Выдержка: Компания RoyPow разработала новую полностью электрическую вспомогательную силовую установку (ВСУ) для грузовых автомобилей, работающую на литий-ионных батареях, чтобы устранить недостатки существующих на рынке ВСУ для грузовых автомобилей.
Электрическая энергия изменила мир. Однако дефицит энергии и стихийные бедствия становятся все более частыми и масштабными. С появлением новых источников энергии быстро растет спрос на более эффективные, безопасные и устойчивые энергетические решения. То же самое относится и к спросу на полностью электрические вспомогательные силовые установки (ВСУ) для грузовых автомобилей.
Для многих дальнобойщиков их большегрузные автомобили становятся вторым домом во время дальних рейсов. Почему бы дальнобойщикам не наслаждаться комфортом кондиционера летом и отопления зимой, как дома? Чтобы воспользоваться этим преимуществом, грузовик должен работать на холостом ходу, если используются традиционные системы. При этом грузовики могут расходовать от 0,85 до 1 галлона топлива в час работы на холостом ходу. За год большегрузный автомобиль может работать на холостом ходу около 1800 часов, израсходовав почти 1500 галлонов дизельного топлива, что составляет примерно 8700 долларов США впустую. Работа на холостом ходу не только приводит к перерасходу топлива и финансовым затратам, но и имеет серьезные экологические последствия. Значительное количество углекислого газа выбрасывается в атмосферу, что в совокупности способствует изменению климата и загрязнению воздуха во всем мире.
Именно поэтому Американский институт транспортных исследований вынужден принимать законы и правила, запрещающие работу двигателя на холостом ходу, и именно здесь на помощь приходят дизельные вспомогательные силовые установки (ВСУ). Установка дизельного двигателя на грузовик специально для обеспечения энергией обогревателя и кондиционера позволяет выключить основной двигатель и наслаждаться комфортом в кабине. С дизельной ВСУ для грузовиков можно сократить потребление энергии примерно на 80 процентов, а также значительно уменьшить загрязнение воздуха. Однако ВСУ с двигателем внутреннего сгорания требует очень частого обслуживания, регулярной замены масла, топливных фильтров и общего профилактического обслуживания (шланги, хомуты и клапаны). А водитель грузовика едва может уснуть, потому что шум от неё громче, чем от самого грузовика.
В связи с возросшим спросом на ночное кондиционирование воздуха со стороны региональных перевозчиков и необходимостью минимального технического обслуживания, на рынок вышли электрические вспомогательные силовые установки для грузовиков (APU). Они питаются от дополнительных аккумуляторных батарей, устанавливаемых в грузовик и заряжаемых от генератора во время движения. Первоначально для питания системы использовались свинцово-кислотные батареи, например, AGM-батареи.вспомогательная силовая установка грузовикаВспомогательные силовые установки (ВСУ) для грузовиков обеспечивают повышенный комфорт для водителя, большую экономию топлива, лучшее привлечение и удержание водителей, сокращение времени простоя и снижение затрат на техническое обслуживание. При этом, говоря о производительности ВСУ для грузовиков, на первом месте стоят возможности охлаждения. Дизельная ВСУ обеспечивает почти на 30% большую мощность охлаждения, чем система ВСУ с AGM-аккумуляторами. Более того, время работы — это самый важный вопрос, который волнует водителей и автопарки в отношении электрических ВСУ. В среднем, время работы полностью электрической ВСУ составляет от 6 до 8 часов. Это означает, что тягачу, возможно, потребуется запустить двигатель на несколько часов для подзарядки аккумуляторов.
Недавно компания RoyPow представила литий-ионный аккумуляторный блок для грузовых автомобилей с полностью электрической вспомогательной силовой установкой (ВСУ). По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями, эти литий-железо-фосфатные батареи более конкурентоспособны по стоимости, сроку службы, энергоэффективности, простоте обслуживания и экологичности. Новая технология литий-ионных аккумуляторных батарей для грузовых автомобилей с полностью электрической ВСУ призвана устранить недостатки существующих решений с дизельными и электрическими двигателями. В систему входит интеллектуальный генератор постоянного тока 48 В, который во время движения грузовика преобразует механическую энергию двигателя в электричество и накапливает её в литий-ионной батарее. Литий-ионная батарея быстро заряжается (примерно за один-два часа) и обеспечивает питание системы кондиционирования воздуха до 12 часов, удовлетворяя потребности в междугородних грузоперевозках. Благодаря этой системе затраты на электроэнергию снижаются на 90% по сравнению с работой на холостом ходу, и она использует только экологически чистую энергию вместо дизельного топлива. Это означает, что выбросы в атмосферу и шумовое загрязнение будут нулевыми. Литиевые батареи отличаются высокой удельной энергоэффективностью, длительным сроком службы и не требуют технического обслуживания, что избавляет водителей грузовиков от беспокойства по поводу нехватки энергии и проблем с обслуживанием. Более того, охлаждающая способность 48-вольтового кондиционера постоянного тока вспомогательной силовой установки (ВСУ) грузовика составляет 12000 BTU/ч, что практически сопоставимо с показателями дизельных ВСУ.
Новая экологически чистая литий-ионная вспомогательная силовая установка (ВСУ) для грузовых автомобилей станет новой тенденцией на рынке в качестве альтернативы дизельным ВСУ благодаря низким энергозатратам, более длительному времени работы и нулевым выбросам.
Система климат-контроля RoyPow, работающая в режиме «выключения двигателя и предотвращения холостого хода», является экологически чистой и устойчивой, поскольку исключает выбросы вредных веществ и соответствует общенациональным нормам по предотвращению холостого хода и выбросов, включая требования Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), разработанные для защиты здоровья человека и решения проблемы загрязнения воздуха в штате. Кроме того, достижения в области аккумуляторных технологий увеличивают время работы системы климат-контроля, помогая снизить опасения потребителей по поводу воздействия электричества. И наконец, что не менее важно, она имеет большое значение для улучшения качества сна водителей грузовиков и минимизации усталости в транспортной отрасли.
