Tenê Rêbernameya Veguherîna Lîtyûmê ya Yamaha ku Hûn Pêdivî ne Berî Kirîna Tiştekî

Piraniya xwediyên Yamaha pê nizanin ku pirsgirêka performansa herî mezin a erebeya wan ne motor, ne lastîk, ne jî kontrolker e. Ew pîl e ku di bin kursiyê de rûniştiye, bi her çerxeya şarjkirinê re bi bêdengî kapasîteya xwe winda dike. Pîlên asîda ser-asîdê bi demê re heta %50 ji rêjeya xwe winda dikin, û piraniya xwediyên wan heta ku pir dereng nebe hay jê nabin. Mizgîniya baş: veguherînek lîtyûmê vê yekê bi awayekî mayînde çareser dike.

Ev rêber her tiştê ku hûn hewce ne berî ku hûn dolarek jî xerc bikin, dide we.

Li vir tiştê ku em ê veşêrin ev e:

• Çima Yamahabataryayên erebeyên golfêji bo nûvekirina lîtyûmê dereng mane
• Lihevhatina model-bi-model li seranserê G-Series, Drive, Drive2, û UMAX
• Nirxandinek gav-bi-gav a pêvajoya veguherînê
• Dabeşkirina lêçûnên rastîn û tiştê ku hûn di 10 salan de teserûf dikin
• NŞH:Çima frena nûjenker a Yamaha hilbijartina BMS krîtîk dike, û dema ku hûn xelet bikin çi dibe

ROYPOW pîlên LiFePO4 yên daketî ji bo sîstemên erebeyên golfê yên Yamaha bi taybetî çêdike, bi BMS-yek jîr ku ji bo birêvebirina herikînên frena nûjenkirinê bi ewlehî hatî çêkirin. Hêjayî gotinê ye ku dema hûn dixwînin di navnîşa xwe ya kurt de bimînin.

Pîlên Yamaha Ji Bo Nûjenkirinê Demek Dirêj e

Piraniya xwediyên Yamaha pakêta asîda serşokê ya xwe ya mirî bi pakêtek asîda serşokê ya din diguherînin. Heman kîmyaya kîmyewî. Heman lênêrîn. Heman çerxa xirabûna gav bi gav. Û sê sal şûnda, heman fatûreya guheztinê.

Ew di xwedîkirina erebeya golfê de adetê herî biha ye, û bi tevahî dikare were dûrxistin.

Li vir e ku asîda serşokê di her çerxa barkirinê de bi bêdengî çi bi erebeya we ya golfê ya Yamaha dike:

• Kapasîteya wê di cih de winda dibe.Pakêtek asîda serşokê ya nû ji çerxa yekem ve kapasîteya bikêrhatî winda dike. Heta sala duyemîn, piraniya pakêtan ji ya kirînê kêmtir rêjeyî peyda dikin.
• Voltaj di bin barkirinê de kêm dibe.Her cara ku hûn li ser girê hildikişin, bi rêwiyan re lezê digirin, an jî aksesûaran bikar tînin, voltaja wê dadikeve. Ew hesta "li ser otomobîla paşîn sist" ne ji ber erebeyê ye. Ji ber bataryayê ye.
• Lênêrîn qet ranaweste.Pîlanên asîda serşokê yên lehiyê hewce ne ku bi rêkûpêk ava distilkirî lê zêde bikin. Ger hûn wê paşguh bikin, hûn ê bi rêya sûlfasyonê, pêvajoyek kîmyewî ku kapasîteya bikêrhatî dixwe û nayê vegerandin, zirarê bidin plaqan bi awayekî mayînde.
• Hewaya sar bi tundî bandor dike.Asîda serşokê dikare di germahiyên sartir de ji sedî 30-50 kapasîteya xwe ya bi bandor winda bike. Xwediyên Yamaha yên di keşûhewayên demsalî de vê yekê herî zêde hîs dikin.

Fosfata hesinî ya lîtyûmê (LiFePO4) hemû van dînamîkan diguherîne. Giraniya wê heta %70 kêm dibe. Dema barkirinê ji 8-10 saetan dadikeve 2-4 saetan. Pêdivî bi tamîrkirinê bi tevahî tune dibe. Û xêza voltaja wê jî wekî berê dimîne.malji şarjkirinek tevahî heta hema hema vala, ev tê vê wateyê ku erebeya ku hûn li ser qula 1-ê diajon heman erebeya ku hûn li ser qula 18-an diajon e.

Ew Berawirdkirina lîtyûm û asîda ser-pêş li ser malpera ROYPOW-ê valahiya performansê ya tevahî li seranserê her pîvanê vedibêje. Berî ku hûn biryar bidin ka biguherînin an nûve bikin, hêjayî xwendinê ye.

Lihevhatina Modela Yamaha, li gorî Modelê

Her modela Yamaha ji G-Series heta Drive2 ya heyî dikare bi lîtyûmê bixebite. Guhêrbarê krîtîk, mîna her veguherîna erebeya golfê, lihevhatina voltaja rast bi pergala elektrîkê ya modela we ya taybetî re ye.

Li vir şiroveya tevahî heye:

Yamaha G-Series (G14 heta G22)

Seriya-G çend dehsalan û du pergalên voltaja vedihewîne. Gava yekem ew e ku hûn bizanin erebeya we li ser kîjanê dixebite.

Xwediyên G14 û G16 bikar tînin Pakêta 36V LiFePO4ji bo guhertina her şeş pîlên 6V di yekîneyekê de. Guhertina hêsan, kêmkirina giraniya girîng, û menzîla pir çêtir.

Xwediyên G19 û G22 diçin bo Sîstema 48V. Têbînîyek girîng ji bo xwediyên G19 bi taybetî:G19 frena nûjenker bikar tîne. Ev di beşa dawîn a li jêr de bi tevahî hatiye vegotin, lê guhertoya kurt ev e: hilbijartina BMS-ya we ji her modela din a G-Series girîngtir e.

Ajokera Yamaha (G29) 2007-2016

Drive, ku wekî G29 jî tê zanîn, erebeya herî zêde firotî ya Yamaha bû û li ser pergala 48V û çar bataryayên 12V dixebite. Şêweya tepsiya bataryayê ji Club Car û EZGO hinekî cuda ye, lê monoblokek LiFePO4 ya 51.2V ya bi kalîte bi dirêjahiya kabloya rast û şarjkerek lihevhatî bi zelalî têxe hundur.

Menzîla pakêtek lîtyûmê ya 105Ah bi gelemperî ji 22-28 mîlan bi asîda serşokê digihîje 40-55 mîlan. Tenê kêmkirina giraniyê, ku di piraniya konfigurasyonan de dora 180-200 lbs e, lezdanê baştir dike û zexta çarçovê bi awayekî berbiçav kêm dike.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-Niha

Drive2 Yamaha ya herî lîtyûm-dostane ye ku heta niha hatiye çêkirin. Ew ji kargehê 48V dixebite û di konfigurasyona xwe ya PowerTech Li de, bi motorek ku li kargehê hatiye sazkirin tê. Bataryaya lîtyûmê ya ROYPOW wekî standard. Ger Drive2-ya we ya asîda ser-asîdê hebe, veguherîn yek ji guheztinên herî paqij ên dakêşanê di sûka erebeya golfê de ye. Ger Drive2-ya we ya lîtyûmê ya kargehê hebe û hûn dixwazin kapasîteyê nûve bikin, berî kirînê lihevhatina BMS-ê bi sînyalên kontrolkera Yamaha-yê verast bikin.

Yamaha UMAX Utility Series

Rêzeya UMAX bi 48V dixebite û barên girantir ji erebeyên golfê yên standard hildigire. Bikaranîna filoyê, veguhastina kampusê, û sepanên milkên bazirganî gelemperî ne. Ji ber barê kar, pakêtek 160Ah+ li vir hilbijartina pratîkî ye, ne 105Ah. Kapasîteya zêde bêyî ku zextê li BMS bike an jî temenê çerxê kurt bike, xebata domdar a kişandina bilind piştgirî dike.

Ji bo hevahengiya modela taybetî ya Yamaha, Rûpela lihevhatina Yamaha ya ROYPOWguncanbûna verastkirî li gorî model û salê navnîş dike.

Serişteya pispor:Berî kirîna tiştekî, her tim hejmara serî ya Yamaha-ya xwe bibîne. Ew li ser plakaya metalî ya li ser çarçovê, rast li bin kursiyê an jî li ser panela pêşiyê ya aliyê ajokar e. Hejmara serî hem sala modelê û hem jî mîhenga voltaja orîjînal vedibêje, û hemû texmînan ji holê radike.

Pêvajoya Veguherînê Çawa Dixebite

Veguherandinên Yamaha ji bo Drive, Drive2, û piraniya modelên G-Series hêsan in. Beş bi awayekî paqij li yek monoblokek lîtyûmê bicîh dibe, têl gihîştinê hene, û di sazkirinên standard de ne hewce ye ku hûn li ser kontrolkerê guhertoyên pêwîst bikin.

Li vir e ku pêvajo ji destpêkê heta dawiyê çawa xuya dike.

Gava 1: Voltaj û Mîhengkirina Pîlê Piştrast Bike

Pîlên xwe yên heyî bijmêrin û zêde bikin: şeş 6V = 36V, şeş 8V, an çar 12V = 48V. Ev hedefa voltaja lîtyûmê ya we ye, ne-guftûgokirî ye.

Gav 2: Kîtek Veguherînê ya Tevahî Çavkaniyê Bibînin

Kîtek veguherîna lîtiumê ya Yamaha ya guncaw divê ev tişt tê de hebin:

• Pakêta bataryayê ya LiFePO4 (li gorî voltaja we û hewcedariya Ah-ê ya we ye)
• Şarjêrê taybetî yê lîtyûmê bi mîhengkirina pêveka Yamaha ya rast
• Nîşandan an pîvana rewşa şarjê
• Amûrên montajê û têla kabloyê
• Kêmkerê voltaja 12V (eger hûn aksesûarên wekî çira an axaftvanan bikar tînin)

Not:Yamaha konfigurasyoneke pêveka şarjê ya bêhempa bikar tîne ku ji Club Car û EZGO cuda ye. Berî siparîşkirinê cureyê pêveka şarjê piştrast bike.

Gava 3: Pakêta Asîda Serî veqetîne û derxe

Her tim pêşî termînala neyînî veqetînin. Her bataryayek asîda serşokê bi baldarî derxînin. Ew giran in, bi gelemperî her yek 50-60 lbs giran e, û asîda sulfurîk dihewînin. Lepik û parastina çavan li xwe bikin. Wan bi rêya vezîvirînerek bataryayê ya pejirandî ji nû ve bikar bînin.

Gava 4: Beşa Pîlê amade bikin

Tepsiyê paqij bike. Ji bo korozyon, plastîka şikestî, an zirara têlan kontrol bike. Tepsiyên Drive û Drive2 bi qasî çar bataryayên 12V ne, û monoblokek lîtyûmê ya yekane bi gelemperî bi alavên adapterê yên herî kêm re bi rêkûpêk li hev dikeve.

Gava 5: Pakêta Lîtyûmê Saz Bike û Girêde Bike

Bi karanîna alavên montajê yên hatine dayîn, pîlê bi ewlehî bicîh bikin. Pozîtîf bi pozîtîf, neyînî bi negatîf ve girêdin. Berî ku girêdana dawîn çêbikin, polarîteyê du caran kontrol bikin. Girêdana berxwedêrek pêş-şarjkirinê berî girêdana dawîn şewqa di girêdana yekem de kêm dike, gaveke piçûk e ku hem pîlê û hem jî kontrolkerê diparêze.

Gava 6: Şarjêra Lîtyûmê saz bike

Şarjêra asîda ser-pêş a Yamaha ya we ya heyî profîlek şarjê bikar tîne ku bi kîmyaya lîtyûmê re ne lihevhatî ye. Şarjêra taybetî ya lîtyûmê ya tê de saz bikin. ROYPOW's şarjêra bataryayê ya erebeya golfêkîmyaya LiFePO4 bi tevahî li hev dike û profîla barkirinê ya herika sabît û voltaja sabît a rast piştgirî dike.

Gava 7: Berî Bikaranîna Birêkûpêk Test Bike

Bi tevahî şarj bike, dûv re kontrolkirina performansê bimeşîne:

• Piştrast bike ku pîvana rewşa şarjê rast dixwîne
• Testa lezdanê li ser erdê asoyî û ber bi jor ve
• Reftara firênê ya ceribandinêur, bi taybetî li ser şemitokê (bi tevahî di beşa pêş de tê vegotin)
• Piştrast bike ku voltaja li termînalên kontrolkerê bi derana bendewar re li hev dike

Piraniya veguherînên Yamaha yên ku rewşa mekanîkî ya baş in, bê pirsgirêk temam dibin. Ger BMS di dema ceribandina hilkişînê de elektrîkê qut bike, 30 saniyeyan bisekinin, ji nû ve saz bikin, û kontrol bikin ka profîla şarjêra we rast hatiye danîn.

Dabeşkirina Mesrefa Rastîn di Ser 10 Salan de

Şoka stîker a li ser veguherîna lîtyûmê rastî ye. Kîteke temam ji bo Yamaha Drive an Drive2 ya 48V, li gorî kapasîte û marqeyê, ji 1,500 $ heta 3,000 $ ye. Setek nû ya bataryayên asîda ser-pêl ên bi kalîte ji bo heman erebeyê ji 800 $ heta 1,500 $ ye.

Lê belê matematîka 10 salan çîrokeke pir cuda vedibêje.

Mesrefa Alî-bi-alî Zêdetirî 10 Salan (48V Yamaha, Erebeya Tekane)

Xala xaçerê ku lîtyûm li ser bingehek berhevkirî erzan dibe, bi gelemperî ji bo bikarhênerên birêkûpêk di navbera salên sêyemîn û pêncemîn de ye. Piştî wê, her salek zêde ya li ser lîtyûmê pereyek e ku hûn li ser bataryayan an lênêrînê xerc nakin.

Qezencên Kapasîte û Menzîlê

Doza darayî xurt e. Doza performansê jî xurttir e.

Ew hejmarên rêzê ji bo karanîna rastîn watedar in. Erebeyek ku bi zorê dikaribû 18 qulan li ser asîda ser-pêlavê ya kevin biqedîne, niha bi barkirinek zêde, doreke tevahî temam dike û rêwîtiyek vegerê ber bi garajê ve dike.

Nirxa firotina ji nû ve

Yamahayek bi veguherîneke lîtyûmê ya bi kalîte, erebeyeke bikarhatî ya bi awayekî berbiçav balkêştir e ji heman modela bi asîda serşokê ya kevin. Kirrûbir nirxa bataryayek bêparastin ku salên temenê xizmetê yên mayî lê hene, nas dikin. Veberhênana veguherînê qismî piştî firotina erebeyê tê.

Ji bo bêtir agahdarî li ser çawaniya temenê bateriya erebeya golfêbi lêçûna tevahî ya xwedîtiyê ve girêdayî ye, rêbernameya ROYPOW guherbarên sereke li seranserê şêwazên karanînê û avhewayan vediqetîne.

Frena Nûjenker a Yamaha: Tiştê ku Piraniya Rêberan Ji Dest Didin

Ev beş e ku piraniya rêberên veguherînê an bi tevahî ji bîr dikin an jî bi hevokekê paşguh dikin. Ji bo xwediyên Yamaha, ew hûrguliya teknîkî ya herî girîng di tevahiya pêvajoyê de ye.

Li vir e ku frena nûjenkirinê bi rastî çi dike, û çima ew ji bo hilbijartina bateriya lîtyûmê ya we girîng e.

Çawa Frena Nûjenker Kar Dike

Dema ku hûn li ser hin modelên Yamaha pedala gazê berdidin, an jî dema ku hûn di berjêr de frenê dikin, motora AC modan diguherîne. Li şûna ku enerjiyê xerc bike, ewçêdikehêz, wekî jeneratorek tevdigere ku ceyranê vedigerîne nav pakêta bateriyê. Ev enerjiya ku wekî din dê bi rêya frena sürtûnê wekî germê winda bibûya vedigerîne.

Ji bo pîlên asîda serşokê, ev ne pirsgirêk e. Pîlên asîda serşokê bi hêsanî herika nûjenkirinê dimijin bêyî ku bigihîjin asta voltaja zirardar ji ber ku kîmyaya wan a navxweyî bi xwezayî barkirina hatî tampon dike.

Hucreyên lîtyûmê cuda ne.Her şaneya LiFePO4 xwedî asteke voltaja herî zêde ya rast û dirust e. Dema ku herika nûjenkirinê şaneyekê ji wê astê derbas dike, BMS tam tiştê ku ji bo wê hatiye çêkirin dike: ew pîlê vediqetîne da ku zirara zêdebarkirinê asteng bike.

Dema ku BMS rê li ber daketina navîn qut dike, erebe hemû frenên nûjenker winda dike.derhal, û frena bi tevahî ya sürtûnê ji nişkê ve çalak dibe. Xwediyên wê wê wekî erebeyek ku ji nişkê ve dema ku ji ser şemitokê dadikeve nêzîkî rawestekê diqelişe, rave dikin. Ew lerzok e, potansiyel xeternak e, û hejmareke girîng a veguherînên Yamaha yên ku bi pakêtên lîtyûmê yên erzan hatine çêkirin dixe nav tevgerê.

Kîjan Modelên Yamaha Frena Nûjenker Bikar Tînin

Bi taybetî Drive2 hêjayî baldariyê ye.GiştModelên elektrîkê yên Drive2 motorên AC bi frena nûjenkirinê wekî standard bikar tînin. Ger xwediyê Drive2-yek we be û hûn veguherînin lîtyûmê, lihevhatina nûjenkirina BMS ne vebijarkî ye.

Li BMS-ya Regen-hevhatî li çi bigerin

BMS-yek ku ji bo sepanên frena nûjenkirinê hatiye nirxandin hewce dike:

• Rêjeya herikîna qebûlkirina barkirinê ya bilind.Divê BMS bikaribe zêdebûna herikîna nûjenkirinê (ku di berjêrbûnê de dikare bigihîje 25-40 amp an jî zêdetir) bêyî ku qutkirina voltaja zêde çêbike, bigire.
• Toleransa voltaja şaneyê ya taybetî ya Regenê.Hin sêwiranên BMS di dema bûyerên nûvekirinê de rê didin bandeke voltaja jorîn a hinekî firehtir, û berî ku devreya parastinê agir pê bikeve, lûtkeyê vedimijîne.
• Vegerandina bilez a sifirkirinê.Ger BMS têk biçe, divê di nav çend saniyan de ji nû ve were sazkirin, ne ku pêdivî bi çerxek mifteyê hebe.

Berî ajotinek ku beşên berjêr ên girîng tê de hene, tu carî bataryayek ku bi nûvekirinê re hevaheng e heta %100 şarj nekin. Ger şarjkirina destpêkê li ser %80-90 were domandin, cîh ji bo têketina enerjiya nûvekirinê dihêle, û xetera ku BMS di nîvê daketinê de bigihîje asta voltaja xwe ya jorîn kêm dike.

Çareseriya Pratîkî

Dema kirîna kîta veguherîna lîtyûmê ya Yamaha, bi eşkere lihevhatina nûvekirinê diyar bikin. Rasterast ji dabînker bipirsin: "Ma ev BMS bêyî ku di daketinê de têk biçe, frena nûvekirinê ya ji motorek AC-ê birêve dibe?" Ger dabînker nikaribe vê pirsê bi referansek taybetî bibersivîne, ew bataryaya xelet e ji bo Drive2 an Drive-ya we ya bi nûvekirinê ve hatî saz kirin.

ROYPOW's Pîlên erebeya golfê ya lîtyûmê ya 48Vbi BMS-yeke jîr ve hatine çêkirin ku ji bo birêvebirina daxwazên qebûlkirina barkirinê yên ku bi pergalên frena nûjenker re têne, hatiye çêkirin. Ev yek ji wan sedeman e ku Yamaha ROYPOW wekî dabînkerê bateriya kargehê ji bo Drive2 PowerTech Li hilbijartiye.

Ji bo rêbernameyek tevahî li ser hilbijartina bataryaya lîtyûmê ya rast ji bo modela weya Yamaha ya taybetî, Meriv çawa ji bo erebeya golfê ya xwe bataryaya lîtiumê ya rast hildibijêreNivîsandina li ser bloga ROYPOW cihê çêtirîn e ku meriv dest pê bike.

Bi ROYPOWê Yamahaya xwe bi awayekî aqilmend hêzdar bikin

Veguherandina lîtyûmê ya Yamaha ne aloz e dema ku hûn amade biçin. Voltaja xwe li hev bikin, li gorî hewcedariyên frena nûjenkirinê yên li ser modelên motorên AC rêz bigirin, BMS-yek hilbijêrin ku zêdebûna barkirinê çareser dike, û şarjkerek taybetî ya lîtyûmê bikar bînin. Vê bikin, û hûn ê deh salan ji vê biryarê venegerin.

Xalên sereke ji vê rêberê:

• Asîda serşokê ji çerxa yekem winda dibe. Lîtyûm di tevahiya temenê xwe de voltaja û kapasîteyek domdar digire.
• Modelên G14 û G16 36V bikar tînin. G19, G22, Drive, Drive2, û UMAX hemî 48V dixebitin.
• AC-ya Drive2 PowerTech frena nûjenker bikar tîne. Lihevhatina nûjenker a BMS-ê ji bo vê modelê ne muzakere ye.
• BMS-yeke ku bi nûjenkirinê re nagunce, di nîvê daketinê de qut dibe, û dibe sedema frena ji nişka ve ya bihêz. Fikareke rastîn a ewlehiyê ye, ne tenê pirsgirêkek performansê ye.
• Berî ajotina bi beşên berjêr ên girîng, şarjê li ser %80-90 bihêlin da ku cîhê serê BMS-ê biparêzin.
• Mesrefa lîtyûmê ya 10 salan 1,700-3,400 dolar e, li gorî 3,000-6,000 dolarî û zêdetir ji bo guhertina asîda ser-pêş di heman heyamê de.
• Pakêtek lîtyûmê tevahiya bankek asîda serşokê diguhezîne û 180-200 lîreyan ji selika we dadixe.

ROYPOW dabînkerê bataryayên lîtyûmê ye ku Yamaha ji bo Drive2 PowerTech Li ji hêla kargehê ve hilbijartiye, bi BMS-yek jîr ku bi taybetî ji bo birêvebirina herikînên frena nûjenkirinê bi ewlehî hatiye çêkirin. Çi hûn G-Series, Drive, an Drive2-yek nûve bikin, 36Vû 48VPakêtên lihevhatî yên Yamaha hêjayî banga we ya yekem in.

Pirsên Pir tên Pirsîn

Ma hûn dikarin pîlên lîtyûmê têxin nav erebeyek golfê ya Yamaha?

Belê. Hemû modelên sereke yên Yamaha, tevî G-Series, Drive, Drive2, û UMAX, pîlên lîtyûmê qebûl dikin. Berî kirînê, lihevhatina pergala voltaja xwe û nûvekirina BMS-ê piştrast bikin.

Pîla erebeya golfê ya Yamaha çi voltaja bikar tîne?

Modelên G14 û G16 36V bikar tînin. G19, G22, Drive, Drive2, û UMAX hemî sîstemên 48V bikar tînin. Berî kirînê her gav kontrol bikin.

Mesrefa veguherîna bataryaya lîtyûmê ya Yamaha çiqas e?

Ji bo kîteke temam 1,500 $ heta 3,000 $ li bendê bin. Di nav 10 salan de, lêçûna lîtyûmê bi berdewamî ji guhertinên dubare yên asîda serşokê %30-50 kêmtir e.

Ma Yamaha Drive2 hewceyê bataryayek lîtyûmê ya taybet e?

Belê. Modelên Drive2 motorên AC bi frena nûjenkirinê bikar tînin. BMS-ya bataryaya lîtyûmê divê têketina herikîna nûjenkirinê piştgirî bike, an na ew ê di nîvê daketinê de qut bibe.

Pîlên lîtyûmê di erebeya golfê ya Yamaha de çiqas dom dikin?

Bataryayeke LiFePO4 ya Yamaha ya bi kalîte 8-10 salan an jî 3,000-5,000+ çerxên barkirinê dom dike, û di heman şert û mercan de ji asîda ser-pêl bi girîngî çêtir e.