ማንኛውንም ነገር ከመግዛትዎ በፊት የሚያስፈልግዎ ብቸኛው የያማሃ ሊቲየም የልወጣ መመሪያ

አብዛኛዎቹ የያማሃ ባለቤቶች የጋሪያቸው ትልቁ የአፈጻጸም ችግር ሞተር፣ ጎማዎች ወይም መቆጣጠሪያው እንዳልሆነ አይገነዘቡም። ከመቀመጫው በታች የተቀመጠ ባትሪ ሲሆን በእያንዳንዱ የኃይል መሙያ ዑደት አቅምን በጸጥታ ያጣል። የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች በጊዜ ሂደት እስከ 50% የሚሆነውን ክልል ያጣሉ፣ እና አብዛኛዎቹ ባለቤቶች ጊዜው እስኪያልፍ ድረስ አያስተውሉም። መልካም ዜናው፡ የሊቲየም ልወጣ ይህንን በቋሚነት ያስተካክላል።

ይህ መመሪያ አንድ ዶላር ከማውጣትዎ በፊት የሚያስፈልግዎትን ሁሉ ይሰጥዎታል።

የምንሸፍነው ነገር ይኸውና፦

• ለምን ያማሃየጎልፍ ጋሪ ባትሪዎችየሊቲየም ማሻሻያ ለማድረግ ዘግይተዋል
• በG-Series፣ Drive፣ Drive2 እና UMAX መካከል የሞዴል-በሞዴል ተኳሃኝነት
• የልወጣ ሂደቱን ደረጃ በደረጃ አጠቃላይ እይታ
• ትክክለኛ የወጪ ዝርዝር እና በ10 ዓመታት ውስጥ የሚያድኑት ነገር
• አዲስ፡የያማሃ ዳግም ማደሻ ብሬኪንግ የቢኤምኤስ ምርጫን ወሳኝ የሚያደርገው ለምንድን ነው? እና ስህተት ሲሰሩ ምን ይሆናል?

ROYPOW የLiFePO4 drop-in ባትሪዎችን ለYamaha የጎልፍ ጋሪ ስርዓቶች ዓላማ-የተሰራ ያደርገዋል፣ እና የሬገን ብሬኪንግ ጅረቶችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስተናገድ የተነደፈ ብልህ BMS አለው። ሲያነቡ በእጩ ዝርዝርዎ ውስጥ መቆየት ጠቃሚ ነው።

የያማሃ ባትሪዎች ለረጅም ጊዜ ማሻሻያ አልተደረገላቸውም

አብዛኛዎቹ የያማሃ ባለቤቶች የሞተውን የእርሳስ-አሲድ ፓኬጃቸውን በሌላ የእርሳስ-አሲድ ፓኬጅ ይተካሉ። ተመሳሳይ ኬሚስትሪ። ተመሳሳይ ጥገና። ተመሳሳይ ቀስ በቀስ የመበላሸት ዑደት። እና ከሶስት ዓመታት በኋላ፣ ተመሳሳይ የመተኪያ ሂሳብ።

በጎልፍ ጋሪ ባለቤትነት ውስጥ በጣም ውድ የሆነ ልማድ ነው፣ እና ሙሉ በሙሉ ሊወገድ የሚችል ነው።

በእያንዳንዱ የቻርጅ ዑደት ላይ ሊድ-አሲድ በያማሆ ጎልፍ ጋሪዎ ላይ በጸጥታ የሚያደርገው ነገር ይኸውና፡

• አቅም ወዲያውኑ ይጠፋል።አዲስ የሊድ-አሲድ ጥቅል ከመጀመሪያው ዑደት ጀምሮ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም ማጣት ይጀምራል። በሁለተኛው ዓመት አብዛኛዎቹ ፓኬጆች ከገዙበት ጊዜ ጋር ሲነፃፀሩ ከሚሰጡት ርቀት በእጅጉ ያነሰ ነው።
• ቮልቴጅ ከጭነት በታች ይንሸራተታል።ኮረብታ በወጣህ ቁጥር፣ ተሳፋሪዎች በያዙ ፍጥነት ስታፋጥን ወይም መለዋወጫዎችን በማስኬድ የቮልቴጅ መጠን ይቀንሳል። ያ “በኋላ ዘጠነኛው ላይ ያለው ዘገምተኛ” ስሜት ጋሪው አይደለም። ባትሪው ነው።
• ጥገና ፈጽሞ አይቆምም።በጎርፍ የተጥለቀለቁ የሊድ-አሲድ ሴሎች በየጊዜው የተጠራቀመ ውሃ ያስፈልጋቸዋል። ይዘልሉትና ሳህኖቹን በሰልፌሽን አማካኝነት በቋሚነት ያበላሻሉ፤ ይህ ኬሚካላዊ ሂደት ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል አቅም የሚበላ እና ሊቀለበስ የማይችል ነው።
• ቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ከባድ ጉዳት ያስከትላል።እርሳስ-አሲድ በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ከ30-50% የሚሆነውን ውጤታማ አቅሙን ሊያጣ ይችላል። በወቅታዊ የአየር ንብረት ውስጥ ያሉ የያማካ ባለቤቶች ይህንን በጣም ይሰማቸዋል።

የሊቲየም ብረት ፎስፌት (LiFePO4) እነዚህን ሁሉ ተለዋዋጭነቶች ይለውጣል። ክብደቱ እስከ 70% ይቀንሳል። የኃይል መሙያ ጊዜ ከ8-10 ሰዓታት ወደ 2-4 ሰዓታት ይቀንሳል። ጥገና ሙሉ በሙሉ ይጠፋል። የቮልቴጅ ኩርባም ይቀራል።ጠፍጣፋሙሉ ቻርጅ ከተደረገበት ጊዜ ጀምሮ እስከ ባዶ ሊሆን ይችላል፣ ይህም ማለት በቀዳዳ 1 ላይ የሚነዱት ጋሪ በቀዳዳ 18 ላይ የሚነዱት ጋሪ ተመሳሳይ ነው ማለት ነው።

የ በROYPOW ጣቢያ ላይ የሊቲየም እና የሊድ-አሲድ ንጽጽር በእያንዳንዱ መለኪያ ላይ ያለውን ሙሉ የአፈጻጸም ክፍተት ይሰብራል። መተካት ወይም ማሻሻል ከመወሰንዎ በፊት ማንበብ ጠቃሚ ነው።

የያማሃ ሞዴል ተኳሃኝነት፣ በሞዴል

ከጂ-ሴሪስ እስከ የአሁኑ Drive2 ድረስ ያለው እያንዳንዱ የያማሃ ሞዴል በሊቲየም ሊሠራ ይችላል። ልክ እንደ ማንኛውም የጎልፍ ጋሪ ልወጣ፣ ወሳኝ ተለዋዋጭ ትክክለኛውን ቮልቴጅ ከተወሰነው የሞዴልዎ የኤሌክትሪክ ስርዓት ጋር ማዛመድ ነው።

ሙሉውን ዝርዝር እነሆ፡

የያማሃ ጂ-ተከታታይ (ከG14 እስከ G22)

ጂ-ሴሪ ለብዙ አስርት ዓመታት እና ሁለት የቮልቴጅ ስርዓቶችን ያካትታል። ጋሪዎ በየትኛው ላይ እንደሚሰራ ማወቅ የመጀመሪያው እርምጃ ነው።

የG14 እና የG16 ባለቤቶች የሚከተሉትን ይጠቀማሉ 36V LiFePO4 ጥቅልስድስቱንም የ6V ባትሪዎች በአንድ አሃድ ለመተካት። ቀጥተኛ መለዋወጥ፣ ጉልህ የሆነ የክብደት መቀነስ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የተሻለ ክልል።

የG19 እና የG22 ባለቤቶች ወደ አንድ የ48 ቪ ስርዓት. በተለይ ለG19 ባለቤቶች ጠቃሚ ማሳሰቢያ፡G19 የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ ይጠቀማል። ይህ ከታች ባለው የመጨረሻ ክፍል በዝርዝር ተብራርቷል፣ ነገር ግን አጭር ቅጂው ይህ ነው፡ የBMS ምርጫዎ ከማንኛውም የG-Series ሞዴል የበለጠ አስፈላጊ ነው።

ያማሃ ድራይቭ (G29) 2007-2016

ድራይቭ፣ G29 በመባልም የሚታወቀው፣ የያማሃ በጣም የሚሸጥ ጋሪ ሲሆን በ48V ሲስተም ላይ አራት 12V ባትሪዎችን ይጠቀማል። የባትሪው ትሪ አቀማመጥ ከክለብ ካር እና ከEZGO ትንሽ የተለየ ነው፣ ነገር ግን ጥራት ያለው 51.2V LiFePO4 ሞኖብሎክ በትክክለኛው የኬብል ርዝመት እና ተኳሃኝ ባትሪ መሙያ በጥሩ ሁኔታ ይወርዳል።

በ105Ah ሊቲየም ፓኬት ላይ ያለው ክልል በተለምዶ በእርሳስ አሲድ ላይ ከ22-28 ማይል ወደ 40-55 ማይል ይዘልላል። የክብደት መቀነሻው ብቻውን፣ በአብዛኛዎቹ ውቅሮች ውስጥ ከ180-200 ፓውንድ አካባቢ፣ ፍጥነትን ያሻሽላል እና የክፈፍ ውጥረትን በግልጽ ይቀንሳል።

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-Present

Drive2 እስካሁን ከተሰራው ሁሉ እጅግ ለሊቲየም ተስማሚ የሆነው Yamaha ነው። ከፋብሪካው 48V የሚሰራ ሲሆን በPowerTech Li ውቅር ውስጥ ከፋብሪካ የተጫነ ጋር አብሮ ይመጣል። የROYPOW ሊቲየም ባትሪ እንደ መደበኛ። የሊድ-አሲድ ድራይቭ2 ካለዎት፣ ልወጣው በጎልፍ ጋሪ ገበያ ውስጥ ካሉት እጅግ በጣም ንጹህ የመውረጃ ልውውጦች አንዱ ነው። የፋብሪካ ሊቲየም ድራይቭ2 ካለዎት እና አቅምዎን ማሻሻል ከፈለጉ፣ ከመግዛትዎ በፊት የBMS ተኳሃኝነትን ከYamaha መቆጣጠሪያ ምልክቶች ጋር ያረጋግጡ።

የያማህ UMAX መገልገያ ተከታታይ

የUMAX ተከታታይ በ48V የሚሰራ ሲሆን ከመደበኛ የጎልፍ ጋሪዎች የበለጠ ከባድ ሸክሞችን ያስተናግዳል። የመርከብ አጠቃቀም፣ የካምፓስ መጓጓዣ እና የንግድ ንብረት አፕሊኬሽኖች የተለመዱ ናቸው። በስራ ጫና ምክንያት፣ እዚህ ላይ 160Ah+ ጥቅል ተግባራዊ ምርጫ ነው፣ 105Ah አይደለም። ተጨማሪው አቅም BMSን ወይም የዑደት ዕድሜን ሳያሳጥር ዘላቂ ከፍተኛ መጎተትን ይደግፋል።

ለያማካ-ተኮር ሞዴል ማመሳሰል፣ የROYPOW Yamaha የተኳሃኝነት ገጽየተረጋገጡትን ተስማሚነት በሞዴል እና በዓመት ይዘረዝራል።

የባለሙያ ምክር፡ማንኛውንም ነገር ከመግዛትዎ በፊት ሁልጊዜ የያማሃዎን ተከታታይ ቁጥር ያግኙ። በክፈፉ ላይ ባለው የብረት ሳህን ላይ፣ ከመቀመጫው በታች ወይም በሹፌሩ በኩል ባለው የፊት ፓነል ላይ ነው። ተከታታይ ቁጥሩ የሞዴል ዓመቱን እና የመጀመሪያውን የቮልቴጅ ውቅርን የሚፈታ ሲሆን ሁሉንም ግምቶች ያስወግዳል።

የልወጣ ሂደቱ እንዴት እንደሚሰራ

የያማሃ ልወጣዎች ለDrive፣ Drive2 እና ለአብዛኛዎቹ የG-Series ሞዴሎች ቀላል ናቸው። ክፍሉ አንድ የሊቲየም ሞኖብሎክ በትክክል ይገጥማል፣ ሽቦው ተደራሽ ነው፣ እና በመደበኛ ቅንብሮች ውስጥ ምንም የመቆጣጠሪያ ማሻሻያዎች አያስፈልጉም።

ሂደቱ ከጅምሩ እስከ መጨረሻው ምን እንደሚመስል እነሆ።

ደረጃ 1፡ የቮልቴጅ እና የባትሪ ውቅርን ያረጋግጡ

አሁን ያሉዎትን ባትሪዎች ይቁጠሩና ያባዙ፦ ስድስት 6V = 36V፣ ስድስት 8V ወይም አራት 12V = 48V። ይህ የእርስዎ የሊቲየም ቮልቴጅ ኢላማ ነው፣ ለድርድር የማይቀርብ።

ደረጃ 2፡ የተሟላ የልወጣ ኪት ያግኙ

ትክክለኛው የያማካ ሊቲየም ልወጣ ኪት የሚከተሉትን ማካተት አለበት፡

• የLiFePO4 የባትሪ ጥቅል (ከቮልቴጅዎ እና ከ Ah መስፈርትዎ ጋር የሚስማማ)
• በሊቲየም ላይ የተመሰረተ ቻርጀር ከትክክለኛው የያማካ መሰኪያ ውቅር ጋር
• የኃይል መሙያ ሁኔታ ማሳያ ወይም መለኪያ
• የመጫኛ ሃርድዌር እና የኬብል ማሰሪያ
• 12 ቮልት የቮልቴጅ መቀነሻ (እንደ መብራቶች ወይም ድምጽ ማጉያዎች ያሉ መለዋወጫዎችን የሚያሄዱ ከሆነ)

ማሳሰቢያ፡Yamaha ከክለብ መኪና እና ከEZGO የሚለይ ልዩ የሆነ የቻርጀር መሰኪያ ውቅር ይጠቀማል። ከማዘዝዎ በፊት የኃይል መሙያ መሰኪያውን አይነት ያረጋግጡ።

ደረጃ 3፡ የሊድ-አሲድ ፓኬጁን ያላቅቁ እና ያስወግዱ

መጀመሪያ አሉታዊውን ተርሚናል ሁልጊዜ ያላቅቁ። እያንዳንዱን የእርሳስ-አሲድ ባትሪ በጥንቃቄ ያስወግዱ። ከባድ ናቸው፣ በተለምዶ እያንዳንዳቸው ከ50-60 ፓውንድ ይመዝናሉ፣ እና ሰልፈሪክ አሲድ ይይዛሉ። ጓንት እና የአይን መከላከያ ያድርጉ። በተረጋገጠ የባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል መሳሪያ እንደገና ጥቅም ላይ ያውሏቸው።

ደረጃ 4፡ የባትሪውን ክፍል ያዘጋጁ

ትሬውን ያጽዱ። ዝገት፣ የተሰነጠቀ ፕላስቲክ ወይም ማንኛውም የሽቦ ጉዳት ካለ ያረጋግጡ። የDrive እና Drive2 ትሪዎች አራት 12V ባትሪዎች አካባቢ መጠናቸው ሲለካ አንድ ሊቲየም ሞኖብሎክ በተለምዶ አነስተኛ የአዳፕተር ሃርድዌር ካለው ንጹህ ነው።

ደረጃ 5፡ የሊቲየም ፓኬጁን ይጫኑ እና ያገናኙ

ባትሪውን በተሰቀለው የመጫኛ ሃርድዌር በመጠቀም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስቀምጡት። ከአዎንታዊ ወደ አዎንታዊ፣ ከአሉታዊ ወደ አሉታዊ ያገናኙ። የመጨረሻውን ግንኙነት ከማድረግዎ በፊት የፖላራይቲውን ደግመው ያረጋግጡ። ከመጨረሻው ግንኙነት በፊት የቅድመ-ቻርጅ ሬዚስተር ግንኙነት በመጀመሪያው ግንኙነት ላይ ያለውን ብልጭታ ይቀንሳል፣ ይህም ባትሪውንም ሆነ መቆጣጠሪያውን የሚጠብቅ ትንሽ እርምጃ ነው።

ደረጃ 6፡ የሊቲየም ቻርጀር ይጫኑ

አሁን ያለዎት የያማሃ ሊድ-አሲድ ቻርጀር ከሊቲየም ኬሚስትሪ ጋር የማይጣጣም የኃይል መሙያ ፕሮፋይል ይጠቀማል። የተካተተውን ሊቲየም-ተኮር ቻርጀር ይጫኑ። የROYPOW የጎልፍ ጋሪ ባትሪ መሙያየLiFePO4 ኬሚስትሪ በትክክል ይዛመዳል እና ትክክለኛውን የቋሚ-ወቅት፣ የቋሚ-ቮልቴጅ ክፍያ መገለጫ ይደግፋል።

ደረጃ 7፡ ከመደበኛ አጠቃቀምዎ በፊት ይሞክሩ

ሙሉ በሙሉ ይሙሉ፣ ከዚያም የአፈጻጸም ፍተሻ ያሂዱ፦

• የኃይል መሙያ መለኪያው ትክክለኛ ንባብን ያረጋግጡ
• በጠፍጣፋ መሬት እና በከፍታ ላይ ፍጥነትን ይሞክሩ
• የብሬኪንግ ባህሪን ይሞክሩur፣ በተለይም በተዳፋት ላይ (በሚቀጥለው ክፍል ሙሉ በሙሉ ተሸፍኗል)
• በመቆጣጠሪያው ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ከሚጠበቀው ውጤት ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ

አብዛኛዎቹ የያማሃ ልወጣዎች በጥሩ ሜካኒካል ሁኔታ ያለችግር ይጠናቀቃሉ። በከፍታ ሙከራ ወቅት BMS ኃይሉን ካቋረጠ፣ ለ30 ሰከንዶች ይጠብቁ፣ ዳግም ያስጀምሩ እና የኃይል መሙያ ፕሮፋይልዎ በትክክል መዘጋጀቱን ያረጋግጡ።

የእውነተኛ ወጪ ዝርዝር ከ10 ዓመታት በላይ

በሊቲየም ልወጣ ላይ ያለው ተለጣፊ ድንጋጤ እውነተኛ ነው። ለ48V Yamaha Drive ወይም Drive2 የተሟላ ኪት እንደ አቅሙ እና የምርት ስሙ ከ1,500 እስከ 3,000 ዶላር ያስወጣል። ለተመሳሳይ ጋሪ አዲስ ጥራት ያላቸው የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ስብስብ ከ800 እስከ 1,500 ዶላር ያስወጣል።

ግን የአስር ዓመቱ የሂሳብ ትምህርት በጣም የተለየ ታሪክ ይነግረናል።

ከ10 ዓመታት በላይ የጎን ለጎን የሚከፈል ወጪ (48V Yamaha፣ ነጠላ ጋሪ)

ሊቲየም በአጠቃላይ ርካሽ የሚሆንበት የክሮስክሮስ ነጥብ ለመደበኛ ተጠቃሚዎች ከሦስት እስከ አምስት ዓመት ባለው ጊዜ ውስጥ ይደርሳል። ከዚያ በኋላ፣ በሊቲየም ላይ የሚወጣው እያንዳንዱ ተጨማሪ ዓመት ለባትሪ ወይም ለጥገና የማያወጡት ገንዘብ ነው።

የአቅም እና የክልል ጭማሪዎች

የፋይናንስ ጉዳዩ ጠንካራ ነው። የአፈጻጸም ጉዳዩ የበለጠ ጠንካራ ነው።

እነዚያ የክልል ቁጥሮች ለእውነተኛ አገልግሎት ትርጉም አላቸው። በእርጅና ላይ 18 ቀዳዳዎችን እንኳን መጨረስ የማይችል ጋሪ አሁን ሙሉ ዙር እና ወደ ጋራዥ የመመለሻ ጉዞውን በማጠናቀቅ ተጨማሪ ክፍያ ያገኛል።

የዳግም ሽያጭ ዋጋ

ጥራት ያለው የሊቲየም ልወጣ ያለው ያማሃ ከእርጅና ጋር ካለው ተመሳሳይ የሊድ አሲድ ሞዴል የበለጠ ማራኪ የሆነ ያገለገለ ጋሪ ነው። ገዢዎች ለዓመታት የሚቆይ የአገልግሎት ዘመን ሲቀረው ጥገና የሌለው ባትሪ ያለውን ዋጋ ይገነዘባሉ። ሲሸጡ የልወጣ ኢንቨስትመንቱ በከፊል ጋሪውን ይከተላል።

እንዴት እንደሆነ የበለጠ ለማወቅ የጎልፍ ጋሪ የባትሪ ዕድሜየROYPOW መመሪያ ከጠቅላላ የባለቤትነት ወጪ ጋር የተገናኘ ሲሆን በአጠቃቀም ቅጦች እና በአየር ንብረት ላይ ያሉ ቁልፍ ተለዋዋጮችን ይከፋፍላል።

የያማሃ ዳግም ማደስ ብሬኪንግ፡ አብዛኛዎቹ መሪዎች የሚያመልጧቸው ነገሮች

ይህ አብዛኛዎቹ የልወጣ መመሪያዎች ሙሉ በሙሉ የሚዘለሉበት ወይም በአንድ ዓረፍተ ነገር የሚገለበጡበት ክፍል ነው። ለያማሃ ባለቤቶች፣ ይህ በጠቅላላው ሂደት ውስጥ በጣም አስፈላጊው የቴክኒክ ዝርዝር ነው።

የመልሶ ማደስ ብሬኪንግ በእርግጥ ምን እንደሚያደርግ እና ለሊቲየም ባትሪ ምርጫዎ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ እነሆ።

የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ እንዴት እንደሚሰራ

በተወሰኑ የያማሃ ሞዴሎች ላይ አክስሌተርን ሲለቁ ወይም ወደ ታች ሲወርዱ የኤሲ ሞተር ይቀይራል። ኃይል ከመጠቀም ይልቅያመነጫልኃይል፣ ይህም ጅረትን ወደ ባትሪው ጥቅል የሚልክ ጀነሬተር ሆኖ ያገለግላል። ይህ ያለበለዚያ በግጭት ብሬኪንግ በኩል እንደ ሙቀት የሚጠፋውን ኃይል ይመልሳል።

ለሊድ-አሲድ ባትሪዎች ይህ ችግር የለውም። የሊድ-አሲድ ሴሎች ጎጂ የቮልቴጅ ደረጃዎችን ሳይደርሱ የሪጀን ጅረትን በቀላሉ ይወስዳሉ ምክንያቱም ውስጣዊ ኬሚካላቸው የሚመጣውን ቻርጅ በተፈጥሮ ስለሚጠብቅ።

የሊቲየም ሴሎች የተለያዩ ናቸው።እያንዳንዱ የLiFePO4 ሴል ትክክለኛ ከፍተኛ የቮልቴጅ ገደብ አለው። የሬጀን ጅረት አንድን ሴል ከዚያ ገደብ በላይ ሲገፋ፣ BMS በትክክል የተነደፈውን ያደርጋል፡ ከመጠን በላይ መሙላት እንዳይጎዳ ለመከላከል ባትሪውን ያቋርጣል።

ቢኤምኤስ የመሃል ቁልቁለት ሩጫ ሲያቋርጥ፣ ጋሪው ሁሉንም የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ ያጣል።ወዲያውኑእና ሙሉ የግጭት ብሬኪንግ በድንገት ይገናኛል። ባለቤቶቹ ጋሪው በድንገት ወደ ማቆሚያው እየተንገዳገደ እያለ ቁልቁለት እየወረደ እንደሆነ ይገልፁታል። አስደንጋጭ፣ አደገኛ ሊሆን የሚችል ሲሆን በበጀት ሊቲየም ፓኮች የተሰሩ በርካታ የያማሆ ልወጣዎችን ያሰናክላል።

የትኞቹ የያማሃ ሞዴሎች ዳግም ማደስ ብሬኪንግ ይጠቀማሉ

በተለይ Drive2 ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።ሁሉምየDrive2 የኤሌክትሪክ ሞዴሎች እንደ መደበኛ ዳግም-መፍጠር ብሬኪንግ ያላቸው የኤሲ ሞተሮችን ይጠቀማሉ። Drive2 ካለዎት እና ወደ ሊቲየም እየቀየሩ ከሆነ፣ የBMS ሬገን ተኳሃኝነት አማራጭ አይደለም።

በ Regen-Compatible BMS ውስጥ ምን መፈለግ እንዳለበት

ለዳግም ማደሻ ብሬኪንግ አፕሊኬሽኖች የተመደበው BMS የሚከተሉትን ይፈልጋል፡

• ከፍተኛ የኃይል መሙያ ተቀባይነት ያለው የአሁኑ ደረጃ።የቮልቴጅ መቆራረጥን ሳያስከትሉ (ከ25-40 amps ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ የሚችል) የዳግም ጅረት ጩኸቶችን (የዳግም ጅረት ጩኸቶችን) መምጠጥ መቻል አለበት።
• የሬጀን-ተኮር የሴል ቮልቴጅ መቻቻል።አንዳንድ የ BMS ዲዛይኖች በሪጀን ክስተቶች ወቅት ትንሽ ሰፊ የሆነ የላይኛው የቮልቴጅ ባንድ ይፈቅዳሉ፣ ይህም የመከላከያ ዑደት ከመቃጠሉ በፊት ያለውን ጫፍ ይይዛል
• ፈጣን የመልሶ ማግኛ ዳግም ማስጀመር።ቢኤምኤስ ከተሰናከለ፣ የቁልፍ ዑደት ከመጠየቅ ይልቅ በሰከንዶች ውስጥ ዳግም መጀመር አለበት

ከከፍተኛ የቁልቁለት ክፍሎች ጋር በተያያዘ ከማሽከርከርዎ በፊት ከሪጀን ጋር ተኳሃኝ የሆነ ባትሪ በ100% በጭራሽ አያስከፍሉ። የመነሻ ቻርጅን በ80-90% ማቆየት ለሪጀን የኃይል ግብዓት ቦታ ይሰጣል፣ ይህም የቢኤምኤስ የላይኛውን የቮልቴጅ ጣሪያ መሃል ላይ የመምታት አደጋን ይቀንሳል።

ተግባራዊ መፍትሔው

የያማሃ ሊቲየም የመቀየሪያ ኪትዎን ሲገዙ የሬገን ተኳሃኝነትን በግልጽ ይግለጹ። አቅራቢውን በቀጥታ ይጠይቁ፡- “ይህ BMS ከኤሲ ሞተር የሚመጣን የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ በወረደ ጊዜ ሳይወድቅ ያስተናግዳል?” አቅራቢው ያንን ጥያቄ በስፔክሽን ማጣቀሻ መመለስ ካልቻለ፣ ለDrive2ዎ ወይም ለRegen-equipped Driveዎ የተሳሳተ ባትሪ ነው።

የሮይፖው 48V ሊቲየም የጎልፍ ጋሪ ባትሪዎችከዳግም ማመንጫ ብሬኪንግ ሲስተሞች ጋር የሚመጡ የኃይል-መቀበል ፍላጎቶችን ለማስተዳደር በተሰራ ብልህ BMS የተነደፉ ናቸው። Yamaha ለDrive2 PowerTech Li የፋብሪካ ባትሪ አቅራቢ ROYPOWን እንደመረጠበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው።

ለተለየ የያማካ ሞዴልዎ ትክክለኛውን የሊቲየም ባትሪ ስለመምረጥ ሙሉ መመሪያ ለማግኘት፣ ለጎልፍ ጋሪዎ ትክክለኛውን የሊቲየም ባትሪ እንዴት እንደሚመርጡበROYPOW ጦማር ላይ ልጥፍ ማድረግ ለመጀመር በጣም ጥሩው ቦታ ነው።

የእርስዎን Yamaha በROYPOW አማካኝነት ዘመናዊ መንገድዎን ያብሩ

ዝግጁ ሲሆኑ የያማሃ ሊቲየም ልወጣ ውስብስብ አይደለም። ቮልቴጅዎን ያዛምዱ፣ በኤሲ ሞተር ሞዴሎች ላይ ያሉትን የሬጅን ብሬኪንግ መስፈርቶችን ያክብሩ፣ የኃይል መሙያ ጩቤዎችን የሚቆጣጠር BMS ይምረጡ እና በሊቲየም ላይ የተመሠረተ ቻርጀር ይጠቀሙ። ያንን ያድርጉ፣ እና ይህንን ውሳኔ ለአስር አመታት እንደገና አይመለከቱም።

ከዚህ መመሪያ የተወሰዱ ቁልፍ ነጥቦች፡

• ሊድ-አሲድ ከዑደት አንድ ጊዜ ይጠፋል። ሊቲየም በመላው የህይወት ዘመኑ ወጥ የሆነ ቮልቴጅ እና አቅም ይይዛል
• የG14 እና የG16 ሞዴሎች 36V ይጠቀማሉ። G19፣ G22፣ Drive፣ Drive2 እና UMAX ሁሉም 48V ይሰራሉ
• የDrive2 PowerTech AC ዳግም-መፈጠር ብሬኪንግ ይጠቀማል። የBMS ሬጀን ተኳሃኝነት ለዚህ ሞዴል ድርድር የማይደረግበት ነው
• ዳግም የማይጣጣም BMS ከትውልድ መሀል ጋር ያለውን ግንኙነት ያቋርጣል፣ ይህም ድንገተኛ ጠንካራ ብሬኪንግ ያስከትላል። እውነተኛ የደህንነት ስጋት፣ የአፈጻጸም ችግር ብቻ ሳይሆን።
• የቢኤምኤስ የፊት ክፍልን ለመጠበቅ ጉልህ የሆኑ ቁልቁለቶችን በሚሸፍኑበት ጊዜ ከመንዳትዎ በፊት ቻርጅዎን በ80-90% ያቆዩ።
• የ10 ዓመት የሊቲየም ዋጋ ከ1,700-3,400 ዶላር ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ የእርሳስ-አሲድ ምትክ ከ3,000-6,000 ዶላር በላይ ነው።
• አንድ የሊቲየም ጥቅል ሙሉውን የእርሳስ-አሲድ ባንክ ይተካዋል እና ከጋሪዎ ከ180-200 ፓውንድ ይቀንሳል

ሮይፖው ለDrive2 PowerTech Li በያማሃ የተመረጠ የሊቲየም ባትሪ አቅራቢ ሲሆን፣ በተለይም የመልሶ ማልማት ብሬኪንግ ጅረቶችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስተዳደር የተነደፈ ብልህ BMS አለው። G-Series፣ Drive ወይም Drive2 እያሻሻሉ ይሁኑ፣ የእነሱ 36 ቮልትእና 48 ቮከያማካ ጋር የሚጣጣሙ ጥቅሎች የመጀመሪያ ጥሪዎን ማድረግ ተገቢ ናቸው።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የሊቲየም ባትሪዎችን በያማሆ ጎልፍ ጋሪ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ?

አዎ። ሁሉም ዋና ዋና የያማሃ ሞዴሎች፣ ጂ-ሴሪስ፣ ድራይቭ፣ ድራይቭ2 እና UMAXን ጨምሮ፣ የሊቲየም ባትሪዎችን ይቀበላሉ። ከመግዛትዎ በፊት የቮልቴጅ ስርዓትዎን እና የቢኤምኤስ ዳግም ተኳሃኝነትን ያረጋግጡ።

የያማሃ የጎልፍ ጋሪ ባትሪ ምን አይነት ቮልቴጅ ይጠቀማል?

የG14 እና የG16 ሞዴሎች 36V ይጠቀማሉ። G19፣ G22፣ Drive፣ Drive2 እና UMAX ሁሉም 48V ሲስተሞችን ያካሂዳሉ። ከመግዛትዎ በፊት ሁልጊዜ ያረጋግጡ።

የያማሃ ሊቲየም ባትሪ ልወጣ ምን ያህል ያስከፍላል?

ሙሉ ኪት ለማግኘት ከ1,500 እስከ 3,000 ዶላር ይጠብቁ። ​​በ10 ዓመታት ውስጥ ሊቲየም በተደጋጋሚ ከሚተኩት የሊድ-አሲድ ምትክ በ30-50% ያነሰ ዋጋ ያስወጣል።

የያማካ ድራይቭ2 ልዩ የሊቲየም ባትሪ ያስፈልገዋል?

አዎ። የDrive2 ሞዴሎች የኤሲ ሞተሮችን ከሪጀነሪ ብሬኪንግ ጋር ይጠቀማሉ። የሊቲየም ባትሪው BMS የሪጀን ጅረት ግብዓትን መደገፍ አለበት፣ አለበለዚያ የመሃል-መውረጃ ግንኙነትን ያቋርጣል።

የሊቲየም ባትሪዎች በያማሆ ጎልፍ ጋሪ ውስጥ ለምን ያህል ጊዜ ይቆያሉ?

ጥራት ያለው የLiFePO4 Yamaha ባትሪ ከ8-10 ዓመታት ወይም ከ3,000-5,000+ የኃይል መሙያ ዑደቶች ጋር አብሮ የሚሄድ ሲሆን በተመሳሳይ ሁኔታዎች ውስጥ ከሊድ-አሲድ በእጅጉ የላቀ አፈፃፀም አለው።