Cuplikan: RoyPow truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) sing nembe dikembangake sing didayani dening baterei lithium-ion kanggo ngatasi kekurangan APU truk saiki ing pasar.
Energi listrik wis ngowahi jagad iki. Nanging, kekurangan energi lan bencana alam saya tambah kerep lan parah. Kanthi anane sumber daya energi anyar, panjaluk solusi energi sing luwih efisien, luwih aman, lan lestari saya tambah cepet. Semono uga panjaluk truk All-Electric APU (Auxiliary Power Unit).
Kanggo akeh sopir truk, truk roda 18 dadi omah nalika lelungan adoh saka omah. Yagene sopir truk ing dalan ora bisa nikmati kenyamanan AC ing mangsa panas lan panas ing mangsa dingin kaya ing omah dhewe? Kanggo nikmati keuntungan iki, truk kudu nganggur yen nganggo solusi konvensional. Nalika truk bisa nggunakake 0,85 nganti 1 galon bahan bakar saben jam nganggur. Sajrone setaun, truk jarak jauh bisa nganggur udakara 1800 jam, nggunakake meh 1500 galon solar, yaiku udakara 8700USD sampah bahan bakar. Nginap ora mung mbuang bahan bakar lan ngentekake dhuwit, nanging uga duwe akibat lingkungan sing serius. Karbon dioksida sing akeh banget diekspor menyang atmosfer sing saya tambah suwe lan nyumbang banget kanggo masalah perubahan iklim lan polusi udara ing saindenging jagad.
Kuwi alesane kenapa Institut Riset Transportasi Amerika kudu ngetrapake undang-undang lan peraturan anti-idling lan ing ngendi unit daya tambahan diesel (APU) dadi migunani. Kanthi mesin diesel sing ditambahake ing truk, khusus nyedhiyakake energi kanggo pemanas lan AC, mateni mesin truk lan nikmati kabin truk sing nyaman dadi kasunyatan. Kanthi APU truk diesel, kira-kira 80 persen konsumsi energi bisa dikurangi, polusi udara uga dikurangi banget. Nanging APU pembakaran butuh perawatan sing akeh banget, mbutuhake ganti oli rutin, filter bahan bakar, lan perawatan pencegahan umum (selang, klem, lan katup). Lan sopir truk meh ora bisa turu amarga luwih banter tinimbang truk sing asli.
Amarga tambah akeh panjaluk AC sewengi saka perusahaan pengangkut regional lan aspek perawatan sing gampang, APU truk listrik teka ing pasar. APU iki didayani dening paket baterei tambahan sing dipasang ing truk lan diisi daya dening alternator nalika truk lagi mlaku. Wiwitane baterei timbal-asam, contone baterei AGM dipilih kanggo ngdayani sistem kasebut. Didayani batereitruk APUnawakake kenyamanan supir sing luwih apik, penghematan bahan bakar sing luwih gedhe, rekrutmen/retensi supir sing luwih apik, pengurangan idle, biaya perawatan sing luwih murah. Nalika ngomong babagan kinerja APU truk, kemampuan pendinginan dadi prioritas utama. APU diesel nawakake daya pendinginan meh 30% luwih akeh tinimbang sistem APU baterei AGM. Kajaba iku, runtime minangka pitakonan paling gedhe sing diduweni supir lan armada kanggo APU listrik. Rata-rata, runtime APU kabeh-listrik yaiku 6 nganti 8 jam. Tegese, traktor bisa uga kudu diwiwiti sajrone sawetara jam kanggo ngisi ulang baterei.
Bubar iki RoyPow ngluncurake truk baterei lithium-ion siji-mandeg All-Electric APU (Auxiliary Power Unit). Dibandhingake karo baterei timbal-asam tradisional, baterei LiFePO4 iki luwih kompetitif babagan biaya, umur layanan, efisiensi energi, perawatan lan perlindungan lingkungan. Teknologi anyar truk baterei lithium All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) dirancang kanggo ngatasi kekurangan solusi APU truk diesel lan listrik sing wis ana. Alternator DC 48V sing cerdas kalebu ing sistem iki, nalika truk mlaku ing dalan, alternator bakal nransfer energi mekanik mesin truk dadi listrik lan disimpen ing baterei lithium. Lan baterei lithium bisa diisi daya kanthi cepet sajrone udakara siji nganti rong jam lan nyedhiyakake daya menyang HVAC kanthi terus-terusan nganti 12 jam kanggo nyukupi kabutuhan truk jarak jauh. Kanthi sistem iki, 90 persen biaya energi bisa dikurangi tinimbang idle lan mung nggunakake energi ijo lan resik tinimbang diesel. Tegese, bakal ana 0 emisi menyang atmosfer lan 0 polusi swara. Baterei litium nduweni kapadhetan efisiensi energi sing dhuwur, umur layanan sing dawa, lan bebas perawatan, sing mbantu para pengemudi truk supaya ora kuwatir babagan kekurangan energi lan masalah perawatan. Kajaba iku, kemampuan pendinginan AC 48V DC saka APU (Auxiliary Power Unit) truk All-Electric yaiku 12000BTU/jam, sing meh padha karo APU diesel.
Truk baterei litium resik anyar, All-Electric APU (Auxiliary Power Unit) bakal dadi tren anyar alternatif panjaluk pasar kanggo APU diesel, amarga biaya energine sing murah, wektu operasi sing luwih suwe, lan nol emisi.
Minangka produk "mesin mati lan anti-idling", sistem litium listrik RoyPow ramah lingkungan lan lestari kanthi ngilangi emisi, tundhuk karo peraturan anti-idling lan anti-emisi ing saindenging negara, sing kalebu syarat Dewan Sumber Daya Udara California (CARB), sing diformulasikake kanggo nglindhungi kesehatan manungsa lan kanggo ngatasi polusi udara ing negara bagian kasebut. Kajaba iku, kemajuan teknologi baterei nambah wektu operasi sistem iklim, mbantu nyuda kekhawatiran konsumen babagan kuatir listrik. Sing terakhir nanging ora kalah penting, sistem iki nduweni nilai gedhe kanggo ningkatake kualitas turu pengemudi truk kanggo nyuda rasa kesel pengemudi ing industri truk.
