Ringkasan: RoyPow baru saja mengembangkan APU (Auxiliary Power Unit) truk serba listrik yang ditenagai oleh baterai lithium-ion untuk mengatasi kekurangan APU truk yang ada di pasaran saat ini.
Energi listrik telah mengubah dunia. Namun, kekurangan energi dan bencana alam semakin sering terjadi dan semakin parah. Dengan munculnya sumber energi baru, permintaan akan solusi energi yang lebih efisien, aman, dan berkelanjutan meningkat pesat. Begitu pula dengan permintaan akan APU (Auxiliary Power Unit) truk serba listrik.
Bagi banyak pengemudi truk, truk gandeng mereka menjadi rumah kedua selama perjalanan jauh. Mengapa pengemudi truk di jalan tidak bisa menikmati kenyamanan AC di musim panas dan pemanas di musim dingin seperti di rumah? Untuk menikmati manfaat ini, truk perlu dalam keadaan diam (idle) jika menggunakan solusi konvensional. Meskipun truk dapat menggunakan 0,85 hingga 1 galon bahan bakar per jam saat diam, selama setahun, sebuah truk jarak jauh dapat diam selama sekitar 1800 jam, menggunakan hampir 1500 galon solar, yang setara dengan pemborosan bahan bakar sekitar 8700 USD. Tidak hanya membuang bahan bakar dan biaya, tetapi juga memiliki konsekuensi lingkungan yang serius. Sejumlah besar karbon dioksida dilepaskan ke atmosfer, jika diakumulasikan dari waktu ke waktu, akan berkontribusi secara signifikan terhadap perubahan iklim dan masalah polusi udara di seluruh dunia.
Itulah mengapa Institut Penelitian Transportasi Amerika harus memberlakukan undang-undang dan peraturan anti-idling, dan di sinilah unit daya bantu diesel (APU) berperan. Dengan mesin diesel yang ditambahkan pada truk secara khusus untuk menyediakan energi bagi pemanas dan pendingin udara, mematikan mesin truk dan menikmati kabin truk yang nyaman menjadi kenyataan. Dengan APU truk diesel, sekitar 80 persen konsumsi energi dapat dikurangi, dan polusi udara juga berkurang drastis. Namun, APU pembakaran membutuhkan perawatan yang sangat intensif, memerlukan penggantian oli secara berkala, filter bahan bakar, dan perawatan pencegahan umum (selang, klem, dan katup). Dan pengemudi truk hampir tidak bisa tidur karena suaranya lebih keras daripada truk itu sendiri.
Dengan meningkatnya permintaan pendingin udara semalaman oleh pengangkut regional dan aspek perawatan yang rendah, APU truk listrik hadir di pasaran. APU ini ditenagai oleh paket baterai tambahan yang dipasang di truk dan diisi oleh alternator saat truk berjalan. Awalnya, baterai timbal-asam, misalnya baterai AGM, dipilih untuk memberi daya pada sistem ini. APU bertenaga baterai iniAPU trukMenawarkan peningkatan kenyamanan pengemudi, penghematan bahan bakar yang lebih besar, perekrutan/retensi pengemudi yang lebih baik, pengurangan waktu idle, dan penurunan biaya perawatan. Sementara itu, ketika berbicara tentang kinerja APU truk, kemampuan pendinginan menjadi fokus utama. APU diesel menawarkan daya pendinginan hampir 30% lebih besar daripada sistem APU baterai AGM. Terlebih lagi, waktu operasional adalah pertanyaan terbesar yang dimiliki pengemudi dan armada untuk APU listrik. Rata-rata, waktu operasional APU listrik sepenuhnya adalah 6 hingga 8 jam. Itu berarti, traktor mungkin perlu dihidupkan selama beberapa jam untuk mengisi ulang baterai.
Baru-baru ini RoyPow meluncurkan APU (Auxiliary Power Unit) truk listrik bertenaga baterai lithium-ion terintegrasi. Dibandingkan dengan baterai timbal-asam tradisional, baterai LiFePO4 ini lebih kompetitif dalam hal biaya, masa pakai, efisiensi energi, perawatan, dan perlindungan lingkungan. Teknologi baru APU (Auxiliary Power Unit) truk listrik bertenaga baterai lithium ini dirancang untuk mengatasi kekurangan solusi APU truk diesel dan listrik yang ada. Sistem ini dilengkapi dengan alternator DC 48V cerdas; ketika truk berjalan di jalan, alternator akan mengubah energi mekanik mesin truk menjadi listrik dan menyimpannya dalam baterai lithium. Baterai lithium dapat diisi dengan cepat dalam waktu sekitar satu hingga dua jam dan menyediakan daya untuk HVAC yang beroperasi terus menerus hingga 12 jam untuk memenuhi kebutuhan truk jarak jauh. Dengan sistem ini, biaya energi dapat dikurangi hingga 90 persen dibandingkan dengan kondisi idle, dan hanya menggunakan energi hijau dan bersih, bukan diesel. Artinya, tidak akan ada emisi ke atmosfer dan tidak ada polusi suara. Baterai lithium memiliki ciri khas kepadatan efisiensi energi yang tinggi, masa pakai yang lama, dan bebas perawatan, yang membantu para pengemudi truk terhindar dari kekhawatiran kekurangan energi dan masalah perawatan. Terlebih lagi, kemampuan pendinginan AC 48V DC pada APU (Auxiliary Power Unit) truk listrik sepenuhnya adalah 12000 BTU/jam, yang hampir setara dengan APU diesel.
Truk bertenaga baterai lithium bersih terbaru dengan APU (Auxiliary Power Unit) serba listrik akan menjadi tren baru permintaan pasar sebagai alternatif APU diesel, karena biaya energinya yang rendah, waktu operasional yang lebih lama, dan emisi nol.
Sebagai produk "mesin mati dan anti-idle", sistem lithium serba listrik RoyPow ramah lingkungan dan berkelanjutan dengan menghilangkan emisi, mematuhi peraturan anti-idle dan anti-emisi secara nasional, termasuk persyaratan California Air Resources Board (CARB), yang dirumuskan untuk melindungi kesehatan manusia dan mengatasi polusi udara di negara bagian tersebut. Selain itu, kemajuan dalam teknologi baterai memperpanjang waktu pengoperasian sistem pendingin udara, membantu mengurangi kekhawatiran konsumen tentang kecemasan terhadap listrik. Terakhir, namun tidak kalah pentingnya, sistem ini sangat bermanfaat untuk meningkatkan kualitas tidur pengemudi truk guna meminimalkan kelelahan pengemudi di industri truk.
