බොහෝ යමහා හිමිකරුවන් තම කරත්තයේ ඇති ලොකුම කාර්ය සාධන ගැටලුව මෝටරය, ටයර් හෝ පාලකය නොවන බව වටහා නොගනිති. එය ආසනය යට පිහිටා ඇති බැටරියයි, සෑම ආරෝපණ චක්රයක් සමඟම නිහඬව ධාරිතාව අහිමි වේ. ඊයම්-අම්ල බැටරි කාලයත් සමඟ ඒවායේ පරාසයෙන් 50% ක් දක්වා අහිමි වන අතර, බොහෝ හිමිකරුවන් එය ප්රමාද වන තුරු නොදකිති. ශුභාරංචිය: ලිතියම් පරිවර්තනයක් එය ස්ථිරවම නිවැරදි කරයි.
මෙම මාර්ගෝපදේශය ඔබට එක ඩොලරයක්වත් වියදම් කිරීමට පෙර අවශ්ය සියල්ල ලබා දෙයි.
මෙන්න අපි ආවරණය කරන දේ:
- ඇයි යමහාගොල්ෆ් කරත්ත බැටරිලිතියම් උත්ශ්රේණි කිරීම සඳහා කල් ඉකුත් වී ඇත.
- G-Series, Drive, Drive2, සහ UMAX හරහා මාදිලිය අනුව අනුකූලතාව
- පරිවර්තන ක්රියාවලිය පිළිබඳ පියවරෙන් පියවර දළ විශ්ලේෂණය
- සැබෑ පිරිවැය විස්තරය සහ ඔබ වසර 10ක් තුළ ඉතිරි කරන දේ
- නව:යමහා හි පුනර්ජනනීය තිරිංග BMS තේරීම තීරණාත්මක කරන්නේ ඇයි, සහ ඔබ එය වැරදියට තේරුම් ගත් විට කුමක් සිදුවේද?
ROYPOW විසින් යමහා ගොල්ෆ් කරත්ත පද්ධති සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද LiFePO4 ඩ්රොප්-ඉන් බැටරි නිපදවන අතර, රීජන් තිරිංග ධාරා ආරක්ෂිතව හැසිරවීමට නිර්මාණය කර ඇති බුද්ධිමත් BMS එකක් ඇත. ඔබ කියවන අතරතුර ඔබේ කෙටි ලැයිස්තුවේ තබා ගැනීම වටී.
යමහා බැටරි වැඩි දියුණු කිරීමක් සඳහා බොහෝ කලකට පෙර සිට බලා සිටී.
බොහෝ යමහා හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ මැරුණු ඊයම්-අම්ල ඇසුරුම වෙනත් ඊයම්-අම්ල ඇසුරුමකින් ප්රතිස්ථාපනය කරයි. එකම රසායන විද්යාව. එකම නඩත්තුව. ක්රමයෙන් පිරිහීමේ එකම චක්රය. වසර තුනකට පසු, එකම ආදේශන බිල්පත.
එය ගොල්ෆ් කරත්ත හිමිකාරිත්වයේ වඩාත්ම මිල අධික පුරුද්ද වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත හැකිය.
සෑම ආරෝපණ චක්රයකදීම ඊයම් අම්ලය ඔබේ යමහා ගොල්ෆ් කරත්තයට නිහඬව කරන දේ මෙන්න:
- ධාරිතාව වහාම අඩු වේ.අලුත්ම ඊයම්-අම්ල ඇසුරුමක් පළමු චක්රයේ සිටම භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව නැති වීමට පටන් ගනී. දෙවන වසර වන විට, බොහෝ ඇසුරුම් මිලදී ගැනීමේදී ලබා දුන් ප්රමාණයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පරාසයක් ලබා දෙයි.
- බර පැටවීම යටතේ වෝල්ටීයතාව අඩු වේ.ඔබ කන්දක් නගින සෑම අවස්ථාවකම, මගීන් සමඟ වේගවත් කරන විට හෝ උපාංග ධාවනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, වෝල්ටීයතාව පහත වැටේ. "පිටුපස නවයේ මන්දගාමී" හැඟීම කරත්තය නොවේ. ඒ බැටරියයි.
- නඩත්තුව කිසිදා නතර නොවේ.ගංවතුරට ලක් වූ ඊයම්-අම්ල සෛල වලට ආසවනය කළ ජලය නිතිපතා එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. එය මඟ හැරියහොත්, ඔබ සල්ෆේෂන් හරහා තහඩු ස්ථිරවම හානි කරයි, එය භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව අනුභව කරන සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි රසායනික ක්රියාවලියකි.
- සීතල කාලගුණය තදින්ම බලපානවා.ඊයම්-අම්ලය සිසිල් උෂ්ණත්වවලදී එහි ඵලදායී ධාරිතාවයෙන් 30-50% ක් අහිමි විය හැකිය. සෘතුමය දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ යමහා හිමිකරුවන්ට මෙය වඩාත් දැනේ.
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePO4) මෙම සෑම ගතිකයක්ම වෙනස් කරයි. බර 70% දක්වා අඩු වේ. ආරෝපණ කාලය පැය 8-10 සිට පැය 2-4 දක්වා අඩු වේ. නඩත්තුව සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ. වෝල්ටීයතා වක්රය එලෙසම පවතී.පැතලිසම්පූර්ණ ආරෝපණයක සිට පාහේ හිස් වන තුරු, එනම් ඔබ 1 වන සිදුරේ පදවන කරත්තය ඔබ 18 වන සිදුරේ පදවන කරත්තයට සමාන වේ.
එම ROYPOW හි අඩවියේ ලිතියම් එදිරිව ඊයම්-අම්ල සංසන්දනය සෑම මෙට්රික් එකක් හරහාම සම්පූර්ණ කාර්ය සාධන පරතරය බිඳ දමයි. ප්රතිස්ථාපනය කරනවාද නැතහොත් උත්ශ්රේණි කරනවාද යන්න තීරණය කිරීමට පෙර කියවීම වටී.
මාදිලිය අනුව යමහා මාදිලි අනුකූලතාව
G-Series එකේ ඉඳන් Drive2 දක්වා තියෙන හැම Yamaha මාදිලියක්ම ලිතියම් වලින් ධාවනය කරන්න පුළුවන්. ඕනෑම ගොල්ෆ් කරත්ත පරිවර්තනයක් වගේ තීරණාත්මක විචල්යය තමයි ඔබේ නිශ්චිත මාදිලියේ විදුලි පද්ධතියට නිවැරදි වෝල්ටීයතාවය ගැලපීම.
සම්පූර්ණ විස්තරය මෙන්න:
යමහා ජී-ශ්රේණිය (G14 සිට G22 දක්වා)
G-Series දශක කිහිපයක් පුරා පැතිරී ඇති අතර වෝල්ටීයතා පද්ධති දෙකක් ඇත. ඔබේ කරත්තය ධාවනය වන්නේ කුමන එක මතද යන්න දැන ගැනීම පළමු පියවරයි.
| ආකෘතිය | අවුරුදු | වෝල්ටියතාවය | බැටරි වින්යාසය |
| ජී 14 | 1995-1996 | 36 වී | 6V බැටරි හයක් |
| ජී 16 | 1996-2002 | 36 වී | 6V බැටරි හයක් |
| ජී 19 | 1999-2002 | 48 වී | 8V බැටරි හයක් |
| ජී 22 | 2003-2007 | 48 වී | 8V බැටරි හයක් |
G14 සහ G16 හිමිකරුවන් භාවිතා කරන්නේ a 36V LiFePO4 ඇසුරුම6V බැටරි හයම තනි ඒකකයකින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට. සරල හුවමාරුව, සැලකිය යුතු බර අඩු කිරීම සහ නාටකාකාර ලෙස වඩා හොඳ පරාසයක්.
G19 සහ G22 හිමිකරුවන් a වෙත මාරු වේ 48V පද්ධතිය. විශේෂයෙන් G19 හිමිකරුවන් සඳහා වැදගත් සටහන:G19 පුනර්ජනනීය තිරිංග භාවිතා කරයි. මෙය පහත අවසාන කොටසේ සම්පූර්ණ විස්තරාත්මකව ආවරණය කර ඇත, නමුත් කෙටි අනුවාදය මෙයයි: ඔබේ BMS තේරීම වෙනත් ඕනෑම G-Series මාදිලියකට වඩා වැදගත් වේ.
යමහා ඩ්රයිව් (G29) 2007-2016
G29 ලෙසද හැඳින්වෙන The Drive, Yamaha හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ කරත්තය වූ අතර එය 12V බැටරි හතරක් භාවිතා කරමින් 48V පද්ධතියකින් ධාවනය වේ. බැටරි තැටි පිරිසැලසුම Club Car සහ EZGO ට වඩා තරමක් වෙනස් ය, නමුත් ගුණාත්මක 51.2V LiFePO4 මොනොබ්ලොක් එකක් නිවැරදි කේබල් දිග සහ අනුකූල චාජරයක් සමඟ පිරිසිදුව පහත වැටේ.
105Ah ලිතියම් පැකට්ටුවක පරාසය සාමාන්යයෙන් ඊයම්-අම්ල මත සැතපුම් 22-28 සිට සැතපුම් 40-55 දක්වා ඉහළ යයි. බර අඩු කර ගැනීම පමණක්, බොහෝ වින්යාසයන් තුළ රාත්තල් 180-200 ක් පමණ වන අතර, ත්වරණය වැඩි දියුණු කරන අතර රාමු ආතතිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
යමහා ඩ්රයිව්2 (G29-2) 2017-වර්තමානය
Drive2 යනු යමහා විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති වඩාත්ම ලිතියම්-හිතකාමී එන්ජිමයි. එය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් 48V ධාවනය වන අතර එහි PowerTech Li වින්යාසය තුළ, කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර ඇති සම්මත ලෙස ROYPOW ලිතියම් බැටරිය. ඔබට ඊයම්-අම්ල Drive2 තිබේ නම්, පරිවර්තනය ගොල්ෆ් කරත්ත වෙළඳපොලේ ඇති පිරිසිදුම drop-in swaps වලින් එකකි. ඔබට කර්මාන්තශාලා ලිතියම් Drive2 තිබේ නම් සහ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට අවශ්ය නම්, මිලදී ගැනීමට පෙර Yamaha හි පාලක සංඥා සමඟ BMS අනුකූලතාව සත්යාපනය කරන්න.
යමහා UMAX උපයෝගිතා මාලාව
UMAX ශ්රේණිය 48V මත ක්රියාත්මක වන අතර සම්මත ගොල්ෆ් කරත්තවලට වඩා බර බර හැසිරවිය හැකිය. බලඇණි භාවිතය, කැම්පස් ප්රවාහනය සහ වාණිජ දේපළ යෙදුම් බහුලව දක්නට ලැබේ. වැඩ බර නිසා, 105Ah නොව 160Ah+ පැකට්ටුවක් මෙහි ප්රායෝගික තේරීම වේ. අමතර ධාරිතාව BMS ආතතියට පත් නොකර හෝ චක්ර ආයු කාලය කෙටි නොකර තිරසාර ඉහළ-ඇඳීම් ක්රියාකාරිත්වයට සහාය වේ.
යමහා-විශේෂිත මාදිලි ගැලපීම සඳහා, ROYPOW Yamaha අනුකූලතා පිටුවආකෘතිය සහ වර්ෂය අනුව සත්යාපිත සවි කිරීම් ලැයිස්තුගත කරයි.
වෘත්තීය ඉඟිය:ඕනෑම දෙයක් මිලදී ගැනීමට පෙර සෑම විටම ඔබේ යමහා හි අනුක්රමික අංකය සොයා ගන්න. එය රාමුවේ ලෝහ තහඩුවක, ආසනයට පහළින් හෝ රියදුරු පැත්තේ ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇත. අනුක්රමික අංකය මාදිලි වර්ෂය සහ මුල් වෝල්ටීයතා වින්යාසය යන දෙකම විකේතනය කරයි, සියලු අනුමාන කිරීම් ඉවත් කරයි.
පරිවර්තන ක්රියාවලිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය
ඩ්රයිව්, ඩ්රයිව්2 සහ බොහෝ ජී-සීරීස් මාදිලි සඳහා යමහා පරිවර්තනයන් සරලයි. මැදිරිය තනි ලිතියම් මොනොබ්ලොක් එකකට පිරිසිදුව ගැලපේ, රැහැන්වලට ප්රවේශ විය හැකි අතර සම්මත සැකසුම් වලදී පාලක වෙනස් කිරීම් අවශ්ය නොවේ.
ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා ක්රියාවලිය පෙනෙන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න.
පියවර 1: වෝල්ටීයතාවය සහ බැටරි වින්යාසය තහවුරු කරන්න
ඔබගේ පවතින බැටරි ගණන් කර ගුණ කරන්න: හයක් 6V = 36V, හයක් 8V, හෝ හතර 12V = 48V. මෙය ඔබේ ලිතියම් වෝල්ටීයතා ඉලක්කයයි, සාකච්ඡා කළ නොහැකියි.
පියවර 2: සම්පූර්ණ පරිවර්තන කට්ටලයක් ලබා ගන්න
නිසි යමහා ලිතියම් පරිවර්තන කට්ටලයකට ඇතුළත් විය යුත්තේ:
- LiFePO4 බැටරි පැකට්ටුව (ඔබේ වෝල්ටීයතාවය සහ Ah අවශ්යතාවයට ගැලපේ)
- නිවැරදි යමහා ප්ලග් වින්යාසය සහිත ලිතියම්-විශේෂිත චාජරය
- ආරෝපණ තත්ත්වය සංදර්ශකය හෝ මාපකය
- දෘඩාංග සහ කේබල් පටි සවි කිරීම
- 12V වෝල්ටීයතා අඩු කරන්නා (ඔබ ලයිට් හෝ ස්පීකර් වැනි උපාංග ධාවනය කරන්නේ නම්)
සටහන:යමහා විසින් Club Car සහ EZGO වලට වඩා වෙනස් අද්විතීය චාජර් ප්ලග් වින්යාසයක් භාවිතා කරයි. ඇණවුම් කිරීමට පෙර චාජර් ප්ලග් වර්ගය තහවුරු කරන්න.
පියවර 3: ඊයම්-අම්ල ඇසුරුම විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න.
සෑම විටම පළමුව සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න. සෑම ඊයම්-අම්ල බැටරියක්ම ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න. ඒවා බරයි, සාමාන්යයෙන් එක් එක් රාත්තල් 50-60ක් බරයි, ඒවායේ සල්ෆියුරික් අම්ලය අඩංගුයි. අත්වැසුම් සහ ඇස් ආරක්ෂාව පළඳින්න. සහතික කළ බැටරි ප්රතිචක්රීකරණයක් හරහා ඒවා ප්රතිචක්රීකරණය කරන්න.
පියවර 4: බැටරි මැදිරිය සකස් කරන්න
තැටිය පිරිසිදු කරන්න. විඛාදනය, ඉරිතලා ඇති ප්ලාස්ටික් හෝ ඕනෑම රැහැන් හානියක් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. Drive සහ Drive2 තැටි 12V බැටරි හතරක් වටා ප්රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර, තනි ලිතියම් මොනොබ්ලොක් එකක් සාමාන්යයෙන් අවම ඇඩැප්ටර දෘඩාංග සමඟ පිරිසිදුව ගැලපේ.
පියවර 5: ලිතියම් ඇසුරුම ස්ථාපනය කර සම්බන්ධ කරන්න
සපයා ඇති සවිකරන දෘඩාංග භාවිතයෙන් බැටරිය ආරක්ෂිතව අසුන් ගන්න. ධනාත්මක සිට ධනාත්මක දක්වා, සෘණ සිට සෘණ දක්වා සම්බන්ධ කරන්න. අවසාන සම්බන්ධතාවය සිදු කිරීමට පෙර ධ්රැවීයතාව දෙවරක් පරීක්ෂා කරන්න. අවසාන සම්බන්ධ කිරීමට පෙර පූර්ව-ආරෝපණ ප්රතිරෝධක සම්බන්ධතාවයක් පළමු සම්බන්ධතාවයේ ගිනි පුපුර අඩු කරයි, එය බැටරිය සහ පාලකය යන දෙකම ආරක්ෂා කරන කුඩා පියවරකි.
පියවර 6: ලිතියම් චාජරය ස්ථාපනය කරන්න
ඔබගේ පවතින යමහා ඊයම්-අම්ල චාජරය ලිතියම් රසායන විද්යාවට නොගැලපෙන ආරෝපණ පැතිකඩක් භාවිතා කරයි. ඇතුළත් කර ඇති ලිතියම්-විශේෂිත චාජරය ස්ථාපනය කරන්න. ROYPOW's ගොල්ෆ් කරත්ත බැටරි චාජරයLiFePO4 රසායන විද්යාවට හරියටම ගැලපෙන අතර නිවැරදි නියත-ධාරා, නියත-වෝල්ටීයතා ආරෝපණ පැතිකඩට සහය දක්වයි.
පියවර 7: නිතිපතා භාවිතයට පෙර පරීක්ෂා කරන්න
සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කර, පසුව කාර්ය සාධන පරීක්ෂාවක් සිදු කරන්න:
- ආරෝපණ තත්ත්ව මාපකය නිවැරදිව කියවා ඇති බව තහවුරු කර ගන්න.
- සමතලා බිමක සහ ඉහළට යන විට ත්වරණය පරීක්ෂා කරන්න
- පරීක්ෂණ තිරිංග හැසිරීමur, විශේෂයෙන් බෑවුමක (ඊළඟ කොටසේ සම්පූර්ණයෙන් ආවරණය කෙරේ)
- පාලක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය අපේක්ෂිත ප්රතිදානයට ගැලපෙන බව තහවුරු කරන්න.
හොඳ යාන්ත්රික තත්ත්වයේ ඇති බොහෝ යමහා පරිවර්තන ගැටළු නොමැතිව සම්පූර්ණ වේ. ඉහළට යාමේ පරීක්ෂණය අතරතුර BMS බලය විසන්ධි කළහොත්, තත්පර 30ක් රැඳී සිට, නැවත සකසා, ඔබේ චාජර් පැතිකඩ නිවැරදිව සකසා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
වසර 10ක් පුරා සැබෑ පිරිවැය බිඳවැටීම
ලිතියම් පරිවර්තනයක ස්ටිකර් කම්පනය සැබෑ ය. 48V යමහා ඩ්රයිව් හෝ ඩ්රයිව්2 සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටලයක් ධාරිතාව සහ වෙළඳ නාමය අනුව ඩොලර් 1,500 සිට ඩොලර් 3,000 දක්වා ධාවනය වේ. එකම කරත්තය සඳහා ගුණාත්මක ඊයම්-අම්ල බැටරි නැවුම් කට්ටලයක් ඩොලර් 800 සිට ඩොලර් 1,500 දක්වා වැය වේ.
නමුත් අවුරුදු 10ක ගණිතය කියන්නේ ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් කතාවක්.
වසර 10කට වැඩි පැත්තක පිරිවැය (48V යමහා, තනි කරත්තය)
| පිරිවැය සාධකය | ඊයම්-අම්ලය (10)Yකන්) | ලිතියම් (10)Yකන්) |
| මූලික බැටරි මිලදී ගැනීම | ඩොලර් 800-$1,500 | ඩොලර් 1,500-$3,000 |
| ආදේශන චක්ර අවශ්යයි | කට්ටල 2-3 | කට්ටල 0-1 |
| මුළු බැටරි වියදම | ඩොලර් 2,400-$4,500 | ඩොලර් 1,500-$3,000 |
| චාජර් පිරිවැය | පවතින චාජරය | එක් වරක් ඩොලර් 200-400 |
| නඩත්තුව (ජලයing (ඉං), පර්යන්තයපිරිසිදු කිරීම) | අඛණ්ඩ පිරිවැය සහ කාලය | බිංදුව |
| ඇස්තමේන්තුගත වසර 10ක එකතුව | ඩොලර් 3,000-$6,000+ | ඩොලර් 1,700-$3,400 |
සමුච්චිත පදනමක් මත ලිතියම් ලාභදායී වන හරස්කඩ ලක්ෂ්යය සාමාන්යයෙන් සාමාන්ය පරිශීලකයින් සඳහා වසර තුන සහ පහ අතර කාලය තුළ වැටේ. ඊට පසු, ලිතියම් සඳහා සෑම අමතර වසරක්ම ඔබ බැටරි හෝ නඩත්තුව සඳහා වැය නොකරන මුදලකි.
ධාරිතාව සහ පරාස ලාභ
මූල්ය නඩුව ශක්තිමත්. කාර්ය සාධන නඩුව ශක්තිමත්.
| මෙට්රික් | ඊයම්-අම්ලය (48V යමහා) | ලිතියම් 105Ah |
| ආරෝපණයකට පරාසය | සැතපුම් 22-30 | සැතපුම් 40-55 |
| ආරෝපණ කාලය | පැය 8-10 | පැය 2-4 |
| බර ඉතිරි කිරීම | මූලික රේඛාව | රාත්තල් 180-200 ට වඩා සැහැල්ලුයි |
| භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව අවුරුදු 5 යි | මුල් පිටපතෙන් 60-70% | මුල් පිටපතෙන් 90-95% |
එම පරාස අංක සැබෑ භාවිතය සඳහා අර්ථවත් වේ. වයස්ගත වන ඊයම්-අම්ලය මත යන්තම් සිදුරු 18 ක් අවසන් කළ හැකි කරත්තයක් දැන් සම්පූර්ණ වටයක් සම්පූර්ණ කර ගරාජයට ආපසු යාමට අමතර ගාස්තුවක් සමඟින් අවශ්ය වේ.
නැවත විකුණුම් වටිනාකම
උසස් තත්ත්වයේ ලිතියම් පරිවර්තනයක් සහිත යමහා යනු වයස්ගත ඊයම්-අම්ලය සහිත එකම මාදිලියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ආකර්ශනීය භාවිතා කළ කරත්තයකි. වසර ගණනාවක සේවා කාලය ඉතිරිව ඇති නඩත්තු-රහිත බැටරියක වටිනාකම ගැනුම්කරුවන් හඳුනා ගනී. ඔබ විකුණන විට පරිවර්තන ආයෝජනය අර්ධ වශයෙන් කරත්තය අනුගමනය කරයි.
කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා ගොල්ෆ් කරත්ත බැටරි ආයු කාලයමුළු හිමිකාරිත්ව පිරිවැයට සම්බන්ධ වන පරිදි, ROYPOW හි මාර්ගෝපදේශය භාවිත රටා සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් හරහා ප්රධාන විචල්යයන් බිඳ දමයි.
යමහා හි පුනර්ජනනීය තිරිංග: බොහෝ මාර්ගෝපදේශකයින් මග හරින දේ
බොහෝ පරිවර්තන මාර්ගෝපදේශ සම්පූර්ණයෙන්ම මඟ හරින හෝ තනි වාක්යයකින් විස්තර කරන කොටස මෙයයි. යමහා හිමිකරුවන් සඳහා, එය සමස්ත ක්රියාවලියේම වැදගත්ම තාක්ෂණික විස්තරයයි.
පුනර්ජනනීය තිරිංග ඇත්ත වශයෙන්ම කරන්නේ කුමක්ද සහ එය ඔබේ ලිතියම් බැටරි තේරීමට වැදගත් වන්නේ ඇයිද යන්න මෙන්න.
පුනර්ජනනීය තිරිංග ක්රියා කරන ආකාරය
ඔබ ඇතැම් යමහා මාදිලිවල ත්වරකය මුදා හරින විට හෝ පහළට යන විට තිරිංග දමන විට, AC මෝටරය මාතයන් මාරු කරයි. බලය පරිභෝජනය කිරීම වෙනුවට, එයජනනය කරයිබලය, බැටරි පැකට්ටුවට ධාරාව නැවත යවන උත්පාදක යන්ත්රයක් ලෙස ක්රියා කරයි. මෙය ඝර්ෂණ තිරිංග හරහා තාපය ලෙස අහිමි වන ශක්තිය නැවත ලබා ගනී.
ඊයම්-අම්ල බැටරි සඳහා, මෙය ගැටළුවක් නොවේ. ඊයම්-අම්ල සෛල හානිකර වෝල්ටීයතා මට්ටම් කරා ළඟා නොවී පහසුවෙන් ප්රතිජනන ධාරාව අවශෝෂණය කරයි, මන්ද ඒවායේ අභ්යන්තර රසායන විද්යාව ස්වභාවිකවම එන ආරෝපණය බෆරය කරයි.
ලිතියම් සෛල වෙනස් ය.සෑම LiFePO4 සෛලයකටම නිශ්චිත උපරිම වෝල්ටීයතා සීමාවක් ඇත. රීජන් ධාරාව සෛලයක් එම සීමාවට ඉහළින් තල්ලු කරන විට, BMS එය නිර්මාණය කර ඇති දේ හරියටම කරයි: එය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම වැළැක්වීම සඳහා බැටරිය විසන්ධි කරයි.
BMS, පහළට යන මාර්ගයේ මැදදී විසන්ධි වූ විට, කරත්තයේ සියලු පුනර්ජනනීය තිරිංග නැති වේ.ක්ෂණිකව, සහ සම්පූර්ණ ඝර්ෂණ තිරිංග හදිසියේම ක්රියාත්මක වේ. බෑවුමකින් බැස යන අතරතුර කරත්තය හදිසියේම නැවතුමකට ඇදී යාම ලෙස හිමිකරුවන් එය විස්තර කරයි. එය බියජනක, අනතුරුදායක විය හැකි අතර, අයවැය ලිතියම් ඇසුරුම් සමඟ සිදු කරන ලද යමහා පරිවර්තන සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් ඉහළ නංවයි.
කුමන යමහා මාදිලි පුනර්ජනනීය තිරිංග භාවිතා කරයිද?
| ආකෘතිය | රීජන් තිරිංග ඉදිරිපත් කිරීම |
| යමහා G14, G16 (36V) | No |
| යමහා G19 (48V) | ඔව් |
| යමහා G22 (48V) | No |
| යමහා ඩ්රයිව්/G29 (DC මෝටර් අනුවාද) | No |
| යමහා ඩ්රයිව්/G29 (AC මෝටර් අනුවාද) | ඔව් |
| යමහා ඩ්රයිව්2 (සියලුම පවර්ටෙක් ඒසී අනුවාදයන්) | ඔව් |
| යමහා යූමැක්ස් (48V) | වසර අනුව වෙනස් වේ |
විශේෂයෙන් Drive2 අවධානය යොමු කළ යුතුය.සියල්ලDrive2 විදුලි මාදිලිවල ප්රමිතිය ලෙස පුනර්ජනනීය තිරිංග සහිත AC මෝටර භාවිතා කරයි. ඔබ Drive2 හිමිකරුවෙකු නම් සහ ලිතියම් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ නම්, BMS පුනර්ජනනීය අනුකූලතාව වෛකල්පිත නොවේ.
Regen-අනුකූල BMS එකක සොයා බැලිය යුතු දේ
පුනර්ජනනීය තිරිංග යෙදුම් සඳහා ශ්රේණිගත කරන ලද BMS අවශ්යතා:
- ඉහළ ආරෝපණ-පිළිගැනීමේ ධාරා ශ්රේණිගත කිරීම.අධි වෝල්ටීයතා කප්පාදුවක් ඇති නොකර, BMS හට ප්රතිජනන ධාරා ස්පයික් (පහළට යන විට ඇම්පියර් 25-40 හෝ ඊට වැඩි විය හැකි) අවශෝෂණය කර ගැනීමට හැකි විය යුතුය.
- රීජන්-විශේෂිත සෛල වෝල්ටීයතා ඉවසීම.සමහර BMS සැලසුම් මඟින් ප්රතිජනන සිදුවීම් වලදී තරමක් පළල් ඉහළ වෝල්ටීයතා කලාපයක් ලබා දෙන අතර, ආරක්ෂණ පරිපථය දැල්වීමට පෙර ස්පයික් අවශෝෂණය කරයි.
- වේගවත් ප්රතිසාධන යළි පිහිටුවීම.BMS ක්රියා විරහිත වුවහොත්, යතුරු චක්රයක් අවශ්ය කිරීම වෙනුවට තත්පර කිහිපයක් ඇතුළත එය නැවත සැකසිය යුතුය.
සැලකිය යුතු පහළ කොටස් ඇතුළත් ගමනකට පෙර කිසි විටෙකත් රීජන්-අනුකූල බැටරියක් 100% දක්වා ආරෝපණය නොකරන්න. ආරම්භක ආරෝපණය 80-90% මට්ටමේ තබා ගැනීමෙන් රීජන් බලශක්ති ආදානය සඳහා ප්රධාන ඉඩ ඉතිරි වන අතර, BMS එහි ඉහළ වෝල්ටීයතා සිවිලිමට මැද-බැසීමට පහර දීමේ අවදානම අඩු කරයි.
ප්රායෝගික විසඳුම
ඔබේ යමහා ලිතියම් පරිවර්තන කට්ටලය මිලදී ගැනීමේදී රීජන් අනුකූලතාව පැහැදිලිව සඳහන් කරන්න. සැපයුම්කරුගෙන් කෙලින්ම අසන්න: “මෙම BMS මඟින් AC මෝටරයකින් පුනර්ජනනීය තිරිංග හැසිරවිය හැකිද, බැසයාමේදී පැකිලීමකින් තොරව?” සැපයුම්කරුට පිරිවිතර යොමුවකින් එම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැකි නම්, එය ඔබේ Drive2 හෝ රීජන්-සවි කරන ලද Drive සඳහා වැරදි බැටරියකි.
රෝයිපව්ස් 48V ලිතියම් ගොල්ෆ් කරත්ත බැටරිපුනර්ජනනීය තිරිංග පද්ධති සමඟ එන ආරෝපණ-පිළිගැනීමේ ඉල්ලීම් කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ගොඩනගා ඇති බුද්ධිමත් BMS සමඟින් නිර්මාණය කර ඇත. Drive2 PowerTech Li සඳහා කර්මාන්තශාලා බැටරි සැපයුම්කරු ලෙස Yamaha ROYPOW තෝරා ගැනීමට එය එක් හේතුවකි.
ඔබේ නිශ්චිත යමහා මාදිලිය සඳහා නිවැරදි ලිතියම් බැටරිය තෝරා ගැනීම පිළිබඳ සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශයක් සඳහා, ඔබේ ගොල්ෆ් කරත්තය සඳහා නිවැරදි ලිතියම් බැටරිය තෝරා ගන්නේ කෙසේද?ROYPOW බ්ලොග් අඩවියේ පළ කිරීම ආරම්භ කිරීමට හොඳම ස්ථානයයි.
ROYPOW සමඟින් ඔබේ යමහා ස්මාර්ට් ආකාරයෙන් බලගන්වන්න
ඔබ සූදානම්ව යන විට යමහා ලිතියම් පරිවර්තනයක් සංකීර්ණ නොවේ. ඔබේ වෝල්ටීයතාවයට ගැලපෙන්න, AC මෝටර් මාදිලිවල රීජන් තිරිංග අවශ්යතාවලට ගරු කරන්න, ආරෝපණ ස්පයික් හසුරුවන BMS එකක් තෝරන්න, සහ ලිතියම්-විශේෂිත චාජරයක් භාවිතා කරන්න. එසේ කරන්න, එවිට ඔබ දශකයක් යනතුරු මෙම තීරණය නැවත සලකා බලන්නේ නැත.
මෙම මාර්ගෝපදේශයෙන් ලබා ගත හැකි ප්රධාන කරුණු:
- පළමු චක්රයේ සිට ඊයම්-අම්ලය මැකී යයි. ලිතියම් එහි මුළු ආයු කාලය පුරාම ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයක් සහ ධාරිතාවක් රඳවා ගනී.
- G14 සහ G16 මාදිලි 36V භාවිතා කරයි. G19, G22, Drive, Drive2, සහ UMAX යන සියල්ලම 48V ධාවනය වේ.
- Drive2 PowerTech AC එක පුනර්ජනනීය තිරිංග භාවිතා කරයි. මෙම මාදිලිය සඳහා BMS පුනර්ජනනීය අනුකූලතාව ගැන සාකච්ඡා කළ නොහැක.
- නැවත උත්පාදනය කිරීමට නොගැලපෙන BMS එකක් බැසීමේ මැදදී විසන්ධි වන අතර, එමඟින් හදිසි දැඩි තිරිංග ඇති වේ. කාර්ය සාධන ගැටළුවක් පමණක් නොව සැබෑ ආරක්ෂක ගැටළුවක්.
- BMS ප්රධාන කාමරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු පහළ කොටස් සහිත ගමන් වලට පෙර ආරෝපණය 80-90% මට්ටමේ තබා ගන්න.
- වසර 10ක ලිතියම් පිරිවැය ඩොලර් 1,700-$3,400ක් වන අතර එම කාලය තුළ ඊයම්-අම්ල ප්රතිස්ථාපන සඳහා ඩොලර් 3,000-$6,000+ කි.
- එක් ලිතියම් පැකට්ටුවක් සම්පූර්ණ ඊයම්-අම්ල බැංකුවක් ප්රතිස්ථාපනය කර ඔබේ කරත්තයෙන් රාත්තල් 180-200ක් පහත දමයි.
ROYPOW යනු Drive2 PowerTech Li සඳහා යමහා හි කර්මාන්තශාලාවෙන් තෝරාගත් ලිතියම් බැටරි සැපයුම්කරු වන අතර, පුනර්ජනනීය තිරිංග ධාරා ආරක්ෂිතව කළමනාකරණය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද බුද්ධිමත් BMS එකක් ඇත. ඔබ G-Series එකක්, Drive එකක් හෝ Drive2 එකක් උත්ශ්රේණි කරන්නේද යන්න නොසලකා, ඔවුන්ගේ 36 වීසහ 48 වීයමහා-අනුකූල පැකේජ ඔබේ පළමු ඇමතුම ගැනීම වටී.
නිතර අසන ප්රශ්න
යමහා ගොල්ෆ් කරත්තයකට ලිතියම් බැටරි දාන්න පුලුවන්ද?
ඔව්. G-Series, Drive, Drive2, සහ UMAX ඇතුළු සියලුම ප්රධාන Yamaha මාදිලි ලිතියම් බැටරි පිළිගනී. මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබේ වෝල්ටීයතා පද්ධතිය සහ BMS regen අනුකූලතාව තහවුරු කරන්න.
යමහා ගොල්ෆ් කරත්ත බැටරියක් භාවිතා කරන වෝල්ටීයතාවය කුමක්ද?
G14 සහ G16 මාදිලි 36V භාවිතා කරයි. G19, G22, Drive, Drive2, සහ UMAX යන සියල්ලම 48V පද්ධති ධාවනය කරයි. මිලදී ගැනීමට පෙර සැමවිටම සත්යාපනය කරන්න.
Yamaha ලිතියම් බැටරි පරිවර්තනයකට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සඳහා ඩොලර් 1,500 සිට ඩොලර් 3,000 දක්වා අපේක්ෂා කරන්න. වසර 10 ක් පුරා, ලිතියම් නැවත නැවත ඊයම්-අම්ල ආදේශන වලට වඩා 30-50% කින් අඩු පිරිවැයක් දරයි.
යමහා ඩ්රයිව්2 සඳහා විශේෂ ලිතියම් බැටරියක් අවශ්යද?
ඔව්. Drive2 මාදිලිවල පුනර්ජනනීය තිරිංග සහිත AC මෝටර භාවිතා කරයි. ලිතියම් බැටරියේ BMS මඟින් පුනර්ජනනීය ධාරා ආදානයට සහාය විය යුතුය, නැතහොත් එය මැද-බැසීම විසන්ධි වේ.
යමහා ගොල්ෆ් කරත්තයක ලිතියම් බැටරි කොපමණ කාලයක් පවතිනවාද?
උසස් තත්ත්වයේ LiFePO4 Yamaha බැටරියක් වසර 8-10ක් හෝ 3,000-5,000+ ආරෝපණ චක්ර පවතින අතර, එම තත්වයන් යටතේම ඊයම්-අම්ලය සැලකිය යුතු ලෙස අභිබවා යයි.
