Витяг: RoyPow нещодавно розробила повністю електричну допоміжну силову установку (APU) для вантажівок, що живиться від літій-іонних акумуляторів, для вирішення недоліків існуючих на ринку APU для вантажівок.
Електроенергія змінила світ. Однак дефіцит енергії та стихійні лиха стають дедалі частішими та серйознішими. З появою нових енергетичних ресурсів стрімко зростає попит на більш ефективні, безпечніші та стійкі енергетичні рішення. Те саме стосується і попиту на повністю електричні допоміжні силові агрегати (ВСУ) вантажівок.
Для багатьох далекобійників їхні 18-колісні вантажівки стають домівкою під час тривалих поїздок. Чому б далекобійникам не насолоджуватися комфортом кондиціонера влітку та теплом взимку, як удома? Щоб скористатися цією перевагою, вантажівка повинна працювати на холостому ходу, якщо використовуються традиційні рішення. У той же час вантажівки можуть використовувати від 0,85 до 1 галона палива на годину роботи на холостому ходу. Протягом року вантажівка для далекобійних перевезень може працювати на холостому ходу близько 1800 годин, використовуючи майже 1500 галонів дизельного палива, що становить близько 8700 доларів США втрат палива. Робота на холостому ходу не тільки призводить до марнування палива та витрат, але й має серйозні наслідки для навколишнього середовища. Значна кількість вуглекислого газу викидається в атмосферу, з часом накопичується та значною мірою сприяє проблемам зміни клімату та забруднення повітря у всьому світі.
Саме тому Американський науково-дослідний інститут транспорту має запровадити закони та правила щодо холостого ходу, і тут стають у пригоді дизельні допоміжні силові установки (ДСУ). Завдяки встановленню на вантажівці дизельного двигуна, який забезпечує енергію спеціально для обігрівача та кондиціонера, вимкнення двигуна вантажівки та насолода комфортною кабіною стають реальністю. Завдяки дизельним ДСУ вантажівки можна зменшити споживання енергії приблизно на 80 відсотків, водночас значно зменшуючи забруднення повітря. Але ДСУ згоряння потребує дуже багато обслуговування, регулярної заміни масла, паливних фільтрів та загального профілактичного обслуговування (шланги, хомути та клапани). А водій вантажівки майже не може спати, бо він голосніший за саму вантажівку.
Зі зростанням попиту на нічні кондиціонери з боку регіональних перевізників та низькими витратами на обслуговування, на ринку з'являються вдосконалені силові агрегати (APU) для електричних вантажівок. Вони живляться від додаткових акумуляторних батарей, встановлених у вантажівці та заряджаються генератором змінного струму під час руху вантажівки. Спочатку для живлення системи вибираються свинцево-кислотні акумулятори, наприклад, AGM. Живлення від акумулятора.вантажівка ВСУпропонують підвищений комфорт водія, більшу економію палива, краще залучення/утримання водіїв, скорочення часу простою, зниження витрат на технічне обслуговування. Якщо говорити про продуктивність допоміжних силових агрегатів (ДСУ) вантажівки, то на перший план виходять можливості охолодження. Дизельний ДСУ пропонує майже на 30% більшу потужність охолодження, ніж система ДСУ з акумуляторами AGM. Більше того, час роботи є найбільшим питанням, яке водії та автопарки мають щодо електричних ДСУ. В середньому, час роботи повністю електричного ДСУ становить від 6 до 8 годин. Це означає, що трактор може знадобитися завести на кілька годин для зарядки акумуляторів.
Нещодавно RoyPow випустила універсальний повністю електричний допоміжний силовий агрегат (APU) для вантажівок на літій-іонних акумуляторах. Порівняно з традиційними свинцево-кислотними акумуляторами, ці LiFePO4 акумулятори є більш конкурентоспроможними з точки зору вартості, терміну служби, енергоефективності, обслуговування та захисту навколишнього середовища. Нова технологія повністю електричного APU (Auxiliary Power Unit) для вантажівок на літій-іонних акумуляторах розроблена для усунення недоліків існуючих дизельних та електричних рішень APU для вантажівок. У цю систему включено інтелектуальний генератор постійного струму 48 В, який під час руху вантажівки перетворює механічну енергію двигуна вантажівки на електрику та накопичує її в літієвій батареї. Літієву батарею можна швидко зарядити приблизно за одну-дві години та забезпечити живлення системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря безперервно до 12 годин, задовольняючи потреби в далеких вантажних перевезеннях. Завдяки цій системі можна зменшити витрати енергії на 90 відсотків порівняно з роботою на холостому ходу, і використовуватиметься лише зелена та чиста енергія замість дизельного палива. Це означає, що викиди в атмосферу будуть нульовими, а шумове забруднення — нульовим. Літієві акумулятори характеризуються високою щільністю енергоефективності, тривалим терміном служби та не потребують обслуговування, що допомагає далекобійникам уникнути занепокоєння щодо нестачі енергії та проблем з обслуговуванням. Більше того, охолоджувальна здатність 48-вольтового кондиціонера постійного струму повністю електричного APU (допоміжного силового агрегату) вантажівки становить 12000 BTU/год, що майже відповідає дизельним APU.
Нова повністю електрична допоміжна силова установка (APU) для вантажівок з екологічно чистими літій-іоновими акумуляторами стане новою тенденцією на ринку, що користується попитом, як альтернатива дизельним APU, завдяки низькій вартості енергії, тривалішому часу роботи та нульовому викиду.
Як продукт, що «виключає двигун та запобігає холостому ходу», повністю електрична літієва система RoyPow є екологічно чистою та стійкою, усуваючи викиди, дотримуючись загальнонаціональних норм щодо холостого ходу та викидів, включаючи вимоги Каліфорнійської ради з питань повітряних ресурсів (CARB), розроблені для захисту здоров'я людини та боротьби із забрудненням повітря в штаті. Крім того, досягнення в технології акумуляторів подовжують час роботи кліматичної системи, допомагаючи зменшити занепокоєння споживачів щодо електричного тривожності. І останнє, але не менш важливе: вона має велике значення для покращення якості сну далекобійників, щоб мінімізувати втому водіїв у вантажній галузі.
