чым паўторная замена свінцова-кіслотных акумулятараў.

Ці патрэбна спецыяльная літыевая батарэя для Yamaha Drive2?

Так. Мадэлі Drive2 выкарыстоўваюць рухавікі пераменнага току з рэкуператыўным тармажэннем. Сістэма кіравання літыевай батарэяй павінна падтрымліваць уваходны ток рэкуперацыі, інакш яна адключыцца падчас спуску.

Як доўга працуюць літыевыя акумулятары ў гольф-кары Yamaha?

Якасны акумулятар LiFePO4 Yamaha служыць 8-10 гадоў або вытрымлівае больш за 3000-5000 цыклаў зарадкі, значна пераўзыходзячы свінцова-кіслотныя акумулятары пры тых жа ўмовах.