Mae'r rhan fwyaf o lorïau cymysgu concrit sy'n cael eu defnyddio heddiw yn dal i ddibynnu ar systemau hydrolig confensiynol sy'n cael eu pweru gan ddisel. Wrth i'r diwydiant adeiladu byd-eang gyflymu tuag at allyriadau carbon is a chynaliadwyedd, mae trydaneiddio'r cerbydau hyn yn dod yn fwyfwy pwysig.
Mae ROYPOW ar flaen y gad o ran trydaneiddio cerbydau gyda thechnoleg uwchatebion ôl-osod trydan ar gyfer strwythurau uchaf tryciau cymysgyddMae'r atebion hyn yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd, lleihau anghenion cynnal a chadw, a gwella effeithlonrwydd gweithredol y fflyd, gan sicrhau ad-daliad cyflymach a chefnogi gweithrediadau adeiladu mwy gwyrdd a chost-effeithiol.
Heriau Systemau Uchaf-Strwythur Hydrolig Confensiynol
Mae tryciau cymysgydd concrit confensiynol sydd â systemau strwythur uchaf hydrolig yn wynebu sawl her:
- Amser segur uchel: Mae ystadegau'n dangos bod segur yn cyfrif am 36–70% o oriau gweithredu. Dim ond 5–6 awr o yrru gwirioneddol sydd mewn diwrnod gwaith nodweddiadol o 12–14 awr.
- Defnydd gormodol o danwydd: Mae monitro chwistrelliad tanwydd yr injan yn dangos bod cymysgydd 12 m³ wedi'i lwytho'n llawn yn defnyddio 3.5–5.5 L o danwydd yr awr tra'n segura.
- Cynnal a chadw mynych yr injan a lleihau oes y cerbyd: Mae cyfnodau hir o weithredu'r injan yn cynyddu gofynion gwisgo a chynnal a chadw, gan gynyddu'r costau gweithredu.
- Rheoli fflyd gwael: Mae gan bob taith amodau gweithredu gwahanol, gan ei gwneud hi'n anodd olrhain a rheoli'r defnydd o danwydd yn effeithiol.
Mae atebion ôl-osod trydan ROYPOW wedi'u cynllunio i fynd i'r afael â'r heriau hyn.
Cyfansoddiad System Datrysiadau Ôl-osod Trydan ROYPOW
Mae systemau ôl-osod trydan ROYPOW ar gyfer tryciau cymysgydd concrit yn cynnwys y System Gyrru Trydan Strwythur Uchaf (gan gynnwys modur gyrru, generadur, a chaban pŵer), y System Rheoli Strwythur Uchaf (gan gynnwys panel rheoli canolog a lifer rheoli trydan cefn), a'r Llwyfan Rheoli Digidol.
Mae'r system drydaneiddio cerbydau hon yn disodli'r system strwythur uchaf hydrolig draddodiadol trwy gael gwared ar y pwmp hydrolig, y modur hydrolig, y tanc olew hydrolig, y ffan, a'r piblinellau hydrolig cysylltiedig, gan gadw siafft drosglwyddo'r pwmp hydrolig gwreiddiol a'r lleihäwr i gynnal y cysylltiad mecanyddol.
Ar ôl y tynnu, mae'r broses osod yn cynnwys gosod fflansau'r modur gyrru a'r generadur, cysylltu'r injan a'r generadur trwy'r siafft drosglwyddo bresennol, a gosod braced y caban pŵer, sy'n gofyn am weldio a lefelu er mwyn sefydlogrwydd. Yna caiff y caban pŵer, y modur gyrru, a'r generadur eu gosod yn ddiogel, ac yna cysylltu harneisiau foltedd uchel ac isel, pibellau dŵr oeri, a llinellau oergell. Yn olaf, mae'r system reoli ganolog wedi'i hintegreiddio.
Nodweddion Datrysiadau Ôl-osod Trydan ROYPOW
Mae system ôl-osod trydanol ROYPOW wedi'i pheiriannu'n dda gyda'r nodweddion canlynol:
- Ysgafn ac Effeithlon
Yn pwyso 260 kg i gyd—dim ond tua 90 kg yn drymach na'r system hydrolig gonfensiynol—heb effeithio ar lwyth tâl y cerbyd.
- 7-mewn-1, Integredig Iawn
Y system batri,rheolydd modur gyrru, rheolydd generadur, VCU cerbyd, system oeri, system aerdymheru, a thrawsnewidydd DC-DC wedi'u hintegreiddio'n fawr o fewn caban pŵer, gan symleiddio'r gosodiad ac ôl-osod, gwella dibynadwyedd y system, gwella cydnawsedd a hyblygrwydd, a galluogi cynnal a chadw a rheoli fflyd yn haws.
- Sefydlog a Dibynadwy
Mae'r prif gydrannau wedi'u cynllunio i fodloni safonau llym gradd modurol, wedi'u profi o dan amodau gwaith trylwyr a chymhleth i sicrhau sefydlogrwydd a dibynadwyedd hirdymor.
- Cydnawsedd Eang
Wedi'i gynllunio i weithio'n ddi-dor gyda siasi cerbydau presennol, gan leihau addasu ac amser segur yn ystod y gosodiad.
- Rheoli Gweithrediadau Deallus
Mae'r platfform rheoli fflyd yn galluogi monitro, meintioli a dadansoddi perfformiad arbed tanwydd.
- Parod ar gyfer Argyfwng
Yn gydnaws â systemau achub hydrolig confensiynol, gan ganiatáu ymateb cyflym heb dynnu'rmodur gyrru.
Manteision Datrysiadau Ôl-osod Trydan ROYPOW
Drwy drosi o bŵer diesel i drydan, mae'r tryciau cymysgydd concrit trydanedig yn cyflawni:
Ar gyfer Awdurdodau Rheoleiddio
- Yn lleihau allyriadau carbon 30% ac yn lleihau allbwn PM2.5 yn sylweddol.
- Yn lleihau cwynion am sŵn ar safleoedd adeiladu.
- Yn lleihau llygredd llwch trwy weithredu'r injan i ffwrdd am gyfnodau hir.
Ar gyfer Perchnogion Fflyd
- Yn arbed defnydd tanwydd hyd at 30%. Wrth yrru, mae'r drwm yn cael ei bweru gan y modur gyrru trydan heb ddefnydd tanwydd ychwanegol o'r injan, tra bod gweithrediad estynedig pan nad yw'r injan yn gweithio yn ystod arosfannau yn lleihau'r defnydd tanwydd cyffredinol ymhellach.
- Yn lleihau costau cynnal a chadw, gan mai dim ond archwiliad cyfnodol sydd ei angen ar y modur gyrru trydan, gan ddileu'r angen am olew hydrolig a lleihau costau wrea a chynnal a chadw.
- Yn sicrhau cylchdro cyson y drwm yn ystod y llawdriniaeth, gan leihau'r risg o wahanu concrit, lleihau colli ynni, a gwella sefydlogrwydd y cerbyd, yn enwedig wrth droi.
- Yn gwella rheolaeth fflyd well trwy alluogi amserlennu effeithlon, monitro dadlwytho, a gwella'r defnydd cyffredinol o gerbydau.
- Yn mwynhau ad-daliad cyflymach. Mae buddsoddiad yn yr ateb ôl-osod trydan fel arfer yn talu ar ei ganfed o fewn 8–12 mis, diolch i arbedion tanwydd, llai o waith cynnal a chadw, ac effeithlonrwydd gweithredol gwell.
- Yn mwynhau gwarant hirach; er bod gan systemau hydrolig warant blwyddyn fel arfer, mae gan y system drydanol warant tair blynedd am dawelwch meddwl ychwanegol.
Ar gyfer Gyrwyr
- Yn lleihau lefelau sŵn o dan 65 dB, gan wella cysur ar y safle.
- Mae modur gyrru a phŵer injan wedi'u datgysylltu yn darparu perfformiad cryfach o dan lwythi trwm, gan wella cyflymiad a'r gallu i dringo bryniau.
- Gall aerdymheru redeg yn yr haf heb ddefnyddio tanwydd. O'i gymharu ag aerdymheru mecanyddol traddodiadol, mae'n darparu oeri cyflymach ac effeithlonach.
Datrysiadau Ôl-osod Trydan ROYPOW ar Waith: Ad-daliad mewn 8 Mis
Mewn defnydd diweddar, mabwysiadodd cwsmer a oedd yn gweithredu fflyd o dros 1,000 o lorïau cymysgu concrit SANY ddatrysiad ôl-osod trydanol ROYPOW ar gyfer 10 tryc i drydaneiddio eu systemau strwythur uchaf.
Ar ôl mis o weithredu, roedd tryc cymysgydd trydanol wedi cofnodi 495.20 awr o weithrediad drwm a chyflawni 160.41 awr o amser diffodd yr injan yn erbyn disgwyliad o 233.92 awr, sy'n cyfateb i gymhareb diffodd yr injan o 68.57%. Arweiniodd hyn at arbedion cost o tua RMB 7,300, gyda chyfnod ad-dalu rhagamcanol o tua wyth mis.
Roedd y cwsmer yn gwerthfawrogi bod y system monitro o bell yn cynnig gwelededd amser real i weithrediadau dyddiol pob cerbyd trwy ddyfeisiau symudol, gan ddileu'r angen am archwiliadau ar y safle a lleihau ymdrech llafur er mwyn rheoli fflyd yn fwy effeithlon.
Gan edrych ymlaen, mae ROYPOW yn parhau i arloesi a gyrru trydaneiddio tryciau cymysgydd concrit, gan alluogi fflydoedd i weithredu'n ddoethach, yn fwy effeithlon, ac yn fwy cost-effeithiol, wrth yrru'r diwydiant adeiladu tuag at fwy o gynaliadwyedd.
