Vienīgā Yamaha litija akumulatoru pārveidošanas rokasgrāmata, kas jums nepieciešama pirms jebkā iegādes

Lielākā daļa Yamaha īpašnieku neapzinās, ka viņu ratiņu lielākā veiktspējas problēma nav motors, riepas vai vadības ierīce. Tā ir akumulators, kas atrodas zem sēdekļa un klusi zaudē ietilpību ar katru uzlādes ciklu. Svina-skābes akumulatori laika gaitā zaudē līdz pat 50% no sava nobraukuma, un lielākā daļa īpašnieku to nepamana, kamēr nav par vēlu. Labā ziņa: litija konversija to novērš uz visiem laikiem.

Šajā ceļvedī ir sniegts viss nepieciešamais, pirms iztērējat kaut vienu dolāru.

Lūk, ko mēs aplūkosim:

• Kāpēc Yamahagolfa ratiņu baterijasjau sen ir nepieciešams litija uzlabojums
• Modeļu saderība ar G sēriju, Drive, Drive2 un UMAX
• Soli pa solim pārskats par konvertēšanas procesu
• Reālo izmaksu sadalījums un ietaupījums 10 gadu laikā
• JAUNS:Kāpēc Yamaha reģeneratīvā bremzēšana padara BMS izvēli kritisku, un kas notiek, ja to pieļaujat nepareizi

ROYPOW ražo LiFePO4 ielādējamos akumulatorus, kas īpaši paredzēti Yamaha golfa ratiņu sistēmām, ar inteliģentu BMS, kas izstrādāta, lai droši apstrādātu reģeneratīvās bremzēšanas strāvas. Vērts paturēt šo savā sarakstā, lasot tālāk.

Yamaha akumulatori jau sen ir jāuzlabo

Lielākā daļa Yamaha īpašnieku nomaina savu nolietoto svina-skābes akumulatoru ar citu svina-skābes akumulatoru. Tā pati ķīmija. Tā pati apkope. Tas pats pakāpeniskas nolietošanās cikls. Un trīs gadus vēlāk — tas pats nomaiņas rēķins.

Tas ir visdārgākais ieradums golfa ratiņu īpašumā, un no tā var pilnībā izvairīties.

Lūk, ko svina-skābes akumulatori nemanāmi dara ar jūsu Yamaha golfa ratiņiem katrā uzlādes ciklā:

• Spēja uzreiz zūd.Pilnīgi jauns svina-skābes akumulators sāk zaudēt izmantojamo ietilpību jau no pirmā cikla. Līdz otrajam gadam lielākā daļa akumulatoru nodrošina ievērojami mazāku nobraukumu nekā iegādes brīdī.
• Sprieguma kritums slodzes laikā.Katru reizi, kad braucat kalnā, paātrināties ar pasažieriem vai darbināt piederumus, spriegums krītas. Sajūta, ka aizmugurējie deviņinieki bremzē lēnāk, nav saistīta ar ratiņiem. Tā ir akumulatora problēma.
• Apkope nekad neapstājas.Applūdušām svina-skābes baterijām regulāri jāpievieno destilēts ūdens. Ja to nepievieno, plāksnes tiks neatgriezeniski sabojātas sulfācijas dēļ — ķīmisks process, kas patērē izmantojamo ietilpību un ko nevar atgriezeniski mainīt.
• Aukstais laiks smagi skar.Svina-skābes akumulatori vēsākā temperatūrā var zaudēt 30–50 % no savas efektīvās ietilpības. Yamaha īpašnieki sezonālos klimatiskajos apstākļos to izjūt visvairāk.

Litija dzelzs fosfāts (LiFePO4) maina katru no šīm dinamikām. Svars samazinās līdz pat 70%. Uzlādes laiks samazinās no 8–10 stundām līdz 2–4 stundām. Uzturēšana pilnībā izzūd. Un sprieguma līkne saglabājas.dzīvoklisno pilnas uzlādes līdz gandrīz tukšam, kas nozīmē, ka ratiņi, ar kuriem braucat 1. bedrītē, ir tie paši ratiņi, ar kuriem braucat 18. bedrītē.

The Litija un svina-skābes akumulatoru salīdzinājums ROYPOW vietnē parāda pilnu veiktspējas atšķirību visos rādītājos. Vērts izlasīt, pirms izlemjat, vai nomainīt vai uzlabot akumulatoru.

Yamaha modeļu saderība pēc modeļa

Visi Yamaha modeļi, sākot no G sērijas līdz pat pašreizējai Drive2 versijai, var darboties ar litija akumulatoru. Kritiskais mainīgais, tāpat kā jebkurā golfa ratiņu pārveidošanā, ir pareizā sprieguma pielāgošana jūsu konkrētā modeļa elektriskajai sistēmai.

Šeit ir pilns sadalījums:

Yamaha G sērija (no G14 līdz G22)

G sērija aptver vairākas desmitgades un divas sprieguma sistēmas. Pirmais solis ir zināt, ar kuru no tām darbojas jūsu ratiņi.

G14 un G16 īpašnieki izmanto 36 V LiFePO4 akumulatorslai aizstātu visas sešas 6 V baterijas vienā ierīcē. Vienkārša nomaiņa, ievērojams svara samazinājums un ievērojami labāks darbības rādiuss.

G19 un G22 īpašnieki pārceļas uz 48 V sistēma. Svarīga piezīme īpaši G19 īpašniekiem:G19 izmanto reģeneratīvo bremzēšanu. Tas ir detalizēti aplūkots pēdējā sadaļā zemāk, bet īsumā tas ir šāds: jūsu izvēlētā BMS ir svarīgāka nekā jebkurā citā G sērijas modelī.

Yamaha piedziņas ķēde (G29) 2007.–2016. g.

Drive, kas pazīstams arī kā G29, bija Yamaha vislabāk pārdotais ratiņi un darbojas ar 48 V sistēmu, izmantojot četrus 12 V akumulatorus. Akumulatora paplātes izkārtojums nedaudz atšķiras no Club Car un EZGO, taču kvalitatīvs 51,2 V LiFePO4 monobloks viegli iederas ar pareiza garuma kabeļiem un saderīgu lādētāju.

Nobraukums ar 105 Ah litija akumulatoru parasti palielinās no 36–45 km ar svina-skābes akumulatoru līdz 64–90 km. Vien svara samazinājums, kas vairumā konfigurāciju ir aptuveni 80–90 kg, uzlabo paātrinājumu un ievērojami samazina rāmja slodzi.

Yamaha Drive2 (G29-2) 2017. g.–pašlaik

Drive2 ir litija akumulators, kas jebkad ir ražots Yamaha. Tas darbojas ar 48 V spriegumu no rūpnīcas, un PowerTech Li konfigurācijā tam ir rūpnīcā uzstādīts... ROYPOW litija akumulators standarta aprīkojumā. Ja jums ir svina-skābes Drive2 akumulators, šī pārveidošana ir viena no tīrākajām nomaiņas iespējām golfa ratiņu tirgū. Ja jums ir rūpnīcas litija Drive2 akumulators un vēlaties palielināt jaudu, pirms pirkšanas pārbaudiet BMS saderību ar Yamaha kontrollera signāliem.

Yamaha UMAX lietderības sērija

UMAX sērija darbojas ar 48 V spriegumu un spēj izturēt lielākas slodzes nekā standarta golfa ratiņi. Tos bieži izmanto autoparkā, universitātes pilsētiņas transportā un komercīpašumos. Darba slodzes dēļ šeit praktiskāka izvēle ir 160 Ah+ akumulators, nevis 105 Ah. Papildu ietilpība nodrošina ilgstošu darbību ar lielu patēriņu, nenoslogojot ēkas vadības sistēmu (BMS) vai nesaīsinot cikla kalpošanas laiku.

Lai saskaņotu Yamaha modeli, ROYPOW Yamaha saderības lapaUzskaitīta pārbaudīta atbilstība pēc modeļa un gada.

Profesionāļa padoms:Pirms jebkādu pirkumu veikšanas vienmēr atrodiet sava Yamaha sērijas numuru. Tas atrodas uz metāla plāksnītes uz rāmja, tieši zem sēdekļa vai vadītāja puses priekšējā panelī. Sērijas numurs atšifrē gan modeļa gadu, gan sākotnējo sprieguma konfigurāciju, novēršot jebkādas minēšanas.

Kā darbojas konvertēšanas process

Yamaha pārveidošana Drive, Drive2 un lielākajai daļai G sērijas modeļu ir vienkārša. Nodalījums viegli iederas vienā litija monoblokā, vadi ir pieejami, un standarta iestatījumos nav nepieciešamas kontrolieru modifikācijas.

Lūk, kā izskatās šis process no sākuma līdz beigām.

1. darbība. Sprieguma un akumulatora konfigurācijas apstiprināšana

Saskaitiet esošās baterijas un reiziniet: sešas 6 V = 36 V, sešas 8 V vai četras 12 V = 48 V. Šis ir jūsu litija akumulatora mērķa spriegums, kas nav apspriežams.

2. solis: iegādājieties pilnīgu pārveidošanas komplektu

Pareizam Yamaha litija pārveidošanas komplektam jāietver:

• LiFePO4 akumulatoru bloks (pielāgots jūsu spriegumam un Ah prasībām)
• Litija lādētājs ar pareizu Yamaha spraudņa konfigurāciju
• Uzlādes stāvokļa displejs vai mērierīce
• Montāžas aparatūra un kabeļu komplekts
• 12 V sprieguma reduktors (ja izmantojat piederumus, piemēram, gaismas vai skaļruņus)

Piezīme:Yamaha izmanto unikālu lādētāja kontaktdakšas konfigurāciju, kas atšķiras no Club Car un EZGO. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet lādētāja kontaktdakšas veidu.

3. darbība: atvienojiet un izņemiet svina-skābes akumulatoru

Vienmēr vispirms atvienojiet negatīvo polu. Uzmanīgi izņemiet katru svina-skābes akumulatoru. Tie ir smagi, parasti 50–60 mārciņas katrs, un tie satur sērskābi. Valkājiet cimdus un acu aizsargus. Pārstrādājiet tos, izmantojot sertificētu akumulatoru pārstrādātāju.

4. darbība. Sagatavojiet akumulatora nodalījumu

Notīriet paplāti. Pārbaudiet, vai nav korozijas, saplaisājušas plastmasas vai bojāti vadi. Drive un Drive2 paplātes ir paredzētas aptuveni četrām 12 V baterijām, un viens litija monobloks parasti ērti iederas ar minimālu adaptera aparatūru.

5. darbība. Litija paketi uzstādīšana un pievienošana

Droši ievietojiet akumulatoru, izmantojot komplektācijā iekļautos stiprinājuma elementus. Savienojiet pozitīvo polu ar pozitīvo, negatīvo ar negatīvo. Pirms galīgā savienojuma veikšanas divreiz pārbaudiet polaritāti. Priekšuzlādes rezistora savienojums pirms galīgā savienojuma samazina dzirksteli pirmajā savienojumā, kas ir neliels solis, lai aizsargātu gan akumulatoru, gan kontrolieri.

6. darbība: litija lādētāja uzstādīšana

Jūsu esošais Yamaha svina-skābes lādētājs izmanto uzlādes profilu, kas nav saderīgs ar litija ķīmiju. Uzstādiet komplektā iekļauto litijam paredzēto lādētāju. ROYPOW golfa ratiņu akumulatora lādētājsprecīzi atbilst LiFePO4 ķīmiskajam sastāvam un atbalsta pareizu nemainīgas strāvas un nemainīga sprieguma uzlādes profilu.

7. darbība: pārbaude pirms regulāras lietošanas

Pilnībā uzlādējiet un pēc tam veiciet veiktspējas pārbaudi:

• Pārliecinieties, vai uzlādes stāvokļa mērītājs rāda pareizi
• Paātrinājuma pārbaude uz līdzenas zemes un kalnā
• Bremzēšanas uzvedības pārbaudeur, it īpaši uz nogāzes (pilnībā aplūkots nākamajā sadaļā)
• Pārliecinieties, vai spriegums kontrollera spailēs atbilst paredzētajai izejas vērtībai.

Lielākā daļa Yamaha automašīnu, kas ir labā mehāniskā stāvoklī, tiek pārveidotas bez problēmām. Ja BMS pārtrauc strāvas padevi kalnā braukšanas testa laikā, uzgaidiet 30 sekundes, atiestatiet un pārbaudiet, vai uzlādes profils ir pareizi iestatīts.

Reālo izmaksu sadalījums 10 gadu laikā

Šoks par litija akumulatoru pārveidi ir reāls. Pilns 48 V Yamaha Drive vai Drive2 komplekts maksā no 1500 līdz 3000 ASV dolāru atkarībā no ietilpības un zīmola. Jauns kvalitatīvu svina-skābes akumulatoru komplekts tam pašam ratiņiem maksā no 800 līdz 1500 ASV dolāru.

Bet 10 gadu matemātika stāsta pavisam citu stāstu.

Blakus novietošanas izmaksas vairāk nekā 10 gados (48 V Yamaha, viens ratiņš)

Pārejas punkts, kurā litijs kļūst lētāks kumulatīvi, parasti ir starp trim līdz pieciem gadiem regulāriem lietotājiem. Pēc tam katrs papildu litija lietošanas gads ir nauda, ​​ko netērējat baterijām vai apkopei.

Ietilpības un diapazona pieaugums

Finansiālais pamatojums ir spēcīgs. Veiktspējas pamatojums ir spēcīgāks.

Šie diapazona skaitļi ir nozīmīgi reālā lietošanā. Ratiņi, kas ar novecojušu svina-skābes akumulatoru knapi spēja pabeigt 18 bedrītes, tagad veic pilnu apli un atgriežas garāžā ar uzlādētu akumulatoru.

Tālākpārdošanas vērtība

Yamaha ratiņi ar kvalitatīvu litija akumulatoru ir ievērojami pievilcīgāki lietoti ratiņi nekā tādi paši modeļi ar novecojušu svina-skābes akumulatoru. Pircēji atzīst bezapkopes akumulatora vērtību ar atlikušo kalpošanas laiku gadiem. Pārbūves investīcijas daļēji seko ratiņu pārdošanas cenai.

Lai uzzinātu vairāk par to, kā golfa ratiņu akumulatora kalpošanas laikssaistībā ar kopējām īpašumtiesību izmaksām, ROYPOW ceļvedī ir sadalīti galvenie mainīgie lielumi atkarībā no lietošanas modeļiem un klimata.

Yamaha reģeneratīvā bremzēšana: kas lielākajai daļai gidu pietrūkst

Šī ir sadaļa, kuru lielākā daļa konvertēšanas rokasgrāmatu vai nu pilnībā izlaiž, vai arī aplūko ar vienu teikumu. Yamaha īpašniekiem tā ir vissvarīgākā tehniskā detaļa visā procesā.

Lūk, ko patiesībā dara reģeneratīvā bremzēšana un kāpēc tā ir svarīga litija akumulatora izvēlei.

Kā darbojas reģeneratīvā bremzēšana

Atlaižot akseleratora pedāli atsevišķiem Yamaha modeļiem vai bremzējot braucot lejup pa nogāzi, maiņstrāvas motors pārslēdz režīmus. Tā vietā, lai patērētu enerģiju, tasģenerējauda, ​​darbojoties kā ģenerators, kas nosūta strāvu atpakaļ akumulatoru blokā. Tas atgūst enerģiju, kas citādi tiktu zaudēta siltuma veidā, izmantojot berzes bremzēšanu.

Svina-skābes akumulatoriem šī problēma nav aktuāla. Svina-skābes elementi viegli absorbē reģenerācijas strāvu, nesasniedzot kaitīgu sprieguma līmeni, jo to iekšējā ķīmija dabiski buferē ienākošo lādiņu.

Litija šūnas ir atšķirīgas.Katram LiFePO4 elementam ir precīzs maksimālā sprieguma slieksnis. Kad reģenerācijas strāva pārsniedz šo slieksni, akumulatora vadības sistēma (BMS) rīkojas tieši tā, kā paredzēts: tā atvieno akumulatoru, lai novērstu pārlādēšanas radītus bojājumus.

Kad BMS atvienojas braucot lejup, ratiņi zaudē visu reģeneratīvo bremzēšanu.acumirklī, un pilna berzes bremzēšana ieslēdzas pēkšņi. Īpašnieki to raksturo kā ratiņu pēkšņu satricinājumu, kas gandrīz apstājas, braucot lejup pa nogāzi. Tas ir triecienizraisoši, potenciāli bīstami, un tas aptur ievērojamu skaitu Yamaha pārveidojumu, kas veikti ar budžeta klases litija akumulatoriem.

Kuri Yamaha modeļi izmanto reģeneratīvo bremzēšanu

Īpaši uzmanību ir pelnījis Drive2.VisiDrive2 elektriskajos modeļos standartaprīkojumā ir maiņstrāvas motori ar reģeneratīvo bremzēšanu. Ja jums pieder Drive2 un jūs pārejat uz litija akumulatoru, BMS reģenerācijas saderība nav obligāta.

Kas jāmeklē reģenerācijai saderīgā BMS sistēmā

Reģeneratīvās bremzēšanas lietojumprogrammām paredzētai BMS sistēmai ir nepieciešams:

• Augsta uzlādes pieņemšanas strāva.BMS sistēmai jāspēj absorbēt reģenerācijas strāvas lēcienus (kas lejup pa nogāzi var sasniegt 25–40 ampērus vai vairāk), neizraisot pārsprieguma izslēgšanu.
• Reģenerācijai specifiska šūnu sprieguma tolerance.Daži BMS modeļi reģenerācijas laikā pieļauj nedaudz plašāku augšējo sprieguma joslu, absorbējot impulsu pirms aizsardzības ķēdes ieslēgšanās.
• Ātra atkopšanas atiestatīšana.Ja BMS atslēdzas, tai vajadzētu atiestatīties dažu sekunžu laikā, nevis pieprasot atslēgas ciklu

Nekad neuzlādējiet ar reģenerāciju saderīgu akumulatoru līdz 100% pirms brauciena, kurā ir ievērojami lejupceļa posmi. Saglabājot sākuma uzlādi 80–90% apmērā, tiek atstāta brīva vieta reģenerācijas enerģijas padevei, samazinot risku, ka AMS sasniedz augšējo sprieguma robežu lejupceļa vidū.

Praktiskais risinājums

Iegādājoties Yamaha litija pārveidošanas komplektu, skaidri norādiet saderību ar reģenerācijas akumulatoru. Tieši jautājiet piegādātājam: "Vai šī BMS sistēma apstrādā reģeneratīvo bremzēšanu no maiņstrāvas motora, neizslēdzoties, braucot lejup?" Ja piegādātājs nevar atbildēt uz šo jautājumu ar specifikācijas atsauci, tas nav piemērots akumulators jūsu Drive2 vai ar reģenerācijas akumulatoru aprīkotajai Drive ierīcei.

ROYPOW's 48 V litija golfa ratiņu akumulatoriir konstruēti ar inteliģentu BMS, kas izveidota, lai pārvaldītu uzlādes pieņemšanas prasības, kas rodas reģeneratīvo bremžu sistēmu dēļ. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc Yamaha izvēlējās ROYPOW par rūpnīcas akumulatoru piegādātāju Drive2 PowerTech Li.

Lai iegūtu pilnīgu ceļvedi par pareizā litija akumulatora izvēli savam konkrētajam Yamaha modelim, skatiet Kā izvēlēties pareizo litija akumulatoru golfa ratiņiemIeraksts ROYPOW emuārā ir labākā vieta, kur sākt.

Darbini savu Yamaha gudri ar ROYPOW

Yamaha litija akumulatora pārveidošana nav sarežģīta, ja esat sagatavojies. Pielāgojiet spriegumu, ievērojiet maiņstrāvas motora modeļu reģenerācijas bremzēšanas prasības, izvēlieties BMS, kas apstrādā uzlādes impulsus, un izmantojiet litija akumulatoriem paredzētu lādētāju. Izpildiet šo norādījumu, un jums nebūs jāpārdomā šis lēmums desmit gadus.

Galvenie secinājumi no šīs rokasgrāmatas:

• Svina-skābes akumulatori izzūd no pirmā cikla. Litijs saglabā nemainīgu spriegumu un kapacitāti visā tā kalpošanas laikā.
• G14 un G16 modeļi izmanto 36 V spriegumu. G19, G22, Drive, Drive2 un UMAX visi darbojas ar 48 V spriegumu.
• Drive2 PowerTech AC izmanto reģeneratīvo bremzēšanu. Šim modelim BMS reģenerācijas saderība nav apspriežama.
• Ar reģenerāciju nesaderīga BMS atvienojas nobrauciena laikā, izraisot pēkšņu un spēcīgu bremzēšanu. Reāla drošības problēma, ne tikai veiktspējas problēma.
• Pirms braucieniem ar ievērojamiem lejupvērstiem posmiem uzturiet uzlādi 80–90% līmenī, lai saglabātu BMS brīvo vietu galvai.
• 10 gadu litija izmaksas ir 1700–3400 USD, salīdzinot ar 3000–6000 USD un vairāk par svina-skābes aizstājējiem tajā pašā laika posmā.
• Viens litija akumulators aizstāj visu svina-skābes akumulatoru un samazina jūsu ratiņu svaru 80–90 kg.

ROYPOW ir Yamaha rūpnīcā izvēlētais litija akumulatoru piegādātājs Drive2 PowerTech Li modelim ar inteliģentu BMS, kas īpaši izstrādāta, lai droši pārvaldītu reģeneratīvās bremzēšanas strāvas. Neatkarīgi no tā, vai jaunināt G sērijas, Drive vai Drive2 modeli, viņu... 36 Vun 48 VIr vērts vispirms izvēlēties Yamaha saderīgas baterijas.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai Yamaha golfa ratiņos var ievietot litija baterijas?

Jā. Visi galvenie Yamaha modeļi, tostarp G sērijas, Drive, Drive2 un UMAX, ir saderīgi ar litija akumulatoriem. Pirms iegādes pārliecinieties par savas sprieguma sistēmas un BMS reģenerācijas sistēmas saderību.

Kādu spriegumu izmanto Yamaha golfa ratiņu akumulators?

G14 un G16 modeļi izmanto 36 V spriegumu. G19, G22, Drive, Drive2 un UMAX modeļi darbojas ar 48 V spriegumu. Pirms pirkšanas vienmēr pārbaudiet.

Cik maksā Yamaha litija akumulatora pārveidošana?

Pilna komplekta cena ir no 1500 līdz 3000 USD. 10 gadu laikā litija baterijas pastāvīgi maksā par 30–50 % mazāk nekā atkārtotas svina-skābes bateriju nomaiņas.

Vai Yamaha Drive2 ir nepieciešams īpašs litija akumulators?

Jā. Drive2 modeļi izmanto maiņstrāvas motorus ar reģeneratīvo bremzēšanu. Litija akumulatora BMS ir jāatbalsta reģeneratīvās strāvas ieeja, pretējā gadījumā tā atvienosies, braucot lejup.

Cik ilgi darbojas litija akumulatori Yamaha golfa ratiņos?

Kvalitatīvs LiFePO4 Yamaha akumulators kalpo 8–10 gadus vai 3000–5000+ uzlādes ciklus, ievērojami pārspējot svina-skābes akumulatorus tādos pašos apstākļos.