Единствениот водич за конверзија на литиумски мотори од Јамаха што ви е потребен пред да купите било што.

Повеќето сопственици на Јамаха не сфаќаат дека најголемиот проблем со перформансите на нивната количка не е моторот, гумите или контролерот. Тоа е батеријата што седи под седиштето, тивко губејќи капацитет со секој циклус на полнење. Оловно-киселинските батерии губат до 50% од својот домет со текот на времето, а повеќето сопственици не забележуваат сè додека не е предоцна. Добрата вест: конверзијата на литиум го решава тоа трајно.

Ова упатство ви дава сè што ви треба пред да потрошите ниту еден долар.

Еве што ќе опфатиме:

• Зошто Јамаха? Зошто Јамахабатерии за колички за голфдоцнат за надградба на литиум
• Компатибилност од модел до модел кај G-серијата, Drive, Drive2 и UMAX
• Чекор-по-чекор преглед на процесот на конверзија
• Реална анализа на трошоците и колку ќе заштедите во текот на 10 години
• НОВО:Зошто регенеративното сопирање на Јамаха го прави изборот на BMS клучен и што се случува кога ќе погрешите?

ROYPOW произведува вградени батерии LiFePO4 наменски изработени за системи за колички за голф на Јамаха, со интелигентен BMS дизајниран безбедно да се справува со регенерирачките струи на сопирање. Вреди да ги имате на вашиот список додека читате.

Батериите на Јамаха одамна се потребни за надградба

Повеќето сопственици на Јамаха го заменуваат својот мртов оловно-киселински пакет со друг оловно-киселински пакет. Иста хемија. Исто одржување. Ист циклус на постепено распаѓање. И три години подоцна, истата сметка за замена.

Тоа е најскапата навика кај сопствениците на колички за голф и е целосно избежлива.

Еве што оловната киселина тивко ѝ прави на вашата количка за голф Јамаха при секој циклус на полнење:

• Капацитетот веднаш исчезнува.Сосема ново оловно-киселинско пакување почнува да губи употреблив капацитет уште од првиот циклус. До втората година, повеќето пакувања даваат значително помал домет отколку при купувањето.
• Напонот паѓа под оптоварување.Секој пат кога се искачувате по рид, забрзувате со патници или користите дополнителна опрема, напонот паѓа. Тоа чувство на „бавно на задните девет седишта“ не е до количката. Туку до батеријата.
• Одржувањето никогаш не запира.Поплавените оловно-киселински ќелии треба редовно да се додаваат дестилирана вода. Ако ја прескокнете, плочите трајно ќе се оштетат преку сулфација, хемиски процес кој го троши употребливиот капацитет и не може да се врати во првобитната состојба.
• Студеното време силно удира.Оловната киселина може да изгуби 30-50% од својот ефективен капацитет на пониски температури. Сопствениците на Јамаха во сезонски климатски услови најмногу го чувствуваат ова.

Литиум железен фосфат (LiFePO4) ги менува сите овие динамики. Тежината се намалува до 70%. Времето на полнење се намалува од 8-10 часа на 2-4 часа. Одржувањето целосно исчезнува. А кривата на напонот останува иста.раменод целосно полнење до речиси празно, што значи дека количката што ја возите на дупка 1 е истата количка што ја возите на дупка 18.

На Споредбата на литиум наспроти оловно-киселински на страницата на ROYPOW го анализира целосниот јаз во перформансите низ секоја метрика. Вреди да се прочита пред да одлучите дали да го замените или надградите.

Компатибилност на моделите на Јамаха, по модел

Секој модел на Јамаха од серијата G до сегашниот Drive2 може да работи на литиум. Критичната променлива, исто како и со секоја конверзија на колички за голф, е усогласувањето на точниот напон со електричниот систем на вашиот специфичен модел.

Еве ја целосната анализа:

Јамаха G-серијата (G14 до G22)

Серијата G опфаќа неколку децении и два напонски системи. Првиот чекор е да знаете на кој од нив работи вашата количка.

Сопствениците на G14 и G16 користат 36V LiFePO4 пакетда се заменат сите шест 6V батерии во една единица. Едноставна замена, значително намалување на тежината и драматично подобар домет.

Сопствениците на G19 и G22 се преселуваат во 48V систем. Важна забелешка, конкретно за сопствениците на G19:G19 користи регенеративно сопирање. Ова е опфатено во сите детали во последниот дел подолу, но кратката верзија е следнава: вашиот избор на BMS е поважен отколку кај кој било друг модел од серијата G.

Јамаха Драјв (G29) 2007-2016

Моделот Drive, познат и како G29, беше најпродаваната количка на Јамаха и работи на систем од 48V со четири батерии од 12V. Распоредот на кутијата за батерии е малку поинаков од Club Car и EZGO, но квалитетниот моноблок од 51,2V LiFePO4 се вклопува без проблем со точни должини на кабли и компатибилен полнач.

Досегот на литиумски агрегат од 105Ah обично скока од 22-28 милји на олово-киселински агрегат на 40-55 милји. Самото намалување на тежината, околу 180-200 фунти во повеќето конфигурации, го подобрува забрзувањето и значително го намалува оптоварувањето на рамката.

Јамаха Драјв2 (G29-2) 2017-денес

Drive2 е најпријателскиот модел на Yamaha што некогаш е произведен на литиум. Работи на 48V од фабриката, а во својата PowerTech Li конфигурација, доаѓа со фабрички инсталиран... ROYPOW литиумска батерија како стандард. Ако имате олово-киселински Drive2, конверзијата е една од најчистите замени на пазарот за колички за голф. Ако имате фабрички литиумски Drive2 и сакате да го надградите капацитетот, проверете ја компатибилноста на BMS со сигналите на контролерот на Yamaha пред да купите.

Јамаха UMAX серија за комунални услуги

Серијата UMAX работи на 48V и издржува потешки товари од стандардните колички за голф. Употребата во возен парк, транспортот на кампуси и апликациите за комерцијални објекти се вообичаени. Поради обемот на работа, практичен избор е пакет од 160Ah+, а не 105Ah. Дополнителниот капацитет поддржува одржливо работење со голема потрошувачка без оптоварување на BMS или скратување на животниот циклус.

За усогласување на модели специфични за Јамаха, Страница за компатибилност на ROYPOW Yamahaприкажува потврдена соодветност по модел и година.

Професионален совет:Секогаш пронајдете го серискиот број на вашата Јамаха пред да купите нешто. Тој е на метална плоча на рамката, веднаш под седиштето или на предната плоча од страната на возачот. Серискиот број ги декодира и годината на моделот и оригиналната конфигурација на напонот, отстранувајќи ги сите претпоставки.

Како функционира процесот на конверзија

Конверзиите на Yamaha се едноставни за Drive, Drive2 и повеќето модели од серијата G. Преградата совршено се вклопува во еден литиумски моноблок, жиците се достапни и не се потребни модификации на контролерот во стандардните поставувања.

Еве како изгледа процесот од почеток до крај.

Чекор 1: Потврдете го напонот и конфигурацијата на батеријата

Избројте ги вашите постоечки батерии и помножете: шест 6V = 36V, шест 8V или четири 12V = 48V. Ова е вашата целна вредност на литиумскиот напон, непроменлива.

Чекор 2: Набавете комплетен комплет за конверзија

Соодветен комплет за конверзија на литиумски мотори од Јамаха треба да вклучува:

• LiFePO4 батерија (соодветна на вашиот напон и барања за Ah)
• Литиумски полнач со правилна конфигурација на приклучокот Yamaha
• Приказ или мерач за состојбата на полнење
• Монтажни хардвери и кабелски сноп
• Редуктор на напон од 12V (ако користите додатоци како светла или звучници)

Забелешка:Јамаха користи уникатна конфигурација на приклучок за полнач што се разликува од Club Car и EZGO. Потврдете го типот на приклучок за полнач пред да нарачате.

Чекор 3: Исклучете го и отстранете го пакетот со олово-киселина

Секогаш прво исклучете го негативниот терминал. Внимателно отстранете ја секоја оловно-киселинска батерија. Тие се тешки, обично 50-60 фунти секоја, и содржат сулфурна киселина. Носете ракавици и заштита за очи. Рециклирајте ги преку сертифициран рециклатор на батерии.

Чекор 4: Подгответе го преградата за батеријата

Исчистете го држачот. Проверете дали има корозија, напукната пластика или какво било оштетување на жиците. Држачите Drive и Drive2 се со големина од околу четири батерии од 12V, а еден литиумски моноблок обично се вклопува совршено со минимален адаптерски хардвер.

Чекор 5: Инсталирајте и поврзете го литиумскиот пакет

Цврсто поставете ја батеријата користејќи го приложениот хардвер за монтирање. Поврзете го позитивниот со позитивниот, негативниот со негативниот. Проверете ја поларноста двапати пред да го направите последното поврзување. Поврзувањето на отпорникот пред последното поврзување ја намалува искрата при првото поврзување, мал чекор што ги штити и батеријата и контролерот.

Чекор 6: Инсталирајте го литиумскиот полнач

Вашиот постоечки полнач за оловна киселина од Јамаха користи профил на полнење кој е некомпатибилен со хемијата на литиумот. Инсталирајте го вклучениот полнач специфичен за литиум. ROYPOW's полнач за батерии за голф количкапрецизно ја совпаѓа хемијата на LiFePO4 и го поддржува точниот профил на полнење со константна струја и константен напон.

Чекор 7: Тестирајте пред редовна употреба

Наполнете го целосно, а потоа извршете проверка на перформансите:

• Проверете дали мерачот за состојба на полнење правилно го покажува
• Тестирање на забрзување на рамен терен и нагоре по угорница
• Тестирање на однесувањето на сопирањетоur, особено на падина (целосно опфатено во следниот дел)
• Потврдете дека напонот на терминалите на контролерот се совпаѓа со очекуваниот излез

Повеќето конверзии на Јамаха во добра механичка состојба завршуваат без проблеми. Ако BMS го прекине напојувањето за време на тестот по нагорнина, почекајте 30 секунди, ресетирајте и проверете дали профилот на полначот е правилно поставен.

Преглед на реалните трошоци во текот на 10 години

Шокот од налепница кај литиумската конверзија е вистински. Комплетен комплет за 48V Yamaha Drive или Drive2 чини од 1.500 до 3.000 долари, во зависност од капацитетот и марката. Нов сет квалитетни оловно-киселински батерии за истата количка чини од 800 до 1.500 долари.

Но, 10-годишната математика раскажува многу поинаква приказна.

Цена за еден до друг автомобил над 10 години (48V Yamaha, со една количка)

Точката на вкрстување каде што литиумот станува поевтин на кумулативна основа обично се случува помеѓу третата и петтата година за редовните корисници. После тоа, секоја дополнителна година потрошена на литиум е пари што не ги трошите на батерии или одржување.

Зголемување на капацитетот и дометот

Финансиската основа е силна. Аргументот за перформансите е посилен.

Тие бројки на опсег се значајни за вистинска употреба. Количка која едвај можеше да заврши 18 дупки на стара оловна киселина, сега завршува цел круг и враќање до гаражата со вишок полнење.

Вредност на препродажба

Јамаха со квалитетна литиумска конверзија е значително попривлечна половна количка од истиот модел со стара оловна киселина. Купувачите ја препознаваат вредноста на батеријата без одржување со преостанати години на работен век. Инвестицијата во конверзија делумно ја следи количката кога ја продавате.

За повеќе информации за тоа како Животен век на батеријата на количката за голфсе поврзува со вкупните трошоци за сопственост, водичот на ROYPOW ги разложува клучните варијабли низ моделите на користење и климатските услови.

Регенеративно сопирање на Јамаха: Она што повеќето водичи го пропуштаат

Ова е делот што повеќето водичи за конверзија или го прескокнуваат целосно или го заобиколуваат со една реченица. За сопствениците на Јамаха, тоа е најважниот технички детаљ во целиот процес.

Еве што всушност прави регенеративното сопирање и зошто е важно за вашиот избор на литиумска батерија.

Како функционира регенеративното сопирање

Кога ќе го отпуштите педалот за гас кај одредени модели на Јамаха или кога сопирате при спуштање надолу, моторот со наизменична струја ги менува режимите. Наместо да троши енергија, тојгенерираенергија, дејствувајќи како генератор што ја враќа струјата назад во батерискиот пакет. Ова ја обновува енергијата што инаку би се изгубила како топлина преку триење сопирање.

За оловно-киселинските батерии, ова не е проблем. Оловните киселински ќелии лесно ја апсорбираат регенеративната струја без да достигнат штетни нивоа на напон бидејќи нивната внатрешна хемија природно го амортизира дојдовниот полнеж.

Литиумските ќелии се различни.Секоја LiFePO4 ќелија има прецизен максимален праг на напон. Кога регенерираната струја ќе ја помести ќелијата над тој праг, BMS прави точно она за што е дизајниран: ја исклучува батеријата за да спречи оштетување од преполнување.

Кога BMS ќе се исклучи при средишно спуштање, количката ги губи сите регенеративни сопирачки.веднаш, и целосното триење нагло се вклучува. Сопствениците го опишуваат како количката одеднаш се ниша кон речиси запирање додека се спушта по наклон. Тоа е нестабилно, потенцијално опасно, и се запнува кај значителен број конверзии на Јамаха направени со ефтини литиумски агрегати.

Кои модели на Јамаха користат регенеративно сопирање

Drive2 особено заслужува внимание.СитеЕлектричните модели Drive2 користат AC мотори со регенеративно сопирање како стандард. Ако поседувате Drive2 и конвертирате на литиумски мотор, компатибилноста со BMS регенерација не е опционална.

Што да барате кај Regen-компатибилен BMS

BMS оценет за апликации за регенеративно сопирање има потреба од:

• Висока номинална струја на прифаќање на полнење.BMS треба да биде способен да апсорбира скокови на регенерирана струја (кои можат да достигнат 25-40 ампери или повеќе при спуштање надолу) без да предизвика прекин на пренапонот.
• Толеранција на напон на ќелии специфична за регенерација.Некои дизајни на BMS дозволуваат малку поширок горен напонски опсег за време на настаните на регенерација, апсорбирајќи го скокот пред да се активира заштитното коло.
• Брзо ресетирање за обновување.Ако BMS се исклучи, треба да се ресетира за неколку секунди, наместо да биде потребен циклус на клучот.

Никогаш не полнете батерија компатибилна со регенерација до 100% пред возење кое вклучува значителни делови по спуштање. Одржувањето на почетното полнење на 80-90% остава простор за влез на енергија за регенерација, намалувајќи го ризикот BMS да го достигне својот горен плафон на напонот при спуштање.

Практичното решение

Експлицитно наведете ја компатибилноста со регенерација при купување на вашиот комплет за конверзија со литиум од Yamaha. Прашајте го директно добавувачот: „Дали овој BMS се справува со регенеративно сопирање од AC мотор без да се исклучи при спуштање?“ Ако добавувачот не може да одговори на тоа прашање со референца за спецификации, тоа е погрешна батерија за вашиот Drive2 или Drive опремен со регенерација.

РОЈПОУ 48V литиумски батерии за колички за голфсе конструирани со интелигентен BMS систем изграден за управување со барањата за прифаќање на полнење што доаѓаат со регенеративните системи за сопирање. Тоа е една од причините зошто Јамаха го избра ROYPOW како фабрички снабдувач на батерии за Drive2 PowerTech Li.

За целосен водич за избор на вистинска литиумска батерија за вашиот специфичен модел на Јамаха, Како да ја изберете вистинската литиумска батерија за вашата количка за голфОбјавата на блогот на ROYPOW е најдоброто место за почеток.

Напојувајте ја вашата Јамаха на паметен начин со ROYPOW

Конверзијата на литиумски мотор од Јамаха не е комплицирана кога ќе влезете подготвени. Усогласете го вашиот напон, почитувајте ги барањата за регенерирање на сопирачките кај моделите со AC мотори, изберете BMS што се справува со скокови на полнење и користете полнач специфичен за литиум. Направете го тоа и нема да се преиспитувате на оваа одлука уште една деценија.

Клучни заклучоци од ова упатство:

• Оловната киселина исчезнува од првиот циклус. Литиумот одржува конзистентен напон и капацитет во текот на целиот свој животен век.
• Моделите G14 и G16 користат 36V. G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX сите работат на 48V.
• Drive2 PowerTech AC користи регенеративно сопирање. Компатибилноста со BMS регенерација не е предмет на преговори за овој модел.
• Некомпатибилен BMS со регенерација се исклучува при спуштање, предизвикувајќи ненадејно силно сопирање. Вистински проблем со безбедноста, а не само проблем со перформансите.
• Одржувајте го полнењето на 80-90% пред возења со значителни спуштања за да го заштитите просторот за глава на BMS
• Цената на литиумот за 10 години се движи од 1.700 до 3.400 долари, наспроти 3.000 до 6.000 долари и повеќе за замена на оловно-киселински батерии во истиот период.
• Едно литиумско пакување заменува цела банка со оловна киселина и намалува 180-90 фунти тежина од вашата количка.

ROYPOW е фабрички избран снабдувач на литиумски батерии на Yamaha за Drive2 PowerTech Li, со интелигентен BMS специјално дизајниран за безбедно управување со регенеративното сопирање. Без разлика дали надградувате G-Series, Drive или Drive2, нивниот 36Vи 48VВреди да се направи првиот повик за пакети компатибилни со Јамаха.

Често поставувани прашања

Може ли да се стават литиумски батерии во количка за голф „Јамаха“?

Да. Сите главни модели на Јамаха, вклучувајќи ги G-серијата, Drive, Drive2 и UMAX, прифаќаат литиумски батерии. Потврдете ја компатибилноста на вашиот систем за напон и регенерација на BMS пред да купите.

Кој напон користи батеријата на количката за голф на Јамаха?

Моделите G14 и G16 користат 36V. Моделите G19, G22, Drive, Drive2 и UMAX сите работат на системи од 48V. Секогаш проверете пред да купите.

Колку чини конверзија на литиумска батерија на Јамаха?

Очекувајте од 1.500 до 3.000 долари за комплетен комплет. Во текот на 10 години, литиумот постојано чини 30-50% помалку од повторените замени со олово-киселина.

Дали на Yamaha Drive2 му е потребна посебна литиумска батерија?

Да. Моделите Drive2 користат AC мотори со регенеративно сопирање. BMS-от на литиумската батерија мора да поддржува влез на регенеративна струја, во спротивно ќе се исклучи при спуштање.

Колку долго траат литиумските батерии во количката за голф на Јамаха?

Квалитетната батерија LiFePO4 Yamaha трае 8-10 години или 3.000-5.000+ циклуси на полнење, значително надминувајќи ги оловно-киселинските батерии под истите услови.