എന്തെങ്കിലും വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഒരേയൊരു യമഹ ലിഥിയം കൺവേർഷൻ ഗൈഡ്

മിക്ക യമഹ ഉടമകൾക്കും തങ്ങളുടെ വണ്ടിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രകടന പ്രശ്നം മോട്ടോർ, ടയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോളർ അല്ലെന്ന് മനസ്സിലാകുന്നില്ല. സീറ്റിനടിയിൽ ഇരിക്കുന്ന ബാറ്ററിയാണ് ഇത്, ഓരോ ചാർജ് സൈക്കിളിലും നിശബ്ദമായി ശേഷി നഷ്ടപ്പെടുന്നു. കാലക്രമേണ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ അവയുടെ റേഞ്ചിന്റെ 50% വരെ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, വളരെ വൈകുന്നതുവരെ മിക്ക ഉടമകളും അത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. നല്ല വാർത്ത: ഒരു ലിഥിയം പരിവർത്തനം അത് ശാശ്വതമായി പരിഹരിക്കുന്നു.

ഒരു ഡോളർ പോലും ചെലവഴിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം ഈ ഗൈഡ് നൽകുന്നു.

ഞങ്ങൾ കവർ ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:

• എന്തുകൊണ്ട് യമഹഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററികൾലിഥിയം അപ്‌ഗ്രേഡിന് കാലതാമസം നേരിടുന്നു
• ജി-സീരീസ്, ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2, യുമാക്സ് എന്നിവയിലുടനീളം മോഡൽ-ബൈ-മോഡൽ അനുയോജ്യത
• പരിവർത്തന പ്രക്രിയയുടെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള അവലോകനം
• യഥാർത്ഥ ചെലവുകളുടെ വിവരണവും 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്നതും
• പുതിയത്:യമഹയുടെ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ നിർണായകമാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്, നിങ്ങൾ അത് തെറ്റുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും

യമഹ ഗോൾഫ് കാർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച LiFePO4 ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ ബാറ്ററികൾ ROYPOW നിർമ്മിക്കുന്നു, റീജൻ ബ്രേക്കിംഗ് കറന്റുകൾ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ഇന്റലിജന്റ് BMS സഹിതം. നിങ്ങൾ വായിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

യമഹ ബാറ്ററികൾ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ വളരെക്കാലമായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്

മിക്ക യമഹ ഉടമകളും അവരുടെ ഡെഡ് ലെഡ്-ആസിഡ് പായ്ക്ക് മറ്റൊരു ലെഡ്-ആസിഡ് പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. അതേ രസതന്ത്രം. അതേ പരിപാലനം. ക്രമേണ നശീകരണത്തിന്റെ അതേ ചക്രം. മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം, അതേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ബില്ലും.

ഗോൾഫ് കാർട്ട് ഉടമസ്ഥതയിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ശീലമാണിത്, ഇത് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാവുന്നതുമാണ്.

ഓരോ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളിലും ലെഡ്-ആസിഡ് നിങ്ങളുടെ യമഹ ഗോൾഫ് കാർട്ടിൽ നിശബ്ദമായി ചെയ്യുന്നത് ഇതാ:

• ശേഷി തൽക്ഷണം മങ്ങുന്നു.പുതിയൊരു ലെഡ്-ആസിഡ് പായ്ക്കിന്റെ ഉപയോഗക്ഷമത ആദ്യ സൈക്കിളിൽ തന്നെ നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. രണ്ടാം വർഷമാകുമ്പോഴേക്കും, മിക്ക പായ്ക്കുകളും വാങ്ങിയതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ റേഞ്ച് മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ.
• ലോഡിനടിയിൽ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു.നിങ്ങൾ ഒരു കുന്ന് കയറുമ്പോഴോ, യാത്രക്കാരുമായി വേഗത കൂട്ടുമ്പോഴോ, ആക്‌സസറികൾ ഓടിക്കുമ്പോഴോ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു. "പിന്നിൽ ഒമ്പത് സീറ്റിൽ മന്ദത" തോന്നുന്നത് വണ്ടിയല്ല. അത് ബാറ്ററിയാണ്.
• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരിക്കലും നിലയ്ക്കുന്നില്ല.വെള്ളപ്പൊക്കമുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് കോശങ്ങൾക്ക് പതിവായി വാറ്റിയെടുത്ത വെള്ളം ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ഒഴിവാക്കിയാൽ, ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷി തിന്നുതീർക്കുന്ന ഒരു രാസപ്രക്രിയയായ സൾഫേഷൻ വഴി പ്ലേറ്റുകൾക്ക് ശാശ്വതമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, അത് പഴയപടിയാക്കാൻ കഴിയില്ല.
• തണുപ്പ് കഠിനമായി ബാധിക്കുന്നു.തണുത്ത താപനിലയിൽ ലെഡ്-ആസിഡിന് അതിന്റെ ഫലപ്രദമായ ശേഷിയുടെ 30-50% നഷ്ടപ്പെടാം. സീസണൽ കാലാവസ്ഥയിലുള്ള യമഹ ഉടമകൾക്ക് ഇത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അനുഭവപ്പെടും.

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4) ഈ ചലനാത്മകതകളിൽ ഓരോന്നിനെയും മാറ്റുന്നു. ഭാരം 70% വരെ കുറയുന്നു. ചാർജ് സമയം 8-10 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2-4 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണി പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. വോൾട്ടേജ് വക്രം നിലനിൽക്കുന്നു.പരന്നപൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്തതിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് കാലിയായി, അതായത് നിങ്ങൾ ഹോൾ 1 ൽ ഓടിക്കുന്ന കാർട്ട്, ഹോൾ 18 ൽ ഓടിക്കുന്ന അതേ കാർട്ട് തന്നെയാണ്.

ദി ROYPOW യുടെ സൈറ്റിലെ ലിഥിയം vs ലെഡ്-ആസിഡ് താരതമ്യം ഓരോ മെട്രിക്കിലുമുള്ള പൂർണ്ണ പ്രകടന വിടവ് തകർക്കുന്നു. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ അതോ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വായിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

മോഡൽ അനുസരിച്ച് യമഹ മോഡൽ അനുയോജ്യത

ജി-സീരീസ് മുതൽ നിലവിലുള്ള ഡ്രൈവ്2 വരെയുള്ള എല്ലാ യമഹ മോഡലുകളും ലിഥിയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഏതൊരു ഗോൾഫ് കാർട്ട് പരിവർത്തനത്തിലെയും പോലെ, നിർണായകമായ വേരിയബിൾ, നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റവുമായി ശരിയായ വോൾട്ടേജ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്.

പൂർണ്ണമായ വിശദീകരണം ഇതാ:

യമഹ ജി-സീരീസ് (G14 മുതൽ G22 വരെ)

ജി-സീരീസ് നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, രണ്ട് വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റങ്ങളും. നിങ്ങളുടെ കാർട്ട് ഏതിലാണെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി.

G14, G16 ഉടമകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് a 36V LiFePO4 പായ്ക്ക്ആറ് 6V ബാറ്ററികളും ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ. നേരായ സ്വാപ്പ്, ഗണ്യമായ ഭാരം കുറവ്, നാടകീയമായി മികച്ച ശ്രേണി.

G19, G22 ഉടമകൾ a-ലേക്ക് മാറുന്നു 48V സിസ്റ്റം. G19 ഉടമകൾക്കുള്ള പ്രധാന കുറിപ്പ്:G19 റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. താഴെയുള്ള അവസാന വിഭാഗത്തിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ചുരുക്കിയ പതിപ്പ് ഇതാണ്: നിങ്ങളുടെ BMS തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മറ്റേതൊരു G-സീരീസ് മോഡലിനേക്കാളും പ്രധാനമാണ്.

യമഹ ഡ്രൈവ് (G29) 2007-2016

G29 എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവ്, യമഹയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന കാർട്ട് ആയിരുന്നു, നാല് 12V ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് 48V സിസ്റ്റത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ബാറ്ററി ട്രേ ലേഔട്ട് ക്ലബ് കാർ, EZGO എന്നിവയിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ ശരിയായ കേബിൾ നീളവും അനുയോജ്യമായ ചാർജറും ഉപയോഗിച്ച് ഗുണനിലവാരമുള്ള 51.2V LiFePO4 മോണോബ്ലോക്ക് വൃത്തിയായി ലഭിക്കും.

105Ah ലിഥിയം പായ്ക്കിലെ ശ്രേണി സാധാരണയായി ലെഡ്-ആസിഡിൽ 22-28 മൈലിൽ നിന്ന് 40-55 മൈലിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു. മിക്ക കോൺഫിഗറേഷനുകളിലും ഏകദേശം 180-200 പൗണ്ട് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ത്വരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഫ്രെയിം സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

യമഹ ഡ്രൈവ്2 (G29-2) 2017-ഇന്ന്

യമഹ ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ലിഥിയം-സൗഹൃദമാണ് ഡ്രൈവ്2. ഇത് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് 48V പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ പവർടെക് ലി കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ഫാക്ടറിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു ROYPOW ലിഥിയം ബാറ്ററി സ്റ്റാൻഡേർഡായി. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലെഡ്-ആസിഡ് ഡ്രൈവ്2 ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗോൾഫ് കാർട്ട് വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വൃത്തിയുള്ള ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ സ്വാപ്പുകളിൽ ഒന്നാണ് കൺവേർഷൻ. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫാക്ടറി ലിഥിയം ഡ്രൈവ്2 ഉണ്ടെങ്കിൽ ശേഷി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് യമഹയുടെ കൺട്രോളർ സിഗ്നലുകളുമായി BMS അനുയോജ്യത പരിശോധിക്കുക.

യമഹ യുമാക്സ് യൂട്ടിലിറ്റി സീരീസ്

UMAX സീരീസ് 48V-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗോൾഫ് കാർട്ടുകളേക്കാൾ ഭാരമേറിയ ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഫ്ലീറ്റ് ഉപയോഗം, ക്യാമ്പസ് ഗതാഗതം, വാണിജ്യ പ്രോപ്പർട്ടി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവ സാധാരണമാണ്. ജോലിഭാരം കാരണം, 105Ah അല്ല, 160Ah+ പായ്ക്ക് ഇവിടെ പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. BMS-നെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കാതെയോ സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കാതെയോ സുസ്ഥിരമായ ഹൈ-ഡ്രോ പ്രവർത്തനത്തെ അധിക ശേഷി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

യമഹ-നിർദ്ദിഷ്ട മോഡൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനായി, റോയ്‌പൗ യമഹ അനുയോജ്യതാ പേജ്മോഡലും വർഷവും അനുസരിച്ച് പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച ഫിറ്റ്മെന്റ് പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രൊഫഷണൽ ടിപ്പ്:എന്തെങ്കിലും വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ് എപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ യമഹയുടെ സീരിയൽ നമ്പർ കണ്ടെത്തുക. അത് ഫ്രെയിമിലെ ഒരു മെറ്റൽ പ്ലേറ്റിലോ, സീറ്റിന് തൊട്ടുതാഴെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ സൈഡ് ഫ്രണ്ട് പാനലിലോ ആണ്. സീരിയൽ നമ്പർ മോഡൽ വർഷവും യഥാർത്ഥ വോൾട്ടേജ് കോൺഫിഗറേഷനും ഡീകോഡ് ചെയ്യുന്നു, എല്ലാ ഊഹങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

പരിവർത്തന പ്രക്രിയ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2, മിക്ക ജി-സീരീസ് മോഡലുകൾക്കും യമഹയുടെ പരിവർത്തനങ്ങൾ വളരെ ലളിതമാണ്. കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഒരു ലിഥിയം മോണോബ്ലോക്കിൽ വൃത്തിയായി യോജിക്കുന്നു, വയറിംഗ് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ കൺട്രോളർ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.

തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ പ്രക്രിയ എങ്ങനെയിരിക്കുമെന്ന് ഇതാ.

ഘട്ടം 1: വോൾട്ടേജ്, ബാറ്ററി കോൺഫിഗറേഷൻ സ്ഥിരീകരിക്കുക

നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള ബാറ്ററികൾ എണ്ണി ഗുണിക്കുക: ആറ് 6V = 36V, ആറ് 8V, അല്ലെങ്കിൽ നാല് 12V = 48V. ഇതാണ് നിങ്ങളുടെ ലിഥിയം വോൾട്ടേജ് ലക്ഷ്യം, മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.

ഘട്ടം 2: ഒരു സമ്പൂർണ്ണ കൺവേർഷൻ കിറ്റ് ഉറവിടമാക്കുക

ഒരു ശരിയായ യമഹ ലിഥിയം കൺവേർഷൻ കിറ്റിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടണം:

• LiFePO4 ബാറ്ററി പായ്ക്ക് (നിങ്ങളുടെ വോൾട്ടേജും Ah ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നത്)
• ശരിയായ യമഹ പ്ലഗ് കോൺഫിഗറേഷനോടുകൂടിയ ലിഥിയം-നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജർ.
• സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് ഡിസ്പ്ലേ അല്ലെങ്കിൽ ഗേജ്
• ഹാർഡ്‌വെയറും കേബിൾ ഹാർനെസും മൗണ്ടുചെയ്യൽ
• 12V വോൾട്ടേജ് റിഡ്യൂസർ (ലൈറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്പീക്കറുകൾ പോലുള്ള ആക്‌സസറികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ)

കുറിപ്പ്:ക്ലബ് കാർ, EZGO എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഒരു സവിശേഷ ചാർജർ പ്ലഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ യമഹ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജർ പ്ലഗ് തരം സ്ഥിരീകരിക്കുക.

ഘട്ടം 3: ലെഡ്-ആസിഡ് പായ്ക്ക് വിച്ഛേദിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക

ആദ്യം നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ എപ്പോഴും വിച്ഛേദിക്കുക. ഓരോ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക. അവ ഭാരമുള്ളവയാണ്, സാധാരണയായി ഓരോന്നിനും 50-60 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ട്, അവയിൽ സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കയ്യുറകളും കണ്ണ് സംരക്ഷണവും ധരിക്കുക. ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ബാറ്ററി റീസൈക്ലർ വഴി അവ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുക.

ഘട്ടം 4: ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്മെന്റ് തയ്യാറാക്കുക

ട്രേ വൃത്തിയാക്കുക. തുരുമ്പെടുത്തിട്ടുണ്ടോ, പൊട്ടിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ വയറിങ്ങിന് എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2 ട്രേകൾ നാല് 12V ബാറ്ററികളുടെ വലുപ്പത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു ലിഥിയം മോണോബ്ലോക്ക് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ അഡാപ്റ്റർ ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയായി യോജിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 5: ലിഥിയം പായ്ക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ബന്ധിപ്പിക്കുക

നൽകിയിരിക്കുന്ന മൗണ്ടിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി സുരക്ഷിതമായി സ്ഥാപിക്കുക. പോസിറ്റീവിൽ നിന്ന് പോസിറ്റീവായും നെഗറ്റീവിൽ നിന്ന് നെഗറ്റീവായും ബന്ധിപ്പിക്കുക. അന്തിമ കണക്ഷൻ നൽകുന്നതിന് മുമ്പ് പോളാരിറ്റി രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക. അന്തിമ ഹുക്ക്അപ്പിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രീ-ചാർജ് റെസിസ്റ്റർ കണക്ഷൻ ആദ്യ കണക്ഷനിലെ സ്പാർക്ക് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ബാറ്ററിയെയും കൺട്രോളറെയും സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഘട്ടമാണ്.

ഘട്ടം 6: ലിഥിയം ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക

നിങ്ങളുടെ നിലവിലുള്ള യമഹ ലെഡ്-ആസിഡ് ചാർജർ ലിഥിയം കെമിസ്ട്രിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു ചാർജ് പ്രൊഫൈൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ലിഥിയം-നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ROYPOW-കൾ ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി ചാർജർLiFePO4 രസതന്ത്രവുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ശരിയായ സ്ഥിര-കറന്റ്, സ്ഥിര-വോൾട്ടേജ് ചാർജ് പ്രൊഫൈലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഘട്ടം 7: പതിവ് ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക

പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഒരു പ്രകടന പരിശോധന നടത്തുക:

• സ്റ്റേറ്റ്-ഓഫ്-ചാർജ് ഗേജ് ശരിയായി വായിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
• നിരപ്പായ പ്രതലത്തിലും കയറ്റത്തിലും ത്വരണം പരീക്ഷിക്കുക
• ടെസ്റ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് പെരുമാറ്റംur, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു ചരിവിൽ (അടുത്ത വിഭാഗത്തിൽ പൂർണ്ണമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു)
• കൺട്രോളർ ടെർമിനലുകളിലെ വോൾട്ടേജ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഔട്ട്പുട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

നല്ല മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥയിലുള്ള മിക്ക യമഹ കൺവേർഷനുകളും പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാതെ പൂർത്തിയാകും. അപ്‌ഹിൽ ടെസ്റ്റിനിടെ BMS പവർ വിച്ഛേദിച്ചാൽ, 30 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുക, റീസെറ്റ് ചെയ്യുക, നിങ്ങളുടെ ചാർജർ പ്രൊഫൈൽ ശരിയായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

10 വർഷത്തെ യഥാർത്ഥ ചെലവ് വിഭജനം

ലിഥിയം കൺവേർഷനിലെ സ്റ്റിക്കർ ഷോക്ക് യഥാർത്ഥമാണ്. 48V യമഹ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്2-നുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ കിറ്റിന് ശേഷിയും ബ്രാൻഡും അനുസരിച്ച് $1,500 മുതൽ $3,000 വരെ വിലവരും. അതേ കാർട്ടിനുള്ള ഗുണനിലവാരമുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഒരു പുതിയ സെറ്റിന് $800 മുതൽ $1,500 വരെ വിലവരും.

എന്നാൽ 10 വർഷത്തെ ഗണിതശാസ്ത്രം വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥയാണ് പറയുന്നത്.

10 വർഷത്തിലധികം സൈഡ്-ബൈ-സൈഡ് ചെലവ് (48V യമഹ, സിംഗിൾ കാർട്ട്)

ലിഥിയം വിലകുറഞ്ഞതായി മാറുന്ന ക്രോസ്ഓവർ പോയിന്റ് സാധാരണയായി സാധാരണ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വർഷം വരെയാണ്. അതിനുശേഷം, ലിഥിയത്തിനായി ഓരോ അധിക വർഷവും നിങ്ങൾ ബാറ്ററികൾക്കോ ​​അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ ​​വേണ്ടി ചെലവഴിക്കുന്ന പണമല്ല.

ശേഷിയും ശ്രേണിയും നേട്ടങ്ങൾ

സാമ്പത്തിക കേസ് ശക്തമാണ്. പ്രകടന കേസ് ശക്തമാണ്.

യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തിന് ആ റേഞ്ച് നമ്പറുകൾ അർത്ഥവത്തായതാണ്. പഴകിയ ലെഡ്-ആസിഡിൽ കഷ്ടിച്ച് 18 ദ്വാരങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാർട്ട് ഇപ്പോൾ ഒരു മുഴുവൻ റൗണ്ട് പൂർത്തിയാക്കി ഗാരേജിലേക്ക് ഒരു മടക്കയാത്ര നടത്തണം, ഒരു ചാർജ് ബാക്കിയുണ്ട്.

പുനർവിൽപ്പന മൂല്യം

ഗുണനിലവാരമുള്ള ലിഥിയം പരിവർത്തനമുള്ള ഒരു യമഹ, പഴയ ലെഡ്-ആസിഡുള്ള അതേ മോഡലിനേക്കാൾ ആകർഷകമായ ഉപയോഗിച്ച കാർട്ട് ആണ്. വർഷങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം ശേഷിക്കുന്ന ഒരു മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ബാറ്ററിയുടെ മൂല്യം വാങ്ങുന്നവർ തിരിച്ചറിയുന്നു. നിങ്ങൾ വിൽക്കുമ്പോൾ പരിവർത്തന നിക്ഷേപം ഭാഗികമായി കാർട്ടിനെ പിന്തുടരുന്നു.

എങ്ങനെ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ്മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ, ഉപയോഗ രീതികളിലും കാലാവസ്ഥകളിലും ഉടനീളമുള്ള പ്രധാന വേരിയബിളുകളെ ROYPOW യുടെ ഗൈഡ് തകർക്കുന്നു.

യമഹയുടെ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ്: മിക്ക ഗൈഡുകളും ശ്രദ്ധിക്കാതെ പോകുന്ന കാര്യങ്ങൾ

മിക്ക കൺവേർഷൻ ഗൈഡുകളും മുഴുവനായും ഒഴിവാക്കുകയോ ഒറ്റ വാചകം ഉപയോഗിച്ച് വിശദീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന വിഭാഗമാണിത്. യമഹ ഉടമകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സാങ്കേതിക വിശദാംശമാണിത്.

റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും നിങ്ങളുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് അത് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണെന്നും ഇതാ.

റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

ചില യമഹ മോഡലുകളിൽ നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ വിടുമ്പോൾ, അല്ലെങ്കിൽ താഴേക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, എസി മോട്ടോർ മോഡുകൾ മാറുന്നു. വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പകരം, അത്സൃഷ്ടിക്കുന്നുബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ജനറേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പവർ. ഘർഷണ ബ്രേക്കിംഗിലൂടെ താപമായി നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജം ഇത് വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് ഇതൊരു പ്രശ്നമല്ല. ലെഡ്-ആസിഡ് സെല്ലുകൾ റീജൻ കറന്റ് എളുപ്പത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന വോൾട്ടേജ് ലെവലുകളിൽ എത്താതെ തന്നെ, കാരണം അവയുടെ ആന്തരിക രസതന്ത്രം സ്വാഭാവികമായും ഇൻകമിംഗ് ചാർജിനെ ബഫർ ചെയ്യുന്നു.

ലിഥിയം സെല്ലുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.ഓരോ LiFePO4 സെല്ലിനും കൃത്യമായ ഒരു പരമാവധി വോൾട്ടേജ് പരിധി ഉണ്ട്. റീജൻ കറന്റ് ഒരു സെല്ലിനെ ആ പരിധിക്ക് മുകളിലേക്ക് തള്ളുമ്പോൾ, BMS അത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കൃത്യമായി ചെയ്യുന്നു: അമിത ചാർജ് കേടുപാടുകൾ തടയാൻ അത് ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കുന്നു.

ബിഎംഎസ് ഇറക്കത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, വണ്ടിയുടെ പുനരുജ്ജീവന ബ്രേക്കിംഗ് നഷ്ടപ്പെടും.തൽക്ഷണം, പൂർണ്ണ ഘർഷണ ബ്രേക്കിംഗ് പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ചരിവ് ഇറങ്ങുമ്പോൾ വണ്ടി പെട്ടെന്ന് ഒരു സ്റ്റോപ്പിലേക്ക് ചാഞ്ഞുപോകുന്നതായി ഉടമകൾ ഇതിനെ വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്, അപകടസാധ്യതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ബജറ്റ് ലിഥിയം പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്ത യമഹ പരിവർത്തനങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ എണ്ണം ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന യമഹ മോഡലുകൾ ഏതാണ്?

പ്രത്യേകിച്ച് ഡ്രൈവ്2 ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.എല്ലാംഡ്രൈവ്2 ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ള എസി മോട്ടോറുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ഡ്രൈവ്2 സ്വന്തമാക്കുകയും ലിഥിയത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ബിഎംഎസ് റീജൻ കമ്പാറ്റിബിലിറ്റി ഓപ്ഷണൽ അല്ല.

റീജെൻ-അനുയോജ്യമായ ബിഎംഎസിൽ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്

റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി റേറ്റുചെയ്ത ഒരു BMS ആവശ്യകതകൾ:

• ഉയർന്ന ചാർജ്-സ്വീകാര്യത നിലവിലെ റേറ്റിംഗ്.ഓവർവോൾട്ടേജ് കട്ട്ഓഫ് ഉണ്ടാക്കാതെ തന്നെ റീജൻ കറന്റ് സ്പൈക്കുകൾ (താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ 25-40 ആമ്പുകളോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്താം) ആഗിരണം ചെയ്യാൻ BMS-ന് കഴിയണം.
• റീജൻ-നിർദ്ദിഷ്ട സെൽ വോൾട്ടേജ് ടോളറൻസ്.ചില BMS ഡിസൈനുകൾ റീജൻ ഇവന്റുകൾ സമയത്ത് അല്പം വിശാലമായ അപ്പർ വോൾട്ടേജ് ബാൻഡ് അനുവദിക്കുന്നു, സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ട് തീപിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്പൈക്കിനെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.
• വേഗത്തിലുള്ള വീണ്ടെടുക്കൽ പുനഃസജ്ജീകരണം.ബിഎംഎസ് ട്രിപ്പ് ചെയ്താൽ, ഒരു കീ സൈക്കിൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനുപകരം അത് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പുനഃസജ്ജമാക്കണം.

താഴ്‌ന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റീജൻ-അനുയോജ്യമായ ബാറ്ററി ഒരിക്കലും 100% ചാർജ് ചെയ്യരുത്. ആരംഭ ചാർജ് 80-90% ആയി നിലനിർത്തുന്നത് റീജൻ എനർജി ഇൻപുട്ടിനായി ഹെഡ്‌റൂം നൽകുന്നു, ഇത് ബിഎംഎസ് അതിന്റെ മുകളിലെ വോൾട്ടേജ് പരിധി മധ്യത്തിൽ തട്ടാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രായോഗിക പരിഹാരം

നിങ്ങളുടെ യമഹ ലിഥിയം കൺവേർഷൻ കിറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ റീജൻ കമ്പാറ്റിബിലിറ്റി വ്യക്തമായി വ്യക്തമാക്കുക. വിതരണക്കാരനോട് നേരിട്ട് ചോദിക്കുക: “ഈ ബിഎംഎസ് എസി മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഇറക്കത്തിൽ ട്രിപ്പുചെയ്യാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുമോ?” വിതരണക്കാരന് ഒരു സ്പെക്ക് റഫറൻസ് ഉപയോഗിച്ച് ആ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവ് 2 അല്ലെങ്കിൽ റീജൻ-സജ്ജീകരിച്ച ഡ്രൈവിനുള്ള തെറ്റായ ബാറ്ററിയാണ്.

റോയ്‌പൗസ് 48V ലിഥിയം ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററികൾറീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കൊപ്പം വരുന്ന ചാർജ്-സ്വീകാര്യത ആവശ്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി നിർമ്മിച്ച ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ബിഎംഎസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവ്2 പവർടെക് ലിയുടെ ഫാക്ടറി ബാറ്ററി വിതരണക്കാരനായി യമഹ ROYPOW-യെ തിരഞ്ഞെടുത്തതിന്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്.

നിങ്ങളുടെ നിർദ്ദിഷ്ട യമഹ മോഡലിന് അനുയോജ്യമായ ലിഥിയം ബാറ്ററി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പൂർണ്ണ ഗൈഡിനായി, നിങ്ങളുടെ ഗോൾഫ് കാർട്ടിന് ശരിയായ ലിഥിയം ബാറ്ററി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാംROYPOW യുടെ ബ്ലോഗിലെ പോസ്റ്റ് ആണ് തുടങ്ങാൻ ഏറ്റവും നല്ല സ്ഥലം.

ROYPOW ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ യമഹയെ സ്മാർട്ട് രീതിയിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തൂ

തയ്യാറായി പോകുമ്പോൾ യമഹ ലിഥിയം പരിവർത്തനം സങ്കീർണ്ണമല്ല. നിങ്ങളുടെ വോൾട്ടേജ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക, എസി മോട്ടോർ മോഡലുകളിലെ റീജൻ ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യകതകളെ മാനിക്കുക, ചാർജ് സ്പൈക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിഎംഎസ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, ഒരു ലിഥിയം-നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജർ ഉപയോഗിക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യുക, ഒരു ദശാബ്ദത്തേക്ക് നിങ്ങൾ ഈ തീരുമാനം വീണ്ടും പരിഗണിക്കില്ല.

ഈ ഗൈഡിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• ആദ്യ ചക്രം മുതൽ ലെഡ്-ആസിഡ് മങ്ങുന്നു. ലിഥിയം അതിന്റെ മുഴുവൻ ആയുസ്സിലും സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജും ശേഷിയും നിലനിർത്തുന്നു.
• G14, G16 മോഡലുകൾ 36V ഉപയോഗിക്കുന്നു. G19, G22, ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2, UMAX എന്നിവയെല്ലാം 48V പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
• ഡ്രൈവ്2 പവർടെക് എസിയിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മോഡലിന് ബിഎംഎസ് റീജൻ അനുയോജ്യത സംബന്ധിച്ച് വിലപേശാൻ കഴിയില്ല.
• റീജൻ-പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു BMS, ഡിസെന്റിന്റെ മധ്യത്തിൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് പെട്ടെന്ന് ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗിന് കാരണമാകുന്നു. ഒരു യഥാർത്ഥ സുരക്ഷാ പ്രശ്‌നം, ഒരു പ്രകടന പ്രശ്‌നം മാത്രമല്ല.
• ബിഎംഎസ് ഹെഡ്‌റൂം സംരക്ഷിക്കുന്നതിന്, ഗണ്യമായ ഇറക്കമുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ റൈഡുകൾക്ക് മുമ്പ് 80-90% ചാർജ് നിലനിർത്തുക.
• 10 വർഷത്തെ ലിഥിയം ചെലവ് $1,700-$3,400 ആണ്, അതേ കാലയളവിൽ ലെഡ്-ആസിഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകൾക്ക് $3,000-$6,000+ ആണ്.
• ഒരു ലിഥിയം പായ്ക്ക് മുഴുവൻ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാങ്കിനും പകരമായി നിങ്ങളുടെ വണ്ടിയിൽ നിന്ന് 180-200 പൗണ്ട് കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡ്രൈവ്2 പവർടെക് ലി-യുടെ യമഹയുടെ ഫാക്ടറി തിരഞ്ഞെടുത്ത ലിഥിയം ബാറ്ററി വിതരണക്കാരാണ് റോയ്‌പൗ, പുനരുൽപ്പാദന ബ്രേക്കിംഗ് കറന്റുകൾ സുരക്ഷിതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ബിഎംഎസും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു ജി-സീരീസ്, ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്2 എന്നിവ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, അവരുടെ 36 വിഒപ്പം 48 വിയമഹയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പായ്ക്കുകൾ ആദ്യം വാങ്ങുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

യമഹ ഗോൾഫ് കാർട്ടിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഇടാമോ?

അതെ. ജി-സീരീസ്, ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2, യുമാക്സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ പ്രധാന യമഹ മോഡലുകളും ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റവും ബിഎംഎസ് റീജൻ അനുയോജ്യതയും ഉറപ്പാക്കുക.

യമഹ ഗോൾഫ് കാർട്ട് ബാറ്ററി എത്ര വോൾട്ടേജാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

G14, G16 മോഡലുകൾ 36V ഉപയോഗിക്കുന്നു. G19, G22, ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ്2, UMAX എന്നിവയെല്ലാം 48V സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുക.

ഒരു യമഹ ലിഥിയം ബാറ്ററി പരിവർത്തനത്തിന് എത്ര ചിലവാകും?

ഒരു പൂർണ്ണമായ കിറ്റിന് $1,500 മുതൽ $3,000 വരെ പ്രതീക്ഷിക്കാം. 10 വർഷത്തിനിടയിൽ, ആവർത്തിച്ചുള്ള ലെഡ്-ആസിഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ലിഥിയത്തിന് സ്ഥിരമായി 30-50% വില കുറവാണ്.

യമഹ ഡ്രൈവ്2 ന് പ്രത്യേക ലിഥിയം ബാറ്ററി ആവശ്യമുണ്ടോ?

അതെ. ഡ്രൈവ്2 മോഡലുകളിൽ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉള്ള എസി മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ബിഎംഎസ് റീജൻ കറന്റ് ഇൻപുട്ടിനെ പിന്തുണയ്ക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ അത് മിഡ്-ഡിസെന്റ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടും.

ഒരു യമഹ ഗോൾഫ് കാർട്ടിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?

ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള LiFePO4 യമഹ ബാറ്ററി 8-10 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 3,000-5,000+ ചാർജ് സൈക്കിളുകൾ നീണ്ടുനിൽക്കും, അതേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലെഡ്-ആസിഡിനെ ഗണ്യമായി മറികടക്കും.