ສານສະກັດຈາກ: RoyPow APU (ໜ່ວຍພະລັງງານເສີມ) ລົດບັນທຸກທີ່ພັດທະນາໃໝ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ APU ລົດບັນທຸກໃນປະຈຸບັນໃນຕະຫຼາດ.
ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແປງໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນພະລັງງານ ແລະ ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ແລະ ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງຊັບພະຍາກອນພະລັງງານໃໝ່, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພກວ່າ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດບັນທຸກ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ເຊັ່ນກັນ.
ສຳລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກຫຼາຍຄົນ, ລົດບັນທຸກ 18 ລໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະການເດີນທາງໄກ. ເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດບັນທຸກເທິງຖະໜົນຈຶ່ງບໍ່ຄວນເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດູຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນໃນລະດູໜາວຄືກັບຢູ່ເຮືອນ? ເພື່ອເພີດເພີນກັບຜົນປະໂຫຍດນີ້, ລົດບັນທຸກຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດນິ້ງຖ້າໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 0.85 ຫາ 1 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການຢຸດນິ້ງ. ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີ, ລົດບັນທຸກໄລຍະຍາວສາມາດຢຸດນິ້ງໄດ້ປະມານ 1800 ຊົ່ວໂມງ, ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນເກືອບ 1500 ກາລອນ, ເຊິ່ງເປັນການເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 8700 ໂດລາສະຫະລັດ. ການຢຸດນິ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເສຍເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງອີກດ້ວຍ. ປະລິມານຄາບອນໄດອອກໄຊດ໌ທີ່ປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເວລາ ແລະ ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ ແລະ ບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດທົ່ວໂລກ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການຂົນສົ່ງຂອງອາເມລິກາຕ້ອງໄດ້ອອກກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການຕ້ານການຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ບ່ອນທີ່ໜ່ວຍພະລັງງານຊ່ວຍຂອງນໍ້າມັນກາຊວນ (APU) ມີປະໂຫຍດ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນລົດບັນທຸກໂດຍສະເພາະຈະສະໜອງພະລັງງານສຳລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປິດເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ ແລະ ເພີດເພີນກັບຫ້ອງໂດຍສານລົດບັນທຸກທີ່ສະດວກສະບາຍກາຍເປັນຄວາມຈິງ. ດ້ວຍ APU ລົດບັນທຸກກາຊວນ, ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງການໃຊ້ພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້, ມົນລະພິດທາງອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ APU ການເຜົາໄໝ້ແມ່ນຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ, ຕ້ອງການການປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງເປັນປະຈຳ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນທົ່ວໄປ (ທໍ່, ທີ່ໜີບ, ແລະ ວາວ). ແລະ ຄົນຂັບລົດບັນທຸກເກືອບບໍ່ສາມາດນອນຫຼັບໄດ້ເພາະວ່າມັນດັງກວ່າລົດບັນທຸກຕົວຈິງ.
ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດກາງຄືນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ລັກສະນະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ່ຳ, APU ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄດ້ເຂົ້າມາສູ່ຕະຫຼາດ. ພວກມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຊຸດແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ ແລະ ຖືກສາກໄຟໂດຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟເມື່ອລົດບັນທຸກກຳລັງແລ່ນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ແບັດເຕີຣີ AGM ແມ່ນຖືກເລືອກເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບ. ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ.APU ລົດບັນທຸກສະເໜີຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຮັບສະໝັກ/ຮັກສາຄົນຂັບທີ່ດີຂຶ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ງານຊົ່ວຄາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ. ໃນຂະນະທີ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບຂອງ APU ລົດບັນທຸກ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. APU ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ພະລັງງານເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍກວ່າລະບົບ APU ແບັດເຕີຣີ AGM ເກືອບ 30%. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເວລາແລ່ນແມ່ນຄຳຖາມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຍານພາຫະນະມີສຳລັບ APU ໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເວລາແລ່ນຂອງ APU ໄຟຟ້າທັງໝົດແມ່ນ 6 ຫາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ, ລົດໄຖນາອາດຈະຕ້ອງສະຕາດເປັນເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່.
ບໍ່ດົນມານີ້ RoyPow ໄດ້ເປີດຕົວລົດບັນທຸກແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ແບບຄົບວົງຈອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ, ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ນີ້ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າໃນດ້ານລາຄາ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດບັນທຸກແບັດເຕີຣີລິທຽມເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ຖືກກຳນົດໄວ້ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີແກ້ໄຂລົດບັນທຸກກາຊວນ ແລະ ໄຟຟ້າ APU ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ລະບົບນີ້ມີເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ 48V DC ອັດສະລິຍະ, ເມື່ອລົດບັນທຸກແລ່ນຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະຖ່າຍໂອນພະລັງງານກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກໄປເປັນໄຟຟ້າ ແລະ ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມ. ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວພາຍໃນປະມານໜຶ່ງຫາສອງຊົ່ວໂມງ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ HVAC ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 12 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງໄກ. ດ້ວຍລະບົບນີ້, 90 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ກ່ວາການໃຊ້ງານແບບບໍ່ເຮັດວຽກ ແລະ ມັນໃຊ້ພຽງແຕ່ພະລັງງານສີຂຽວ ແລະ ສະອາດແທນນໍ້າມັນກາຊວນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຈະມີການປ່ອຍອາຍພິດສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ 0 ແລະ ມົນລະພິດທາງສຽງ 0. ແບັດເຕີຣີລິທຽມມີລັກສະນະໂດດເດັ່ນໂດຍມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດບັນທຸກບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນພະລັງງານ ແລະ ບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ DC 48V ຂອງລົດບັນທຸກ All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) ແມ່ນ 12000BTU/ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເກືອບໃກ້ຄຽງກັບ APU ນ້ຳມັນກາຊວນ.
ລົດບັນທຸກແບັດເຕີຣີລິທຽມສະອາດລຸ້ນໃໝ່ All-Electric APU (ໜ່ວຍພະລັງງານຊ່ວຍ) ຈະເປັນທ່າອ່ຽງໃໝ່ຂອງຕະຫຼາດທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການແທນ APU ນ້ຳມັນກາຊວນ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຕ່ຳ, ໃຊ້ເວລາແລ່ນດົນກວ່າ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນ "ດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕ້ານການເປີດເຄື່ອງຈັກ", ລະບົບ lithium ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ RoyPow ແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງໂດຍການກຳຈັດການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕ້ານການເປີດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕ້ານການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງລວມທັງຂໍ້ກຳນົດຂອງຄະນະກຳມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດ California (CARB), ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ ແລະ ເພື່ອແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດໃນລັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກຳລັງຍືດເວລາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະພາບອາກາດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນດ້ານໄຟຟ້າ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍ, ມັນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບການນອນຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຄົນຂັບລົດໃນອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກ.
