Единственное руководство по переоборудованию аккумулятора Yamaha на литиевую батарею, которое вам понадобится перед покупкой чего-либо.

Большинство владельцев Yamaha не осознают, что главная проблема с производительностью их картинга — это не двигатель, не шины и не контроллер. Это батарея, расположенная под сиденьем, которая незаметно теряет емкость с каждым циклом зарядки. Свинцово-кислотные батареи теряют до 50% своего запаса хода со временем, и большинство владельцев замечают это только тогда, когда уже слишком поздно. Хорошая новость: замена на литиевые батареи решает эту проблему навсегда.

В этом руководстве вы найдете все необходимое, прежде чем потратить хотя бы один доллар.

Вот что мы рассмотрим:

• Почему Yamaha?аккумуляторы для гольф-каровдавно пора обновить литиевые батареи.
• Совместимость между моделями G-Series, Drive, Drive2 и UMAX.
• Пошаговый обзор процесса конвертации
• Реальный анализ затрат и экономия за 10 лет.
• НОВЫЙ:Почему система рекуперативного торможения Yamaha делает выбор системы управления батареей (BMS) критически важным, и что происходит, когда вы делаете это неправильно.

Компания ROYPOW производит литий-железо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы, специально разработанные для систем гольф-каров Yamaha, с интеллектуальной системой управления батареей (BMS), предназначенной для безопасной работы с токами рекуперативного торможения. Стоит обратить на них внимание, пока вы читаете этот обзор.

Аккумуляторы Yamaha давно нуждаются в обновлении.

Большинство владельцев мотоциклов Yamaha заменяют вышедший из строя свинцово-кислотный аккумулятор на новый. Тот же химический состав. То же обслуживание. Тот же цикл постепенного износа. И три года спустя — тот же счет за замену.

Это самая дорогая привычка при владении гольф-каром, и её можно полностью избежать.

Вот что незаметно делает свинцово-кислотный аккумулятор с вашей гольф-машиной Yamaha при каждом цикле зарядки:

• Производственная мощность мгновенно снижается.Новый свинцово-кислотный аккумулятор начинает терять полезную емкость уже после первого цикла зарядки/разрядки. К концу второго года большинство аккумуляторов обеспечивают заметно меньший запас хода, чем при покупке.
• Провалы напряжения под нагрузкой.Каждый раз, когда вы поднимаетесь в гору, разгоняетесь с пассажирами или включаете дополнительные устройства, напряжение падает. Это ощущение «вялости на второй половине поля» — не из-за тележки. Это из-за батареи.
• Техническое обслуживание никогда не прекращается.В свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом необходимо регулярно добавлять дистиллированную воду. Если этого не делать, пластины необратимо повреждаются из-за сульфатации — химического процесса, который уменьшает полезную емкость и необратим.
• Холодная погода сильно бьет по погоде.Свинцово-кислотные аккумуляторы могут терять 30-50% своей эффективной емкости при низких температурах. Владельцы мотоциклов Yamaha в регионах с сезонными изменениями климата ощущают это сильнее всего.

Литий-железо-фосфат (LiFePO4) меняет все эти параметры. Вес снижается до 70%. Время зарядки сокращается с 8-10 часов до 2-4 часов. Техническое обслуживание полностью исключается. И кривая напряжения остается неизменной.плоскийот полного заряда до почти полного разряда, то есть тележка, на которой вы играете на первой лунке, — это та же самая тележка, на которой вы играете на восемнадцатой лунке.

Он На сайте ROYPOW представлено сравнение литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов, демонстрирующее полную разницу в производительности по всем показателям. Стоит ознакомиться с этой информацией, прежде чем принимать решение о замене или обновлении.

Совместимость моделей Yamaha по моделям.

Все модели Yamaha, начиная с серии G и заканчивая современной Drive2, могут работать на литиевых батареях. Ключевым моментом, как и при любой переделке гольф-кара, является соответствие напряжения электрической системе вашей конкретной модели.

Вот полный список:

Yamaha G-серии (G14–G22)

Серия G охватывает несколько десятилетий и две системы напряжения. Первый шаг — узнать, на какой системе работает ваша тележка.

Владельцы G14 и G16 используют Литий-железо-фосфатный аккумулятор 36 ВЗаменить все шесть 6-вольтовых батарей в одном устройстве. Простая замена, значительное снижение веса и существенно увеличенный запас хода.

Владельцы G19 и G22 переходят на 48-вольтовая система. Важное замечание специально для владельцев G19:В модели G19 используется рекуперативное торможение. Это подробно описано в заключительном разделе ниже, но если вкратце, то выбор системы управления батареей (BMS) имеет большее значение, чем в любой другой модели серии G.

Yamaha Drive (G29) 2007-2016

Модель Drive, также известная как G29, была самой продаваемой тележкой Yamaha и работает от 48-вольтовой системы с использованием четырех 12-вольтовых батарей. Расположение батарейного отсека немного отличается от Club Car и EZGO, но качественный моноблочный аккумулятор LiFePO4 на 51,2 В легко устанавливается при наличии кабелей нужной длины и совместимого зарядного устройства.

Запас хода на литий-ионном аккумуляторе емкостью 105 Ач обычно увеличивается с 22-28 миль на свинцово-кислотном аккумуляторе до 40-55 миль. Одно только снижение веса, примерно на 180-200 фунтов в большинстве конфигураций, улучшает разгон и заметно снижает нагрузку на раму.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-настоящее время

Drive2 — это самая бережная к литиевым батареям модель Yamaha из всех когда-либо созданных. Она работает от 48 В с завода, а в конфигурации PowerTech Li поставляется с установленным на заводе аккумулятором. Литиевая батарея ROYPOW входит в стандартную комплектацию. Если у вас установлен свинцово-кислотный аккумулятор Drive2, то замена на него — одна из самых простых и доступных на рынке гольф-каров. Если у вас установлен заводской литиевый аккумулятор Drive2 и вы хотите увеличить емкость, перед покупкой проверьте совместимость BMS с сигналами контроллера Yamaha.

Yamaha UMAX Utility Series

Серия UMAX работает от 48 В и выдерживает более высокие нагрузки, чем стандартные гольф-кары. Она широко используется в автопарках, университетских транспортных системах и на коммерческих объектах. Из-за высокой нагрузки практичным выбором является аккумулятор емкостью 160 Ач и более, а не 105 Ач. Дополнительная емкость позволяет работать с высокой потребляемой мощностью без перегрузки системы управления батареей (BMS) и сокращения срока службы.

Для подбора модели, специфичной для Yamaha, Страница совместимости Yamaha ROYPOWСписок проверенных совместимости по модели и году выпуска.

Полезный совет:Перед покупкой любого товара всегда проверяйте серийный номер вашей Yamaha. Он находится на металлической пластине на раме, чуть ниже сиденья или на передней панели со стороны водителя. Серийный номер позволяет определить год выпуска и исходную конфигурацию напряжения, исключая любые догадки.

Как работает процесс конвертации

Переоборудование Yamaha для моделей Drive, Drive2 и большинства моделей G-серии не представляет сложности. В отсеке аккуратно помещается один литиевый моноблок, проводка доступна, и в стандартных конфигурациях не требуется никаких модификаций контроллера.

Вот как выглядит весь процесс от начала до конца.

Шаг 1: Подтвердите напряжение и конфигурацию батареи.

Посчитайте имеющиеся у вас батареи и умножьте: шесть 6В = 36В, шесть 8В или четыре 12В = 48В. Это целевое напряжение литиевых батарей, не подлежащее обсуждению.

Шаг 2: Приобретите полный комплект для переоборудования.

В комплект для переоборудования Yamaha на литий-ионный аккумулятор должны входить следующие компоненты:

• Литий-железо-фосфатный аккумуляторный блок (соответствующий вашим потребностям в напряжении и емкости в Ач).
• Зарядное устройство, специально предназначенное для литиевых батарей, с соответствующей конфигурацией разъема Yamaha.
• Индикатор или индикация уровня заряда
• Крепежные элементы и жгут кабелей
• Понижающий преобразователь напряжения 12 В (если вы используете дополнительные устройства, такие как фары или динамики).

Примечание:Yamaha использует уникальную конфигурацию зарядного разъема, отличающуюся от Club Car и EZGO. Перед заказом уточните тип зарядного разъема.

Шаг 3: Отсоедините и снимите свинцово-кислотный аккумулятор.

Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Аккуратно извлекайте каждую свинцово-кислотную батарею. Они тяжелые, обычно весят 50-60 фунтов каждая, и содержат серную кислоту. Надевайте перчатки и защитные очки. Сдайте их на переработку в сертифицированный пункт приема батарей.

Шаг 4: Подготовка батарейного отсека

Очистите лоток. Осмотрите его на наличие коррозии, трещин в пластике или повреждений проводки. Лотки Drive и Drive2 рассчитаны на четыре 12-вольтовых батареи, и обычно в них без проблем помещается один литиевый моноблок с минимальным количеством переходных элементов.

Шаг 5: Установите и подключите литиевый блок.

Надежно закрепите батарею с помощью прилагаемых крепежных элементов. Соедините положительный полюс с положительным, отрицательный — с отрицательным. Дважды проверьте полярность перед окончательным подключением. Подключение резистора предварительной зарядки перед окончательным подключением уменьшает искрообразование при первом соединении — это небольшой шаг, который защищает как батарею, так и контроллер.

Шаг 6: Установите литиевое зарядное устройство

Ваше существующее зарядное устройство Yamaha для свинцово-кислотных аккумуляторов использует профиль зарядки, несовместимый с литиевыми батареями. Установите входящее в комплект зарядное устройство, специально предназначенное для литиевых батарей. ROYPOW зарядное устройство для аккумулятора гольф-караТочно соответствует химическому составу LiFePO4 и поддерживает правильный профиль заряда при постоянном токе и постоянном напряжении.

Шаг 7: Проверьте перед регулярным использованием.

Полностью зарядите аккумулятор, затем выполните проверку производительности:

• Убедитесь, что индикатор уровня заряда показывает правильные значения.
• Проверьте ускорение на ровной поверхности и на подъеме.
• Проверка тормозного поведенияur, особенно на склоне (подробно рассмотрено в следующем разделе)
• Убедитесь, что напряжение на клеммах контроллера соответствует ожидаемому выходному напряжению.

Большинство переделок электромобилей Yamaha в исправном техническом состоянии завершаются без проблем. Если система управления батареей (BMS) отключает питание во время подъема в гору, подождите 30 секунд, перезагрузите ее и проверьте правильность настроек профиля зарядного устройства.

Разбивка реальных затрат за 10 лет

Цена на переоборудование тележки на литиевые батареи действительно заоблачная. Полный комплект для 48-вольтовой тележки Yamaha Drive или Drive2 стоит от 1500 до 3000 долларов, в зависимости от емкости и марки. Новый комплект качественных свинцово-кислотных батарей для той же тележки обойдется в 800–1500 долларов.

Но десятилетние расчеты говорят совсем о другом.

Стоимость двухколесных транспортных средств за 10 лет (Yamaha 48 В, одноколесная тележка)

Точка пересечения, где литий становится дешевле в совокупности, обычно находится между третьим и пятым годами использования для постоянных пользователей. После этого каждый дополнительный год использования лития — это деньги, которые вы не тратите на батареи или техническое обслуживание.

Увеличение вместимости и дальности действия

Финансовое обоснование убедительно. Обоснование эффективности еще более убедительно.

Эти показатели дальности хода имеют значение для реального использования. Тележка, которая с трудом справлялась с 18 лунками на стареющем свинцово-кислотном аккумуляторе, теперь завершает полный раунд и возвращается в гараж с запасом заряда.

Стоимость при перепродаже

Тележка Yamaha с качественной литиевой батареей выглядит заметно привлекательнее на вторичном рынке, чем та же модель со стареющей свинцово-кислотной батареей. Покупатели ценят необслуживаемую батарею с большим сроком службы. Часть средств, вложенных в переоборудование, возвращается вместе с тележкой при продаже.

Подробнее о том, как срок службы батареи гольф-караВ руководстве ROYPOW, посвященном анализу ключевых переменных в зависимости от моделей использования и климатических условий, рассматривается общая стоимость владения.

Система рекуперативного торможения Yamaha: что упускают большинство руководств.

В большинстве руководств по переоборудованию этот раздел либо полностью пропускается, либо описывается одним предложением. Для владельцев Yamaha это самая важная техническая деталь во всем процессе.

Вот что на самом деле делает рекуперативное торможение и почему это важно при выборе литий-ионной батареи.

Как работает рекуперативное торможение

Когда вы отпускаете педаль акселератора на некоторых моделях Yamaha или тормозите при движении под уклон, двигатель переменного тока переключается в другой режим работы. Вместо потребления энергии онгенерируетисточник питания, действующий как генератор, который подает ток обратно в аккумуляторный блок. Это позволяет рекуперировать энергию, которая в противном случае была бы потеряна в виде тепла из-за фрикционного торможения.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов это не проблема. Свинцово-кислотные элементы легко поглощают ток рекуперации, не достигая опасного уровня напряжения, поскольку их внутренняя химия естественным образом буферизует поступающий заряд.

Литиевые элементы отличаются.Каждый элемент LiFePO4 имеет точное максимальное пороговое напряжение. Когда ток рекуперации превышает это пороговое значение, система управления батареей (BMS) делает именно то, для чего она предназначена: отключает батарею, чтобы предотвратить повреждение от перезаряда.

Когда система управления батареей (BMS) отключается во время спуска, тележка теряет все возможности рекуперативного торможения.немедленноПри этом резко срабатывает фрикционное торможение. Владельцы описывают это как внезапное рывок тележки почти до полной остановки при спуске по склону. Это резко, потенциально опасно и является причиной проблем у значительного числа переоборудованных Yamaha моделей с использованием бюджетных литиевых батарей.

Какие модели Yamaha используют рекуперативное торможение?

Особого внимания заслуживает модель Drive2.ВсеВ электрических моделях Drive2 в стандартной комплектации используются двигатели переменного тока с рекуперативным торможением. Если вы являетесь владельцем модели Drive2 и переходите на литиевые батареи, совместимость с системой управления батареей (BMS) для рекуперативного торможения не является дополнительной опцией.

На что обращать внимание при выборе системы управления батареей (BMS), совместимой с регенерацией

Система управления батареями (BMS), предназначенная для применения в системах рекуперативного торможения, должна обладать следующими характеристиками:

• Высокий номинальный ток приема заряда.Система управления батареей (BMS) должна быть способна выдерживать скачки тока рекуперативного торможения (которые могут достигать 25-40 ампер и более при движении под уклон) без срабатывания защиты от перенапряжения.
• Регенеративная устойчивость клеток к напряжению.В некоторых конструкциях BMS допускается несколько более широкий верхний диапазон напряжения во время регенерации, что позволяет поглотить скачок напряжения до срабатывания защитной цепи.
• Быстрый сброс настроек восстановления.Если система управления батареей (BMS) сработает, она должна перезагрузиться в течение нескольких секунд, а не требовать выключения и включения зажигания.

Никогда не заряжайте батарею, совместимую с рекуперативным торможением, до 100% перед поездкой, включающей значительные спуски. Поддержание начального заряда на уровне 80-90% обеспечивает запас энергии для рекуперативного торможения, снижая риск достижения системой управления батареей (BMS) верхнего предела напряжения в середине спуска.

Практическое решение

При покупке комплекта для переоборудования двигателя Yamaha на литий-ионный аккумулятор обязательно укажите совместимость с рекуперативным торможением. Спросите поставщика напрямую: «Обрабатывает ли эта система управления батареей рекуперативное торможение от двигателя переменного тока без срабатывания при снижении?» Если поставщик не может ответить на этот вопрос, предоставив ссылку на спецификацию, значит, это неподходящая батарея для вашего Drive2 или Drive с рекуперативным торможением.

Ройпоу Литиевые аккумуляторы для гольф-каров 48 ВОни оснащены интеллектуальной системой управления батареями (BMS), разработанной для управления потребностями в приеме заряда, которые возникают в системах рекуперативного торможения. Это одна из причин, по которой Yamaha выбрала ROYPOW в качестве заводского поставщика батарей для Drive2 PowerTech Li.

Полное руководство по выбору подходящей литиевой батареи для вашей конкретной модели Yamaha вы найдете здесь. Как выбрать подходящую литиевую батарею для гольф-караЛучше всего начать с публикации в блоге ROYPOW.

Управляйте своим Yamaha с помощью интеллектуальных технологий от ROYPOW.

Переоборудование Yamaha под литиевый аккумулятор несложно, если подготовиться заранее. Подберите напряжение, соблюдайте требования к рекуперативному торможению на моделях с двигателями переменного тока, выберите систему управления батареями (BMS), которая справляется с пиковыми нагрузками, и используйте зарядное устройство, специально предназначенное для литиевых аккумуляторов. Сделав это, вам не придётся возвращаться к этому решению в течение десяти лет.

Основные выводы из этого руководства:

• Свинцово-кислотные аккумуляторы теряют свои характеристики уже после первого цикла работы. Литиевые же аккумуляторы сохраняют стабильное напряжение и емкость на протяжении всего срока службы.
• В моделях G14 и G16 используется напряжение 36 В. Модели G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX работают от напряжения 48 В.
• В кондиционере Drive2 PowerTech AC используется рекуперативное торможение. Совместимость с системой управления батареей (BMS) для рекуперативного торможения является обязательным условием для данной модели.
• Система управления батареей (BMS), несовместимая с рекуперативным торможением, отключается в середине спуска, вызывая резкое торможение. Это реальная проблема безопасности, а не просто проблема производительности.
• Перед поездками со значительными спусками поддерживайте уровень заряда батареи на уровне 80-90%, чтобы сохранить запас заряда BMS.
• За 10 лет замена литиевых батарей обойдется в 1700–3400 долларов, тогда как замена свинцово-кислотных батарей за тот же период – в 3000–6000 долларов и более.
• Один литий-ионный аккумулятор заменяет целый свинцово-кислотный аккумуляторный блок и снижает вес вашей тележки на 180-200 фунтов.

ROYPOW — это заводской поставщик литий-ионных батарей для модели Drive2 PowerTech Li, использующий интеллектуальную систему управления батареями (BMS), специально разработанную для безопасного управления токами рекуперативного торможения. Независимо от того, модернизируете ли вы модель G-Series, Drive или Drive2, их продукция — это то, что вам нужно. 36 Ви 48 ВВ первую очередь стоит обратить внимание на совместимые с Yamaha комплекты аккумуляторов.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли установить литиевые батареи в гольф-кар Yamaha?

Да. Все основные модели Yamaha, включая G-Series, Drive, Drive2 и UMAX, совместимы с литиевыми батареями. Перед покупкой убедитесь в совместимости вашей системы напряжения и системы рекуперативного торможения (BMS).

Какое напряжение использует аккумулятор для гольф-кара Yamaha?

В моделях G14 и G16 используется напряжение 36 В. Модели G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX работают от сети 48 В. Всегда проверяйте напряжение перед покупкой.

Сколько стоит переоборудование Yamaha под литиевую батарею?

Стоимость полного комплекта составляет от 1500 до 3000 долларов. За 10 лет литиевые батареи обходятся на 30-50% дешевле, чем многократная замена свинцово-кислотных аккумуляторов.

Для работы Yamaha Drive2 требуется специальная литиевая батарея?

Да. В моделях Drive2 используются двигатели переменного тока с рекуперативным торможением. Система управления батареей (BMS) литий-ионной батареи должна поддерживать подачу тока рекуперации, иначе она отключится в середине спуска.

Как долго служат литиевые батареи в гольф-каре Yamaha?

Качественный литий-железо-фосфатный аккумулятор Yamaha служит 8-10 лет или выдерживает 3000-5000+ циклов зарядки, значительно превосходя по характеристикам свинцово-кислотные аккумуляторы в тех же условиях.