មគ្គុទ្ទេសក៍បម្លែងលីចូម Yamaha តែមួយគត់ដែលអ្នកត្រូវការមុនពេលទិញអ្វីមួយ

ម្ចាស់ម៉ូតូ Yamaha ភាគច្រើនមិនដឹងថាបញ្ហាធំបំផុតនៃដំណើរការរបស់រទេះរបស់ពួកគេមិនមែនជាម៉ូទ័រ សំបកកង់ ឬឧបករណ៍បញ្ជានោះទេ។ វាគឺជាថ្មដែលស្ថិតនៅក្រោមកៅអី ដែលបាត់បង់សមត្ថភាពស្ងាត់ៗជាមួយនឹងវដ្តសាកនីមួយៗ។ ថ្មអាស៊ីតសំណបាត់បង់ចម្ងាយបើកបររហូតដល់ 50% តាមពេលវេលា ហើយម្ចាស់ភាគច្រើនមិនបានកត់សម្គាល់ទេរហូតដល់វាយឺតពេល។ ដំណឹងល្អ៖ ការបំលែងលីចូមជួសជុលបញ្ហានោះជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ការណែនាំនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការមុនពេលចំណាយប្រាក់មួយដុល្លារ។

នេះជាអ្វីដែលយើងនឹងគ្របដណ្តប់៖

• ហេតុអ្វីបានជាយ៉ាម៉ាហាថ្មរទេះវាយកូនហ្គោលយឺតពេលសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលីចូម
• ភាពឆបគ្នានៃម៉ូដែលនីមួយៗនៅទូទាំង G-Series, Drive, Drive2 និង UMAX
• ទិដ្ឋភាពទូទៅជាជំហានៗនៃដំណើរការបម្លែង
• ការវិភាគថ្លៃដើមពិតប្រាកដ និងអ្វីដែលអ្នកសន្សំបានក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ
• ថ្មី៖ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញរបស់ Yamaha ធ្វើឱ្យការជ្រើសរើស BMS មានសារៈសំខាន់ ហើយអ្វីដែលកើតឡើងនៅពេលអ្នកធ្វើខុស

ROYPOW ផលិតថ្ម LiFePO4 ដែលផលិតឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធរទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha ជាមួយនឹង BMS ឆ្លាតវៃដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តហ្វ្រាំង regen ដោយសុវត្ថិភាព។ វាសមនឹងរក្សាទុកក្នុងបញ្ជីជម្រើសរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកអាន។

អាគុយ Yamaha យឺតយ៉ាវក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ម្ចាស់ Yamaha ភាគច្រើនជំនួសកញ្ចប់អាស៊ីតសំណដែលងាប់របស់ពួកគេជាមួយនឹងកញ្ចប់អាស៊ីតសំណមួយផ្សេងទៀត។ គីមីវិទ្យាដដែល។ ការថែទាំដដែល។ វដ្តនៃការរលួយបន្តិចម្តងៗដូចគ្នា។ ហើយបីឆ្នាំក្រោយមក វិក្កយបត្រជំនួសដូចគ្នា។

វាជាទម្លាប់ថ្លៃបំផុតក្នុងការកាន់កាប់រទេះវាយកូនហ្គោល ហើយវាអាចជៀសវាងបានទាំងស្រុង។

នេះជាអ្វីដែលអាស៊ីតសំណកំពុងធ្វើយ៉ាងស្ងាត់ៗចំពោះរទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha របស់អ្នកនៅរាល់វដ្តសាកនីមួយៗ៖

• សមត្ថភាពរលត់ភ្លាមៗ។កញ្ចប់អាស៊ីតសំណថ្មីស្រឡាងចាប់ផ្តើមបាត់បង់សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ចាប់ពីវដ្តដំបូង។ នៅឆ្នាំទីពីរ កញ្ចប់ភាគច្រើនផ្តល់ចម្ងាយតិចជាងពេលទិញ។
• វ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទុក។រាល់ពេលដែលអ្នកឡើងភ្នំ បង្កើនល្បឿនជាមួយអ្នកដំណើរ ឬដំណើរការគ្រឿងបន្ថែម វ៉ុលនឹងធ្លាក់ចុះ។ អារម្មណ៍ "យឺតយ៉ាវនៅលើប្រអប់លេខប្រាំបួនខាងក្រោយ" មិនមែនជារទេះទេ។ វាគឺជាថ្ម។
• ការថែទាំមិនដែលឈប់ឡើយ។កោសិកាអាស៊ីតសំណដែលលិចទឹកត្រូវការបន្ថែមទឹកចម្រោះជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើរំលងវាទៅ អ្នកនឹងធ្វើឱ្យខូចបន្ទះជាអចិន្ត្រៃយ៍តាមរយៈស៊ុលហ្វាត ដែលជាដំណើរការគីមីមួយដែលស៊ីសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ ហើយមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។
• អាកាសធាតុត្រជាក់វាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។អាស៊ីតសំណអាចបាត់បង់សមត្ថភាពមានប្រសិទ្ធភាពរបស់វាពី 30-50% នៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ ម្ចាស់ Yamaha នៅក្នុងអាកាសធាតុតាមរដូវមានអារម្មណ៍បែបនេះច្រើនជាងគេ។

លីចូម​អ៊ីយ៉ុង​ផូស្វាត (LiFePO4) ផ្លាស់ប្តូរ​ឌីណាមិក​ទាំងអស់នេះ។ ទម្ងន់​ធ្លាក់ចុះ​រហូតដល់ 70%។ ពេលវេលា​សាក​ត្រូវបាន​កាត់បន្ថយ​ពី 8-10 ម៉ោង​មក​ត្រឹម 2-4 ម៉ោង។ ការថែទាំ​បាត់​ទាំងស្រុង​។ ហើយ​ខ្សែកោង​វ៉ុល​នៅតែ​ដដែល។រាបស្មើពីការសាកពេញទៅស្ទើរតែអស់ មានន័យថារទេះដែលអ្នកបើកបរនៅលើរន្ធទី 1 គឺជារទេះដូចគ្នាដែលអ្នកបើកបរនៅលើរន្ធទី 18។

ទី ការប្រៀបធៀបថ្មលីចូម ទល់នឹង អាស៊ីតសំណ នៅលើគេហទំព័ររបស់ ROYPOW បំបែកគម្លាតប្រតិបត្តិការពេញលេញនៅទូទាំងម៉ែត្រនីមួយៗ។ សមនឹងអានមុនពេលអ្នកសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវជំនួស ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ភាពឆបគ្នានៃម៉ូដែល Yamaha តាមម៉ូដែល

ម៉ូដែល Yamaha នីមួយៗចាប់ពីស៊េរី G រហូតដល់ Drive2 បច្ចុប្បន្នអាចដំណើរការលើថ្មលីចូម។ អថេរសំខាន់ ដូចគ្នានឹងការបម្លែងរទេះវាយកូនហ្គោលណាមួយដែរ គឺការផ្គូផ្គងវ៉ុលត្រឹមត្រូវទៅនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៃម៉ូដែលជាក់លាក់របស់អ្នក។

នេះជាការវិភាគពេញលេញ៖

យ៉ាម៉ាហា ស៊េរី G (G14 ដល់ G22)

ស៊េរី G គ្របដណ្តប់លើប្រព័ន្ធវ៉ុលពីរប្រភេទ និងប្រព័ន្ធវ៉ុលពីរប្រភេទ។ ការដឹងថារទេះរបស់អ្នកដំណើរការលើប្រព័ន្ធមួយណាគឺជាជំហានដំបូង។

ម្ចាស់ G14 និង G16 ប្រើ កញ្ចប់ LiFePO4 36Vដើម្បីជំនួសថ្ម 6V ទាំងប្រាំមួយនៅក្នុងឯកតាតែមួយ។ ការផ្លាស់ប្ដូរដ៏សាមញ្ញ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងចម្ងាយបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ម្ចាស់ G19 និង G22 ផ្លាស់ទៅ ប្រព័ន្ធ 48V. កំណត់ចំណាំសំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់ G19 ជាពិសេស៖G19 ប្រើប្រាស់​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​បង្កើត​ឡើង​វិញ។ ចំណុច​នេះ​ត្រូវ​បាន​រៀបរាប់​លម្អិត​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​ចុងក្រោយ​ខាងក្រោម ប៉ុន្តែ​ចំណុច​ខ្លី​គឺ៖ ការ​ជ្រើសរើស BMS របស់​អ្នក​សំខាន់​ជាង​ម៉ូដែល G-Series ផ្សេង​ទៀត។

យ៉ាម៉ាហា ដ្រាយវ៍ (G29) 2007-2016

រទេះរុញ The Drive ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា G29 គឺជារទេះលក់ដាច់បំផុតរបស់ Yamaha ហើយដំណើរការលើប្រព័ន្ធ 48V ដោយប្រើថ្ម 12V ចំនួនបួន។ ប្លង់ថាសថ្មគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី Club Car និង EZGO ប៉ុន្តែប្លុកថ្ម LiFePO4 51.2V ដែលមានគុណភាពចូលមកយ៉ាងស្អាតជាមួយនឹងប្រវែងខ្សែត្រឹមត្រូវ និងឆ្នាំងសាកដែលឆបគ្នា។

ចម្ងាយ​បើកបរ​លើ​កញ្ចប់​លីចូម 105Ah ជាធម្មតា​លោត​ពី 22-28 ម៉ាយ​លើ​អាគុយ​សំណ​ទៅ 40-55 ម៉ាយ។ ការ​កាត់​បន្ថយ​ទម្ងន់​តែ​មួយ​មុខ ប្រហែល 180-200 ផោន​ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ភាគច្រើន ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ការ​បង្កើន​សន្ទុះ និង​កាត់​បន្ថយ​ភាព​តានតឹង​នៃ​ស៊ុម​យ៉ាង​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។

យ៉ាម៉ាហា ដ្រាយវ៍២ (G២៩-២) ឆ្នាំ២០១៧-បច្ចុប្បន្ន

Drive2 គឺជាម៉ូតូ Yamaha ដែលងាយស្រួលប្រើថ្មលីចូមបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ វាដំណើរការដោយថាមពល 48V ពីរោងចក្រ ហើយក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ PowerTech Li របស់វា ភ្ជាប់មកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជាដែលដំឡើងពីរោងចក្រ។ ថ្មលីចូម ROYPOW ជាស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើអ្នកមាន Drive2 អាស៊ីតសំណ ការបម្លែងនេះគឺជាការប្តូរ drop-in ដ៏ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងទីផ្សាររទេះវាយកូនហ្គោល។ ប្រសិនបើអ្នកមាន Drive2 លីចូមពីរោងចក្រ ហើយចង់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាព សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពឆបគ្នារបស់ BMS ជាមួយសញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជារបស់ Yamaha មុនពេលទិញ។

ស៊េរីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ Yamaha UMAX

ស៊េរី UMAX ដំណើរការលើ 48V និងអាចទ្រទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរទេះវាយកូនហ្គោលស្តង់ដារ។ ការប្រើប្រាស់កងនាវា ការដឹកជញ្ជូនក្នុងបរិវេណសាលា និងការប្រើប្រាស់អចលនទ្រព្យពាណិជ្ជកម្មគឺជារឿងធម្មតា។ ដោយសារតែបន្ទុកការងារ កញ្ចប់ 160Ah+ គឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងនៅទីនេះ មិនមែន 105Ah ទេ។ សមត្ថភាពបន្ថែមគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការអូសទាញខ្ពស់ប្រកបដោយនិរន្តរភាពដោយមិនធ្វើឱ្យ BMS តានតឹង ឬធ្វើឱ្យអាយុកាលវដ្តខ្លី។

សម្រាប់ការផ្គូផ្គងម៉ូដែលជាក់លាក់របស់ Yamaha ទំព័រភាពឆបគ្នារបស់ ROYPOW Yamahaរាយបញ្ជី​ភាពសមស្រប​ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់​តាមម៉ូដែល និងឆ្នាំ។

គន្លឹះ​ជំនាញ៖ត្រូវស្វែងរកលេខស៊េរីរបស់ Yamaha របស់អ្នកជានិច្ចមុនពេលទិញអ្វីមួយ។ វាស្ថិតនៅលើបន្ទះដែកនៅលើស៊ុម នៅខាងក្រោមកៅអី ឬនៅលើបន្ទះខាងមុខអ្នកបើកបរ។ លេខស៊េរីឌិគ្រីបទាំងឆ្នាំម៉ូដែល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវ៉ុលដើម ដោយលុបបំបាត់ការស្មានទាំងអស់។

របៀបដែលដំណើរការបម្លែងដំណើរការ

ការបម្លែង Yamaha គឺងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ូដែល Drive, Drive2 និងម៉ូដែល G-Series ភាគច្រើន។ ផ្នែកនេះសមនឹងប្លុកលីចូមតែមួយបានយ៉ាងស្អាត ខ្សែភ្លើងអាចចូលប្រើបាន ហើយមិនចាំបាច់មានការកែប្រែឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងការដំឡើងស្តង់ដារទេ។

នេះជាដំណើរការដែលមើលទៅដូចពីដើមដល់ចប់។

ជំហានទី 1: បញ្ជាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវ៉ុល និងថ្ម

រាប់​ថ្ម​ដែល​មាន​ស្រាប់​របស់​អ្នក ហើយ​គុណ​នឹង​៖ ប្រាំមួយ 6V = 36V ប្រាំមួយ 8V ឬ​បួន 12V = 48V។ នេះ​ជា​វ៉ុល​គោលដៅ​លីចូម​របស់​អ្នក ដែល​មិន​អាច​ចរចា​បាន។

ជំហានទី 2: ស្វែងរកឧបករណ៍បម្លែងពេញលេញ

ឧបករណ៍បំលែងលីចូម Yamaha ដែលសមស្របគួរតែរួមមាន៖

• កញ្ចប់ថ្ម LiFePO4 (ត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការវ៉ុល និង Ah របស់អ្នក)
• ឆ្នាំងសាក​ជាក់លាក់​សម្រាប់​លីចូម​ជាមួយនឹង​ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ឌុយ Yamaha ត្រឹមត្រូវ
• អេក្រង់បង្ហាញស្ថានភាពបន្ទុក ឬរង្វាស់
• សម្ភារៈដំឡើង និងខ្សែភ្ជាប់
• ឧបករណ៍បន្ថយវ៉ុល 12V (ប្រសិនបើអ្នកប្រើគ្រឿងបន្ថែមដូចជាភ្លើង ឬឧបករណ៍បំពងសម្លេង)

ចំណាំ៖Yamaha ប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឌុយសាកពិសេសមួយដែលខុសពី Club Car និង EZGO។ សូមបញ្ជាក់ប្រភេទឌុយសាកមុនពេលបញ្ជាទិញ។

ជំហានទី 3: ផ្តាច់ ហើយដកកញ្ចប់អាស៊ីតសំណចេញ

ផ្តាច់​ខ្សែ​អវិជ្ជមាន​ចេញ​ជាមុន​សិន។ ដក​ថ្ម​អាស៊ីត​សំណ​នីមួយៗ​ចេញ​ដោយ​ប្រុងប្រយ័ត្ន។ វា​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់ ជាធម្មតា​មាន​ទម្ងន់ 50-60 ផោន​ក្នុង​មួយ​គ្រាប់ ហើយ​វា​មាន​ផ្ទុក​អាស៊ីត​ស៊ុលហ្វួរិក។ ពាក់​ស្រោមដៃ និង​ឧបករណ៍​ការពារ​ភ្នែក។ កែច្នៃ​វា​ឡើង​វិញ​តាមរយៈ​អ្នក​កែច្នៃ​ថ្ម​ដែល​មាន​វិញ្ញាបនបត្រ។

ជំហានទី 4: រៀបចំបន្ទប់ថ្ម

សម្អាតថាស។ ពិនិត្យមើលការច្រេះ ផ្លាស្ទិចប្រេះ ឬការខូចខាតខ្សែភ្លើងណាមួយ។ ថាស Drive និង Drive2 មានទំហំប្រហែលថ្ម 12V ចំនួនបួន ហើយប្លុកលីចូមតែមួយជាធម្មតាសមល្អជាមួយនឹងផ្នែករឹងអាដាប់ទ័រតិចតួចបំផុត។

ជំហានទី 5: ដំឡើង និងភ្ជាប់កញ្ចប់លីចូម

ដាក់ថ្មឱ្យជាប់ដោយប្រើគ្រឿងបរិក្ខារម៉ោនដែលបានផ្តល់ជូន។ ភ្ជាប់ខ្សែវិជ្ជមានទៅខ្សែវិជ្ជមាន និងខ្សែអវិជ្ជមានទៅខ្សែអវិជ្ជមាន។ ពិនិត្យប៉ូលារីតេម្តងទៀតមុនពេលធ្វើការភ្ជាប់ចុងក្រោយ។ ការតភ្ជាប់រេស៊ីស្តង់សាកមុនមុនពេលភ្ជាប់ចុងក្រោយកាត់បន្ថយផ្កាភ្លើងនៅពេលភ្ជាប់លើកដំបូង ដែលជាជំហានតូចមួយដែលការពារទាំងថ្ម និងឧបករណ៍បញ្ជា។

ជំហានទី 6: ដំឡើងឆ្នាំងសាកលីចូម

ឆ្នាំងសាកអាស៊ីតសំណ Yamaha ដែលមានស្រាប់របស់អ្នកប្រើទម្រង់សាកដែលមិនឆបគ្នាជាមួយគីមីវិទ្យាលីចូម។ សូមដំឡើងឆ្នាំងសាកជាក់លាក់សម្រាប់លីចូមដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ROYPOW's ឧបករណ៍សាកថ្មរទេះវាយកូនហ្គោលផ្គូផ្គង​គីមីវិទ្យា LiFePO4 យ៉ាង​ច្បាស់លាស់ និងគាំទ្រ​ទម្រង់​សាក​ចរន្ត​ថេរ និង​វ៉ុល​ថេរ​ត្រឹមត្រូវ។

ជំហានទី 7: សាកល្បងមុនពេលប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ

សាក​ពេញ រួច​ដំណើរការ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ដំណើរការ៖

• ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាម៉ែត្រស្ថានភាពបន្ទុកអានបានត្រឹមត្រូវ
• សាកល្បង​ល្បឿន​លើ​ដី​រាបស្មើ និង​លើ​ភ្នំ
• សាកល្បងឥរិយាបថហ្វ្រាំងur ជាពិសេសនៅលើជម្រាល (នឹងរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់)
• បញ្ជាក់ថាវ៉ុលនៅស្ថានីយឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវគ្នានឹងទិន្នផលដែលរំពឹងទុក

ការបម្លែង Yamaha ភាគច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមេកានិចល្អ ដោយគ្មានបញ្ហា។ ប្រសិនបើ BMS កាត់ផ្តាច់ថាមពលអំឡុងពេលធ្វើតេស្តឡើងចំណោត សូមរង់ចាំ 30 វិនាទី កំណត់ឡើងវិញ ហើយពិនិត្យមើលថាទម្រង់ឆ្នាំងសាករបស់អ្នកត្រូវបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

ការវិភាគថ្លៃដើមពិតប្រាកដក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ

ការ​ប៉ះទង្គិច​លើ​ឧបករណ៍​បម្លែង​លីចូម​គឺ​ជា​រឿង​ពិត។ ឧបករណ៍​ពេញលេញ​សម្រាប់​ម៉ូតូ Yamaha Drive ឬ Drive2 48V មាន​តម្លៃ​ចន្លោះ​ពី 1,500 ដុល្លារ​ទៅ 3,000 ដុល្លារ អាស្រ័យ​លើ​សមត្ថភាព និង​ម៉ាក។ អាគុយ​អាស៊ីត​សំណ​ដែល​មាន​គុណភាព​ថ្មី​មួយ​ឈុត​សម្រាប់​រទេះ​ដូច​គ្នា​មាន​តម្លៃ​ចន្លោះ​ពី 800 ដុល្លារ​ទៅ 1,500 ដុល្លារ។

ប៉ុន្តែគណិតវិទ្យារយៈពេល ១០ ឆ្នាំប្រាប់រឿងខុសគ្នាខ្លាំង។

តម្លៃ​ស្របគ្នា​លើសពី 10 ឆ្នាំ (48V Yamaha, រទេះ​តែមួយ)

ចំណុចប្រសព្វដែលលីចូមក្លាយជាថោកជាងលើមូលដ្ឋានបូកសរុបជាធម្មតាស្ថិតនៅចន្លោះឆ្នាំទីបី និងទីប្រាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតា។ បន្ទាប់ពីនោះ រាល់ឆ្នាំបន្ថែមលើលីចូមគឺជាប្រាក់ដែលអ្នកមិនចំណាយលើថ្ម ឬការថែទាំ។

សមត្ថភាព និង​ចម្ងាយ​កើនឡើង

ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ។ ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការក៏រឹងមាំជាង។

លេខ​ជួរ​ទាំងនោះ​មាន​អត្ថន័យ​សម្រាប់​ការប្រើប្រាស់​ពិតប្រាកដ។ រទេះ​ដែល​ស្ទើរតែ​មិន​អាច​បញ្ចប់​រន្ធ​ចំនួន 18 ដោយ​ប្រើ​អាស៊ីត​សំណ​ចាស់ៗ ឥឡូវនេះ​បញ្ចប់​ការ​វិល​មួយ​ជុំ​ពេញ និង​ការ​ធ្វើដំណើរ​ទៅ​យានដ្ឋាន​វិញ​ដោយ​មាន​ការ​សាក​ថ្ម​បន្ថែម។

តម្លៃលក់បន្ត

ម៉ូតូ Yamaha ដែលមានការបម្លែងថ្មលីចូមដែលមានគុណភាព គឺជារទេះដែលប្រើរួចដ៏ទាក់ទាញជាងម៉ូដែលដូចគ្នាដែលមានថ្មអាស៊ីតសំណចាស់ៗ។ អ្នកទិញទទួលស្គាល់តម្លៃនៃថ្មដែលមិនចាំបាច់ថែទាំ ជាមួយនឹងអាយុកាលប្រើប្រាស់ច្រើនឆ្នាំដែលនៅសល់។ ការវិនិយោគលើការបម្លែងថ្មនឹងបន្តតាមរទេះមួយផ្នែកនៅពេលដែលអ្នកលក់។

សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀប អាយុកាលថ្មរទេះវាយកូនហ្គោលដោយភ្ជាប់ទៅនឹងថ្លៃដើមកម្មសិទ្ធិសរុប មគ្គុទ្ទេសក៍របស់ ROYPOW បំបែកអថេរសំខាន់ៗនៅទូទាំងគំរូការប្រើប្រាស់ និងអាកាសធាតុ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញរបស់ Yamaha៖ អ្វីដែលមគ្គុទ្ទេសក៍ភាគច្រើនខកខាន

នេះគឺជាផ្នែកដែលមគ្គុទ្ទេសក៍បម្លែងភាគច្រើនរំលងទាំងស្រុង ឬបិទបាំងដោយប្រយោគតែមួយ។ សម្រាប់ម្ចាស់ Yamaha វាគឺជាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងដំណើរការទាំងមូល។

នេះជាអ្វីដែលការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញពិតជាធ្វើ និងមូលហេតុដែលវាសំខាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសថ្មលីចូមរបស់អ្នក។

របៀបដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញដំណើរការ

នៅពេលអ្នកលែងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅលើម៉ូដែល Yamaha មួយចំនួន ឬនៅពេលអ្នកជាន់ហ្វ្រាំងចុះចំណោត ម៉ូទ័រ AC នឹងប្តូររបៀប។ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ថាមពល វាបង្កើតថាមពល ដែលដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបញ្ជូនចរន្តត្រឡប់ទៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មវិញ។ វាទាញយកថាមពលមកវិញ ដែលបើមិនដូច្នោះទេនឹងបាត់បង់ជាកំដៅតាមរយៈការហ្វ្រាំងកកិត។

ចំពោះអាគុយអាស៊ីតសំណ នេះមិនមែនជាបញ្ហាទេ។ កោសិកាអាស៊ីតសំណស្រូបយកចរន្តបង្កើតឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនឈានដល់កម្រិតវ៉ុលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ ពីព្រោះគីមីវិទ្យាខាងក្នុងរបស់វារារាំងការសាកចូលដោយធម្មជាតិ។

កោសិកាលីចូមគឺខុសគ្នា។ក្រឡា LiFePO4 នីមួយៗមានកម្រិតវ៉ុលអតិបរមាជាក់លាក់។ នៅពេលដែលចរន្តបង្កើតឡើងវិញរុញក្រឡាមួយលើសពីកម្រិតនោះ BMS ធ្វើអ្វីដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើ៖ វាផ្តាច់ថ្មដើម្បីការពារការខូចខាតដោយការសាកថ្មលើស។

នៅពេលដែល BMS ផ្តាច់ការរត់ចុះចំណោតកណ្តាលផ្លូវ រទេះនឹងបាត់បង់ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញទាំងអស់។ភ្លាមៗហើយ​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ដោយ​កម្លាំង​កកិត​ពេញ​ទំហឹង​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ភ្លាមៗ។ ម្ចាស់​រថយន្ត​ពណ៌នា​ថា​វា​ជា​រទេះ​ដែល​ស្រាប់តែ​រអិល​ស្ទើរតែ​ឈប់​ពេល​កំពុង​ចុះ​ពី​ជម្រាល។ វា​ញ័រ អាច​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់ ហើយ​វា​ធ្វើ​ឲ្យ​រថយន្ត Yamaha ច្រើន​ជាង​រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​អាគុយ​លីចូម​តម្លៃ​ថោក។

ម៉ូដែល Yamaha ណាខ្លះដែលប្រើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ

ជាពិសេស Drive2 សមនឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍។ទាំងអស់ម៉ូដែល​អគ្គិសនី Drive2 ប្រើប្រាស់​ម៉ូទ័រ AC ជាមួយ​នឹង​ហ្វ្រាំង​បង្កើត​ឡើង​វិញ​ជា​ស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើ​អ្នក​មាន Drive2 ហើយ​កំពុង​ប្តូរ​ទៅ​ជា​លីចូម ភាព​ឆបគ្នា​នៃ​ការ​បង្កើត​ឡើងវិញ​របស់ BMS មិនមែន​ជា​ជម្រើស​ទេ។

អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅក្នុង BMS ដែលឆបគ្នាជាមួយ Regen

BMS ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់កម្មវិធីហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញត្រូវការ៖

• កម្រិត​ចរន្ត​ទទួល​បន្ទុក​ខ្ពស់។BMS គួរតែអាចស្រូបយកការកើនឡើងនៃចរន្ត regen (ដែលអាចឡើងដល់ 25-40 អំពែរ ឬច្រើនជាងនេះនៅពេលចុះចំណោត) ដោយមិនបង្កឱ្យមានការកាត់ផ្តាច់វ៉ុលលើស។
• ការអត់ធ្មត់នៃវ៉ុលកោសិកាជាក់លាក់សម្រាប់ការបង្កើតឡើងវិញ។ការរចនា BMS មួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្រិតវ៉ុលខាងលើធំជាងបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ regen ដោយស្រូបយកការកើនឡើងមុនពេលសៀគ្វីការពារឆេះ។
• កំណត់ការងើបឡើងវិញឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ប្រសិនបើ BMS មានបញ្ហា វាគួរតែកំណត់ឡើងវិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី ជាជាងតម្រូវឱ្យមានវដ្តសោរ

កុំសាកថ្មដែលឆបគ្នាជាមួយការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញដល់ 100% មុនពេលជិះដែលពាក់ព័ន្ធនឹងផ្នែកចុះចំណោតសំខាន់ៗ។ ការរក្សាការសាកថ្មចាប់ផ្តើមនៅ 80-90% ទុកកន្លែងទំនេរសម្រាប់ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃ BMS ប៉ះនឹងដែនកំណត់វ៉ុលខាងលើរបស់វានៅពាក់កណ្តាលផ្លូវចុះ។

ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង

សូមបញ្ជាក់ភាពឆបគ្នានៃការ regen ឲ្យបានច្បាស់លាស់នៅពេលទិញឧបករណ៍បំលែងលីចូម Yamaha របស់អ្នក។ សូមសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ថា៖ “តើ BMS នេះដោះស្រាយការហ្វ្រាំង regenerative ពីម៉ូទ័រ AC ដោយមិនជំពប់ដួលនៅពេលចុះចំណោតទេ?” ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចឆ្លើយសំណួរនោះជាមួយនឹងឯកសារយោងលក្ខណៈបច្ចេកទេសបានទេ វាជាថ្មខុសសម្រាប់ Drive2 ឬ Drive ដែលបំពាក់ដោយ regen របស់អ្នក។

រ៉ូយប៉ូវ អាគុយរទេះវាយកូនហ្គោលលីចូម 48Vត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹង BMS ឆ្លាតវៃដែលបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការទទួលយកការសាកថ្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។ វាជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែល Yamaha បានជ្រើសរើស ROYPOW ជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មរោងចក្រសម្រាប់ Drive2 PowerTech Li។

សម្រាប់ការណែនាំពេញលេញអំពីការជ្រើសរើសថ្មលីចូមដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូដែល Yamaha ជាក់លាក់របស់អ្នក សូមមើល របៀបជ្រើសរើសថ្មលីចូមដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់រទេះវាយកូនហ្គោលរបស់អ្នកការបង្ហោះនៅលើប្លក់របស់ ROYPOW គឺជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើម។

ផ្តល់ថាមពលដល់ Yamaha របស់អ្នកតាមរបៀបឆ្លាតវៃជាមួយ ROYPOW

ការបម្លែងថ្មលីចូម Yamaha មិនស្មុគស្មាញទេ នៅពេលដែលអ្នកបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់។ ត្រូវផ្គូផ្គងវ៉ុលរបស់អ្នក គោរពតាមតម្រូវការហ្វ្រាំងឡើងវិញលើម៉ូដែលម៉ូទ័រ AC ជ្រើសរើស BMS ដែលដោះស្រាយការកើនឡើងនៃការសាកថ្ម និងប្រើឆ្នាំងសាកលីចូមជាក់លាក់។ ធ្វើដូច្នេះ នោះអ្នកនឹងមិនពិនិត្យមើលការសម្រេចចិត្តនេះឡើងវិញអស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។

ចំណុចសំខាន់ៗពីសៀវភៅណែនាំនេះ៖

• អាស៊ីតសំណរសាត់បាត់ពីវដ្តទីមួយ។ លីចូមរក្សាវ៉ុល និងសមត្ថភាពបានជាប់លាប់ពេញមួយអាយុកាលរបស់វា
• ម៉ូដែល G14 និង G16 ប្រើវ៉ុល 36V។ G19, G22, Drive, Drive2 និង UMAX ទាំងអស់ដំណើរការ 48V។
• ប្រព័ន្ធ AC Drive2 PowerTech ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។ ភាពឆបគ្នានៃ BMS regen មិនអាចចរចាបានសម្រាប់ម៉ូដែលនេះទេ។
• ប្រព័ន្ធ​បញ្ជា​លំនឹង​ស្វ័យប្រវត្តិ (BMS) ដែល​មិន​ឆបគ្នា​នឹង​ការ​បញ្ជា​លំនឹង​នឹង​ផ្តាច់​ការ​ចុះ​ចំណោត​កណ្តាល​ផ្លូវ ដែល​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ខ្លាំង​ភ្លាមៗ។ ក្តី​បារម្ភ​អំពី​សុវត្ថិភាព​ពិតប្រាកដ មិនមែន​គ្រាន់​តែ​ជា​បញ្ហា​ដំណើរការ​នោះ​ទេ។
• រក្សាការសាកថ្មនៅ 80-90% មុនពេលជិះ ជាមួយនឹងផ្នែកចុះចំណោតសំខាន់ៗ ដើម្បីការពារចន្លោះក្បាលរបស់ BMS
• តម្លៃលីចូមរយៈពេល 10 ឆ្នាំមានតម្លៃចាប់ពី 1,700 ដុល្លារទៅ 3,400 ដុល្លារធៀបនឹង 3,000 ដុល្លារទៅ 6,000 ដុល្លារ+ សម្រាប់ការជំនួសអាស៊ីតសំណក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។
• កញ្ចប់លីចូមមួយជំនួសធនាគារអាស៊ីតសំណទាំងមូល ហើយទម្លាក់ទម្ងន់ 180-200 ផោនពីរទេះរបស់អ្នក

ROYPOW គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូមដែល Yamaha បានជ្រើសរើសពីរោងចក្រសម្រាប់ Drive2 PowerTech Li ជាមួយនឹង BMS ឆ្លាតវៃដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាព។ មិនថាអ្នកកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ G-Series, Drive ឬ Drive2 របស់ពួកគេទេ... ៣៦វ៉ុលនិង ៤៨វ៉ុលកញ្ចប់ដែលឆបគ្នាជាមួយ Yamaha គឺមានតម្លៃក្នុងការធ្វើការហៅទូរស័ព្ទលើកដំបូងរបស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើអ្នកអាចដាក់ថ្មលីចូមនៅក្នុងរទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha បានទេ?

បាទ/ចាស៎។ ម៉ូដែល Yamaha សំខាន់ៗទាំងអស់ រួមទាំង G-Series, Drive, Drive2 និង UMAX ទទួលយកថ្មលីចូម។ សូមបញ្ជាក់ពីប្រព័ន្ធវ៉ុល និងភាពឆបគ្នានៃការបង្កើតឡើងវិញ BMS របស់អ្នកមុនពេលទិញ។

តើអាគុយរទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha ប្រើវ៉ុលប៉ុន្មាន?

ម៉ូដែល G14 និង G16 ប្រើវ៉ុល 36V។ G19, G22, Drive, Drive2 និង UMAX សុទ្ធតែដំណើរការប្រព័ន្ធ 48V។ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ជានិច្ចមុនពេលទិញ។

តើការបម្លែងថ្មលីចូម Yamaha មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

រំពឹងថានឹងមានតម្លៃចន្លោះពី ១៥០០ ដុល្លារ ទៅ ៣០០០ ដុល្លារសម្រាប់ឧបករណ៍ពេញលេញមួយ។ ក្នុងរយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ លីចូមមានតម្លៃថោកជាងការជំនួសអាស៊ីតសំណម្តងហើយម្តងទៀត ៣០-៥០%។

តើ Yamaha Drive2 ត្រូវការថ្មលីចូមពិសេសទេ?

បាទ/ចាស៎។ ម៉ូដែល Drive2 ប្រើម៉ូទ័រ AC ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ (regenerative braking)។ BMS របស់ថ្មលីចូមត្រូវតែគាំទ្រការបញ្ចូលចរន្តបង្កើតឡើងវិញ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងផ្តាច់ចរន្តនៅពេលចុះចំណោត។

តើថ្មលីចូមអាចប្រើបានរយៈពេលប៉ុន្មាននៅក្នុងរទេះវាយកូនហ្គោល Yamaha?

ថ្ម LiFePO4 Yamaha ដែលមានគុណភាពខ្ពស់មានរយៈពេល 8-10 ឆ្នាំ ឬវដ្តសាកច្រើនជាង 3,000-5,000 ដង ដែលមានដំណើរការល្អជាងអាស៊ីតសំណយ៉ាងខ្លាំងក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។