Ягона дастури табдили литийи Yamaha, ки ба шумо пеш аз харидани чизе лозим аст

Аксари соҳибони Yamaha намедонанд, ки мушкили асосии кори аробаи онҳо муҳаррик, чархҳо ё контроллер нест. Ин батареяест, ки дар зери курсӣ ҷойгир аст ва бо ҳар як давраи пуркунӣ иқтидори худро оҳиста аз даст медиҳад. Батареяҳои сурб-кислота бо мурури замон то 50% диапазони кори худро аз даст медиҳанд ва аксари соҳибон то он даме, ки хеле дер шавад, инро пай намебаранд. Хабари хуш: табдили литий инро ба таври доимӣ ҳал мекунад.

Ин дастур ба шумо ҳама чизеро, ки пеш аз сарф кардани як доллар лозим аст, медиҳад.

Ин аст он чизе ки мо баррасӣ хоҳем кард:

• Чаро Yamahaбатареяҳои аробачаи голфбарои навсозии литий дер мондаанд
• Мутобиқати модел ба модел дар байни G-Series, Drive, Drive2 ва UMAX
• Шарҳи қадам ба қадами раванди табдилдиҳӣ
• Тақсимоти хароҷоти воқеӣ ва он чизе, ки шумо дар тӯли 10 сол сарфа мекунед
• НАВ:Чаро тормози барқароркунандаи Yamaha интихоби BMS-ро муҳим мегардонад ва вақте ки шумо онро хато мекунед, чӣ мешавад

Ширкати ROYPOW батареяҳои LiFePO4-ро, ки махсус барои системаҳои аробачаҳои голфи Yamaha сохта шудаанд, бо BMS-и интеллектуалӣ, ки барои идоракунии бехатари ҷараёнҳои тормозкунии барқароршаванда тарҳрезӣ шудааст, истеҳсол мекунад. Ҳангоми хондани матн, нигоҳ доштани рӯйхати мухтасари шумо арзанда аст.

Батареяҳои Yamaha барои навсозӣ муддати тӯлонӣ дер мондаанд

Аксари соҳибони Yamaha бастаи мурдаи сурб-кислотаи худро бо бастаи дигари сурб-кислотаи сурб иваз мекунанд. Ҳамон химия. Ҳамон нигоҳдорӣ. Ҳамон давраи таназзули тадриҷӣ. Ва се сол пас, ҳамон ҳисоби ивазкунӣ.

Ин гаронтарин одат дар моликияти аробачаҳои голф аст ва аз он комилан канорагирӣ кардан мумкин аст.

Ин аст он чизе ки кислотаи сурб дар ҳар як давраи пуркунии барқ ​​​​ба аробаи голфи Yamaha-и шумо оҳиста-оҳиста таъсир мерасонад:

• Қобилияти кор фавран кам мешавад.Бастаи нави сурб-кислота аз давраи аввал иқтидори истифодашавандаро аз даст медиҳад. То соли дуюм, аксари бастаҳо нисбат ба вақти харид масофаи ба таври назаррас камтарро пешниҳод мекунанд.
• Дар зери бор паст шудани шиддат.Ҳар вақте ки шумо ба теппа мебароед, бо мусофирон суръат мегиред ё лавозимотро истифода мебаред, шиддат паст мешавад. Ин эҳсоси "сустӣ дар нӯҳгонаи қафо" аробача нест, балки батарея аст.
• Нигоҳдорӣ ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад.Ҳуҷайраҳои зери об мондаи сурб ба иловаи мунтазами оби тозашуда ниёз доранд. Агар онро нагузаронед, шумо ба пластинаҳо тавассути сулфаткунӣ, раванди кимиёвӣ, ки иқтидори истифодашавандаро мехӯрад ва онро баргардонидан ғайриимкон аст, зарари доимӣ мерасонед.
• Ҳавои сард сахт таъсир мерасонад.Кислотаи сурб метавонад дар ҳарорати паст 30-50% иқтидори муассири худро аз даст диҳад. Соҳибони Yamaha дар иқлими мавсимӣ инро бештар эҳсос мекунанд.

Фосфати оҳани литий (LiFePO4) ҳар яки ин динамикаро тағйир медиҳад. Вазн то 70% кам мешавад. Вақти пуркунӣ аз 8-10 соат то 2-4 соат кам мешавад. Нигоҳдорӣ комилан аз байн меравад. Ва каҷи шиддат боқӣ мемонад.ҳамвораз пуркунии пурра то қариб холӣ, яъне аробае, ки шумо дар сӯрохи 1 меронед, ҳамон аробаест, ки шумо дар сӯрохи 18 меронед.

Дар Муқоисаи литий ва кислотаи сурб дар сайти ROYPOW тафовути пурраи иҷроишро дар ҳар як нишондиҳанда таҳлил мекунад. Пеш аз қабули қарор дар бораи иваз кардан ё навсозӣ, хондани он арзанда аст.

Мутобиқати модели Yamaha, аз рӯи модел

Ҳар як модели Yamaha аз силсилаи G то Drive2-и ҷорӣ метавонад бо литий кор кунад. Тағирёбандаи муҳим, мисли ҳама гуна табдилдиҳии аробачаҳои голф, мувофиқати шиддати дуруст бо системаи барқии модели мушаххаси шумост.

Ин аст тафсири пурра:

Силсилаи Yamaha G (G14 то G22)

Силсилаи G якчанд даҳсола ва ду системаи шиддатро дар бар мегирад. Донистани он ки аробаи шумо бо кадоме аз онҳо кор мекунад, қадами аввал аст.

Соҳибони G14 ва G16 аз ин истифода мебаранд Бастаи LiFePO4 36Vиваз кардани ҳамаи шаш батареяи 6V дар як дастгоҳ. Ивазкунии осон, кам кардани вазн ва масофаи хеле беҳтар.

Соҳибони G19 ва G22 ба як кӯчиданд Системаи 48V. Эзоҳи муҳим барои соҳибони G19, бахусус:G19 аз тормозкунии барқароркунанда истифода мебарад. Ин дар бахши ниҳоӣ дар зер муфассал шарҳ дода шудааст, аммо нусхаи кӯтоҳ чунин аст: интихоби BMS-и шумо нисбат ба ҳама гуна модели дигари силсилаи G муҳимтар аст.

Yamaha Drive (G29) 2007-2016

Drive, ки бо номи G29 низ маъруф аст, аробаи пурфурӯштарини Yamaha буд ва бо системаи 48V бо истифода аз чор батареяи 12V кор мекунад. Тарҳбандии табақи батарея аз Club Car ва EZGO каме фарқ мекунад, аммо моноблоки LiFePO4-и босифати 51.2V бо дарозии дурусти кабел ва пуркунандаи мувофиқ ба таври тоза ворид мешавад.

Масофаи тай кардани батареяи литийии 105Ah одатан аз 22-28 мил дар кор бо кислотаи сурб то 40-55 мил фарқ мекунад. Танҳо кам кардани вазн, тақрибан 180-200 фунт дар аксари конфигуратсияҳо, суръатбахширо беҳтар мекунад ва фишори чаҳорчӯбаро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-то имрӯз

Drive2 аз ҳама бештар ба литий мувофиқтарин Yamaha аст. Он аз завод 48V кор мекунад ва дар конфигуратсияи PowerTech Li-и худ, бо системаи насбшудаи заводӣ меояд. Батареяи литийии ROYPOW ҳамчун стандарт. Агар шумо Drive2-и сурб-кислота дошта бошед, табдилдиҳӣ яке аз тозатарин ивазкуниҳо дар бозори аробаҳои голф мебошад. Агар шумо Drive2-и литийи заводӣ дошта бошед ва мехоҳед иқтидорро баланд бардоред, пеш аз харид мутобиқати BMS-ро бо сигналҳои контроллери Yamaha санҷед.

Силсилаи утилитҳои Yamaha UMAX

Силсилаи UMAX бо 48V кор мекунад ва нисбат ба аробаҳои голфи стандартӣ борҳои вазнинтарро идора мекунад. Истифодаи флот, интиқоли кампус ва истифодаи амволи тиҷоратӣ маъмул аст. Аз сабаби бори кории зиёд, дар ин ҷо бастаи 160Ah+ интихоби амалӣ аст, на 105Ah. Иқтидори иловагӣ кори устувори бо кашиши баландро бидуни фишор ба BMS ё кӯтоҳ кардани мӯҳлати истифода дастгирӣ мекунад.

Барои мувофиқати модели мушаххаси Yamaha, Саҳифаи мутобиқати ROYPOW Yamahaмувофиқии тасдиқшударо аз рӯи модел ва сол номбар мекунад.

Маслиҳати касбӣ:Пеш аз харидани чизе, ҳамеша рақами силсилавии Yamaha-и худро ёбед. Он дар лавҳаи металлӣ дар чаҳорчӯба, дар зери нишаст ё дар панели пеши тарафи ронанда ҷойгир аст. Рақами силсилавӣ ҳам соли истеҳсол ва ҳам конфигуратсияи шиддати аслиро рамзкушоӣ мекунад ва ҳама гуна тахминҳоро аз байн мебарад.

Чӣ тавр раванди табдилдиҳӣ кор мекунад

Табдилдиҳии Yamaha барои Drive, Drive2 ва аксари моделҳои силсилаи G содда аст. Қисм ба як моноблоки литий комилан мувофиқ аст, симкашӣ дастрас аст ва дар танзимоти стандартӣ ягон тағйирот дар контроллер лозим нест.

Ин аст, ки раванд аз аввал то ба охир чӣ гуна ба назар мерасад.

Қадами 1: Танзимоти шиддат ва батареяро тасдиқ кунед

Батареяҳои мавҷудаи худро ҳисоб кунед ва зарб кунед: шаш 6V = 36V, шаш 8V ё чор 12V = 48V. Ин ҳадафи шиддати литийи шумост, ки қобили музокира нест.

Қадами 2: Маҷмӯи пурраи табдилдиҳиро пайдо кунед

Маҷмӯаи дурусти табдили литийи Yamaha бояд инҳоро дар бар гирад:

• Бастаи батареяи LiFePO4 (бо шиддат ва талаботи Ah-и шумо мувофиқ аст)
• Пуркунандаи барқи махсуси литий бо конфигуратсияи дурусти васлаки Yamaha
• Намоиши ҳолати заряд ё ченак
• Таҷҳизоти васлкунӣ ва сими кабелӣ
• Камкунандаи шиддати 12V (агар шумо лавозимотро ба монанди чароғҳо ё баландгӯякҳо истифода баред)

Шарҳ:Ширкати Yamaha аз конфигуратсияи беназири васлкунаки пуркунандаи барқ ​​истифода мебарад, ки аз Club Car ва EZGO фарқ мекунад. Пеш аз фармоиш додан, намуди васлкунаки пуркунандаи барқро тасдиқ кунед.

Қадами 3: Бастаи сурб-кислотаро ҷудо ва хориҷ кунед

Ҳамеша аввал терминали манфиро ҷудо кунед. Ҳар як батареяи сурб-кислотаро бодиққат тоза кунед. Онҳо вазнинанд, одатан ҳар кадоме 50-60 фунт вазн доранд ва дорои кислотаи сулфат мебошанд. Дастпӯшакҳо ва муҳофизати чашм пӯшед. Онҳоро тавассути коркардкунандаи батареяҳои тасдиқшуда коркард кунед.

Қадами 4: Қисми батареяро омода кунед

Табақчаро тоза кунед. Зангзанӣ, пластикии кафида ё ягон осеби симро тафтиш кунед. Табақчаҳои Drive ва Drive2 тақрибан чор батареяи 12V мебошанд ва як моноблоки литийӣ одатан бо таҷҳизоти адаптери кам мувофиқат мекунад.

Қадами 5: Бастаи литийро насб ва пайваст кунед

Батареяро бо истифода аз сахтафзори васлкунии додашуда боэътимод ҷойгир кунед. Мусбатро ба мусбат, манфӣро ба манфӣ пайваст кунед. Пеш аз пайвасти ниҳоӣ қутбиятро ду маротиба санҷед. Пайвасткунии пешакӣ пуркунии резистор пеш аз пайвасти ниҳоӣ шарораро дар пайвасти аввал кам мекунад, ки ин як қадами хурдест, ки ҳам батарея ва ҳам контроллерро муҳофизат мекунад.

Қадами 6: Пуркунандаи литийро насб кунед

Пуркунандаи мавҷудаи Yamaha-и шумо аз профили зарядкунӣ истифода мебарад, ки бо химияи литий номувофиқ аст. Пуркунандаи махсуси литийро насб кунед. ROYPOW's пуркунандаи батареяи аробачаи голфбо химияи LiFePO4 дақиқ мувофиқат мекунад ва профили дурусти заряди ҷараёни доимӣ ва шиддати доимиро дастгирӣ мекунад.

Қадами 7: Пеш аз истифодаи мунтазам санҷед

Пурра пур кунед, сипас санҷиши коршоямиро иҷро кунед:

• Дуруст будани нишондоди нишондиҳандаи ҳолати зарядро санҷед
• Шитобро дар замини ҳамвор ва болоӣ санҷед
• Рафтори тормозкунии озмоишӣur, махсусан дар нишебӣ (пурра дар қисмати оянда фаро гирифта шудааст)
• Боварӣ ҳосил кунед, ки шиддат дар терминалҳои контроллер бо баромади интизоршаванда мувофиқат мекунад

Аксари табдилдиҳандаҳои Yamaha дар ҳолати хуби механикӣ бе мушкилот анҷом дода мешаванд. Агар BMS ҳангоми санҷиши болоӣ барқро қатъ кунад, 30 сония интизор шавед, аз нав танзим кунед ва санҷед, ки профили пуркунандаи шумо дуруст танзим шудааст.

Тақсимоти хароҷоти воқеӣ дар тӯли 10 сол

Зарбаи стикерӣ дар табдили литий воқеӣ аст. Маҷмӯи пурраи Yamaha Drive ё Drive2 48V вобаста ба иқтидор ва бренд аз 1500 то 3000 доллар арзиш дорад. Маҷмӯи нави батареяҳои сурб-кислотаи босифат барои ҳамон ароба аз 800 то 1500 доллар арзиш дорад.

Аммо математикаи 10-сола достони тамоман дигарро нақл мекунад.

Арзиши паҳлӯӣ дар тӯли 10 сол (48V Yamaha, як аробача)

Нуқтаи гузарише, ки дар он литий дар асоси ҷамъшавӣ арзонтар мешавад, одатан барои корбарони муқаррарӣ байни солҳои сеюм ва панҷум ба амал меояд. Пас аз ин, ҳар як соли иловагии литий пулест, ки шумо барои батареяҳо ё нигоҳдорӣ сарф намекунед.

Афзоиши иқтидор ва масофа

Мавзӯъҳои молиявӣ қавӣ ҳастанд. Мавзӯъҳои самаранокӣ низ қавитаранд.

Ин рақамҳои масофа барои истифодаи воқеӣ маъно доранд. Аробае, ки бо кислотаи сурби кӯҳна базӯр метавонист 18 сӯрохиро ба анҷом расонад, акнун як даври пурра ва сафари бозгашт ба гаражро бо заряди иловагӣ анҷом медиҳад.

Арзиши фурӯши дубора

Yamaha бо табдили литийи босифат аробаи истифодашуда нисбат ба ҳамон модел бо кислотаи сурби кӯҳнашуда ба таври назаррас ҷолибтар аст. Харидорон арзиши батареяи бе нигоҳдорӣ бо солҳои боқимондаи мӯҳлати хизматро эътироф мекунанд. Сармоягузории табдилдиҳӣ қисман ҳангоми фурӯш аробаро пайгирӣ мекунад.

Барои маълумоти бештар дар бораи чӣ гуна мӯҳлати хизмати батареяи аробачаи голфбо арзиши умумии моликият пайваст мешавад, дастури ROYPOW тағирёбандаҳои калидиро дар байни нақшаҳои истифода ва иқлим тақсим мекунад.

Тормозкунии барқароркунандаи Yamaha: Он чизе, ки аксари роҳнамоҳо аз даст медиҳанд

Ин бахшест, ки аксари дастурҳои табдилдиҳӣ онро пурра сарфи назар мекунанд ё бо як ҷумла аз назар мегузаронанд. Барои соҳибони Yamaha, ин муҳимтарин ҷузъиёти техникӣ дар тамоми раванд аст.

Ин аст он чизе ки тормози регенеративӣ дар асл кор мекунад ва чаро он барои интихоби батареяи литийи шумо муҳим аст.

Чӣ тавр тормози регенеративӣ кор мекунад

Вақте ки шумо дар баъзе моделҳои Yamaha газро раҳо мекунед ё ҳангоми паст рафтан тормоз мекунед, муҳаррики AC режимҳоро иваз мекунад. Ба ҷои истеъмоли қувваи барқ, онтавлид мекунадқувва, ҳамчун генератор амал мекунад, ки ҷараёнро ба батарея бармегардонад. Ин энергияеро барқарор мекунад, ки дар акси ҳол ҳамчун гармӣ тавассути тормозкунии соишӣ гум мешуд.

Барои батареяҳои сурб-кислота, ин мушкиле нест. Ҳуҷайраҳои сурб-кислота ҷараёни барқароркуниро ба осонӣ бе расидан ба сатҳи шиддати зараровар ҷаббида мегиранд, зеро химияи дохилии онҳо заряди воридшавандаро табиатан буфер мекунад.

Ҳуҷайраҳои литий гуногунанд.Ҳар як ҳуҷайраи LiFePO4 дорои ҳадди ниҳоии шиддат аст. Вақте ки ҷараёни барқароршавӣ ҳуҷайраро аз ин ҳадди ниҳоӣ болотар мебарад, BMS маҳз ҳамон кореро мекунад, ки барои он тарҳрезӣ шудааст: он батареяро ҷудо мекунад, то аз зарари аз ҳад зиёд пур кардан пешгирӣ кунад.

Вақте ки BMS ҳаракати миёнаи нишебӣ-ро қатъ мекунад, ароба тамоми тормозкунии барқароркунандаро аз даст медиҳад.фавран, ва тормозкунии пурраи соиш ногаҳон оғоз мешавад. Соҳибон онро ҳамчун ароба ҳангоми фуромадан аз нишебӣ ногаҳон қариб истгоҳ мекашад тавсиф мекунанд. Ин ларзишовар, эҳтимолан хатарнок аст ва шумораи зиёди табдилдиҳии Yamaha-ро, ки бо бастаҳои литийи буҷавӣ анҷом дода шудаанд, ба садама дучор мекунад.

Кадом моделҳои Yamaha аз тормозкунии регенеративӣ истифода мебаранд

Хусусан Drive2 сазовори таваҷҷӯҳ аст.ҲамаМоделҳои барқии Drive2 ҳамчун стандарт муҳаррикҳои AC бо тормози барқароркунандаро истифода мебаранд. Агар шумо Drive2 дошта бошед ва ба литий табдил диҳед, мутобиқати барқароркунии BMS ихтиёрӣ нест.

Дар BMS-и мутобиқ бо барқарорсозӣ ба чӣ диққат додан лозим аст

BMS барои ниёзҳои барномаҳои тормозкунии барқароркунанда баҳогузорӣ шудааст:

• Рейтинги ҷараёни баланд барои қабули заряд.BMS бояд қодир бошад, ки болоравии ҷараёни барқароршавиро (ки метавонад ҳангоми поёнравӣ ба 25-40 ампер ё бештар аз он расад) бидуни ба амал овардани қатъи шиддати аз ҳад зиёд ҷаббида гирад.
• Таҳаммулпазирии шиддати ҳуҷайраҳои ба реген хос.Баъзе тарҳҳои BMS имкон медиҳанд, ки ҳангоми рӯйдодҳои барқароршавӣ банди шиддати болоии каме васеътар дошта бошад ва пеш аз фурӯзон шудани схемаи муҳофизатӣ шиддати баландро фурӯ барад.
• Аз нав танзимкунии зудтари барқароршавӣ.Агар BMS хомӯш шавад, он бояд дар давоми чанд сония аз нав танзим шавад, на ин ки давраи калидро талаб кунад

Ҳеҷ гоҳ батареяи мувофиқи барқароркуниро пеш аз сафаре, ки қисматҳои назарраси нишебӣ дорад, то 100% пур накунед. Нигоҳ доштани заряди ибтидоӣ дар сатҳи 80-90% барои ворид кардани энергияи барқароркунӣ ҷой боқӣ мегузорад ва хатари бархӯрди BMS ба шифти болоии шиддатро дар миёнаи фуруд коҳиш медиҳад.

Ҳалли амалӣ

Ҳангоми харидани маҷмӯаи табдилдиҳии литийи Yamaha-и худ, мутобиқати барқароркуниро ба таври возеҳ нишон диҳед. Аз таъминкунанда мустақиман пурсед: "Оё ин BMS тормозкунии барқароркуниро аз муҳаррики AC бидуни хомӯш шудан ҳангоми фуруд меояд?" Агар таъминкунанда натавонад ба ин савол бо истиноди мушаххасот ҷавоб диҳад, ин батареяи нодуруст барои Drive2 ё Drive-и шумо бо барқароркунӣ аст.

ROYPOW-ҳо Батареяҳои литийии 48V аробачаҳои голфбо BMS интеллектуалӣ тарҳрезӣ шудаанд, ки барои идоракунии талаботи қабули заряд, ки бо системаҳои тормози барқароркунанда меоянд, сохта шудааст. Ин яке аз сабабҳоест, ки Yamaha ROYPOW-ро ҳамчун таъминкунандаи батареяи заводӣ барои Drive2 PowerTech Li интихоб кардааст.

Барои дастури пурра оид ба интихоби батареяи литийи мувофиқ барои модели мушаххаси Yamaha, Чӣ тавр батареяи литийи дурустро барои аробаи голфи худ интихоб кардан мумкин астПаём дар блоги ROYPOW беҳтарин ҷой барои оғоз аст.

Yamaha-и худро бо роҳи оқилона бо ROYPOW пурқувват кунед

Табдилдиҳии литийи Yamaha вақте ки шумо омода бошед, мушкил нест. Шиддати худро мувофиқ кунед, талаботи тормозкунии барқароркуниро дар моделҳои муҳаррикҳои AC риоя кунед, BMS-ро интихоб кунед, ки якбора баланд шудани зарядро идора мекунад ва пуркунандаи махсуси литийро истифода баред. Ин корро кунед ва шумо даҳсола ин қарорро аз нав дида нахоҳед рафт.

Хулосаҳои асосӣ аз ин дастур:

• Аз давраи аввал кислотаи сурб пажмурда мешавад. Литий дар тӯли тамоми мӯҳлати хизмати худ шиддат ва иқтидори якхеларо нигоҳ медорад.
• Моделҳои G14 ва G16 аз 36V истифода мебаранд. G19, G22, Drive, Drive2 ва UMAX ҳама аз 48V кор мекунанд.
• Drive2 PowerTech AC аз тормозкунии барқароркунанда истифода мебарад. Мутобиқати барқароркунии BMS барои ин модел қобили музокира нест.
• BMS-и номувофиқ бо барқарорсозӣ аз миёнаи фуруд мегузарад ва боиси тормозкунии ногаҳонии сахт мегардад. Ин як мушкили воқеии бехатарӣ аст, на танҳо як мушкили коршоямӣ.
• Пеш аз сафар бо қисматҳои нишебӣ, зарядро дар сатҳи 80-90% нигоҳ доред, то фазои болоии BMS-ро муҳофизат кунед
• Арзиши литий дар тӯли 10 сол аз 1700 то 3400 долларро ташкил медиҳад, дар ҳоле ки иваз кардани кислотаи сурб аз 3000 то 6000 доллари бештар дар ҳамин давра аст.
• Як бастаи литий тамоми банкаи сурб-кислотаро иваз мекунад ва аз аробаи шумо 180-200 фунт вазнро кам мекунад

ROYPOW таъминкунандаи батареяҳои литийи аз ҷониби Yamaha интихобшуда барои Drive2 PowerTech Li мебошад, ки бо BMS-и интеллектуалӣ, ки махсус барои идоракунии бехатари ҷараёнҳои тормозкунии регенеративӣ тарҳрезӣ шудааст, мебошад. Новобаста аз он ки шумо силсилаи G, Drive ё Drive2-ро навсозӣ мекунед, онҳо... 36Вва 48ВБастаҳои мувофиқ бо Yamaha барои занги аввалини худ арзандаанд.

Саволҳои зуд-зуд додашаванда

Оё шумо метавонед батареяҳои литийро дар аробачаи голфи Yamaha ҷойгир кунед?

Бале. Ҳамаи моделҳои асосии Yamaha, аз ҷумла силсилаи G, Drive, Drive2 ва UMAX, батареяҳои литийро қабул мекунанд. Пеш аз харид, системаи шиддат ва мутобиқати барқароркунии BMS-и худро тасдиқ кунед.

Батареяи аробачаи голфи Yamaha чӣ гуна шиддатро истифода мебарад?

Моделҳои G14 ва G16 аз 36V истифода мебаранд. G19, G22, Drive, Drive2 ва UMAX ҳама системаҳои 48V-ро кор мекунанд. Пеш аз харид ҳамеша санҷед.

Табдили батареяи литийии Yamaha чанд пул аст?

Барои маҷмӯи пурра аз 1500 то 3000 доллар интизор шавед. Дар тӯли 10 сол, арзиши литий нисбат ба ивазкунии такрории кислотаи сурб 30-50% арзонтар аст.

Оё Yamaha Drive2 ба батареяи махсуси литий ниёз дорад?

Бале. Моделҳои Drive2 аз муҳаррикҳои AC бо тормозкунии барқароркунанда истифода мебаранд. BMS-и батареяи литий бояд вуруди ҷараёни барқароркуниро дастгирӣ кунад, вагарна он аз миёнаи фуруд қатъ мешавад.

Батареяҳои литий дар аробачаи голфи Yamaha чӣ қадар кор мекунанд?

Батареяи босифати LiFePO4 Yamaha 8-10 сол ё зиёда аз 3000-5000 давраи пуркунӣ кор мекунад ва дар ҳамон шароит нисбат ба кислотаи сурб хеле беҳтар кор мекунад.