ລະບົບແບັດເຕີຣີເຮືອລິທຽມແຮງສູງ MBmax16.3H

ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າທາງທະເລແຮງດັນສູງເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງດັນສູງກວ່າແບັດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າທາງທະເລແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຕັ້ງແຕ່ 100V ຫາ 1000V. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນຜະລິດເທົ່າກັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະ ງ່າຍດາຍການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ສຳລັບເຮືອການຄ້າເຊັ່ນ: ເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຮືອລາກ, ແລະ ເຮືອສະໜັບສະໜູນນອກຝັ່ງ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າທາງທະເລແຮງດັນສູງຂອງ ROYPOW ຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສູງເຖິງ 1000V ແລະ 2785kWh.

ລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມທາງທະເລສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ບໍ່ເໝືອນກັບແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມບໍ່ຕ້ອງການນໍ້າ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະຮອງຮັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ສູງກວ່າ. ເມື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບປະສົມ, ຜູ້ປະຕິບັດງານອາດຈະບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ສະໜັບສະໜູນການລິເລີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງທະເລ (Marine ESS) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄຟຟ້າສຳລັບການນຳໃຊ້ຕ່າງໆໃນເຮືອ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານສູງສຸດ, ການໂຫຼດທີ່ພຽງພໍ, ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຂັບເຄື່ອນ. ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ຂັບເຄື່ອນທາງທະເລສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ. ໃນເຮືອໄຟຟ້າ ແລະ ເຮືອປະສົມທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍລຳ, ແພລດຟອມແບັດເຕີຣີ້ປະສົມປະສານດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ທັງໜ້າທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ການຂັບເຄື່ອນ ໃນຂະນະທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມແບັດເຕີຣີ້ທີ່ກ້າວໜ້າ.

ແມ່ນແລ້ວ. ເຕັກໂນໂລຊີ LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນສານເຄມີແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທະເລ. ມັນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບສານເຄມີລິທຽມທາງເລືອກອື່ນໆ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ, ລະບົບແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບໂຄງການໄຟຟ້າເຮືອ. ການສົນທະນາໃນຊຸມຊົນໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານທະເລຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປົກປ້ອງ BMS ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການອອກແບບຄວາມປອດໄພລະດັບທະເລໃນການຕິດຕັ້ງລິທຽມ.

ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ DNV ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລະດັບສາກົນ. ການຮັບຮອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອະນຸມັດເຮືອງ່າຍຂຶ້ນ, ສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມສັງຄົມຊັ້ນນຳ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ. ສຳລັບເຮືອຂ້າມຟາກການຄ້າ, ເຮືອເຮັດວຽກ, ເຮືອນອກຝັ່ງ, ແລະ ໂຄງການໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານ, ການຮັບຮອງ DNV ມັກຈະເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້.

ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ເຮືອປະສົມໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ພະລັງງານຝັ່ງ, ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໃນເຮືອ. ການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສພະລັງງານແບັດເຕີຣີພຽງຢ່າງດຽວ.

ລະບົບແບັດເຕີຣີໄຟຟ້າສຳລັບເຮືອແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບ:

• ເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າ
• ເຮືອລາກ
• ເຮືອໂດຍສານ
• ເຮືອສະໜັບສະໜູນນອກຝັ່ງ (OSVs)
• ເຮືອເຮັດວຽກ
• ເຮືອລ້ຽງປາ
• ເຮືອຢອດຫລູຫລາ

ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແລ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ຫຼື ຕ້ອງການການແລ່ນຄວາມໄວຕ່ຳເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບວິທີແກ້ໄຂການໃຊ້ໄຟຟ້າທາງທະເລ.

ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນ. ສາມາດເພີ່ມໂມດູນແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດດ້ານພະລັງງານ ແລະ ແຮງດັນຂອງລະບົບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອ. ວິທີການແບບໂມດູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຮືອ ແລະ ຜູ້ປະກອບການສາມາດຕັ້ງຄ່າລະບົບສຳລັບທັງເຮືອໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ເຮືອການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແພລດຟອມແບັດເຕີຣີຮ່ວມກັນ. ແພລດຟອມຂອງ ROYPOW ຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 2785kWh.

ລະບົບແບັດເຕີຣີເຮືອຂ້າມຟາກໄຟຟ້າສະເໜີ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກວ່າ
• ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
• ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ
• ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ
• ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີຂຶ້ນ
• ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ

ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຂະແໜງການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດພາຍໃນໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນທາງທະເລທົ່ວໂລກ.

ການດຳເນີນງານເຮືອລາກຕ້ອງການລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານສູງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນ ພ້ອມທັງຮັກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍປະຈຸສູງ
• ປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄວ
• ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພລະດັບທະເລ
• ການປະຕິບັດຕາມ DNV
• ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ
• ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມ

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບເຮືອລາກເນື່ອງຈາກໂປຣໄຟລ໌ພະລັງງານທີ່ສູງເກີນໄປ.

ເຈົ້າຂອງເຮືອຢອດກຳລັງຮັບຮອງເອົາລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມເພາະວ່າມັນໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ, ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບລິທຽມຍັງສາມາດຮອງຮັບການລ່ອງເຮືອນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໂດຍການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດຂອງໂຮງແຮມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບບັນເທີງ ແລະ ອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ນອກຝັ່ງທະເລແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ທ້າທາຍ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສີດເກືອ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປົກປ້ອງ IP67, ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພຫຼາຍລະດັບຊ່ວຍຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມນອກຝັ່ງທະເລ.

ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ທາງທະເລເພື່ອການຄ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເມື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳເຮືອປະສົມ ຫຼື ເຮືອໄຟຟ້າທັງໝົດ, ລະບົບແບັດເຕີຣີ້ສາມາດຮອງຮັບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງວິທີແກ້ໄຂການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝ.

ເກນການປະເມີນຜົນຫຼັກປະກອບມີ:

• ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ (LiFePO4 ເປັນທີ່ນິຍົມເພື່ອຄວາມປອດໄພ)
• ລະດັບແຮງດັນຂອງລະບົບ
• ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານ
• ການອະນຸມັດຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດ
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມປອດໄພ
• ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນ
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດ
• ການສະໜັບສະໜູນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການທົ່ວໂລກ

ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທາງທະເລທີ່ສົມດຸນຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການໃນໄລຍະຍາວ.

ການຮັບຮອງ DNV ໝາຍເຖິງການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ອອກໂດຍDNV (Det Norske Veritas)ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍງານຈັດປະເພດ ແລະ ຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດນໍເວ. ມັນກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນ, ການບໍລິການ ຫຼື ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງການຮັບຮອງທົ່ວໄປລວມມີ ISO 9001 (ຄຸນນະພາບ), ISO 14001 (ສິ່ງແວດລ້ອມ), ແລະ ISO 45001 (ສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ). ການຮັບຮອງ DNV ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈທົ່ວໂລກຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບ, ແລະ ເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໂລກດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເໜີວິທີແກ້ໄຂແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດເອງໄດ້. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມ.

ແມ່ນແລ້ວ, BMS ຂອງພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງການຮັບຮອງ ABS ໂດຍການນຳໃຊ້ບັນທຶກການທົດສອບ DNV ຄືນໃໝ່. ຂໍໃບສະເໜີລາຄາທີ່ກຳນົດເອງ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາໃຊ້ຄວາມເຢັນແບບທຳມະຊາດ (ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຢັນແບບກະຕຸ້ນ).

ການປົກປ້ອງສາມຊັ້ນ:
ຕິດຕາມກວດກາ BMS ແບບເວລາຈິງດ້ວຍການປິດອັດຕະໂນມັດສຳລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ການປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນຊ້ຳຊ້ອນ (ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າ BMS ຈະລົ້ມເຫຼວ).
ລະບົບຢຸດສຸກເສີນທ້ອງຖິ່ນ/ໄລຍະໄກ.
ທົດສອບການລະລາຍຄວາມຮ້ອນ: ບໍ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງຈຸລັງສູ່ຈຸລັງເກີດຂຶ້ນ.

ບໍ່ຕ້ອງການລະບົບເພີ່ມເຕີມ - ການອອກແບບຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ DNV.

ແມ່ນແລ້ວ! ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ:
ຕິດຕັ້ງ/ປະມູນຟຣີສຳລັບລູກຄ້າຄັ້ງທຳອິດ.
ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການບໍລິການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ.
ບ່ອນເກັບມ້ຽນອາໄຫຼ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ຊຸດແບັດເຕີຣີ, ຟິວ) ເພື່ອການປ່ຽນແທນໄດ້ໄວ.