எதையும் வாங்குவதற்கு முன் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் ஒரே யமஹா லித்தியம் மாற்ற வழிகாட்டி

பெரும்பாலான யமஹா உரிமையாளர்கள் தங்கள் வண்டியின் மிகப்பெரிய செயல்திறன் பிரச்சனை மோட்டாரிலோ, டயர்களிலோ, அல்லது கன்ட்ரோலரிலோ இல்லை என்பதை உணர்வதில்லை. அது இருக்கைக்கு அடியில் இருக்கும் பேட்டரிதான்; ஒவ்வொரு சார்ஜ் சுழற்சியிலும் அது தன் திறனை மெதுவாக இழந்து கொண்டே இருக்கிறது. லெட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் காலப்போக்கில் தங்கள் பயண வரம்பில் 50% வரை இழக்கின்றன, மேலும் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் நிலைமை கைமீறிப் போகும் வரை இதைக் கவனிப்பதில்லை. ஒரு நல்ல செய்தி என்னவென்றால்: லித்தியம் பேட்டரியாக மாற்றுவது இந்தப் பிரச்சனையை நிரந்தரமாகச் சரிசெய்துவிடுகிறது.

ஒரு டாலர் கூட செலவழிப்பதற்கு முன் உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் இந்த வழிகாட்டி வழங்குகிறது.

நாம் இதில் காண்பவை:

• யமஹா ஏன்?கோல்ஃப் வண்டி பேட்டரிகள்லித்தியம் மேம்படுத்தலுக்குக் காலம் கடந்துவிட்டது
• G-Series, Drive, Drive2, மற்றும் UMAX மாடல்களுக்கு இடையேயான இணக்கத்தன்மை
• மாற்ற செயல்முறையின் படிப்படியான கண்ணோட்டம்
• உண்மையான செலவு விவரம் மற்றும் 10 ஆண்டுகளில் நீங்கள் சேமிக்கும் தொகை
• புதியது:யமஹாவின் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் அமைப்பில் BMS தேர்வு ஏன் முக்கியமானது, மற்றும் அதைத் தவறாகத் தேர்ந்தெடுத்தால் என்ன நடக்கும்.

ராய்போவ், யமஹா கோல்ஃப் வண்டி அமைப்புகளுக்காகவே பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட LiFePO4 டிராப்-இன் பேட்டரிகளைத் தயாரிக்கிறது. இவை, ரீஜென் பிரேக்கிங் மின்னோட்டங்களைப் பாதுகாப்பாகக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அறிவார்ந்த BMS-ஐக் கொண்டுள்ளன. இதைப் படிக்கும்போது, ​​உங்கள் தேர்வுப் பட்டியலில் சேர்த்துக்கொள்ளத் தகுந்தது.

யமஹா பேட்டரிகள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டிய காலம் வெகு காலத்திற்கு முன்பே கடந்துவிட்டது.

பெரும்பாலான யமஹா உரிமையாளர்கள், பழுதடைந்த தங்களது லெட்-ஆசிட் பேட்டரி பேக்கை மாற்றிவிட்டு, மற்றொரு லெட்-ஆசிட் பேட்டரி பேக்கை மாற்றுகிறார்கள். அதே வேதியியல். அதே பராமரிப்பு. படிப்படியாகச் சிதைவடையும் அதே சுழற்சி. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதே மாற்றுவதற்கான செலவு.

கோல்ஃப் வண்டியை வைத்திருப்பதில் இதுவே மிகவும் செலவு மிகுந்த பழக்கமாகும், மேலும் இதை முழுமையாகத் தவிர்க்க முடியும்.

ஒவ்வொரு முறை சார்ஜ் செய்யும்போதும், லெட்-ஆசிட் உங்கள் யமஹா கோல்ஃப் கார்ட்டில் அமைதியாக என்ன செய்கிறது என்பது இங்கே:

• கொள்ளளவு உடனடியாகக் குறைந்துவிடுகிறது.புத்தம் புதிய ஈய-அமில மின்கலத் தொகுதி, அதன் முதல் சுழற்சியிலிருந்தே பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை இழக்கத் தொடங்குகிறது. இரண்டாம் ஆண்டிற்குள், பெரும்பாலான மின்கலத் தொகுதிகள், வாங்கியபோது வழங்கியதை விடக் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவான பயண வரம்பையே வழங்குகின்றன.
• பளுவின் கீழ் மின்னழுத்தம் குறைகிறது.நீங்கள் ஒவ்வொரு முறை மலை ஏறும்போதும், பயணிகளுடன் வேகப்படுத்தும்போதும், அல்லது துணைக்கருவிகளை இயக்கும்போதும் மின்னழுத்தம் குறைகிறது. அந்த "பின்பகுதியில் மந்தமாக" உணர்வது வண்டியால் அல்ல. அது பேட்டரியால்தான்.
• பராமரிப்பு ஒருபோதும் நிற்பதில்லை.திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட ஈய-அமில மின்கலங்களுக்கு, காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரைத் தவறாமல் சேர்க்க வேண்டும். அவ்வாறு செய்யத் தவறினால், சல்ஃபேஷன் எனப்படும் வேதியியல் செயல்முறையின் மூலம் தகடுகளை நிரந்தரமாகச் சேதப்படுத்திவிடுவீர்கள். இந்த செயல்முறை, பயன்படுத்தக்கூடிய திறனைக் குறைத்துவிடும், மேலும் இதை மீளப்பெறவும் முடியாது.
• குளிர் கடுமையாகத் தாக்கும்.குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் லெட்-ஆசிட் அதன் செயல்திறனில் 30-50% வரை இழக்கக்கூடும். பருவகால மாற்றங்கள் மிகுந்த தட்பவெப்பநிலைகளில் உள்ள யமஹா உரிமையாளர்கள் இதை மிகவும் உணர்கிறார்கள்.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4) இந்த இயக்கவியல் அனைத்தையும் மாற்றுகிறது. எடை 70% வரை குறைகிறது. சார்ஜ் செய்யும் நேரம் 8-10 மணி நேரத்திலிருந்து 2-4 மணி நேரமாகக் குறைகிறது. பராமரிப்பு முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கப்படுகிறது. மேலும், மின்னழுத்த வளைவு மாறாமல் இருக்கிறது.தட்டையானமுழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதிலிருந்து கிட்டத்தட்ட காலியாகும் வரை, அதாவது நீங்கள் முதல் குழியில் ஓட்டும் அதே வண்டியைத்தான் 18வது குழியிலும் ஓட்டுவீர்கள்.

தி ராய்போவின் தளத்தில் உள்ள லித்தியம் மற்றும் லெட்-ஆசிட் ஒப்பீடு, ஒவ்வொரு அளவீட்டிலும் உள்ள முழுமையான செயல்திறன் இடைவெளியை விரிவாக விளக்குகிறது. மாற்றுவதா அல்லது மேம்படுத்துவதா என முடிவெடுப்பதற்கு முன் இதைப் படிப்பது பயனுள்ளது.

யமஹா மாடல் இணக்கத்தன்மை, மாடல் வாரியாக

ஜி-சீரிஸ் முதல் தற்போதைய டிரைவ்2 வரையிலான ஒவ்வொரு யமஹா மாடலும் லித்தியத்தில் இயங்க முடியும். எந்தவொரு கோல்ஃப் வண்டி மாற்றத்தைப் போலவே, உங்கள் குறிப்பிட்ட மாடலின் மின் அமைப்புக்குச் சரியான மின்னழுத்தத்தைப் பொருத்துவதே இதில் உள்ள முக்கியமான காரணியாகும்.

முழுமையான விவரம் இதோ:

யமஹா ஜி-சீரிஸ் (ஜி14 முதல் ஜி22 வரை)

ஜி-சீரிஸ் பல தசாப்தங்களையும் இரண்டு மின்னழுத்த அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது. உங்கள் வண்டி எந்த அமைப்பில் இயங்குகிறது என்பதை அறிவது முதல் படியாகும்.

G14 மற்றும் G16 உரிமையாளர்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் 36V LiFePO4 பேக்ஆறு 6V பேட்டரிகளையும் ஒரே யூனிட்டில் மாற்றுவதற்கு. எளிதான மாற்றுதல், குறிப்பிடத்தக்க எடை குறைப்பு, மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் மேம்பட்ட பயண வரம்பு.

G19 மற்றும் G22 உரிமையாளர்கள் ஒரு இடத்திற்கு நகர்கின்றனர் 48V அமைப்பு. குறிப்பாக G19 உரிமையாளர்களுக்கான முக்கிய குறிப்பு:G19 ஆனது மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது கீழே உள்ள இறுதிப் பிரிவில் முழு விவரமாக விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் சுருக்கமான விளக்கம் இதுதான்: மற்ற எந்த G-சீரிஸ் மாடலை விடவும் இதில் உங்கள் BMS தேர்வு மிகவும் முக்கியமானது.

யமஹா டிரைவ் (ஜி29) 2007-2016

G29 என்றும் அழைக்கப்படும் 'தி டிரைவ்', யமஹா நிறுவனத்தின் அதிகம் விற்பனையான வண்டியாகும். இது நான்கு 12V பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி 48V அமைப்பில் இயங்குகிறது. இதன் பேட்டரி தட்டின் அமைப்பு 'கிளப் கார்' மற்றும் 'ஈஸிகோ' மாடல்களில் இருந்து சற்றே மாறுபட்டுள்ளது. இருப்பினும், சரியான கேபிள் நீளங்கள் மற்றும் இணக்கமான சார்ஜருடன், ஒரு தரமான 51.2V LiFePO4 மோனோபிளாக் பேட்டரியை இதில் நேர்த்தியாகப் பொருத்தலாம்.

105Ah லித்தியம் பேட்டரியின் பயண வரம்பு, பொதுவாக லெட்-ஆசிட் பேட்டரியில் 22-28 மைல்களிலிருந்து 40-55 மைல்களாக அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலான கட்டமைப்புகளில் சுமார் 180-200 பவுண்டுகள் எடை குறைப்பு மட்டுமே, முடுக்கத்தை மேம்படுத்துவதோடு, ஃப்ரேம் மீதான அழுத்தத்தையும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கிறது.

யமஹா டிரைவ்2 (ஜி29-2) 2017-தற்போது வரை

யமஹா இதுவரை உருவாக்கியவற்றிலேயே, டிரைவ்2 தான் லித்தியத்திற்கு மிகவும் உகந்த மாடலாகும். இது தொழிற்சாலையிலிருந்தே 48V-ல் இயங்குகிறது, மேலும் அதன் பவர்டெக் லி கட்டமைப்பில், தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்ட ஒரு பேட்டரியுடன் வருகிறது. தரநிலையாக ராய்போ லித்தியம் பேட்டரி வழங்கப்படுகிறது. உங்களிடம் லெட்-ஆசிட் டிரைவ்2 இருந்தால், இந்த மாற்றமானது கோல்ஃப் கார்ட் சந்தையில் உள்ள மிக நேர்த்தியான நேரடிப் பொருத்தங்களில் ஒன்றாகும். உங்களிடம் தொழிற்சாலையிலேயே பொருத்தப்பட்ட லித்தியம் டிரைவ்2 இருந்து, அதன் கொள்ளளவை மேம்படுத்த விரும்பினால், வாங்குவதற்கு முன் யமஹா கன்ட்ரோலர் சிக்னல்களுடன் BMS-இன் இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்.

யமஹா UMAX பயன்பாட்டுத் தொடர்

UMAX தொடரானது 48V-ல் இயங்குகிறது மற்றும் சாதாரண கோல்ஃப் வண்டிகளை விட அதிக எடையுள்ள சுமைகளைக் கையாளுகிறது. வாகனக் குழுப் பயன்பாடு, வளாகப் போக்குவரத்து மற்றும் வணிகச் சொத்துப் பயன்பாடுகள் பொதுவானவை. பணிச்சுமையின் காரணமாக, இங்கு 105Ah பேட்டரியை விட 160Ah+ பேட்டரியே நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாகும். இந்தக் கூடுதல் திறன், BMS-க்கு அழுத்தம் கொடுக்காமலும் அல்லது சுழற்சி ஆயுளைக் குறைக்காமலும், தொடர்ச்சியான அதிக மின் நுகர்வு செயல்பாட்டை ஆதரிக்கிறது.

யமஹா-குறிப்பிட்ட மாடல் பொருத்தத்திற்கு, ராய்போ யமஹா இணக்கத்தன்மை பக்கம்மாடல் மற்றும் ஆண்டு வாரியாக சரிபார்க்கப்பட்ட பொருத்தங்களை பட்டியலிடுகிறது.

நிபுணர் குறிப்பு:எதையும் வாங்குவதற்கு முன், உங்கள் யமஹாவின் வரிசை எண்ணை எப்போதும் கண்டறியவும். அது இருக்கைக்குச் சற்று கீழே உள்ள சட்டத்தில் இருக்கும் ஒரு உலோகத் தகட்டிலோ அல்லது ஓட்டுநர் பக்க முன்பக்கப் பேனலிலோ இருக்கும். அந்த வரிசை எண், மாடல் ஆண்டு மற்றும் அசல் மின்னழுத்த உள்ளமைவு ஆகிய இரண்டையும் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது, இதனால் யூகங்களுக்கு இடமே இல்லை.

மாற்ற செயல்முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

டிரைவ், டிரைவ்2 மற்றும் பெரும்பாலான ஜி-சீரிஸ் மாடல்களுக்கு யமஹா மாற்றங்கள் எளிமையானவை. அதன் பெட்டியில் ஒரு லித்தியம் மோனோபிளாக் கச்சிதமாகப் பொருந்துகிறது, வயரிங்கை எளிதில் அணுக முடியும், மேலும் வழக்கமான அமைப்புகளில் கன்ட்ரோலரில் எந்த மாற்றங்களும் தேவையில்லை.

ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை இந்த செயல்முறை இப்படித்தான் இருக்கும்.

படி 1: மின்னழுத்தம் மற்றும் பேட்டரி அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்

உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிட்டுப் பெருக்கவும்: ஆறு 6V = 36V, ஆறு 8V, அல்லது நான்கு 12V = 48V. இதுவே உங்கள் லித்தியம் மின்னழுத்த இலக்கு, இதில் எந்த சமரசமும் இல்லை.

படி 2: ஒரு முழுமையான மாற்றுத் தொகுப்பைப் பெறுங்கள்

ஒரு முறையான யமஹா லித்தியம் மாற்று கிட்டில் பின்வருவன அடங்கியிருக்க வேண்டும்:

• LiFePO4 பேட்டரி பேக் (உங்கள் மின்னழுத்தம் மற்றும் Ah தேவைக்கு ஏற்றது)
• சரியான யமஹா பிளக் உள்ளமைவுடன் கூடிய லித்தியத்திற்கென பிரத்யேகமான சார்ஜர்
• மின்னூட்ட நிலை காட்சி அல்லது அளவி
• பொருத்தும் வன்பொருள் மற்றும் கேபிள் ஹார்னஸ்
• 12V மின்னழுத்தக் குறைப்பான் (விளக்குகள் அல்லது ஒலிபெருக்கிகள் போன்ற துணைக்கருவிகளை இயக்கினால்)

குறிப்பு:யமஹா, கிளப் கார் மற்றும் ஈஸிகோ மாடல்களில் இருந்து வேறுபட்ட ஒரு தனித்துவமான சார்ஜர் பிளக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் சார்ஜர் பிளக் வகையை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும்.

படி 3: ஈய-அமிலப் பொதியைத் துண்டித்து அகற்றவும்

எப்போதும் முதலில் எதிர்மின் முனையைத் துண்டிக்கவும். ஒவ்வொரு ஈய-அமில மின்கலத்தையும் கவனமாக அகற்றவும். அவை கனமானவை, பொதுவாக ஒவ்வொன்றும் 50-60 பவுண்டுகள் எடை கொண்டவை, மேலும் அவற்றில் கந்தக அமிலம் உள்ளது. கையுறைகள் மற்றும் கண் பாதுகாப்பு அணியவும். சான்றளிக்கப்பட்ட மின்கல மறுசுழற்சியாளர் மூலம் அவற்றை மறுசுழற்சி செய்யவும்.

படி 4: மின்கலப் பெட்டியைத் தயார் செய்யவும்

தட்டைச் சுத்தம் செய்யவும். அரிப்பு, பிளாஸ்டிக்கில் விரிசல், அல்லது வயரிங்கில் ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். டிரைவ் மற்றும் டிரைவ்2 தட்டுகள் நான்கு 12V பேட்டரிகளை வைக்கும் அளவில் உள்ளன, மேலும் ஒரு லித்தியம் மோனோபிளாக் பேட்டரி, குறைந்தபட்ச அடாப்டர் பாகங்களுடன் பொதுவாக நேர்த்தியாகப் பொருந்தும்.

படி 5: லித்தியம் பேக்கை நிறுவி இணைக்கவும்

வழங்கப்பட்ட மவுண்டிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை உறுதியாகப் பொருத்தவும். நேர்மின் முனையை நேர்மின் முனையுடனும், எதிர்மின் முனையை எதிர்மின் முனையுடனும் இணைக்கவும். இறுதி இணைப்பைச் செய்வதற்கு முன், முனைவுத்தன்மையை இருமுறை சரிபார்க்கவும். இறுதி இணைப்பிற்கு முன் ஒரு ப்ரீ-சார்ஜ் ரெசிஸ்டரை இணைப்பது, முதல் இணைப்பின் போது ஏற்படும் தீப்பொறியைக் குறைக்கிறது; இது பேட்டரி மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆகிய இரண்டையும் பாதுகாக்கும் ஒரு சிறிய நடவடிக்கையாகும்.

படி 6: லித்தியம் சார்ஜரை நிறுவவும்

உங்களிடம் தற்போது உள்ள யமஹா லெட்-ஆசிட் சார்ஜர், லித்தியம் வேதியியலுடன் பொருந்தாத ஒரு சார்ஜ் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. உடன் வழங்கப்பட்டுள்ள லித்தியத்திற்கென பிரத்யேகமான சார்ஜரை நிறுவவும். ராய்போவின் கோல்ஃப் வண்டி பேட்டரி சார்ஜர்LiFePO4 வேதியியலுடன் துல்லியமாகப் பொருந்தி, சரியான மாறா மின்னோட்டம், மாறா மின்னழுத்த மின்னேற்ற சுயவிவரத்தை ஆதரிக்கிறது.

படி 7: வழக்கமான பயன்பாட்டிற்கு முன் சோதிக்கவும்

முழுமையாக சார்ஜ் செய்த பிறகு, செயல்திறன் சோதனையை இயக்கவும்:

• சார்ஜ் அளவுமானி சரியாகக் காட்டுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
• சமதளத்திலும் மேட்டுப்பாதையிலும் முடுக்கத்தைச் சோதிக்கவும்.
• சோதனை பிரேக்கிங் நடத்தைur, குறிப்பாக ஒரு சரிவில் (அடுத்த பிரிவில் முழுமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது)
• கட்டுப்படுத்தி முனைகளில் உள்ள மின்னழுத்தம், எதிர்பார்க்கப்படும் வெளியீட்டுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

நல்ல இயந்திர நிலையில் உள்ள பெரும்பாலான யமஹா மாற்றங்கள் சிக்கல்கள் இன்றி நிறைவடைகின்றன. செங்குத்தான ஏற்றச் சோதனையின் போது BMS மின்சாரத்தைத் துண்டித்தால், 30 விநாடிகள் காத்திருந்து, மீட்டமைத்து, உங்கள் சார்ஜர் சுயவிவரம் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

10 ஆண்டுகளுக்கான உண்மையான செலவுப் பகுப்பாய்வு

லித்தியம் பேட்டரியாக மாற்றும்போது ஏற்படும் விலை அதிர்ச்சி உண்மையானதுதான். ஒரு 48V யமஹா டிரைவ் அல்லது டிரைவ்2-க்கான முழுமையான கிட், அதன் கொள்ளளவு மற்றும் பிராண்டைப் பொறுத்து $1,500 முதல் $3,000 வரை செலவாகும். அதே வண்டிக்கான ஒரு புதிய, தரமான லெட்-ஆசிட் பேட்டரிகளின் செட் $800 முதல் $1,500 வரை செலவாகும்.

ஆனால், கடந்த 10 ஆண்டு காலக் கணக்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒரு கதையைச் சொல்கிறது.

10 ஆண்டுகளில் அருகருகே வாங்கும் செலவு (48V யமஹா, ஒற்றை வண்டி)

வழக்கமான பயனர்களுக்கு, ஒட்டுமொத்த அடிப்படையில் லித்தியத்தின் விலை குறையும் திருப்புமுனைப் புள்ளி பொதுவாக மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு இடையில் அமைகிறது. அதன்பிறகு, லித்தியத்திற்காகச் செலவிடும் ஒவ்வொரு கூடுதல் ஆண்டும், நீங்கள் பேட்டரிகள் அல்லது பராமரிப்பிற்காகச் செலவழிக்காத பணமாகும்.

திறன் மற்றும் வரம்பு ஆதாயங்கள்

நிதி ரீதியான வாதம் வலுவானது. செயல்திறன் வாதம் அதைவிட வலுவானது.

அந்த வரம்பு எண்கள் உண்மையான பயன்பாட்டிற்கு அர்த்தமுள்ளவை. பழைய லெட்-ஆசிட் பேட்டரியில் 18 குழிகளைக்கூட சிரமப்பட்டுத்தான் முடித்த ஒரு வண்டி, இப்போது ஒரு முழுச் சுற்றையும் முடித்து, கேரேஜுக்குத் திரும்பி வந்துவிடுவதால், மீதமிருக்கும் சார்ஜுடன் இருக்கிறது.

மறுவிற்பனை மதிப்பு

பழைய லெட்-ஆசிட் பேட்டரி கொண்ட அதே மாடலை விட, தரமான லித்தியம் பேட்டரி மாற்றப்பட்ட ஒரு யமஹா பயன்படுத்தப்பட்ட வண்டி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிக கவர்ச்சிகரமானது. பல ஆண்டுகள் சேவை ஆயுள் மீதமுள்ள, பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரியின் மதிப்பை வாங்குபவர்கள் உணர்ந்துள்ளனர். நீங்கள் விற்கும்போது, ​​இந்த மாற்றத்திற்கான முதலீட்டின் ஒரு பகுதி அந்த வண்டியையும் வாங்க வேண்டியிருக்கும்.

மேலும் விவரங்களுக்கு கோல்ஃப் வண்டி பேட்டரி ஆயுட்காலம்மொத்த உரிமையாளர் செலவுடன் தொடர்புடைய, ராய்போவின் வழிகாட்டியானது, பயன்பாட்டு முறைகள் மற்றும் காலநிலைகள் வாரியாக உள்ள முக்கிய மாறிகளைப் பிரித்து விளக்குகிறது.

யமஹாவின் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்: பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் தவறவிடுபவை

பெரும்பாலான மாற்ற வழிகாட்டிகள் இந்தப் பகுதியை முழுவதுமாகத் தவிர்த்துவிடுகின்றன அல்லது ஒரே ஒரு வாக்கியத்தில் மேலோட்டமாகக் குறிப்பிடிவிடுகின்றன. யமஹா உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த முழு செயல்முறையிலேயே இதுதான் மிக முக்கியமான தொழில்நுட்ப விவரமாகும்.

மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் உண்மையில் என்ன செய்கிறது, மற்றும் உங்கள் லித்தியம் பேட்டரி தேர்வுக்கு அது ஏன் முக்கியமானது என்பது இங்கே விளக்கப்பட்டுள்ளது.

மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

சில யமஹா மாடல்களில் நீங்கள் ஆக்சிலரேட்டரை விடுவிக்கும்போது, ​​அல்லது கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது பிரேக் பிடிக்கும்போது, ​​ஏசி மோட்டார் அதன் செயல்பாட்டு முறையை மாற்றிக்கொள்கிறது. மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, அதுஉருவாக்குகிறதுமின்கலத் தொகுப்பிற்கு மின்னோட்டத்தைத் திருப்பி அனுப்பும் ஒரு மின்னாக்கியாகச் செயல்படுகிறது. இது, உராய்வுத் தடை காரணமாக வெப்பமாக இழக்கப்படக்கூடிய ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது.

ஈய-அமில மின்கலன்களுக்கு இது ஒரு பிரச்சனையே அல்ல. ஈய-அமில மின்கலங்களின் உள்ளக வேதியியல், உள்வரும் மின்னூட்டத்தை இயற்கையாகவே சமன் செய்வதால், அவை சேதப்படுத்தும் மின்னழுத்த நிலைகளை அடையாமலேயே மீளுருவாக்க மின்னோட்டத்தை எளிதில் உள்வாங்கிக்கொள்கின்றன.

லித்தியம் மின்கலங்கள் வெவ்வேறானவை.ஒவ்வொரு LiFePO4 மின்கலத்திற்கும் ஒரு துல்லியமான அதிகபட்ச மின்னழுத்த வரம்பு உள்ளது. மீள் மின்னேற்ற மின்னோட்டம் ஒரு மின்கலத்தை அந்த வரம்பிற்கு மேல் தள்ளும்போது, ​​BMS அதற்கென வடிவமைக்கப்பட்ட வேலையைச் சரியாகச் செய்கிறது: அதிகப்படியான மின்னேற்றத்தால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்க அது மின்கலத்தின் இணைப்பைத் துண்டித்துவிடுகிறது.

சரிவில் பாதியிலேயே BMS துண்டிக்கப்படும்போது, ​​வண்டி அதன் அனைத்து மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்கையும் இழக்கிறது.உடனடியாகமேலும், முழு உராய்வு பிரேக்கிங் திடீரெனச் செயல்படுகிறது. ஒரு சரிவில் இறங்கும்போது, ​​வண்டி திடீரெனத் தடுமாறி கிட்டத்தட்ட நின்றுவிடுவதாக உரிமையாளர்கள் இதை விவரிக்கின்றனர். இது அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது, ஆபத்தை விளைவிக்கக்கூடும், மேலும் மலிவு விலை லித்தியம் பேட்டரிகளைக் கொண்டு செய்யப்பட்ட கணிசமான யமஹா மாற்றியமைப்புகளையும் இது தடுமாறச் செய்கிறது.

எந்த யமஹா மாடல்கள் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன?

குறிப்பாக டிரைவ்2 கவனத்திற்குரியது.அனைத்தும்Drive2 மின்சார மாடல்கள், மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்குடன் கூடிய ஏசி மோட்டார்களை தரநிலையாகப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் ஒரு Drive2 மாடலை வைத்திருந்து, அதை லித்தியத்திற்கு மாற்றினால், BMS மீளுருவாக்க இணக்கத்தன்மை என்பது கட்டாயமான ஒன்றாகும்.

Regen-இணக்கமான BMS-இல் கவனிக்க வேண்டியவை

மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் பயன்பாடுகளுக்காக மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு BMS-க்கு பின்வருவன தேவை:

• உயர் மின்னூட்ட ஏற்பு மின்னோட்ட மதிப்பீடு.கீழ்நோக்கிச் செல்லும்போது 25-40 ஆம்பியர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக எட்டக்கூடிய மீளுருவாக்க மின்னோட்ட அதிகரிப்புகளை, அதிமின்னழுத்தத் துண்டிப்பைத் தூண்டாமல் தாங்கிக்கொள்ளும் திறன் BMS-க்கு இருக்க வேண்டும்.
• மீளுருவாக்கத்திற்கேற்ற செல் மின்னழுத்தத் தாங்குதிறன்.சில BMS வடிவமைப்புகள், மீளுருவாக்க நிகழ்வுகளின் போது சற்றே அகலமான மேல் மின்னழுத்தப் பட்டையை அனுமதித்து, பாதுகாப்புச் சுற்று செயல்படுவதற்கு முன்பு ஏற்படும் மின்னழுத்த உயர்வை உள்வாங்கிக் கொள்கின்றன.
• விரைவான மீட்பு மீட்டமைப்பு.BMS செயலிழந்தால், சாவியை மீண்டும் சுழற்ற வேண்டிய அவசியமின்றி, அது சில நொடிகளில் மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

கணிசமான சரிவுப் பகுதிகளைக் கொண்ட பயணத்திற்கு முன்பு, ரீஜென்-இணக்கமான பேட்டரியை ஒருபோதும் 100% வரை சார்ஜ் செய்யாதீர்கள். தொடக்க சார்ஜை 80-90% அளவில் வைத்திருப்பது, ரீஜென் ஆற்றல் உள்ளீட்டிற்குப் போதுமான இடத்தை அளிக்கிறது. இதனால், சரிவின் நடுவில் BMS அதன் உயர் மின்னழுத்த உச்சவரம்பை அடையும் அபாயம் குறைகிறது.

நடைமுறை தீர்வு

உங்கள் யமஹா லித்தியம் மாற்று கிட்டை வாங்கும் போது, ​​ரீஜென் இணக்கத்தன்மையைத் தெளிவாகக் குறிப்பிடவும். வழங்குநரிடம் நேரடியாகக் கேளுங்கள்: “இந்த BMS, ஒரு AC மோட்டாரிலிருந்து வரும் ரீஜென்ரேட்டிவ் பிரேக்கிங்கை, இறங்கும் போது ட்ரிப் ஆகாமல் கையாள முடியுமா?” வழங்குநரால் அந்தக் கேள்விக்கு ஒரு விவரக்குறிப்புடன் பதிலளிக்க முடியாவிட்டால், அது உங்கள் Drive2 அல்லது ரீஜென் வசதியுள்ள Drive-க்கு தவறான பேட்டரியாகும்.

ராய்போவின் 48V லித்தியம் கோல்ஃப் வண்டி பேட்டரிகள்மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் அமைப்புகளுடன் வரும் சார்ஜ்-ஏற்புத் தேவைகளை நிர்வகிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அறிவார்ந்த BMS உடன் இவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. Drive2 PowerTech Li-க்கான தொழிற்சாலை பேட்டரி சப்ளையராக யமஹா, ராய்போவைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கான காரணங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

உங்கள் குறிப்பிட்ட யமஹா மாடலுக்கு சரியான லித்தியம் பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்த முழுமையான வழிகாட்டிக்கு, உங்கள் கோல்ஃப் வண்டிக்கு சரியான லித்தியம் பேட்டரியை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பதுராய்போவின் வலைப்பதிவில் உள்ள பதிவே தொடங்குவதற்குச் சிறந்த இடம்.

ராய்போவ் மூலம் உங்கள் யமஹாவுக்கு புத்திசாலித்தனமான முறையில் சக்தி அளியுங்கள்.

நீங்கள் தயாராகச் செயல்பட்டால், யமஹா லித்தியம் மாற்றமைப்பு சிக்கலானதல்ல. உங்கள் மின்னழுத்தத்தைப் பொருத்துங்கள், ஏசி மோட்டார் மாடல்களுக்கான ரீஜென் பிரேக்கிங் தேவைகளை மதியுங்கள், சார்ஜ் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கையாளும் ஒரு பிஎம்எஸ்-ஐத் தேர்ந்தெடுங்கள், மற்றும் லித்தியத்திற்கென பிரத்யேகமான சார்ஜரைப் பயன்படுத்துங்கள். இதைச் செய்தால், அடுத்த பத்தாண்டுகளுக்கு இந்த முடிவை நீங்கள் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டியிருக்காது.

இந்த வழிகாட்டியிலிருந்து பெறப்படும் முக்கியக் குறிப்புகள்:

• ஈய-அமிலம் முதல் சுழற்சியிலிருந்தே மங்கிவிடுகிறது. லித்தியம் அதன் முழு ஆயுட்காலம் முழுவதும் சீரான மின்னழுத்தத்தையும் கொள்ளளவையும் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.
• G14 மற்றும் G16 மாடல்கள் 36V-ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. G19, G22, Drive, Drive2 மற்றும் UMAX ஆகிய அனைத்தும் 48V-இல் இயங்குகின்றன.
• Drive2 PowerTech AC ஆனது மீளுருவாக்க பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த மாடலுக்கு BMS மீளுருவாக்க இணக்கத்தன்மை என்பது கட்டாயமான ஒன்றாகும்.
• ரீஜெனரேஷனுடன் பொருந்தாத BMS, சரிவின் நடுவில் துண்டிக்கப்படுவதால், திடீரெனக் கடுமையாக பிரேக் பிடிக்க வேண்டியுள்ளது. இது வெறும் செயல்திறன் பிரச்சினை மட்டுமல்ல, ஒரு உண்மையான பாதுகாப்பு அக்கறையாகும்.
• கணிசமான சரிவுப் பகுதிகள் உள்ள சவாரிகளுக்கு முன்பு, BMS ஹெட்ரூமைப் பாதுகாக்க சார்ஜை 80-90% அளவில் வைத்திருக்கவும்.
• 10 ஆண்டு கால லித்தியம் பேட்டரியின் விலை $1,700 முதல் $3,400 வரை இருக்கும் நிலையில், அதே காலகட்டத்தில் ஈய-அமில மாற்று பேட்டரிகளுக்கு $3,000 முதல் $6,000-க்கும் அதிகமாக செலவாகிறது.
• ஒரு லித்தியம் பேக், ஒரு முழு லெட்-ஆசிட் பேட்டரி பேங்கிற்கு மாற்றாக அமைவதோடு, உங்கள் வண்டியின் எடையையும் 180-200 பவுண்டுகள் குறைக்கிறது.

ராய்ப்பௌ (ROYPOW) என்பது யமஹா நிறுவனத்தின் டிரைவ்2 பவர்டெக் லி (Drive2 PowerTech Li) மாடலுக்கான, தொழிற்சாலையால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரி சப்ளையர் ஆகும். இது, மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் மின்னோட்டங்களைப் பாதுகாப்பாக நிர்வகிப்பதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அறிவார்ந்த BMS-ஐக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரு ஜி-சீரிஸ் (G-Series), டிரைவ் (Drive), அல்லது டிரைவ்2 (Drive2) மாடலை மேம்படுத்தினாலும், அவர்களின் தயாரிப்புகள் உங்களுக்குப் பயனளிக்கும். 36Vமற்றும் 48Vயமஹாவுடன் இணக்கமான பேட்டரி பேக்குகளை முதலில் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

யமஹா கோல்ஃப் வண்டியில் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பொருத்த முடியுமா?

ஆம். G-சீரிஸ், டிரைவ், டிரைவ்2 மற்றும் UMAX உள்ளிட்ட அனைத்து முக்கிய யமஹா மாடல்களும் லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் மின்னழுத்த அமைப்பு மற்றும் BMS ரீஜென் இணக்கத்தன்மையை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

யமஹா கோல்ஃப் வண்டி பேட்டரி எவ்வளவு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது?

G14 மற்றும் G16 மாடல்கள் 36V-ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. G19, G22, Drive, Drive2 மற்றும் UMAX ஆகிய அனைத்தும் 48V அமைப்புகளில் இயங்குகின்றன. வாங்குவதற்கு முன் எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

யமஹா லித்தியம் பேட்டரி மாற்றத்திற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

ஒரு முழுமையான கிட்டுக்கு $1,500 முதல் $3,000 வரை செலவாகும் என எதிர்பார்க்கலாம். 10 ஆண்டுகளில், மீண்டும் மீண்டும் ஈய-அமில பேட்டரிகளை மாற்றுவதை விட, லித்தியம் பேட்டரிகளின் விலை தொடர்ந்து 30-50% குறைவாகவே உள்ளது.

யமஹா டிரைவ்2-க்கு பிரத்யேக லித்தியம் பேட்டரி தேவையா?

ஆம். Drive2 மாடல்கள் மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் கொண்ட ஏசி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. லித்தியம் பேட்டரியின் BMS, மீளுருவாக்க மின்னோட்ட உள்ளீட்டை ஆதரிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது கீழ்நோக்கி இறங்கும்போது பாதியிலேயே துண்டிக்கப்படும்.

யமஹா கோல்ஃப் வண்டியில் உள்ள லித்தியம் பேட்டரிகள் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

ஒரு தரமான LiFePO4 யமஹா பேட்டரி 8-10 ஆண்டுகள் அல்லது 3,000-5,000-க்கும் மேற்பட்ட சார்ஜ் சுழற்சிகள் வரை நீடிக்கும், மேலும் அதே சூழ்நிலைகளில் ஈய-அமில பேட்டரியை விட குறிப்பிடத்தக்க அளவு சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.