Vienintelis „Yamaha“ ličio baterijų konversijos vadovas, kurio jums reikia prieš perkant bet ką

Dauguma „Yamaha“ savininkų nesuvokia, kad didžiausia jų vežimėlio problema yra ne variklis, padangos ar valdiklis. Tai akumuliatorius, esantis po sėdyne ir tyliai prarandantis talpą su kiekvienu įkrovimo ciklu. Švino rūgšties akumuliatoriai laikui bėgant praranda iki 50 % savo nuvažiuojamo atstumo, ir dauguma savininkų to nepastebi, kol nebūna per vėlu. Geros naujienos: ličio konversija tai išsprendžia visam laikui.

Šiame vadove rasite viską, ko jums reikia prieš išleidžiant nė dolerį.

Štai ką aptarsime:

• Kodėl „Yamaha“golfo vežimėlių baterijosjau seniai reikėjo atnaujinti ličio jonų sistemą
• Modelių suderinamumas su G serija, „Drive“, „Drive2“ ir „UMAX“
• Žingsnis po žingsnio konversijos proceso apžvalga
• Realus išlaidų paskirstymas ir kiek sutaupysite per 10 metų
• NAUJA:Kodėl „Yamaha“ regeneracinis stabdymas daro BMS pasirinkimą itin svarbiu ir kas nutinka, kai jį pasirenkate neteisingai

„ROYPOW“ gamina specialiai „Yamaha“ golfo vežimėlių sistemoms skirtus LiFePO4 įkraunamus akumuliatorius su išmaniąja BMS sistema, skirta saugiai valdyti regeneracinio stabdymo sroves. Verta pasilikti savo trumpajame sąraše, kai skaitysite.

„Yamaha“ akumuliatorius jau seniai reikėjo atnaujinti

Dauguma „Yamaha“ savininkų pakeičia savo neveikiančius švino rūgšties akumuliatorius kitu. Ta pati cheminė sudėtis. Ta pati priežiūra. Tas pats laipsniško susidėvėjimo ciklas. Ir po trejų metų – ta pati pakeitimo sąskaita.

Tai brangiausias golfo vežimėlių savininko įprotis, kurio visiškai galima išvengti.

Štai ką švino rūgšties akumuliatoriai tyliai daro jūsų „Yamaha“ golfo vežimėliui kiekvieno įkrovimo ciklo metu:

• Talpa iš karto išnyksta.Naujas švino rūgšties akumuliatorius pradeda prarasti naudingąją talpą jau nuo pirmojo ciklo. Per antrus metus dauguma akumuliatorių nuvažiuoja pastebimai mažesnį atstumą nei juos įsigijus.
• Įtampa krenta esant apkrovai.Kiekvieną kartą, kai važiuojate į kalną, greitėjate su keleiviais arba naudojate priedus, įtampa krenta. Tas „vangumo ant galinių devynių“ jausmas kyla ne dėl vežimėlio, o dėl akumuliatoriaus.
• Priežiūra niekada nesustoja.Užtvindytus švino rūgšties elementus reikia reguliariai įpilti distiliuoto vandens. Praleidus šį vandenį, plokštės bus visam laikui pažeistos dėl sulfacijos – cheminio proceso, kuris eikvoja naudojamą talpą ir kurio negalima atšaukti.
• Šaltas oras smarkiai smogia.Švino rūgšties akumuliatoriai gali prarasti 30–50 % savo efektyviosios talpos esant vėsesnei temperatūrai. „Yamaha“ savininkai sezoninio klimato sąlygomis tai jaučia labiausiai.

Ličio geležies fosfatas (LiFePO4) pakeičia kiekvieną iš šių dinamikų. Svoris sumažėja iki 70 %. Įkrovimo laikas sutrumpėja nuo 8–10 valandų iki 2–4 valandų. Visiškai išnyksta techninės priežiūros poreikis. O įtampos kreivė išlieka.butasnuo pilnos įkrovos iki beveik tuščio, tai reiškia, kad vežimėlis, kuriuo važiuojate 1-oje duobutėje, yra tas pats vežimėlis, kuriuo važiuojate 18-oje duobutėje.

The „ROYPOW“ svetainėje pateiktas ličio ir švino rūgšties akumuliatorių palyginimas, kuriame išsamiai išanalizuotas visas našumo skirtumas pagal kiekvieną rodiklį. Verta perskaityti prieš nusprendžiant, ar juos pakeisti, ar atnaujinti.

„Yamaha“ modelių suderinamumas pagal modelį

Visi „Yamaha“ modeliai nuo G serijos iki dabartinio „Drive2“ gali būti varomi ličio baterijomis. Svarbiausias kintamasis, kaip ir bet kokio golfo vežimėlio modifikavimo atveju, yra tinkamos įtampos pritaikymas jūsų konkretaus modelio elektros sistemai.

Štai visas suskirstymas:

„Yamaha G“ serija (nuo G14 iki G22)

G serija apima kelis dešimtmečius ir dvi įtampos sistemas. Pirmas žingsnis – žinoti, kuria iš jų veikia jūsų vežimėlis.

G14 ir G16 savininkai naudoja 36 V ličio jonų ličio jonų (LiFePO4) pakuotėpakeisti visas šešias 6 V baterijas vienu įrenginiu. Paprastas keitimas, žymiai sumažintas svoris ir ženkliai didesnis nuvažiuojamas atstumas.

G19 ir G22 savininkai persikelia į 48 V sistema. Svarbi pastaba G19 savininkams:G19 modelyje naudojamas regeneracinis stabdymas. Tai išsamiai aprašyta paskutiniame skyriuje, tačiau trumpai tariant: jūsų pasirinkta BMS sistema yra svarbesnė nei bet kuriame kitame G serijos modelyje.

Yamaha Drive (G29) 2007–2016 m.

„Drive“, dar žinomas kaip G29, buvo perkamiausias „Yamaha“ vežimėlis, veikiantis su 48 V sistema, naudojant keturias 12 V baterijas. Akumuliatorių dėklo išdėstymas šiek tiek skiriasi nuo „Club Car“ ir „EZGO“, tačiau kokybiškas 51,2 V LiFePO4 monoblokas puikiai telpa su tinkamo ilgio laidais ir suderinamu įkrovikliu.

105 Ah ličio baterijos nuvažiuojamas atstumas paprastai padidėja nuo 36–45 km su švino rūgšties akumuliatoriumi iki 64–90 km. Vien svorio sumažinimas, daugumoje konfigūracijų – apie 80–90 kg, pagerina pagreitį ir pastebimai sumažina rėmo įtempimą.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017–dabar

„Drive2“ yra ličio akumuliatorius, kurį kada nors pagamino „Yamaha“. Jis gamykloje veikia su 48 V įtampa, o „PowerTech Li“ konfigūracijoje yra gamykloje sumontuotas akumuliatorius. Standartinė ROYPOW ličio baterija. Jei turite švino rūgšties „Drive2“, ši konversija yra vienas iš paprasčiausių tiesioginių keitimų golfo vežimėlių rinkoje. Jei turite gamyklinę ličio „Drive2“ bateriją ir norite padidinti jos talpą, prieš pirkdami patikrinkite BMS suderinamumą su „Yamaha“ valdiklio signalais.

Yamaha UMAX universali serija

„UMAX“ serija veikia su 48 V įtampa ir atlaiko didesnes apkrovas nei standartiniai golfo vežimėliai. Įprasta naudoti automobilių parke, universitetų miesteliuose ir komercinėse patalpose. Dėl darbo krūvio čia praktiškesnis pasirinkimas yra 160 Ah+, o ne 105 Ah akumuliatorius. Papildoma talpa leidžia nuolat veikti su didelėmis sąnaudomis neapkraunant BMS sistemos ir nesutrumpinant ciklo trukmės.

Norint suderinti su „Yamaha“ modeliu, ROYPOW Yamaha suderinamumo puslapisPateikiami patikrinti tinkamumo duomenys pagal modelį ir metus.

Profesionalo patarimas:Prieš pirkdami bet ką, visada suraskite savo „Yamaha“ serijos numerį. Jis yra ant metalinės plokštelės ant rėmo, tiesiai po sėdyne arba vairuotojo pusės priekiniame skydelyje. Serijos numeris iššifruoja tiek modelio metus, tiek originalią įtampos konfigūraciją, todėl nereikia spėlioti.

Kaip veikia konversijos procesas

„Yamaha“ konversijos „Drive“, „Drive2“ ir daugumai G serijos modelių yra paprastos. Skyriuje lengvai telpa vienas ličio monoblokas, laidai lengvai pasiekiami, o standartinėse konfigūracijose nereikia jokių valdiklio modifikacijų.

Štai kaip atrodo procesas nuo pradžios iki pabaigos.

1 veiksmas: įtampos ir akumuliatoriaus konfigūracijos patvirtinimas

Suskaičiuokite turimas baterijas ir padauginkite: šešios 6 V = 36 V, šešios 8 V arba keturios 12 V = 48 V. Tai yra jūsų ličio baterijos tikslinė įtampa, dėl kurios negalima derėtis.

2 veiksmas: įsigykite pilną konversijos rinkinį

Tinkamą „Yamaha“ ličio jonų konversijos rinkinį turėtų sudaryti:

• LiFePO4 akumuliatorių blokas (pritaikytas jūsų įtampai ir Ah poreikiui)
• Ličio baterijoms skirtas įkroviklis su tinkama „Yamaha“ kištuko konfigūracija
• Įkrovos būsenos ekranas arba matuoklis
• Tvirtinimo detalės ir kabelių pynė
• 12 V įtampos reduktorius (jei naudojate priedus, pvz., šviestuvus ar garsiakalbius)

Pastaba:„Yamaha“ naudoja unikalią įkroviklio kištuko konfigūraciją, kuri skiriasi nuo „Club Car“ ir „EZGO“. Prieš užsakydami patikrinkite įkroviklio kištuko tipą.

3 veiksmas: atjunkite ir išimkite švino-rūgšties akumuliatorių

Visada pirmiausia atjunkite neigiamą gnybtą. Kiekvieną švino rūgšties akumuliatorių išimkite atsargiai. Jie sunkūs, paprastai sveria 50–60 svarų, ir juose yra sieros rūgšties. Mūvėkite pirštines ir akių apsaugos priemones. Perdirbkite juos per sertifikuotą akumuliatorių perdirbimo įmonę.

4 veiksmas: paruoškite akumuliatoriaus skyrių

Išvalykite dėklą. Patikrinkite, ar nėra korozijos, įtrūkusių plastiko elementų ar laidų pažeidimų. „Drive“ ir „Drive2“ dėklai yra skirti maždaug keturioms 12 V baterijoms, o vienas ličio monoblokas paprastai lengvai telpa su minimaliu adapterio tvirtinimo elementu.

5 veiksmas: įdiekite ir prijunkite ličio bateriją

Tvirtai įstatykite akumuliatorių, naudodami pateiktus tvirtinimo elementus. Prijunkite teigiamą polių prie teigiamo, neigiamą – prie neigiamo. Prieš atlikdami galutinį prijungimą, dar kartą patikrinkite poliškumą. Išankstinio įkrovimo rezistoriaus prijungimas prieš galutinį prijungimą sumažina kibirkštį pirmojo prijungimo metu – tai nedidelis žingsnis, apsaugantis ir akumuliatorių, ir valdiklį.

6 veiksmas: įdiekite ličio įkroviklį

Jūsų esamas „Yamaha“ švino rūgšties įkroviklis naudoja įkrovimo profilį, nesuderinamą su ličio chemija. Įdiekite pridedamą ličio akumuliatoriams skirtą įkroviklį. ROYPOW golfo vežimėlio akumuliatoriaus įkroviklistiksliai atitinka LiFePO4 chemiją ir palaiko teisingą pastovios srovės ir pastovios įtampos įkrovimo profilį.

7 veiksmas: prieš reguliarų naudojimą išbandykite

Visiškai įkraukite, tada atlikite našumo patikrinimą:

• Patikrinkite, ar įkrovimo būsenos matuoklis rodo teisingai
• Pagreičio bandymas lygiame paviršiuje ir įkalnėje
• Stabdymo elgsenos bandymasur, ypač ant šlaito (visapusiškai aptarta kitame skyriuje)
• Įsitikinkite, kad valdiklio gnybtų įtampa atitinka numatomą išėjimo įtampą

Dauguma geros mechaninės būklės „Yamaha“ modifikacijų atliekamos be problemų. Jei BMS nutraukia maitinimą atliekant įkalnės bandymą, palaukite 30 sekundžių, nustatykite iš naujo ir patikrinkite, ar jūsų įkroviklio profilis nustatytas teisingai.

Realus išlaidų paskirstymas per 10 metų

Šokas ant ličio jonų akumuliatorių – tikras. Pilnas 48 V „Yamaha Drive“ arba „Drive2“ komplektas kainuoja nuo 1 500 iki 3 000 USD, priklausomai nuo talpos ir prekės ženklo. Naujas kokybiškų švino rūgšties akumuliatorių komplektas tam pačiam vežimėliui kainuoja nuo 800 iki 1 500 USD.

Tačiau 10 metų matematika pasakoja visai kitokią istoriją.

Dviejų dalių vežimėlio kaina per 10 metų (48 V „Yamaha“, vienas vežimėlis)

Kryžminis taškas, kai litis atpigsta kaupiamuoju pagrindu, reguliariems vartotojams paprastai būna tarp trečiųjų ir penktųjų metų. Po to kiekvieni papildomi ličio naudojimo metai yra pinigai, kurių neišleidžiate baterijoms ar priežiūrai.

Talpa ir diapazono padidėjimas

Finansinis argumentas yra stiprus. Veiklos argumentas yra stipresnis.

Šie diapazono skaičiai yra reikšmingi realiomis sąlygomis. Vežimėlis, kuris vos galėjo išpjauti 18 skylių senstančiomis švino rūgšties baterijomis, dabar atlieka visą ratą ir grįžta į autoservisą su atsargomis.

Perpardavimo vertė

Naudotas „Yamaha“ vežimėlis su kokybiška ličio jonų akumuliatoriumi yra pastebimai patrauklesnis nei tas pats modelis su senstančia švino rūgšties baterija. Pirkėjai pripažįsta nereikalaujančios priežiūros baterijos, kurios tarnavimo laikas dar ilgas, vertę. Pardavus vežimėlį, investicijos į konversiją iš dalies pridedamos prie jo.

Daugiau informacijos apie tai, kaip golfo vežimėlio akumuliatoriaus veikimo laikassusijęs su bendromis eksploatavimo sąnaudomis, ROYPOW vadove išskaidomi pagrindiniai kintamieji pagal naudojimo modelius ir klimatą.

„Yamaha“ regeneracinis stabdymas: ko dauguma gidų praleidžia

Tai yra skyrius, kurį dauguma konvertavimo vadovų visiškai praleidžia arba ignoruoja vienu sakiniu. „Yamaha“ savininkams tai svarbiausia techninė detalė visame procese.

Štai ką iš tikrųjų daro regeneracinis stabdymas ir kodėl tai svarbu renkantis ličio bateriją.

Kaip veikia regeneracinis stabdymas

Kai kuriuose „Yamaha“ modeliuose atleidus akceleratorių arba stabdant nuokalnėje, kintamosios srovės variklis persijungia režimus. Užuot vartojęs energiją, jisgeneruojagalią, veikdamas kaip generatorius, kuris siunčia srovę atgal į akumuliatorių bloką. Taip atgaunama energija, kuri kitaip būtų prarasta kaip šiluma dėl trinties stabdymo.

Švino rūgšties akumuliatoriams tai nėra problema. Švino rūgšties elementai lengvai sugeria regeneracijos srovę nepasiekdami žalingo įtampos lygio, nes jų vidinė cheminė sudėtis natūraliai buferuoja gaunamą įkrovą.

Ličio elementai yra skirtingi.Kiekvienas LiFePO4 elementas turi tikslią maksimalios įtampos ribą. Kai regeneracijos srovė pakelia elemento įtampą virš šios ribos, BMS atlieka būtent tai, kam yra sukurta: atjungia akumuliatorių, kad būtų išvengta perkrovos sukeltos žalos.

Kai BMS atsijungia važiuojant nuokalnėn, vežimėlis praranda visą regeneracinį stabdymą.akimirksniu, ir staiga įsijungia visiškas trinties stabdymas. Savininkai tai apibūdina kaip vežimėlio staigų staigų svyravimą iki beveik sustojimo leidžiantis nuokalne. Tai trūkčioja, potencialiai pavojinga ir sukelia daugybę „Yamaha“ modifikacijų, atliktų su biudžetiniais ličio akumuliatoriais.

Kurie „Yamaha“ modeliai naudoja regeneracinį stabdymą

Ypač dėmesio nusipelno „Drive2“.Visi„Drive2“ elektriniuose modeliuose standartiškai naudojami kintamosios srovės varikliai su regeneraciniu stabdymu. Jei turite „Drive2“ ir pereinate prie ličio jonų akumuliatorių, suderinamumas su BMS regeneraciniu stabdžiu nėra privalomas.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis su regeneracija suderinamą BMS sistemą

Regeneracinio stabdymo reikmėms skirtai BMS sistemai reikia:

• Didelė įkrovimo priėmimo srovės vertė.BMS turėtų sugebėti sugerti regeneracijos srovės šuolius (kurie leidžiantis žemyn gali siekti 25–40 amperų ar daugiau) nesukeldami viršįtampio išjungimo.
• Regeneracijai būdingas celės įtampos toleravimas.Kai kurie BMS modeliai regeneracijos metu leidžia šiek tiek platesnę viršutinę įtampos juostą, sugeriančią įtampos šuolį prieš suveikiant apsaugos grandinei.
• Greitas atkūrimas.Jei BMS suveiks, ji turėtų būti atstatyta per kelias sekundes, o ne reikalauti rakto ciklo.

Niekada neįkraukite regeneracijos režimu veikiančio akumuliatoriaus iki 100 % prieš važiuodami ilgomis nuokalnėmis. Palaikius pradinį 80–90 % įkrovą, lieka vietos regeneracijos energijai, todėl sumažėja rizika, kad AMS pasieks viršutinę įtampos ribą nusileidimo metu.

Praktinis sprendimas

Pirkdami „Yamaha“ ličio konversijos rinkinį, aiškiai nurodykite regeneracinio stabdymo suderinamumą. Tiesiogiai paklauskite tiekėjo: „Ar ši BMS sistema palaiko regeneracinį stabdymą iš kintamosios srovės variklio neišsijungdama leidžiantis?“ Jei tiekėjas negali atsakyti į šį klausimą pateikdamas specifikacijų nuorodą, tai netinkamas akumuliatorius jūsų „Drive2“ arba regeneracinę energiją turinčiam „Drive“.

ROYPOW's 48 V ličio golfo vežimėlių baterijosyra suprojektuoti su išmaniąja BMS sistema, skirta valdyti įkrovimo priėmimo reikalavimus, kylančius dėl regeneracinių stabdžių sistemų. Tai viena iš priežasčių, kodėl „Yamaha“ pasirinko „ROYPOW“ kaip gamyklinį „Drive2 PowerTech Li“ akumuliatorių tiekėją.

Išsamų vadovą, kaip išsirinkti tinkamą ličio bateriją konkrečiam „Yamaha“ modeliui, rasite Kaip išsirinkti tinkamą ličio bateriją golfo vežimėliuiGeriausia pradėti nuo įrašo ROYPOW tinklaraštyje.

Išmaniai aprūpinkite savo „Yamaha“ motociklą energija su „ROYPOW“

„Yamaha“ ličio baterijų konversija nėra sudėtinga, kai esate pasiruošę. Suderinkite įtampą, atsižvelkite į regeneracinio stabdymo reikalavimus kintamosios srovės variklių modeliams, pasirinkite BMS, kuri atlaiko įkrovimo šuolius, ir naudokite specialiai ličio baterijoms skirtą įkroviklį. Padarykite tai ir jums nereikės keisti šio sprendimo dešimtmetį.

Svarbiausios šio vadovo išvados:

• Švino rūgšties baterijos išsijungia nuo pirmo ciklo. Ličio baterijos išlaiko pastovią įtampą ir talpą visą savo gyvavimo laiką.
• G14 ir G16 modeliai naudoja 36 V įtampą. G19, G22, „Drive“, „Drive2“ ir „UMAX“ – visi jie veikia 48 V įtampa.
• „Drive2 PowerTech AC“ naudoja regeneracinį stabdymą. Suderinamumas su BMS regeneracine sistema šiam modeliui yra nekeičiamas.
• Su regeneracija nesuderinama BMS sistema atsijungia važiuojant nuokalnėn, todėl staiga stabdoma. Tai rimta saugumo problema, ne tik našumo problema.
• Prieš važiavimus su didelėmis nuokalnėmis palaikykite 80–90 % įkrovą, kad apsaugotumėte automobilio valdymo bloko erdvę virš galvos.
• 10 metų ličio kaina siekia 1 700–3 400 USD, palyginti su 3 000–6 000 USD ir daugiau už švino rūgšties akumuliatorius per tą patį laikotarpį.
• Vienas ličio jonų akumuliatorių blokas pakeičia visą švino-rūgšties bateriją ir sumažina vežimėlio svorį 80–90 kg.

„ROYPOW“ yra „Yamaha“ gamykloje pasirinktas ličio akumuliatorių tiekėjas „Drive2 PowerTech Li“ modeliui, turintis specialiai sukurtą išmaniąją BMS sistemą, skirtą saugiai valdyti regeneracinio stabdymo sroves. Nesvarbu, ar atnaujinate G serijos, „Drive“, ar „Drive2“, jų... 36 Vir 48 VVerta pirmiausia rinktis su „Yamaha“ suderinamus akumuliatorius.

Dažnai užduodami klausimai

Ar galima įdėti ličio baterijas į „Yamaha“ golfo vežimėlį?

Taip. Visi pagrindiniai „Yamaha“ modeliai, įskaitant G serijos, „Drive“, „Drive2“ ir „UMAX“, palaiko ličio baterijas. Prieš pirkdami patikrinkite savo įtampos sistemą ir BMS regeneracijos suderinamumą.

Kokią įtampą naudoja „Yamaha“ golfo vežimėlio akumuliatorius?

G14 ir G16 modeliai naudoja 36 V įtampą. G19, G22, „Drive“, „Drive2“ ir „UMAX“ – visi jie veikia su 48 V sistemomis. Prieš pirkdami visada patikrinkite.

Kiek kainuoja „Yamaha“ ličio akumuliatoriaus keitimas?

Už visą komplektą tikėkitės 1 500–3 000 USD kainos. Per 10 metų ličio baterijų kaina nuolat yra 30–50 % mažesnė nei pakartotinai keičiamų švino-rūgštinių baterijų.

Ar „Yamaha Drive2“ reikia specialios ličio baterijos?

Taip. „Drive2“ modeliuose naudojami kintamosios srovės varikliai su regeneraciniu stabdymu. Ličio akumuliatoriaus BMS turi palaikyti regeneracinės srovės įvestį, kitaip jis atsijungs leidžiantis žemyn.

Kiek laiko veikia ličio baterijos „Yamaha“ golfo vežimėlyje?

Kokybiškas „Yamaha“ ličio jonų (LiFePO4) akumuliatorius tarnauja 8–10 metų arba atlaiko 3 000–5 000 ir daugiau įkrovimo ciklų, tomis pačiomis sąlygomis gerokai pranokdamas švino rūgšties akumuliatorius.