ລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນຍັງຄົງໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກເລັ່ງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ, ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງກາຍມາເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ROYPOW ກຳລັງນຳໜ້າໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າສຳລັບໂຄງສ້າງດ້ານເທິງຂອງລົດບັນທຸກປະສົມວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງກອງເຮືອ, ພ້ອມທັງສົ່ງຜົນຕອບແທນໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບໂຄງສ້າງດ້ານເທິງໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ
ລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບໂຄງສ້າງສ່ວນເທິງໄຮໂດຼລິກປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ:
- ເວລາເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານສູງ: ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານກວມເອົາ 36–70% ຂອງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ການເຮັດວຽກ 12–14 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ປະກອບມີພຽງແຕ່ 5–6 ຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.
- ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ: ການຕິດຕາມກວດກາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງປະສົມ 12 ລູກບາດຟຸດທີ່ໂຫຼດເຕັມຈະໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 3.5–5.5 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່เฉยๆ.
- ການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ: ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສວມໃສ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດທີ່ບໍ່ດີ: ແຕ່ລະການເດີນທາງມີເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ ROYPOW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ອົງປະກອບລະບົບຂອງວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ ROYPOW
ລະບົບຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ ROYPOW ສຳລັບລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດປະກອບດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໂຄງສ້າງເທິງ (ລວມທັງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ຫ້ອງຄວບຄຸມພະລັງງານ), ລະບົບຄວບຄຸມໂຄງສ້າງເທິງ (ລວມທັງແຜງຄວບຄຸມສູນກາງ ແລະ ຄັນຄວບຄຸມໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງ), ແລະ ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງດິຈິຕອນ.
ລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະນີ້ປ່ຽນແທນລະບົບໂຄງສ້າງດ້ານເທິງຂອງໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມໂດຍການຖອດປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ຖັງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ, ພັດລົມ ແລະ ທໍ່ສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເພົາສົ່ງກຳລັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກເດີມ ແລະ ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວໄວ້ເພື່ອຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ.
ຫຼັງຈາກການຖອດອອກ, ຂະບວນການຕິດຕັ້ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຂັບ ແລະ ແຜ່ນຂອບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຜ່ານເພົາສົ່ງກຳລັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຫ້ອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຊື່ອມ ແລະ ການປັບລະດັບເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງພະລັງງານ, ມໍເຕີຂັບ ແລະ ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຕາມດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳ, ທໍ່ນ້ຳເຢັນ, ແລະ ສາຍສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ສຸດທ້າຍ, ລະບົບຄວບຄຸມສູນກາງໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າກັນ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ ROYPOW
ລະບົບຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າຂອງ ROYPOW ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີດ້ວຍຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ
ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດ 260 ກິໂລກຣາມ — ໜັກກວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກທຳມະດາພຽງແຕ່ປະມານ 90 ກິໂລກຣາມ — ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ຳໜັກບັນທຸກຂອງຍານພາຫະນະ.
- 7-ໃນ-1, ປະສົມປະສານສູງ
ລະບົບແບັດເຕີຣີ,ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ, ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, VCU ຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບປັບອາກາດ, ແລະ ຕົວແປງ DC-DC ແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງດີພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປັບປຸງງ່າຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດງ່າຍຂຶ້ນ.
- ໝັ້ນຄົງ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້
ອົງປະກອບຫຼັກໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານລະດັບລົດຍົນທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໄດ້ຮັບການທົດສອບພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ສັບສົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍກັບໂຄງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນການດັດແປງ ແລະ ເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
- ການຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ
ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງກອງລົດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາ, ວັດແທກ ແລະ ວິເຄາະປະສິດທິພາບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.
- ກຽມພ້ອມສຳລັບເຫດສຸກເສີນ
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບກູ້ໄພໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກມໍເຕີຂັບ.
ຂໍ້ດີຂອງວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ ROYPOW
ໂດຍການປ່ຽນຈາກພະລັງງານກາຊວນໄປເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດໄຟຟ້າຈະສົ່ງມອບ:
ສຳລັບໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ
- ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນລົງ 30% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ PM2.5 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງທຸກດ້ານສຽງລົບກວນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
- ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກຝຸ່ນລະອອງຜ່ານການເຮັດວຽກປິດເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນ.
ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ
- ປະຫຍັດການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງ 30%. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ກອງຈະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ໃນຂະນະທີ່ການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານຂຶ້ນເມື່ອປິດເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການຢຸດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ.
- ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ເນື່ອງຈາກມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຕ້ອງການການກວດກາເປັນໄລຍະເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
- ຮັບປະກັນການໝູນຂອງກອງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກຕົວຂອງຄອນກີດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວ.
- ເສີມຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງກອງລົດໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ສາມາດກຳນົດເວລາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງ, ແລະ ປັບປຸງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.
- ມີຄວາມສຸກກັບການຄືນທຶນໄວຂຶ້ນ. ການລົງທຶນໃນວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນພາຍໃນ 8-12 ເດືອນ, ຍ້ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນ.
- ມີການຮັບປະກັນທີ່ຍາວນານກວ່າ; ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກມັກຈະມີການຮັບປະກັນໜຶ່ງປີ, ລະບົບໄຟຟ້າມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສາມປີເພື່ອຄວາມສະຫງົບສຸກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສຳລັບຄົນຂັບລົດ
- ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 65 dB, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນສະຖານທີ່.
- ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ ແລະ ກຳລັງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຍກອອກຈາກກັນໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ, ເສີມຂະຫຍາຍການເລັ່ງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ.
- ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະດູຮ້ອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ມັນໃຫ້ຄວາມເຢັນໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ວິທີແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ ROYPOW ໃນການປະຕິບັດ: ການຄືນເງິນພາຍໃນ 8 ເດືອນ
ໃນການນຳໃຊ້ຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ, ລູກຄ້າທີ່ປະຕິບັດງານລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດ SANY ຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຄັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂການປັບປຸງລະບົບໄຟຟ້າຂອງ ROYPOW ສຳລັບລົດບັນທຸກ 10 ຄັນເພື່ອໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າໃນໂຄງສ້າງສ່ວນເທິງຂອງພວກມັນ.
ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ, ລົດບັນທຸກປະສົມໄຟຟ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາປະຕິບັດງານກອງ 495.20 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບັນລຸເວລາປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ 160.41 ຊົ່ວໂມງ ທຽບກັບທີ່ຄາດໄວ້ 233.92 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງກົງກັບອັດຕາສ່ວນການປິດເຄື່ອງຈັກ 68.57%. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ປະມານ 7,300 ຢວນ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາຄືນທຶນປະມານແປດເດືອນ.
ລູກຄ້າຮູ້ສຶກຊື່ນຊົມວ່າລະບົບຕິດຕາມກວດກາທາງໄກສາມາດເບິ່ງເຫັນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນໄດ້ແບບທັນທີຜ່ານອຸປະກອນມືຖື, ເຊິ່ງຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການໃນການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມດ້ານແຮງງານເພື່ອການຄຸ້ມຄອງກອງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ROYPOW ສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກປະສົມຄອນກີດ, ຊ່ວຍໃຫ້ກອງລົດສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
