Единственото ръководство за преобразуване на литиеви батерии Yamaha, от което се нуждаете, преди да купите каквото и да било

Повечето собственици на Yamaha не осъзнават, че най-големият проблем с производителността на количката им не е двигателят, гумите или контролерът. Това е батерията, която се намира под седалката и тихо губи капацитет с всеки цикъл на зареждане. Оловно-киселинните батерии губят до 50% от пробега си с течение на времето и повечето собственици не забелязват това, докато не стане твърде късно. Добрата новина: преходът към литиево-йонна батерия решава това завинаги.

Това ръководство ви дава всичко необходимо, преди да похарчите и един долар.

Ето какво ще разгледаме:

• Защо Ямахабатерии за голф количкиса закъснели за ъпгрейд на литиева батерия
• Съвместимост по модели между G-Series, Drive, Drive2 и UMAX
• Поетапен преглед на процеса на преобразуване
• Разбивка на реалните разходи и какво спестявате за 10 години
• НОВО:Защо регенеративното спиране на Yamaha прави избора на BMS критичен и какво се случва, когато го сгрешите

ROYPOW произвежда LiFePO4 батерии за вграждане, специално разработени за системи за голф колички Yamaha, с интелигентна система за управление на сградата (BMS), проектирана за безопасно управление на регенеративните спирачни токове. Струва си да ги добавите към краткия си списък, докато четете.

Батериите на Yamaha отдавна се нуждаят от ъпгрейд

Повечето собственици на Yamaha заменят изтощените си оловно-киселинни батерии с други. Същата химия. Същата поддръжка. Същият цикъл на постепенно разграждане. И три години по-късно, същата сметка за подмяна.

Това е най-скъпият навик при притежаването на голф количка и е напълно избегнат.

Ето какво тихо прави оловно-киселинната батерия с вашата голф количка Yamaha при всеки цикъл на зареждане:

• Капацитетът намалява веднага.Чисто нова оловно-киселинна батерия започва да губи използваемия си капацитет още от първия цикъл. До втората година повечето батерии осигуряват забележимо по-малък пробег, отколкото при покупката.
• Напрежението пада под товар.Всеки път, когато се изкачвате на хълм, ускорявате с пътници или използвате аксесоари, напрежението пада. Това усещане за „бавност на задните девет колела“ не е от количката. Това е батерията.
• Поддръжката никога не спира.Запълнените оловно-киселинни клетки се нуждаят от редовно добавяне на дестилирана вода. Ако го пропуснете, ще повредите трайно плочите чрез сулфатиране – химичен процес, който изяжда използваемия капацитет и не може да бъде обърнат.
• Студеното време удря силно.Оловно-киселинните батерии могат да загубят 30-50% от ефективния си капацитет при по-ниски температури. Собствениците на Yamaha в сезонен климат усещат това най-силно.

Литиево-железният фосфат (LiFePO4) променя всяка една от тези динамики. Теглото намалява с до 70%. Времето за зареждане се намалява от 8-10 часа на 2-4 часа. Поддръжката изчезва напълно. А кривата на напрежението остава непроменена.плосъкот пълно зареждане до почти празно, което означава, че количката, която карате на дупка 1, е същата количка, която карате на дупка 18.

The Сравнението между литиеви и оловно-киселинни батерии на сайта на ROYPOW разглежда пълната разлика в производителността по всеки показател. Струва си да го прочетете, преди да решите дали да ги замените или надстроите.

Съвместимост на моделите на Yamaha, по модел

Всеки модел Yamaha от серията G до настоящия Drive2 може да работи с литиева батерия. Критичната променлива, както при всяко преобразуване на голф количка, е съчетаването на правилното напрежение с електрическата система на вашия конкретен модел.

Ето пълното описание:

Yamaha G-серия (G14 до G22)

Серията G обхваща няколко десетилетия и две системи за напрежение. Първата стъпка е да разберете на коя от тях работи вашата количка.

Собствениците на G14 и G16 използват 36V LiFePO4 батерияда замени всичките шест 6V батерии в едно устройство. Лесна смяна, значително намаляване на теглото и драстично по-добър пробег.

Собствениците на G19 и G22 се местят в 48V система. Важна забележка специално за собствениците на G19:G19 използва регенеративно спиране. Това е разгледано подробно в последния раздел по-долу, но накратко: вашият избор на BMS е по-важен, отколкото при всеки друг модел от серията G.

Yamaha Drive (G29) 2007-2016

Drive, известен още като G29, беше най-продаваната количка на Yamaha и работи на 48V система, използваща четири 12V батерии. Разположението на отделението за батерии е малко по-различно от Club Car и EZGO, но качествен 51.2V LiFePO4 моноблок се поставя безпроблемно с правилната дължина на кабела и съвместимо зарядно устройство.

Пробегът с литиево-йонна батерия 105Ah обикновено скача от 35-45 км с оловно-киселинна батерия до 64-85 км. Самото намаляване на теглото, около 84-90 кг в повечето конфигурации, подобрява ускорението и значително намалява напрежението върху рамката.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017-настояще

Drive2 е най-щадящата литиево-йонната батерия на Yamaha, произвеждана някога. Тя работи с 48V фабрично захранване и в конфигурацията си PowerTech Li се предлага с фабрично инсталиран... Литиева батерия ROYPOW като стандарт. Ако имате оловно-киселинна Drive2, преобразуването е една от най-чистите замени на пазара за голф колички. Ако имате фабрична литиева Drive2 и искате да надстроите капацитета, проверете съвместимостта на BMS със сигналите на контролера на Yamaha преди покупка.

Yamaha UMAX Utility Series

Серията UMAX работи на 48V и се справя с по-тежки товари от стандартните голф колички. Често срещани са приложенията за автопаркове, транспорт в кампуси и търговски имоти. Поради натоварването, тук практичният избор е батерия с капацитет 160Ah+, а не 105Ah. Допълнителният капацитет поддържа продължителна работа с високо потребление на енергия, без да натоварва системата за управление на сградата (BMS) или да съкращава живота на батерията.

За съвпадение на специфични за Yamaha модели, Страница за съвместимост на ROYPOW Yamahaизброява проверени съвместимости по модел и година.

Професионален съвет:Винаги проверявайте серийния номер на вашата Yamaha, преди да купите каквото и да било. Той се намира на метална пластина на рамката, точно под седалката или на предния панел от страната на водача. Серийният номер декодира както годината на производство, така и оригиналната конфигурация на напрежението, елиминирайки всякакви догадки.

Как работи процесът на преобразуване

Конвертирането на Yamaha за Drive, Drive2 и повечето модели от серията G е лесно. Отделението побира безпроблемно един литиев моноблок, окабеляването е достъпно и не са необходими модификации на контролера при стандартните настройки.

Ето как изглежда процесът от началото до края.

Стъпка 1: Потвърдете напрежението и конфигурацията на батерията

Пребройте съществуващите си батерии и умножете: шест по 6V = 36V, шест по 8V или четири по 12V = 48V. Това е вашата целева стойност на напрежението за литиеви батерии, която не подлежи на обсъждане.

Стъпка 2: Набавете си пълен комплект за преобразуване

Подходящият комплект за преобразуване на литиеви двигатели Yamaha трябва да включва:

• LiFePO4 батерия (съобразена с вашето напрежение и Ah изискване)
• Зарядно за литиеви батерии с правилната конфигурация на щепсела Yamaha
• Дисплей или индикатор за състоянието на зареждане
• Монтажен хардуер и кабелен сноп
• 12V редуктор на напрежение (ако използвате аксесоари като осветление или високоговорители)

Забележка:Yamaha използва уникална конфигурация на щепсела за зарядно устройство, която се различава от Club Car и EZGO. Проверете типа на щепсела за зарядно устройство преди да поръчате.

Стъпка 3: Изключете и извадете оловно-киселинния пакет

Винаги първо откачете отрицателния извод. Внимателно извадете всяка оловно-киселинна батерия. Те са тежки, обикновено 22-28 кг всяка, и съдържат сярна киселина. Носете ръкавици и предпазни очила. Рециклирайте ги чрез сертифициран рециклатор на батерии.

Стъпка 4: Подгответе отделението за батерии

Почистете тавата. Проверете за корозия, напукана пластмаса или повреди по окабеляването. Тавите Drive и Drive2 са оразмерени за четири 12V батерии, а един литиев моноблок обикновено пасва безпроблемно с минимално количество адаптер.

Стъпка 5: Инсталиране и свързване на литиево-йонната батерия

Поставете батерията здраво, като използвате предоставените монтажни елементи. Свържете положителния към положителния, отрицателния към отрицателния. Проверете два пъти полярността, преди да направите окончателното свързване. Свързването на резистор за предварително зареждане преди окончателното свързване намалява искрата при първото свързване, малка стъпка, която защитава както батерията, така и контролера.

Стъпка 6: Инсталирайте литиево-йонното зарядно устройство

Вашето съществуващо зарядно устройство за оловно-киселинни батерии Yamaha използва профил на зареждане, несъвместим с литиевата химия. Инсталирайте включеното зарядно устройство, специфично за литиеви батерии. ROYPOW's зарядно за батерията на голф количкатасъвпада точно с химията на LiFePO4 и поддържа правилния профил на заряд с постоянен ток и постоянно напрежение.

Стъпка 7: Тествайте преди редовна употреба

Заредете напълно, след което изпълнете проверка на производителността:

• Проверете дали индикаторът за състояние на зареждане показва правилно
• Тествайте ускорението на равен терен и нагоре по наклон
• Тест на спирачното поведениеur, особено на наклон (разгледано изцяло в следващия раздел)
• Уверете се, че напрежението на клемите на контролера съответства на очаквания изход

Повечето преустройства на Yamaha в добро механично състояние завършват без проблеми. Ако BMS прекъсне захранването по време на теста по наклон, изчакайте 30 секунди, нулирайте и проверете дали профилът на зарядното устройство е правилно зададен.

Разбивка на реалните разходи за период от 10 години

Ефектът от стикера при преобразуване в литиево-йонна батерия е реален. Пълен комплект за 48V Yamaha Drive или Drive2 струва от 1500 до 3000 долара, в зависимост от капацитета и марката. Нов комплект качествени оловно-киселинни батерии за същата количка струва от 800 до 1500 долара.

Но 10-годишната математика разказва съвсем различна история.

Цена на Side-by-Side за 10 години (48V Yamaha, единична количка)

Точката на преход, в която литият става по-евтин на кумулативна база, обикновено достига между третата и петата година за редовните потребители. След това всяка допълнителна година с литий са пари, които не харчите за батерии или поддръжка.

Капацитет и печалби от обхват

Финансовите аргументи са силни. Аргументите, свързани с изпълнението, са още по-силни.

Тези числа на обхвата са смислени за реална употреба. Количка, която едва успяваше да завърши 18 дупки с остаряла оловно-киселинна батерия, сега завършва цял рунд и връщане до гаража с резервен заряд.

Стойност при препродажба

Количка Yamaha с качествена литиево-йонна конверсия е забележимо по-привлекателна употребявана количка от същия модел със старееща оловно-киселинна батерия. Купувачите осъзнават стойността на батерия, която не изисква поддръжка и има години оставащ експлоатационен живот. Инвестицията за конверсия частично следва количката, когато я продавате.

За повече информация как живот на батерията на голф количкатаСвързано с общите разходи за притежание, ръководството на ROYPOW разглежда ключовите променливи в зависимост от моделите на употреба и климата.

Регенеративното спиране на Yamaha: Какво пропускат повечето ръководства

Това е разделът, който повечето ръководства за конверсия или пропускат изцяло, или заличяват само с едно изречение. За собствениците на Yamaha това е най-важният технически детайл в целия процес.

Ето какво всъщност прави регенеративното спиране и защо е важно за избора ви на литиева батерия.

Как работи регенеративното спиране

Когато отпуснете педала на газта при някои модели Yamaha или когато спирате при спускане надолу, AC моторът превключва режимите. Вместо да консумира енергия, тойгенериразахранване, действайки като генератор, който изпраща ток обратно в батерията. Това възстановява енергия, която иначе би се загубила като топлина чрез триене при спиране.

За оловно-киселинните батерии това не е проблем. Оловно-киселинните клетки абсорбират регенеративния ток лесно, без да достигат вредни нива на напрежение, защото вътрешната им химия естествено буферира входящия заряд.

Литиевите клетки са различни.Всяка LiFePO4 клетка има точен максимален праг на напрежение. Когато регенеративният ток надвиши този праг, BMS прави точно това, за което е проектирана: изключва батерията, за да предотврати повреда от презареждане.

Когато BMS се изключи по средата на спускането, количката губи всякакво регенеративно спиране.мигновено, и пълното фрикционно спиране се задейства рязко. Собствениците го описват като внезапно залитане на количката почти до пълно спиране, докато се спуска по наклон. Това е дразнещо, потенциално опасно и се спъва при значителен брой преобразувания на Yamaha, направени с бюджетни литиеви батерии.

Кои модели Yamaha използват регенеративно спиране

Drive2 заслужава особено внимание.ВсичкиЕлектрическите модели Drive2 използват стандартно променливотокови двигатели с регенеративно спиране. Ако притежавате Drive2 и преминавате към литиево-йонна батерия, съвместимостта с регенеративно спиране на BMS не е по избор.

Какво да търсите в съвместима с Regen BMS система

BMS, предназначена за приложения с регенеративно спиране, се нуждае от:

• Висок номинален ток на приемане на заряд.Системата за управление на сградата (BMS) трябва да може да абсорбира пикове на регенеративния ток (които могат да достигнат 25-40 ампера или повече при спускане надолу), без да задейства прекъсване поради пренапрежение.
• Толеранс на напрежението на клетката, специфичен за регенерацията.Някои конструкции на BMS позволяват малко по-широк диапазон на горно напрежение по време на регенерация, абсорбирайки пика преди задействането на защитната верига.
• Бързо възстановяване и нулиране.Ако BMS системата се изключи, тя би трябвало да се рестартира в рамките на секунди, вместо да е необходим цикъл на въвеждане на ключове.

Никога не зареждайте батерия, съвместима с регенерация, до 100% преди каране, включващо значителни спускания. Поддържането на начален заряд на 80-90% оставя място за вход на регенеративна енергия, намалявайки риска BMS да достигне горната граница на напрежението си по средата на спускането.

Практическото решение

Посочете изрично съвместимостта с регенеративно спиране, когато купувате вашия комплект за преобразуване на литиева батерия Yamaha. Попитайте директно доставчика: „Тази BMS система обработва ли регенеративно спиране от променливотоков двигател, без да се изключва при спускане?“ Ако доставчикът не може да отговори на този въпрос със спецификация, това е грешната батерия за вашия Drive2 или Drive, оборудван с регенеративно спиране.

ROYPOW's 48V литиеви батерии за голф количкиса проектирани с интелигентна система за управление на сградата (BMS), създадена да управлява изискванията за приемане на заряд, които са характерни за регенеративните спирачни системи. Това е една от причините Yamaha да избере ROYPOW за фабричен доставчик на батерии за Drive2 PowerTech Li.

За пълно ръководство за избор на подходяща литиева батерия за вашия конкретен модел Yamaha, Как да изберете правилната литиева батерия за вашата голф количкаПубликацията в блога на ROYPOW е най-доброто място да започнете.

Захранвайте вашата Yamaha по интелигентен начин с ROYPOW

Преобразуването на Yamaha в литиева батерия не е сложно, когато сте подготвени. Съгласувайте напрежението си, спазвайте изискванията за регенеративно спиране на моделите с променливотокови двигатели, изберете BMS, която се справя с пикове на заряда, и използвайте зарядно устройство, специално за литиеви батерии. Направете това и няма да се налага да преразглеждате това решение в продължение на десетилетие.

Основни изводи от това ръководство:

• Оловно-киселинните батерии избледняват от първия цикъл. Литиевите батерии поддържат постоянно напрежение и капацитет през целия си живот.
• Моделите G14 и G16 използват 36V. G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX работят с 48V.
• Drive2 PowerTech AC използва регенеративно спиране. Съвместимостта с регенеративно спиране на BMS е неоспорима за този модел.
• Несъвместима с регенерация BMS система се изключва по средата на спускането, причинявайки внезапно рязко спиране. Това е реален проблем с безопасността, а не само проблем с производителността.
• Поддържайте заряд на 80-90% преди каране със значителни спускания, за да защитите пространството над главата на BMS.
• Цената на 10-годишната литиева батерия е между 1700 и 3400 долара, в сравнение с цената на оловно-киселинните батерии от 3000 до 6000 долара и повече за същия период.
• Един литиев пакет замества цяла оловно-киселинна батерия и сваля 180-200 паунда от вашата количка.

ROYPOW е фабрично избраният доставчик на литиеви батерии на Yamaha за Drive2 PowerTech Li, с интелигентна BMS, специално проектирана за безопасно управление на регенеративните спирачни токове. Независимо дали надграждате G-Series, Drive или Drive2, техните 36Vи 48VСтрува си да се обадите първо на Yamaha-съвместимите пакети.

Често задавани въпроси

Можете ли да поставите литиеви батерии в голф количка Yamaha?

Да. Всички основни модели Yamaha, включително G-Series, Drive, Drive2 и UMAX, приемат литиеви батерии. Проверете вашата система за напрежение и съвместимостта с регенерацията на BMS преди покупка.

Какво напрежение използва батерията на голф количка Yamaha?

Моделите G14 и G16 използват 36V. G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX работят с 48V системи. Винаги проверявайте преди покупка.

Колко струва преобразуването на литиева батерия Yamaha?

Очаквайте от 1500 до 3000 долара за пълен комплект. В продължение на 10 години, литиевите батерии постоянно струват с 30-50% по-малко от многократните подмени на оловно-киселинни батерии.

Yamaha Drive2 се нуждае ли от специална литиева батерия?

Да. Моделите Drive2 използват променливотокови двигатели с регенеративно спиране. Системата за управление на сградата (BMS) на литиево-йонната батерия трябва да поддържа входен регенеративен ток, в противен случай ще се изключи по средата на спускането.

Колко дълго издържат литиевите батерии в голф количка Yamaha?

Качествената LiFePO4 батерия Yamaha издържа 8-10 години или 3000-5000+ цикъла на зареждане, значително превъзхождайки оловно-киселинните при същите условия.